Лифан бриз замена ремня генератора
Все по теме Замена натяжного ролика ремня генератора Lifan Breez
Ты дебил?что ты там собрался корректировать?не снимая старый ремень подгоняешь три точки,фиксируешь распредвалы и ставишь новый ремень и клапанную крышку не трогай
Нормальные еще диски!Хочу на следующий сезон у себя поменять.Я то больше хочу на 14 размер перейти.Сейчас на 13,но тормозят на удивление отлично!По этой причине не к спеху!Выбор пал на 12-е фирмы Алнас С насечками.Прямо красота!Откладыв ать! 329112892
Обычно все сальник до кучи меняются и прокладка масляного насоса, а так работа выполнена на процентов 40.
все правильно, только язычек ролика не по риске, а по середине выреза нужно ставить. у Вас перетяг немного получился..
Приветствую. Зря в последний момент упирал головку о внешнюю обойму. Этого категорически делать нельзя, останутся риски от шариков, долго не проходит. Втулку развальцевало от затяжки, надо было конец слегка шлифануть на наждаке или напильником.
смотрю видос сегодня 16.06.2019. пробег 119 тыщ, чё то забряколо, помпу не менял, машина с магаза, пошёл разбирать)
Грамотное решение НО НА*УЯ ЕМУ СТОЛЬКО ОБОРОТОВ. Эти движки рассчитаны на тягу! и им не нужны большие обороты!
Нда. Спарк, матиз, тико. Но по сути это все сузуки альто мк3, который со временем скруглялся. Был у меня Тико, хорошая городская машинка, тот же 0.8, правда еще карбюраторный, вся та же подвеска которую в свое время за копейки по кругу менял, вообще верно сказано что дешево и сердито в експлуатации. Но если сравнивать с спарком на видео то тико попросторее, и салон свободнее(ездил по 5 и даже по 6 чел), багажник кое какой(открывается с салона), под капотом посвободнее. Да комфорт сомнительный, на трассу лучше не выежжать(хотя крейсерская 110-120 вполне норм, максимум 145 ехал), но в городе петлять по улочкам самое то) В ностальгией вспоминаю, да в принципе и не отказался иметь второй машиной тишку)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
я дозвонился на завод. Менять на 60. При обрыве ремня,сказали,клапана не погнёт,но лучше до этого не допускать. Менять сразу 3 ремня и ролик. На станции мне насчитали 10000 рублей с работой и материалом. Кто знает-это реальная цена или об. ка и что ещё сразу надо поменять?
Евгений писал(а): Менять сразу 3 ремня и ролик. На станции мне насчитали 10000 рублей с работой и материалом.
Всем доброго времени суток. При обрыве ремня ГРМ клапана действительно не погнет, но какой смысл менять приводные ремни всего остального, если, к примеру, они в хорошем состоянии?
Насчет ролика - да, менять обязательно, а остальное - по мере надобности. На моей машинке тоже когда подошел срок замены ремня ГРМ мне насчитали червонец, причем и ремень, и ролик я должен был купить сам, а они только поменяют. В итоге, купив оригинальный ремень и ролик TOYOTA, я не стал обращаться ни в один сервис, а просто все поменял дома во дворе сам. Времени на это ушло 2 часа с учетом перекуров.
Ёж - птица гордая. Пока не пнешь - не полетит.
Евгений писал(а): Менять сразу 3 ремня и ролик. На станции мне насчитали 10000 рублей с работой и материалом.
Всем доброго времени суток. При обрыве ремня ГРМ клапана действительно не погнет, но какой смысл менять приводные ремни всего остального, если, к примеру, они в хорошем состоянии?
Насчет ролика - да, менять обязательно, а остальное - по мере надобности. На моей машинке тоже когда подошел срок замены ремня ГРМ мне насчитали червонец, причем и ремень, и ролик я должен был купить сам, а они только поменяют. В итоге, купив оригинальный ремень и ролик TOYOTA, я не стал обращаться ни в один сервис, а просто все поменял дома во дворе сам. Времени на это ушло 2 часа с учетом перекуров.
Если не затруднит опишите операцию по замене по подробней, думаю многим будет интересно и познавательно.
всем привет! Ремни менял сам, по времени ушло часа 4 если брать без перекуров. Ремни и ролик подходят от двигателя 4A-FE (1,6) не Тритек. Брал как на таёту -короллу. Пробег 49000
Кстати! Ремни (все!) на заводе установлены хорошего качества! Особенно ремень ГРМ. За 49000 км ни одного повреждения! Менял заранее перед дальней дорогой. А так 60000 легко проходят.
Приводные ремни
Ремень ГРМ - 117MY21 (117 зубьев). Оригинал - LF479Q1-1025016A
Ремень ГУР - 3PK515 (3PK510). Оригинал - F3407810
Ремень генератора и помпы - 5PK960, 5PK962, 5PK963, 5PK965. Оригинал - LF479Q1-1025015A
Ремень компрессора кондиционера - 4PK815 или 4PK810. Оригинал - LBA8103109
Производителя лучше выбрать из лидеров: Gates, ContiTech, SUN, Dayco, Mitsuboshi, Bando, BOSH и т.д
Оригиналы лучше не берите - стоимость выше, качество ниже
При замене ремня ГРМ, лучше сразу поменять и натяжной ролик ГРМ
Оригинальный натяжной ролик ремня ГРМ - LF479Q1-1025100A
Аналоги:
GMB GT80430
Koyo PU255728CRR1HV1
Можно подобрать готовые комплекты на замену (ремень + ролик), например
GATES K015403XS
CONTITECH CT827K1
LYNX PK-1113
Также, на ремне компрессора кондиционера имеется натяжитель LBA8103120,
в который можно поставить подшипник SKF 6301-2RSH
Для примера некоторые варианты:
Ремень ГРМ:
Gates 5403 XS
Contitech CT827
SUN A368Y21MM
Dayco 94289
Mitsuboshi 117 MY 21
Ремень ГУР
Gates 3PK515
Dayco 3PK515
SUN 3PK515
Mitsuboshi 3PK515
Bando 3PK515
Ремень генератора и помпы
Gates 5PK962
Dayco 5PK965 (5PK960)
SUN 5PK965 (5PK960)
Mitsuboshi 5PK965 (5PK960)
Bando 5PK965 (5PK960)
Ремень компрессора кондиционера
Gates 4PK815 (4PK810)
Dayco 4PK815 (4PK810)
SUN 4PK815 (4PK810)
Mitsuboshi 4PK815 (4PK810)
Bando 4PK815 (4PK810)
Ремни на смайлика
Сегодня поменял все ремни. Делюсь информацией:
1. Ремень ГУРа - 3РК510;
2. Ремень кондиционера - 4РК815;
3. Ремень генератора - 5РК960;
4. Ремень ГРМ - 117MY21.
Ремень генератора меняется без проблем вообще. Ремень ГУРа и кондиционера меняется тоже почти без проблем, но после снятия ремня генератора.
Для замены ремня ГРМ пришлось снимать клапанную крышку, долго разбирался с метками, не мог их найти. В принципе с ремнями проблем особых не возникло.
[font=Comic Sans MS] KSV [/font]
[font=Comic Sans MS] Кисловодск [/font]
Приводные ремни
В сязи с резким углублением луж на дорогах, неожиданно появилась ещё одна проблема - пропадание зарядки аккумулятора. Стоит только проехаться по глубокой луже - напряжение бортовой сети уменьшается с нормальных 14,5В до 11,6-12,0В, обороты вентилятора печки на слух резко уменьшаются, а обороты холостого хода двигателя увеличиваются с 750 до 900-950. Индикатор разряда аккумулятора при этом не загорается! Точно локализовать проблему не удаётся - пока беру мультиметр, открываю капот и замеряю - всё приходит в норму (видимо вода успевает испариться). Предполагаю - или барахлит генератор или контакт соединения силовых проводов около стартёра.
Внимательное обследование при помощи бутылок с водой показало, что это было проскальзывание ремня генератора Ремешок был натянут немного слабовато и попадание на него жидкости сразу приводило к проскальзыванию. При этом никаких привычных визгов ремень не издавал - вода выступала в роли смазки и по ней ремешок хорошо скользил. Ремни на смайлике снизу совсем открытые и на каждой луже попавшая на них вода весело разносится по моторному отсеку, красиво раскрашивая всё подкапотное пространство Обратите внимание, что этот ремень помимо генератора вращает водяную помпу охлаждения двигателя и насос ГУР (через промежуточный ремень). Небольшая подтяжка ремня генератора сразу устранила проскальзывание - всё пришло в норму
Подробная технология подтяжки ремня генератора
Подтягивать ремень генератора несложно, но немного неудобно, понадобятся: торцевая головка на 13, маленькая трещотка 1/4" и накидной ключ на 13. Комплектным рожковым ключом подтягивать даже не пытайтесь - слижите грани болтов!
- Даём двигателю немного остыть, иначе можно обжечься о выпускной коллектор и радиатор
- Снимаем минусовую клемму аккумулятора, т.к. генератор всегда находится под напряжением
- Немного ослабляем верхний болт крепления генератора со стороны шкива накидным ключом на 13
- Ослабляем нижний болт крепления генератора (находится под генератором со стороны шкива) торцевой головкой на 13 или накидным ключом на 13
он же в перспективе
- Подтягиваем болт натяжителя вращением по часовой стрелке (находится под генератором спереди) торцевой головкой на 13. Не перетяните ремень!
- Затягиваем оба болта крепления генератора
- Подключаем аккумулятор
- Готово!
Подробная технология подтяжки ремня ГУР
Подтягивать ремень ГУР совсем просто и удобно, понадобятся: накидной ключ на 13 и накидной ключ на 10. Комплектными рожковыми ключами подтягивать даже не пытайтесь - слижите грани болтов!
- Ослабляем стопорный болт накидным ключом на 10
- Подтягиваем натяжную гайку вращением по часовой стрелке накидным ключом на 13. Не перетяните ремень!
- Затягиваем стопорный болт накидным ключом на 10
Подробная технология подтяжки ремня компрессора кондиционера
Подтягивать ремень компрессора кондиционера довольно трудоёмко и неудобно, понадобятся: торцевая головка на 13, маленькая трещотка 1/4", удлиннитель 150мм и накидной ключ на 14 (желательно длинный и качественный, например Jonnesway).
Сам ремень подтягивается неудобно расположенным натяжным роликом
- Немного ослабляем гайку крепления натяжного ролика накидным ключом на 14. Это самая неприятная часть работы - гайка затянута сильно, а ключом подлезть к ней сложно (мешает генератор и его ремень). Кое-как удалось её ослабить
- Подтягиваем болт натяжителя вращением по часовой стрелке торцевой головкой на 13 через удлиннитель. Не перетяните ремень!
Инструкция, которая приводится дальше, имеет отношение к двигателям Lifan рабочим объёмом 1,3 и 1,6 л. Речь пойдёт о замене ремня газораспределительного механизма, а сведения о выборе комплектующих приводятся в завершении. Двигатель автомобилей Breez, получивший обозначение Tritec, снабжается не ремнём, а цепью, заменить которую в гаражных условиях – сложно. Текст инструкции, таким образом, полезен для владельцев седанов Breez (Lifan 520) с бензиновым двигателем объёмом 1,3 либо 1,6 л. Вариант исполнения Tritec здесь не рассматривается.
Также о замене данной детали на других автомобилях марки Лифан:
Изучаем матчасть
Ремень ГРМ, установленный на двигатель, будет закрыт пластиковой крышкой, состоящей из трёх частей. Если речь идёт о моторах Lifan объёмом 1,3 и 1,6 л, конструкция этой крышки не имеет отличий:
Пластиковая крышка ремня ГРМ
Заметим, что вместе с ремнём всегда меняется и натяжной ролик, внешний вид которого показан на рисунке:
Ролик натяжной для любого из двигателей
Подробности о выборе запасных частей рассматриваются дальше. Разумно выглядит следующий вариант: владелец приобретает ролик и ремень и отправляется в сервис, чтобы выполнить замену.
Неверно выставленный ремень ГРМ даже на один зуб может привести к повышенному расходу топлива.
Заменить ремень ГРМ на Lifan Breez не поучится без того, чтобы открутить одну из опор двигателя, предварительно установив подпорку под мотор. Но выполнение этих действий, как вы понимаете, требует особой квалификации. Не рискуйте без надобности.
Пошаговая инструкция по замене
Чтобы заменить ремень ГРМ, выполняется следующее:
- Автомобиль размещают на яме, капот открывают. Правый передний угол авто поднимают домкратом, демонтируют колесо;
- Проводят демонтаж защиты картера, также отгибают защиту со стороны колеса;
- Под сам двигатель подставляют опору снизу (см. рис.);
- Штатную боковую опору полностью демонтируют, выкрутив 3 болта и одну гайку;
- Все приводные ремни, кроме ремня между насосом ГУР и помпой, необходимо снять. Чтобы ослабить крепление генератора, выкручивают шпильку ключом на 13;
- Чтобы снять ремень кондиционера, ослабляют крепление натяжного ролика; , а также крышку ГБЦ демонтируют полностью;
- Снимают пластиковый кожух ремня ГРМ.
Перечисленные действия иллюстрируются на фото:
До того, как снять шкив коленвала, нужно добиться совпадения меток на коленвале и корпусе двигателя. Также должны совпасть метки, нанесенные на распредвал и на корпус.
Этим словам соответствуют фотографии:
Если указанные действия выполнены, рекомендуется включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Её нельзя отпускать до выполнения замены, которая включает в себя действия:
- Шкив коленвала выкручивается одним резким движением. Можно использовать спецоборудование (пластинчатый съёмник);
- Всё, что находится под шкивом, требуется демонтировать (см. рис.);
- Ролик ремня ГРМ тоже демонтируется, для чего достаточно выкрутить один болт крепления;
- В завершение устанавливают на место новый ролик, а затем – новый ремень.
Натяжной ролик необходимо закрепить так, чтобы добиться максимального изгиба ленты.
Шкив коленвала снят, ролик – на месте
Сборку производят в порядке, обратном рассмотренному. Желаем успеха.
Совместимость комплектующих разных производителей
Известно, что для двигателей Lifan Breez подходят ремни ГРМ следующих брендов:
Читайте также: