Мазда демио замена лампы ближнего света
У знакомого стоят лампы IPF. Светят не желтоватым светом, а белым, почти как настоящий ксенон, но не так ярко. Там, как я понял по его рассказу, галогенка в ксеноне. Спираль от накала светится, а ксенон подсвечивает, но разрядной дуги, как в ксеноновых лампах, нету.
Вот бы мне такие. Но они вроде стоят по 1000р за 1 шт. И вообще, я так понимаю, чем ярче лампа - тем больше мощность на нее уходит. Как сильно можно превысить допустимую мощность для Демки?
Я раньше пользовал лампочки Филлипс по 470 руб. за комплект. В желтом таком пластиковом футляре продаются. Очень чистый белый цвет, и яркость хорошая, при потр. мощности 55 вт. Теперь поставил би-ксенон "Альфа-Оптима", о чем уже писал. Нормальный ксенон никого не бесит. У него хорошая направленность пучка и отрегулировать его по правильному вполне можно. Бесит "псевдо-ксенон", его не отрегулируешь нормально, да и мощность 100-150 вт., что нехорошо для электросхемы.
У ксенона мощность 35 вт. А уж качество освещения дороги у ксенона вообще вне конкуренции. Жаль, дорого очень.
Стоят лампочки H4, я поставил себе OSRAM - 150 руб., доволен, хотя Philips тоже хвалят и стоят 100 руб.
Я так полагаю, что не стоит увеличивать мощность лампочек поскольку это нагрузка на гениратор и АКБ и потом расход бензина выше.
Нужно пробить что за лампочки такие на которых написано +50% света, вотт это может быть интересно.
У кого есть возможность пробейте.
А тяжело ли их вытаскивать из фары?
Лампочки вытаскивать - раз плюнуть! Отсоединил разъем, схватился за цоколь, повернул вокруг сове оси ее на полоборота - и все.
Skrul, в том-то и прикол, что не охота излишне нагружать генератор, а больше света - хочется!
По ссылке: там есть фраза
" BILUX H4 ALLSEASON SUPER (ALS) - все преимущества всесезонных ламп и на 30% больше света. Эти лампы желтого света с интерференционным покрытием предназначены для эксплуатации в любую погоду"
Что значит "всесезонные лампы"?
И еще - что такое псевдоксенон? Это обычная галогенка, только очень большой мощности чо ли?
2 А.В.
Похоже что псевдоксенон - это лампы белого цвета, типа цвет как у ксенона
Но похоже я буду брать такие: BILUX H4 SILVER STAR (SVS) - лампа серии Silver Star увеличивает яркость света на 50% по сравнению с обычными лампами той же мощности.
Пусть будет не белый, но яркий.
Хотя может белый будет лучше - кто-то может сравнивал?
Так НАРОД добавляйте подпись у кого какая машина, а то трудно ориентироваться.
А на счет генератора так это я не совсем согласен, японцы не русские и не будут делать запас прочности 10 кратный и провода могут не потянуть, все таки нагрузка в 2 раза выше.
Что бы ярче был свет не забывайте полировать стекло (пластик) фары. После полировки выглядит намного симпатичнее и реально лучше светит, седня убедился лично. Но это так - внутренний резерв и конечно не панацея.
Я с месяц тому назад поменял фары на европейские (но не это главное) и заметил, что свет стал ярче, хотя лампы переставил из старых фар. Может поверхность зеркала тускнеет или пылью покрывается. Протирать я не пытался.
Разговорился на дороге с коллегой - он говорит, что ему (на Демио) света нехватает настолько, что он ещё противотуманками подсвечивает.
:0(.
З.Ы. Забыл: МДем/1999/В3/АКП/бАБС
Заметил что при включенном дальнем почти ничиго не видно вблизи(ближний свет).А можно чтобы было одновременно ближний и дальний? :)
Разговорился на дороге с коллегой - он говорит, что ему (на Демио) света нехватает настолько, что он ещё противотуманками подсвечивает.
:0(.
З.Ы. Забыл: МДем/1999/В3/АКП/бАБС
Такая фича (одновременный ближний и дальний свет) есть на Москвиче 2141, когда "моргаешь" фарами - включаются обе нитки. Иногда так и ехал (когда было очень темно), держа рычажок в нефиксируемом положении. Вряд ли что-то от этого "бабахнет", но, возможно, отражатели фар быстрее испортятся?
Я вот тоже езжу постоянно с противотуманками только потому, что недостаточно света ближнего. Разница с ПТФ и без них очень большая. Это я серьезно. И такая же фигня с дальним светом. Когда он включен - то не видно вблизи. Я уж даже и не включаю его почти. Уж лучше стараться ямку не пропустить вблизи:)
Я вот не могу противотуманки настроить повыше светят буквально под колеса.
А на счет ближнего и дальнего можно пробовать регулироваь по высоте.
Я вот когда задок подня ездить стало совершенно не возможно, дальний светил как ближний.
Но когда я приподнял фары немного переборщил и получилось тоже самое от дальнего нет того эффекта.
Так что нужно очень точно регулировать фары по высоте.
Если есть возможность по стенду ГИБДД примерно чуть выше центральной точки, а то у меня сейчас примерно на уровне верхней точки, в принципе в пределах нормы, но мне от этого не легче.
Я вот тоже езжу постоянно с противотуманками только потому, что недостаточно света ближнего. Разница с ПТФ и без них очень большая. Это я серьезно. И такая же фигня с дальним светом. Когда он включен - то не видно вблизи. Я уж даже и не включаю его почти. Уж лучше стараться ямку не пропустить вблизи:)
Вот и я о том же:либо далеко не видно либо близко.От дальних ваще почти никакого проку,если тока встречных слепить :))))
Объехал значит магазинов 6… искал Koito Whitebeam III H4 (4200K)… не нашел в наличии, ждать надо было… в одном магазине нашел. но за 2200! Меня это не устроило… Был у меня и еще один вариант Osram Night Breaker H4. Вот их и купил. Комплект обошелся мне в 600р.
Поехал ставить…Во двор)))) :-) у нас было тепло +3…
Приехал, открыл капот…
Вот тут и началось самое интересное.
Сложилось такое впечатление, что у японцев руки как у ребенка, маленькие и ловкие, а пальцы сильные… минут 15 подбирался к разъему… Давить надо было сильно… очень не удобно было но снял… Дальше все пошло на много легче…
Снял "защитную резнику" ну не знаю как она назевается правильно)) Вот она:
Далее отогнул пружинку… Очень порадовало, что пружинка с одной стороны была прикреплена на болт, и я не беспокоился что она отпадет)) Японцы — молодцы…
Достал старую лампочку без проблем… И очень удивился: ЧТО ЭТО ЗА ЖЕЛЕЗКА ПРИДЕЛАНА К ЛАМПЕ? (фоты с телефона, так что извиняйте за качество… авто одеяло тоже видно)
Да ну и ладно на нее подумал я… поставил новую лампу
Встала как родная, очень порадовало… Закрепил пружинкой… отдел резинку и и подключил разъем… Все отлично горит… Приступаем к правой фаре (стою лицом к лобовому стеклу)
Так… тут не все так просто… как подобраться…
И опять же я не селен в терминах. снял вот эту штуковину:
Ну а дальше все тоже самое как и на левой фаре… Вообще вся работа не спеша заняла около часа… Без особых трудностей (не считая снятия разъема).
Светят лампы очень достойно, ближний свет белый (как я и хотел), дальний даже маленько с голуба… Освещает хорошо. Я доволен.
Поехали покатались, пофотались… (опять же не на цифру, по этому не много и не очень хорошего качества)
Получилось так, что в течение последней недели мазда, мягко говоря, была одноглазой- накрылась фишка правой фары, да и лампа заодно. Посему было принято решение — поменять оба патрона в передних фарах и лапочки соответственно.
1. Для проведения работ с правой фарой необходимо снять корпус воздушного фильтра. Для этого откручиваем отверткой вот этот болт и отстегиваем 4 застежки в правом углу капота, параллельно отсоединив две колодки от него.
2. Было обнаружено следующее: правая колодка отошла от фары и двигалась в свободном направлении
3. Снимаем резинку с фары, отстегиваем металлический крючок.
4. Очередной сюрприз:
5. Берем новые колодки (цена 250 руб/шт)
6. Разламываем плоскогубцами или бокорезами старую колодку, достаем три провода из нее. Перед этим они были проверены чудо-электроотверткой (не знаю, как правильно называется), чтобы не спутать местами при подсоединении.
7. Берем новую фишку, чуть-чуть оголяем провода, соединяем в соответствующем порядке, соединение прошло на скрутках. Все это дело было закручено термолентой черной, сверху — синей изолентой.
8. Перейдем к лампочкам:
Обещаны улучшенное свечение и красивый вид. На счет внешнего вида не сомневаюсь, а вот насчет света — посмотрим в эксплуатации)
9. Далее нет ничего сложного — ставим лампу в фару, застегиваем крючок, продеваем новую фишку в резинку, ставим все на место, проверяем работает или нет.
10. Аналогичное с левой фарой, ограничился заменой лампочки — левый патрон еще работоспособен, а замена ему, если что, уже имеется.
На все ушло около 30 минут, теперь можно спокойно ездить и в темное время суток, как раньше.
babka
Angelita
Перейти к альбомам пользователя
zoom-zoom ;)
Demio, 1,3, 2003г (красная) - с октября 2006 по июль 2008
Verisa, 1,5, 2005г (синяя) - с июля 2008г по 04.10.2010г. :((((
mummy
| Цитата (babka @ 26.01.2010 - 20:40) |
| Перегорела лампочка ближнего света, в книге не написано какой цоколь (только мощность). Но в книге описана процедура замены: В первом случае снять разьем, крышку,пружинный фиксатор,извлечь лампу.но в разделе про фары написано, что для замены лампы нужно снять блок фару, а чтобы снять ее-нужно снять передний бампер По пространству смотрел-фиг подлезешь (с водительской стороны перегорела) Идеи ? |
Привет. Я менял обе лампы. По инструкции , как ты правильно сказал, производитель рекомендует снять фару)))
Мы пошли другим путем, часть навесного оборудования снимаешь, которое мешает руке. Не помню, точно по памяти, но там все понятно примерно.
Лампы в ближний у нас с цоколем H7
Paramonoff
Старик
mummy
Всё очень просто, что мешает пролезть к лампочке можно открутить, цоколь там Н7, с водительской стороны там надо бочёнок открутить и отодвинуть его в сторону, выдёргиваем штекер, снимаем резиновую заглушку, внутри проволочка в виде дверки, надо только нащупать замочек нажать и отодвинуть проволочку, вытаскиваем лампочку, снимаем лампочку с цоколя вставляем новую в цоколь и снова вставляем, защёлкиваем проволочку и т.д. Со стороны пассажира тоже ничего сложного, всё зависит от того кто меняет лампочку, если рука маленькая, то можно снять крышку с предохранителей и пролезть к лампочке, если рука большая, открутить трубу от воздушного фильтра один болтик, вытащить ее и оттуда можно пролезть (в этом случае проще левше) и ничего там не надо снимать, ни бампер ни фару! сам менял уже раз 5. кстати первый раз тоже поменял и через некоторое время сгорела вторая, где то слышал что лампочки лучше менять сразу в паре! Не знаю правда нет)))
Определить срок службы ламп в приборах внешнего освещения Mazda Verisa строго ограничен эксплуатационными характеристиками. В идеальных условиях они будут выполнять свою функцию до тех пор, пока не закончится их рабочий ресурс.
Так случается далеко не всегда. Сбои в работе других деталей автомобиля могут негативно сказаться на состоянии ламп. Если они тускнеют или появляются пятна на поверхности – замены ламп не избежать.
Что нужно знать перед заменой неисправной лампы?
- Проводить снятие и установку стоит в чистых перчатках.
- Если под рукой нет перчаток, следует держать рукой за цоколь, избегая контактов со стеклом. Даже отпечаток может привести к появлению дефектов, выгорая во время воздействия высоких температур.
- Под рукой следует иметь мягкую чистую ткань, которая может пригодиться для удаления любой даже мельчайшей грязи с поверхности ламп.
- Не стоит заменять лампы сразу после того, как они перегорят или поработают. Во время работы они очень сильно нагреваются, что может нанести ожог при контакте.
- Не следует забывать отсоединять отрицательную клемму от аккумулятора во избежание травм.
- После установки лампы в фару следует обязательно проверить герметичность последней. Если найдется брешь, то лампа гораздо быстрее выйдет из строя.
Как заменить одну из ламп Mazda Verisa самостоятельно?
Отбросив вариант обращения в СТО, можно сэкономить денежные средства и поближе познакомиться с устройством автомобиля. Для замены ламп стоит подготовить ряд слесарных инструментов и чистые тряпки. Не лишним будет ознакомиться с детальным описанием алгоритма снятия и установки, который изложен в следующей инструкции от производителя Mazda Verisa.
Читайте также: