Мазда 3 замена подшипника кондиционера
С ситуацией когда может потребоваться замена подшипника в шкиве – муфты компрессора кондиционера с подбором размера – номера и артикула, из-за его монотонного шума – гула – скрежета – свиста, или когда его и вовсе заклинило, в следствии долгой эксплуатации системой климат контроля, может столкнуться каждый авто владелец Мазда 3 bk – bl – bm – bp.
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике – заправке и ремонту автокондиционеров Мазда, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Мазда 3.
Как выполняется замена подшипников шкива – муфты компрессора кондиционера на автомобилях Mazda 3 поколения в нашем сервисе.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех номеров и размеров по артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan, для всех моделей Mazda 3 bk – bl – bm – bp , по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Мазда необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Отчет о замене подшипника привода кондея (теперь в картинках)
Так, вот, начнем. При покупки авто, что то сильно жужало под капотом, диагностика у Шустова показала, что необходимо менять подшипник привода кондиционера, за что и было скидано 100 басиков от общей стоимости авто)))).
На вопрос делают ли они эту замену и восколько это обойдется, был послан к ремонтникам кодеев.
Но к ним я не спешил т.к. радовался покупкой авто ездил и восхищался))), звук стал вусе сельнее прогресировать и я решился сам вусе заменить. А теперь как все было ))))
Снимаем снизу защиту моторного отсека, поднимаем капот(очень важно))))) и ослабляем болт №2 крепления кондиционер, далее вращаем болт №1 и слабляем ремень кондиционера опуская его при этом вниз.
Следущий этап: снятия ремня привода кондея и откручиваня блтов № 3 (два в низу и два в верху) крепления привода кондея.
Далее снимаем его с площадки и аккуратно его разворачиваем (осторожно с трубками, не повредите их) шкивом к себе
. и что мы видим. айййааа яяяяяяй. болтик № 4, не долго думая выкручиваем его клучиком на 8 или 10 (невспомню сейчас)
. снимаем эту штучку, назовем ее муфтой(если не верно, то поправьте)
Открывается следующий вид на происходящее. Снимаем внешнее стопорное колцо № 5 спец щипчиками, у меня их не оказалось поэтому помогло шило и полская отвертка))))
Дальше самое страшное. Надо снять шкив привода. как. нет съемника (не заходил он)))). Минуту молчания прервала фраза. легко, исходящая из смотровой ямы автомобильного бокса от седовласого человека с прищурившимся взглядом. в руках он держал проверенный и высокотехнологичный инструмент (это был батяня, матерый автомеханик, на котором держится весь авто парк Обнинского хлебокомбината) и я скрепя сердцем дал допуск на проведение сей варварской работы. ррруууубииии.((((
Если вам придется снимать шкив без съемника, то обязательно придется взятся за молоток, а вот бить по шкиву надо обязательно только со стороны где нет канавок иначе повредите посадочные борозды на шкиву и ремень при работе может порвать или слететь ) и обязательно через деревянный брусок, он не будет оставлять сильных вмятин с заусенцами как у меня на фото ))), при снятии шкива не забывайте, что сам привод висит на шлагах (не повредите шланги и их соединения. ), по этому работу удобнее вести двум людям, один при этом обеими руками держит привод а другой сбивает шкив.
УРРРаааа сняли мы его, теперь привод выглядит так.
. а вторая часть муфты с гадким, издающим звуком подшипником так.
теперь нам предстоит выбить подшипник № 6 из муфты, берем подходящую по диаметру трубу(гайку. т.п.) и устанавливая ее на внешнюю обойму подшипника выбиваем его, . если внимательно присмотрется то увидим, что подипник держится в муфте не только за счет плотной посадки но и за счет точечной развалцовки по краям посадочного места, не беда метал мягкий и при выбивании подшипника они слизываются ))), теперь на поиски подшипника.
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника в шкиве – муфты компрессора кондиционера с подбором размера – номера и артикулу, на вашем автомобиле Мазда?, вы обратились по адресу.
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике – заправке и ремонту автокондиционеров Мазда, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Мазда.
Как выполняется замена подшипников шкива – муфты компрессора кондиционера на автомобилях Mazda в нашем сервисе.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех номеров и размеров по артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan, для всех моделей Mazda 3 bk, 6 gg gh, cx 7, cx 9, мпв, rx, 323, 626 и пр ., по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Мазда необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Сервис Авто Эйркон по комплексному обслуживанию — диагностике, ремонту и заправке систем автокондиционеров готов предоставить эту услугу по цене от 500 рублей.
Подшипник расположенный в шкиве — муфте компрессора кондиционера, так как он приводится в движение от ремня привода двигателя и постоянно вращается, если даже система климат контроля воздуха в салоне автомобиля не включена, чаще всего подвержен разрушению — заклиниванию.
Изначально это можно узнать по характерному звуку сначала монотонному гулу, потом скрежетом, а затем даже и свистом, особенно в момент срабатывания прижимной пластины при включении компрессора.
Вследствие чего на него более возрастает нагрузка как итог подвержен замене на новый оригинальный с соблюдением всех размеров в-ш-г по артикулу, подходящий только к определённому шкиву — муфте и типу компрессора кондиционера предписанным заводом изготовителем автомобиля.
Важно знать и понимать что! , если вовремя не поменять подшипник в шкиве или муфте компрессора системы кондиционера, это может повлечь за собой более серьёзные проблемы, об этом можно узнать перейдя по ссылке вот здесь.
Подшипники муфты - шкива кондиционера по номерам и артикулу.
Расположенной внизу таблице можно посмотреть наиболее распространённые типы оригинальных подшипников по размерам — номерам и артикулу, предназначенные для всех марок и моделей автомобилей европейского, американского, корейского или японского автопрома, которые всегда есть у нас в наличии.
- В нашем сервисе можно не только купить, но и сразу заменить подшипники в шкиве — муфте компрессора кондиционера, от известных производителей Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT , так и не менее качественными аналогами.
Для того что-бы после замены — пере опрессовки подшипник в муфте шкиве компрессора кондиционера, не имел люфта — перекоса подбирается точный размер по оригинальному номеру и артикулу подходящий только для вашего авто.
- Если вы хотите купить оригинальный подшипник, или его качественный аналог от известного производителя, и сразу его поменять в шкиве — муфте компрессора системы кондиционера, с гарантией на работы и по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.
Все работы выполняются в день вашего приезда к нам в сервис, после пере опрессовки, выполним диагностику системы автокондиционера на её общую работоспособность.
В заключении заправим оборудование автокондиционера необходимым количеством фреона с добавлением специального масла по таблице норм и объёмов применимого только для вашего транспортного средства с учётом его года выпуска.
Неизвестно сколько отходили ремни предыдущими владельцами, знаю что предыдущий менял лишь натяжной подшипник, а ремни нет, может они даже заводские.
Состояние видно по фото в месте стыка, ремень стал расходиться.
Посмотрел что ставят на 2х литровые моторы на драйв2 и заказал ремень
— Dayco 6PK 2013 744р., а надо было посмотреть вживую или на каталоге емекс по вину)
Ну и при снятии как итог не то пальто)
Шуршал какой то из подшипников, было непонятно, поэтому заказал отдельно подшипгик на натяжной ролик чтобы запресовать его в заводской железный, если не он будет про запас лежать:
— NSK 6203ZZCM 119р.
Сняв ремни, как оказалось их 2, на климат на двушке стоит отдельно ремень. Так же обнаружил что Шуршал подшипник кондиционера.
Позвонил знакомому заказал приводной ремень и подшипник кондиционера, ожидание ремня день, а вот подшипник 6 дней.
На следующий день забираю ремень и вижу что он очень маленький… Говорю ты мне что на кондиционер ремень заказал? — ну да… Ремень и подшипник кондиционера…
Ну да ладно) поменяем и его)
Т.к. Находился в Кинель-Черкассах, позвонил запчасти в городе отрадно, и там оказался нужный мне ремень, правда на 5мм длиннее, ну ничего допустимо, поехал забрал.
-Ремень кондиционера Gates 5PK716SF 750р
-Ремень приводной Gates 6PK1310 940р.
-Подшипник кондиционера NSK 32BD4718T12DDUKCG26 460р.
Поставил приводной ремень, т.к. Подшипника кондер ещё не было, ремень не стал одевать, и покатался недельку без него.
Забрал подшипник, взял у друга съемник на всякий случай если туго пойдёт, и приступил к замене возле гаража друга под дождём, т.к. он занят)
Задомкратил, снял колесо, пыльник, заблокировал шкив кондиционера отверткой и шестигранником открутил.
Затем снял стопор, один стопор! Там есть второй глубже, ни в коем случае его не трогайте! Иначе лишитесь фреона и получите травму) и съемником без всякого труда снял шкив, думаю обошелся и без съемника, отдал другу, он перепресовал на прессе подшипник, и в обратном порядке все установил на место, ремень кондиционера натягивали вдвоем, для одного думаю трудоемким будет процесс)
Как результат все работает тихо и плавно, кроме иногда стучащих выпускных заслонок)
Натяжной подшипник оказался в идеале, и заводской я отложил про запас) натяжитель ещё живой, но при обильных лужах иногда бывает свист ремня.
Читайте также: