Мазда демио регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Обновлено: 11.02.2025

Регулировка датчика дроссельной заслонки Mazda Demio

Сегодня расскажем, как провести регулировку датчика дроссельной заслонки на автомобиле Мазда Демио.

Основными сигналами о том, что нужно обратить свое внимание на положение дроссельной заслонки, являются:

обороты срабатывают не четко (плавают)
не корректно откликается двигатель
показатели приемистости сильно упали

На нашем примере мы демонстрируем как провести доскональную проверку и настройку датчика дроссельной заслонки на автомобиле Мазда Демио при помощи мультимера в условиях гаража. Первым делом, мы должны удостовериться в работе мультимера. Далее убедившись, что все ОК, приступаем к замеру напряжения в хаотичном порядке на разных участках заслонки. Очень важно, чтобы показатели мультимера были не ниже 0,51В, если ниже, то требуется настройка. Как видите работа не сложная и не грязная. По времени тоже не займет вас надолго, так что беритесь за работу своими руками и у вас все получится.

Более подробно описанный процесс вы увидите на видеоинструкции, прикрепленной ниже. Удачи!

Мазда демио регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Возникло подозрение, что комп не правильно определяет степень нажатости педали газа. Решил проверить. Сдернул разъем с датчика положения дроссельной заслонки и стал измерять сопротивление между выводами. Был несколько удивлен результату:

Собственно вопрос: Нормальные ли по крайней мере крайние точки графика? Всплески явно говорят о том, что датчик глючит (то ли эта зона подгорела, то ли подтерлась).

Обслуживание Мазда Демио: Что посмотреть, где подкрутить и что заменить

Мазда Демио – автомобиль В-класса, прочно занявший свою позицию в сегменте городских миникаров. Японский концерн Мазда, учитывая общую направленность на женскую аудиторию, создал субкомпактный автомобиль с возможностью максимально комфортного передвижения по городу. Но надежность и экономичность Мазда Демио по достоинству оценили и представители сильного пола. Поэтому очень быстро Мазда Демио стала лидером продаж во многих странах мира.

Регулировка фар

Инструкция по самостоятельной регулировке фар:

Диагностика с помощью разъема

Диагностический разъем в автомобилях Мазда Демио служит для считывания кодов ошибок в компьютерном режиме.

Как правильно провести диагностику самостоятельно?

Диагностический разъем закрыт специальной крышкой и находится под капотом авто.
Светодиод на 12В устанавливаем в контакты TEN и GND, находящиеся в диагностическом разъеме.
Металлическую перемычку вставляем в контакты FEN и В.
Включаем зажигание и наблюдаем за вспышками светодиода. Это и есть ошибки. Их необходимо запомнить или записать.
В случае, если светодиоды не загораются, необходимо поменять их местами. Это происходит из-за полярности.

Если на автомобилях Мазда Демио установлен разъем 17-pin, то просмотр ошибок возможен и при помощи специальной дилерской программы, легко устанавливаемой на ноутбук или компьютер. Однако для этого потребуется дорогостоящий комплект оборудования, в который входит диагностический модуль и комплект кабелей. Для частных случаев это не целесообразно. Такие модули используют в сервисных центрах и на станциях технического обслуживания автомобилей.

Чистка дроссельного узла Мазда Демио

Все внутренние агрегаты автомобиля со временем засоряются грязью, пылью, продуктами износа. Работа двигателя может пострадать из-за несвоевременной очистки дроссельной заслонки. При этом нарушается расчет воздушно-топливной смеси, её температурный режим, вследствие чего происходит повышение расхода топлива.

Как почистить дроссельную заслонку на Мазда Демио самостоятельно?

Приобретите специальный очиститель для впускного тракта в аэрозоли.
Аккуратно снимите весь дроссельный узел.
Снимите датчик массового расхода и температуры воздуха на входе.
При помощи аэрозоля и ветоши, аккуратно, дабы не повредить покрытие, очистите узел от грязевых отложений.
Установите очищенный дроссельный узел на прежнее место.
Подключите все датчики.
Тщательно всё проверьте и включите двигатель.
Если следовать согласно инструкции, то проблем быть не может. Двигатель должен запуститься с первого раза.

Регулировка зажигания

Отрегулировать зажигание в Мазда Демио не составит особого труда.

Необходимо подготовить: тахометр, стробоскоп, светодиод от фонарика или лазерную указку, автомобильные инструменты.

Отключите разъемы ДМРВ и температуры.
Снимите воздуховод.
Снимите короб воздушного фильтра.
Снимите разъем на фаре и резиновый кожух (для лучшей обзорности).
Снимите кожух ремня ГРМ.
Убедитесь в чистоте меток на распредвале. Для этого последовательно прокрутите распредвал за гайку.
Ослабьте гайки крепления распределения.
Контакты TEN и GND, находящиеся в диагностическом разъеме, перемкните.
Заведите, прогрейте и отрегулируйте обороты при помощи ХХ винта до 810 об.
Подключите стробоскоп.
Вставьте штырь со светодиодом в отверстие между фарой и корпусом, наведите не метки и посмотрите.
Убедитесь, что первая метка находится на одном уровне со штырьком. Выставить на определенный уровень можно просто проворачивая распределитель.
Если всё получилось – проверьте ХХ и, при необходимости, отрегулируйте.
Уберите перемычку и разъема. Если обороты упали, повторите пункты 11-13 уже без перемычки.
После того, как зажигание отрегулировано, соберите детали в обратном порядке.

Замена ремней на Мазда Демио. Пошаговая инструкция

Несвоевременная замена ремня ГРМ влечет за собой очень серьезные последствия. Поэтому, даже только намечающийся износ ремня следует принять во внимание, и не затягивать с заменой.

В профилактических целях, производитель рекомендует менять ремень ГРМ на Мазда Демио DW3W после каждых 100 тысяч км пробега.

Одновременно с заменой ремня нужно будет заменить и передние сальники распредвала и коленвала, так как их замена также потребует снятия ремня ГРМ, а это процедура довольно сложная и трудоемкая.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на Мазда Демио

Приобретите новый ремень ГРМ и ролик натяжителя, соответствующие данной модели авто.
Оттолкните защелки кожуха воздушного фильтра и держатель троса управления заслонкой.
Открутите два болта крепления воздуховода.
При помощи домкрата снимите переднее колесо.
Снимете пластиковую защиту шкива на коленвале.
При помощи ключа на 21 осторожно прокрутите коленвал для того, чтобы немного ослабить три болта шкива на помпе.
Ослабить натяжной болт генератора и притянуть генератор к двигателю.
Открутить механизм натяжения ремня гидроусилителя и компрессора кондиционера. После нажатия на гидроусилитель, он должен опуститься и ослабить натяжение ремня.
Открутите шкив помпы (3 болта на 10).
Поочередно снимите ремни с гидроусилителя и с генератора.
При помощи ключа на 21 открутите болт коленвала (до упора в брызговик). При помощи стартера немного проверните коленвал.
Выкрутите гайку болта передней опоры двигателя. Вытащите болт и аккуратно опустите двигатель.
Открутите болт коленвала и снимите с него шкивы ремней генератора и гидроусилителя.
Открутите 4 болта верхней крышки ремня ГРМ и 3 болта нижней.
Снимите большую шайбу с коленвала, вкрутите болт на место и проверните по часовой стрелке коленвал ключом до того момента, когда метки блока и шкивы ГРМ совпадут (процедура проводится при выкрученных свечах).
Открутите болт натяжного ролика, отсоедините пружину и снимите его.
Снимите старый ремень.
Установите новый ремень, натяните ролик. Проверьте совпадение меток (это важно!).
Вкрученный нами болт на коленвале, осторожно выкрутите.
Установите на его место шайбу, закрутите болт коленвала.
Установите нижнюю крышку ремня ГРМ, закурите шкивы на коленвал.
Поднимите двигатель и поставьте болт опоры на прежнее место.
Соберите оставшиеся детали в обратной последовательности.

Важно! Самостоятельная замена ремня возможна лишь в случае крайней необходимости. Процедура требует особых навыков, знаний, определенного набора инструментов и большого количества времени. Лучше, в данном случае, если эту работу выполнят профессионалы.

Замена топливных фильтров и чистка бензобака

Топливный фильтр в Мазда Демио следует менять при появлении признаков его загрязнения, таких как увеличение расхода топлива, двигатель начинает троить, глохнуть на холостых оборотах, мощность ДВС заметно снижается, авто самостоятельно притормаживает, движение машины происходит рывками, появляются посторонние звуки в работающем двигателе.

Правила замены фильтра разнятся, в зависимости от конкретной модели автомобиля. Но есть общие правила по замене топливных фильтров на автомобилях Мазда Демио.

Фильтрующий элемент в фильтре грубой очистки, необходимо снять, тщательно промыть и просушить.
При видимых повреждениях сетки, её необходимо заменить.
Если в авто установлены картриджные фильтры, то их не вычищают, а заменяют на новые.
Фильтры тонкой очистки на Мазда Демио не подлежат чистке, их необходимо заменить на новые.

Бензобак можно почистить от грязи и продуктов износа двумя способами: без снятия его с автомобиля и со снятием.

Результат чистки при снятом бензобаке намного выше, но самостоятельно провести эту процедуру тяжело, поэтому мы расскажем, как почистить бензобак, не снимая его с автомобиля.

Открутите болт слива на нижней части бензобака и дайте возможность слиться остаткам жидкости в подготовленную емкость.
Закрутите сливной болт и залейте в бак 2-3л хорошего бензина.
Раскачивайте автомобиль в стороны, чтобы бензин смог омывать стенки бензобака.
Слейте промывочный бензин и налейте в бензобак столько же нового.
Повторите процедуру.
Слейте бензин. Закройте крышку бензобака и очистите его с помощью сжатого воздуха.

Эта процедура не дает стопроцентной гарантии очистки бензобака, но она поможет реже обращаться в сервис для тотальной чистки, тем самым поможет сэкономить определенную сумму денег.

Что необходимо подготовить: новые колодки, домкрат, инструменты.

При помощи домкрата снять колесо и вывернуть рулевую колонку в нужную сторону.
Нижний болт суппорта открутить при помощи ключа на 14, сам суппорт приподнять.
Вытянуть колодки из суппорта и освободить их от противоскрипных накладок.
Промыть накладки бензином, сбрызнуть ВД-40, насухо вытереть и сверху нанести графитовую смазку.
Убедиться, что поршень цилиндра и пальцы суппорта ходят плавно.
При помощи топора и балонного ключа вжать цилиндр в суппорт.
Накинуть вымытые накладки на новые колодки. Установить эту конструкцию в суппорт.
Максимально опустить суппорт, нижний болт закрутить.
Поставить колесо на место.
Проехать несколько километров, с целью тестирования правильной установки тормозных колодок.

Как проверить развал схождение

Сход-развал на Мазда Демио производители рекомендуют проверять через каждые 30 тысяч км пробега. Также это является обязательной процедурой при ремонте ходовой части и прочих вмешательств.

Регулировка углов развал-схождения необходима для улучшения устойчивости автомобиля, экономии топлива, предотвращения чрезмерно быстрого износа резины.

Отрегулировать нужный угол развал-схождения на Мазда Демио можно только в условиях СТО. А вот проверить угол установки колес, можно выбрав один из 4-х способов диагностики:

Механическая. Углы и расстояния измеряются при помощи обычных измерительных приборов – линейки, отвеса, уровня и т.д.
Оптический стенд. Суть метода: на колесном диске закрепляется специальный прибор, проецирующий пучок света в нужном направлении.
Лазерный стенд. Метод сходен с предыдущим, только здесь оптический пучок света заменен на лазерный луч.
Компьютерный стенд. Сегодня является наиболее надежным и распространенным. При помощи него проводятся замеры на обоих осях и передаются данные в компьютер. Суть метода: на каждое колесо устанавливается маркер, с которого при помощи, подключенной к стенду оптики, считываются показания.

Антифриз, проверка и замена

Охлаждающую жидкость (антифриз) в автомобилях Мазда Демио рекомендуется менять в соответствии с рекомендациями, производителя.

Но существуют и другие факторы, наличие которых говорит о том, что антифриз пора менять, даже если рекомендуемый срок его использования еще не вышел.

Регулярный перегрев двигателя способствует образованию пенистой взвеси в расширительном бачке, вследствие чего уровень жидкости заметно снижается.
Жидкость поменяла цвет. Рыжий, коричневый или черный оттенок говорит о наличии посторонних примесей в бачке, чаще коррозийного происхождения.
Утечка антифриза вследствие трещин.

Порядок замены охлаждающей жидкости:

Запомните правила безопасности при выполнении данной работы: двигатель должен быть охлажден, слив использованного антифриза недопустим в открытый грунт из-за его токсичности, обезопасьте руки перчатками.
Слив старой жидкости.

снять минус на аккумуляторе и прикрыть генератор;
открыть крышки радиатора и расширительного бачка;
подставить пустую емкость необходимого объема под низ бачка и открутить сливную пробку:
жидкость сливается автоматически, иногда можно удалять остатки при помощи шприца или груши,
закрыть слив и наполнить бачок дистиллированной водой;
прогреть двигатель, остудить и слить промывку;
процедуру повторять до тех пор, пока сливная жидкость будет чистой.

Заливка нового антифриза:

— привести систему в первоначальное состояние;

— залить охлаждающую жидкость в радиатор, прожимая шланги прокачки;

— после этого тосол (ОЖ) залить в расширительный бачок до верхней метки;

— закрутить крышки и прогреть двигатель, одновременно проверяя работу печки и вентилятора;

— долить антифриз до предельной отметки;

— через каждые 100-150 км пробега, несколько раз проверить уровень жидкости. В случае её снижения, необходимо искать причины протечки.

Все вышеперечисленные советы и инструкции пригодятся вам в случае самостоятельного ремонта или обслуживания Мазда Демио. Рекомендуем вам выполнять только те работы, которые не требуют специальной подготовки. Во всех других случаях, лучше обратиться за помощью к специалистам на станции технического обслуживания автомобилей.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

usr

Побегал по страницам - с ходу не нашел. Но подозреваю что там очень широкий коридор, типа вне 0,4 - 0,6 - загорается чек. Пользы от такой информации не много :-)

Нашел в гараже про ТПС меряный эксперементально. Выставил как там.
Было 0,5 при закрытой - поставил 0,53. При открытой получилось 4,3.

Сам за руль не садился, но жена, пока ехала до стоянки сказала про ощущение что ручник не сняла :-)
Надеюсь что пропала излишняя прыгучесть и надо будет просто привыкнуть.
Сигает при легком нажатии на газ явно слишком сильно.
А то на ланк когда пересаживаюсь тронуться в пробке нормально не могу :-) А он по определению прыгучей должен быть :-)

cherryone

usr а каково было напряжение до регулировки?
напряжение на выводах ДПДЗ должно лежать в пределах от 0.1 до 4.90 В. Главное чтоб не выходило за них. (букварь, страница 73, коды ошибок Р0122 и Р0123).

usr

Покатался по району сегодня.

Результаты потрясающие.
Изменения:
- более плавный старт. Актуально в пробках и поможет на льду.
- Совсем пропал пинок с 1й на 2ую. Как ни пытался - изобразить не смог. Есть только легкие намеки и только.
Раньше пинок был очень заметен - сразу после покупки менял переднюю подушку - чую пинками и порвало.

Изменил с 0,5В на 0,53. Т.е. всего на 3 сотых!
В гараже написано что сильно не влияет ТПС, но описано про дубовую 3EAT.

Немного не в тему, но советам буду рад :-)

На днях планирую достать K-line адапетр и поковыряться в мозгах. Есть подозрение на ДД.
После покупки детонация была ужасной просто. Выкрутил зажигание позже, но все равно есть сомнения.

Опять же - ведь если датчик живой можно будет по нему УОЗ наверное выставить?
Добиться кратковременной детонации по датчику при очень резком нажатии газа - будет универсальный вариант под наш бензин :-)
Наблюдал за тем как угол откручивает на ланке ECU - принцип похожий. Сразу после сброса слышит Д часто, а после обучения держит Knock Correction (это же УОЗ?) таким что слышыт датчик только при очень резком нажатии.

surfix

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Решил не создавать новую тему, а поделиться здесь своими наблюдениями. Предыстория: повышенный расход бензина после восстановления после аварии. Подключил небольшое устройство по функциям схожее с мультисетом и начал наблюдать за датчиками. До этого ездил 2 раза на комп диагностику. Вердикт - все впорядке. Проверил датчики по методе мультисета. Все датчики оказались рабочими. Решил проверить как влияет положение ДПДЗ на время впрыска и выяснил интересные вещи. При установленной перемычке диагностики, инжектор четко распознает 2 критических положения ДПДЗ. В этих положениях включается вентилятор радиатора.
1-е положение 0,1В. Ниже этого порога ECU распознает кз датчика. Мигает hold.
2-е положение 0.9В. Выше этого порога ECU распознает обрыв датчика. Мигание hold не проверял (не видел смысла, т.к. не штатный режим)
Далее выставил обороты ХХ на 700 и убрал перемычку.
Вспоминая теорию. Если датчик не имеет доп контакта для определения положения ХХ, то ECU определяет его по напруге датчика сравнивая с зашитым значением в мозгу. В итоге что имеем:
Завожу двигатель. Двигатель прогрет, электрика и проч. выключено. Стабильные обороты ХХ.
Кручу датчик меньше 0.1В. Обороты повышаются до примерно 860. Они и понятно комп видит кз и переходит на аварийную программу. Впрыск увеличился.
Кручу в другую сторону и обнаруживаю диапазон 0.1-0.15В в котором обороты ХХ минимальные 720(небольшая добавка от КХХ) время впрыска минимальное (3.3-3.6мс, плавает за счет кислородника). Отсюда делаю вывод, что это и есть положение ХХ распознаваемое компом!?
Выставил датчик на 0.125В. Езжу наблюдаю дальше. Поведение машины практически не изменилось. Расход бензина пока трудно объективно оценить, холода настали, дороги плохо чистят, пробки увеличились.

Доброго дня,недавно почистил дрос.заслонку и понезнанию снял дпдз покрутил и поставил на место,потом прочитал что его надо как то правильно выставить.и вот в чем вопрос как это сделать напишите подробно или дайте ссылку и какие инструменты надо.заранее спасибо.если дпдз стоит не правильно к чему это может привести. МАЗДА ДЕМИО 2001Г.dw5w

Такая же проблема, только мне в сервисе накрутил умник((((
Я поставил на место по старым следам от винтов, но видимо не совсем точно вышло, потому как остались проблемки в виде заторможенности АКПП при переключении и "нестабильность" холостых оборотов - я их выставляю по номиналу - 810, через какое то время они становятся меньше - в районе 710-750, потом прибавляю опять до номинала - а они через какое-то время становятся 950-980. вот такая вата.
Вот здесь Проблема с генератором? мне vituson написал как отрегулировать холостые (пока не сделал), но про положение ДПДЗ ничего.

После двух месяцев со дня покупки появились рывки при разгоне, поменял все фильтра, проверил бензонасос, все в норме. В Гараже прочитал о ДПДЗ и решил проверить, оказалось, что болты крепления датчика ослабли и регулировка сбилась. Регулировал мультиметром при включеном зажигании при полностью закрытой заслонке на среднем проводе датчика устанавливаем 0.5 вольта, открываем полностью заслонку, должно быть около 4.5 вольта. Провод проткнул иголкой для замера, после регулировки рывки пропали, машинка стала более резвой и немного экономичнее.

После двух месяцев со дня покупки появились рывки при разгоне, поменял все фильтра, проверил бензонасос, все в норме. В Гараже прочитал о ДПДЗ и решил проверить, оказалось, что болты крепления датчика ослабли и регулировка сбилась. Регулировал мультиметром при включеном зажигании при полностью закрытой заслонке на среднем проводе датчика устанавливаем 0.5 вольта, открываем полностью заслонку, должно быть около 4.5 вольта. Провод проткнул иголкой для замера, после регулировки рывки пропали, машинка стала более резвой и немного экономичнее.

О как. т.е. сам датчик надо потихоньку крутить и выводить нужное напряжение?
Спасибо!, надо попробовать..

В личку кинь модель двигателя, завтра-послезавтра посмотрю документацию. Принцип, собственно, один, могут быть другие параметры и дополнительные контакты.

Если вы крутили шестигранник на ДЗ или его крутил кто-то до вас, если на диагностике вам сказали что абсолютное положение дроссельной заслонки отлично от нуля - это значит что блок управления двигателем думает что педаль газа всегда немножечко нажата и холостого хода у вас не будет.

Важно знать!

ДПДЗ (датчики положения дроссельной заслонки) бывают с регулируемым положением (имеют не просто отверстия, а направляющие под крепежные болты, которые позволяют их поворачивать).

Регулировка положения ДЗ нужна по сути только для того чтобы устранить закусывание заслонки, чтобы она легко открывалась и закрывалась. Для этого на заслонках есть ограничитель закрытия, который тоже можно регулировать.

Поэтому регулировка положения ДПДЗ и регулировка положения ДЗ - разные вещи! В случае, когда мы имеем дело с регулируемым ДПДЗ, регулировки положения ДЗ и ДПДЗ производятся независимо. В случае нерегулируемого ДПДЗ регулировка положения ДЗ и ДПДЗ сводятся к одной и той же операции.

Как проверить положение ДПДЗ?

Проверить положение ДПДЗ можно с помощью вольтметра (по напряжению) либо с помощью сканера (по процентам абсолютного открытия ДЗ).

1. Включаем зажигание, двигатель запускать не обязательно.

2. Находим ДПДЗ, находим средний контакт на нем (для двигателей ZL-VE и ZM верхний контакт) и замеряем напряжение (проколов изоляцию провода либо просунув в разъем тонкий провод или проволоку) между средним контактом и массой автомобиля. Напряжение должно находиться в пределах 0.45-0.55 Вольт ***.

Если у вас есть сканер, нужно убедиться что параметр "Абсолютное положение дроссельной заслонки" (Absolute Throttle Position) равен 0.0%. При этом параметр "Положение дроссельной заслонки" (Throttle Position) должно быть равно 10.19%. Все зависит от того, какой именно параметр показывает ваш сканер. Некоторые сканеры показывают напряжение - то же самое как с вольтметром - 0.45-0.55 Вольт.

3. Если напряжение выходит за допустимые пределы или положение в процентах отлично от приведенных данных, вам необходима регулировка положения ДПДЗ.

*** Замечания

1. Существуют следующие рекомендации производителя, каким должно быть выходное напряжение на датчике (которое мы проверяем) в зависимости от напряжения питания подаваемого на датчик блоком управления двигателем (постоянное напряжение подаваемое сразу при включении зажигания, которое должно находиться в пределах 4.5-5.5 Вольт):

питание датчика, В выходное напряжение, В

2. Если вы выставите ровно 0.50 В - это будет работать во всех случаях и никаких проблем с настройкой холостых у вас не будет. Значение 0.50 - это золотая середина.

Как отрегулировать положение ДЗ?

Очень просто, нужно сделать так чтобы заслонку не закусывало и она беспрепятственно открывалась и закрывалась. После этого нужно обеспечить натяг тросика газа, но так чтобы тросик не ограничивал закрытие заслонки. После данной процедуры вам НЕОБХОДИМО сделать регулировку положения ДПДЗ. Если вы к этому не готовы, лучше не трогать положение ДЗ а просто подтянуть ослабший тросик. Если вы решили это сделать, то:

1. Ослабьте тросик газа (две гайки на 12).

2. Найдите на блоке ДЗ винт под шестигранник (обычно с контрогайкой на 8), который ограничивает закрытие дроссельной заслонки. Регулируя положение винтом добейтесь чтобы заслонку не закусывало.

3. Подтяните тросик газа так чтобы он давал заслонке спокойно закрываться.

Как отрегулировать положение ДПДЗ если он регулируемый (КРОМЕ двигателей ZM и ZL-VE)?

1. Ослабьте болты крепления ДПДЗ.

2. Поворачивая датчик обеспечьте правильное напряжение либо положение ДЗ по данным сканера.

3. Затяните болты крепления ДПДЗ.

Как отрегулировать положение ДПДЗ если он нерегулируемый (ТОЛЬКО двигатели ZM и ZL-VE)?