Рено меган 3 замена радиатора охлаждения
Сколько Я не искал тем про замену Радиатора охлаждения и охлаждающей жидкости на Меганчиках 3х, все без успешно. Не знаю, может Вы найдете и дадите ссылку. Но лично я считаю, что буду первооткрывателем для меганов 3.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА, а соответственно и ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Требования к проведению работ:
1. Терпение;
2. Навык слесаря;
3. Аккуратность;
4. Перфекционизм (на любителя, а иначе зачем самому лезть )))) ;
5. Смекалка.
А так же:
Ввиду найденной мною информации о количестве ОЖ в двигателе К4М 5.3л
1. Концентрат Оригинальный (7711428132 RENAULT) — 4шт (по 1л упаковка)
2. Радиатор (для двигателя К4М838: 214100067R RENAULT)
3. Дистиллированная вода от 9л (я брал 16,5л = 11 бутылок по 1,5л)
4. Вакуумный Шланг от ВАЗ 2110-12 (на фото белый) (Они бывают двух типов, мягкие и жесткие, брать МЯГКИЙ ! )
5. Компрессор воздушный ( желательно не автомобильный, а как для покраски)
А теперь РАЗБОРКА
И так, поехали.
Снимаем:
1. Фары (отцеплять полностью и убирать в сторону, иначе будут мешать!);
2. Защиту двигателя;
3. Бампер;
4. Подфарники ( на фото — Желтым) (Крепиться на 4-х болтах, головка на 10, на фото — Зеленым)
5. Пластик (на фото — Красным) (на защелке сверху радиатора)
6. Откручиваем нижнее крепление радиатора охлаждения двигателя;
Всё теперь ничего не мешает, начинаем промывку.
Сливаем старый антифриз (короче какую-то каку с системы охлаждения, по другому назвать то что было у меня — не могу. Разговаривал с прошлым хозяином, говорит ему в дилерском центре только подливали, это даже квитанции о выполненных работах подтверждают. Походу в наш антифриз залили какой-то красный, на фото ниже увидите):
1. Открываем крышку расширительного бочка;
2. Подготавливаем емкость для Старой жидкости;
3. Откручиваем пробку радиатора (я начал откручивать плоскогубцами т.к. ее было не повернуть рукой)
3.1 Если хотите облиться, но сделать быстрее : Выкручиваем пробку Полностью;
3.2 Если хотим аккуратно сделать: Откручиваем на 5-7 оборотов (Пробка ХИТРАЯ, с проточенным вдоль всего диаметра пазом для слива, т.е. чуть приоткрутил и пошла четкая струйка, а не душ);
3.3. Для слива ОЖ и промывки Системы Яма НЕ нужна !
4. С Радиатора слилось НЕ более 1-1,2л ( а Остальное? А дальше интереснее)
5. Дабы не изобретать велосипед, тупо облагораживаем и обеззараживаем отверстие расширительного бочка и НЕ сильно, потихоньку дуем в него. Таким образом сливаем еще около 2,5л жидкости;
6. Отворачиваем пробочку для спуска воздуха в радиаторе печки салона, она находится за Впускным ресивером и Дроссельной заслонкой, рукой легко подлезть. Пробку расширительного бочка ОЖ — Закручиваем!
6.1 Если есть компрессор под покраску, то вставляем туда шланг и подаем воздух;
6.2 Если нет такого а только автомобильный (как в моем случае) Вставляем туда Вакуумный шланг от ВАЗ
И качаем минуты 2
6.3 Для еще более экономных (и не курящих), можно тоже просто дунуть в нее (некоторое усилие потребуется, т.к. отверстие маленькое)
7. Такими вот не хитрыми способами Мне удалось слить — 5л охлаждающей жидкости (каки))))
8. Закручиваем пробку на радиаторе;
9. Кто использовал компрессор для покраски, Вставляем в отверстие спуска воздуха в системе на шланге к радиатору печки (куда качали компрессором) Вакуумный шланг от ВАЗ, у кого уже был вставлен так и оставляем, А вот второй конец шланга вставляем в емкость с некоторым объемом жидкости( желательно дистиллированной водой, потом поймете почему так), как на фото ниже:
10. Заливаем в Расширительный бочек Дистиллированную воду, в емкости с Вакуумным шлангом будут идти пузырьки.
Заливаем до тех пор пока вода в бачке не остановиться. Можно так же дунуть в бачок, это ускорит процесс и позволит еще до старта двигателя залить максимальное кол-во воды. Заливаем до отметки МАКСИМУМ в бачке;
11. Закрываем пробку в расширительном бачке.
12. Заводим двигатель и прогреваем его до тех пор пока не откроется термостат.
Это делается по двум причинам, первое это качественная промывка двигателя и радиатора, а вторая, если не откроется термостат то вы не промоете шланги идущие после него на радиатор и там останется часть загрязненной ОЖ.
В емкости для спуска воздуха будет пузыриться, это нормально, чем будет выше температура тем меньше будет пузыриться.
То чего я и ожидал от старого радиатора и выявилось, на воде он за парил
13. Глушим двигатель и даем остыть хотя бы до 60-65 градусов.
14. Сливаем каку так же как до этого старую ОЖ
15. Повторить операцию сколь угодно, лично Я делал 2 раза. и 1 раз уже на новом радиаторе на всякий случай (итого 3 раза).
Слив все, переходим к замене радиатора:
7. Обычными плоскогубцами снимаем два больших и один маленький хомут (три шланги три хомута) подходящих к радиатору ОЖ;
8. Снимаем с радиатора ОЖ радиатор кондиционера, АККУРАТНО, СПУСКАТЬ/СЛИВАТЬ Хладоген НЕ надо ! Аккуратно отводим его от радиатора ОЖ и ставим на домкрат или пенек, лишь бы он не проседал;
9.Снимаем передний швеллер;
10. Отводим аккуратно радиатор Кондиционер к швеллеру
11. Старый радиатор ОЖ снизу отводим на себя и снимаем вверх, снятся должен без усилий. Аккуратно, не облейтесь в нем еще около 200 грамм воды;
12. Со старого радиатора резинки-направляющие ставим на новый и собираем обратно
13. Проверяем Всё ли подсоединили и только тогда переходим к заправке системы охлаждения двигателя новенькой ОЖ
Сделал такую концентрацию специально, т.к. морозы у нас бываю и до -43 градусов.
14. Заливаем ОЖ как описывалось ранее, но чуть больше максимума на бачке ОЖ. Вакуумная трубка как была вставлена в шланг и в бутылку — пусть там и остаётся !
15. Повторяем пункт 12. Только теперь ждем до тех пор пока пузырьки вообще не прекратят идти. Почему я сказал залить в ёмкость дистиллированной воды, потому как Вы легко заметете, что вместо пузырей в ёмкости в воде будет появляться жирноватая зеленая жидкость — это значит, что можно глушить двигатель и убирать Вакуумный шланг, пробку закрутить на место. Еще раз все проверять и можно собирать навесное в обратном порядке.
При сборке бампера Не забудьте подцепить Туманки, потом уже будет не подлесть!
Проверил работу термостата и двигателя в целом (отдачу тепла ОЖ)
ААААфигел. Двигун прогреля с 20 до 84 градусов за 5 минут, еще за 5-6 прогрелся до :
Воздух из дефлекторов в салоне, уже на 80-85 градусах шел обжигающий руки !
Сегодня проверил с утра. На улице -17 градусов:
За 5 минут с -12 градусов ОЖ по программе, двигатель нагрелся до +40. Еще через 2 минуты до 55 градусов. Т.е. уже первое деление на приборной панели. Я не стал ждать, поехал. Мне до работы ехать 2-3 минуты. Но уже через 1 км воздух шел достаточно теплый, не горячий, но даже не рядом с тем что был до ремонта, там дул холодный… Приехав на роботу еще раз проверил температуру через прогу, итог 74 градуса. Ехал я как дедуля, оборотов шибко не давал.
В общем работой доволен на все 150% !
Да и машинка думаю то же, так то она однозначно симпатичнее )))
p.s. В окончании не могу не отметить, цель была не / не только сэкономить на ремонте (как-никак у нас работа по замене радиатора и промывки системы начинается от 6500 руб и до 9000 руб), а сделать все достойно и качественно. Ведь, как у нас в России говорится, "хочешь что б было сделано хорошо — Сделай это САМ ! "
Всем удачи на дорогах, если понравилось и пригодилось — очень рад.
Если что-то не ясно спрашивайте.
Количество охлаждающей жидкости в двигателе 1.6 литра К4М - 5.3 литра.
Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря, что наступит быстрее (пробег или срок).
1. Концентрат Оригинальный (7711428132 RENAULT) — 4 шт (в упаковке 1 литр) Разбавляется один к одному или в меньшей пропорции в зависимости от вашего климата. При зимней температуре -40-50 можно вообще не разбавлять. Подробнее про антифриз Renault.
2. Радиатор (для двигателя К4М838: 214100067R RENAULT)
Поскольку в связи с курсами запчасти нехило выросли в цене, попробуйте сэкономить при покупке с помощью нашей дисконтной карты.
3. Дистиллированная вода для промывки системы — 10-12 бутылок по 1.5 литра
4. Вакуумный Шланг от ВАЗ 2110-12 (на фото белый, бывают двух типов, мягкие и жесткие, нужен - МЯГКИЙ.
5. Компрессор воздушный (автомобильный или промышленный)
Процесс разборки
Снимаем:
1. Фары (отцеплять полностью и убирать в сторону, иначе будут мешать!) См. как снять фары на Меган 3
2. Защиту двигателя
3. Бампер
4. Подфарники ( на фото — обведено желтым) (Закреплены на 4-х болтах, головка на 10, на фото — зеленым)
5. Пластик (на фото — красным) (на защелке сверху радиатора)
6. Откручиваем с обоих сторон нижнее крепление радиатора охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения Renault Megane 3
Далее ничего мешать не будет, приступаем к промывке.
Для слива охлаждающей жидкости на Мегане и дальнейшей промывки системы яма не нужна.
Сливаем старый антифриз:
1. Открываем крышку расширительного бачка
2. Подготавливаем емкость для старой жидкости
3. Откручиваем пробку радиатора. Для аккуратности откручиваем сливную пробку на 5-7 оборотов, в пробке есть специальный паз для слива жидкости.
4. Из радиатора сольется не более 1-1.2 литра жидкости.
5. Для слива остальной жидкости очищаем от мусора и грязи горловину расширительного бачка и слегка дуем в бачок, таким образом сольётся еще 2-2.5 литра.
6. Далее отворачиваем пробку для спуска воздуха в радиаторе печки салона, она находится за впускным ресивером и дроссельной заслонкой, рукой легко подлезть. Пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости закручиваем!
7. Если есть промышленный компрессор, то вставляем в отверстие шланг и подаем воздух. Если компрессора нет, то воспользуемся обычным компрессором и вакуумным шлангом. Качаем воздух пару минут и сливаем остальную жидкость.
Ориентир для поиска сливной пробки в радиаторе печки салона.
8. Далее закручиваем пробку на радиаторе
9. Если использовался промышленный компрессор, то вставляем в отверстие спуска воздуха в системе на шланге к радиатору печки (куда качали компрессором) вакуумный шланг от ВАЗ, у кого уже был вставлен так и оставляем, а второй конец шланга вставляем в емкость с некоторым количеством дистиллированной воды (для наблюдения за пузырями воздуха при промывке) и спускаем из системы воздух!
10. Заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду - в емкости с вакуумным шлангом будут идти пузыри воздуха. Заливаем до тех пор пока вода в бачке не остановится. Можно так же дунуть в бачок, это ускорит процесс и позволит еще до старта двигателя залить максимальное кол-во воды.
11. Заливаем воду до отметки МАКСИМУМ в бачке.
12. Закрываем пробку в расширительном бачке.
13. Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат.
Это делается по двум причинам: первая - это качественная промывка двигателя и радиатора, а вторая - если не откроется термостат то вы не промоете шланги идущие после него на радиатор и там останется часть старой ОЖ. В емкости для спуска воздуха будет пузыриться, это нормально, чем будет выше температура тем меньше будет пузыриться.
14. Глушим двигатель и даем остыть хотя бы до 60-65 градусов.
15. Далее сливаем воду с остатками старой ОЖ таким же способом как сливали изначально.
16. Повторить операцию можно несколько раз. Например: 2 раза при старом радиаторе и на всякий случай промыть 1 раз с установленным новым радиатором.
После слива приступаем к замене радиатора.
Описание процесса замены радиатора охлаждения на Renault Megane 3
1. С помощью плоскогубцев снимаем два больших и один маленький хомут (три шланга = три хомута) подходящих к радиатору ОЖ
2. Аккуратно снимаем с радиатора охлаждающей жидкости радиатор кондиционера. СПУСКАТЬ/СЛИВАТЬ хладоген НЕ надо! Просто осторожно отводим его в сторону и ставим на какой-нибудь предмет, чтобы он не висел на шлангах.
3. Снимаем передний усилитель бампера (швеллер)
4. Отводим аккуратно радиатор кондиционера к швеллеру
5. Старый радиатор ОЖ снизу отводим на себя и снимаем вверх, снятся должен без усилий. Аккуратно, не облейтесь в нем еще около 200 грамм воды.
6. Со старого радиатора резинки-направляющие ставим на новый и собираем в обратном порядке.
7. Проверяем правильность соединений/сборки и переходим к заправке системы охлаждения двигателя новой охлаждающей жидкостью
В данном случае автор разбавил концентрат в пропорции: на 1л концентрата - 0,5л воды дистиллированной воды, поскольку морозы в регионе опускаются ниже 40 градусов.
8. Заливаем антифриз как описывалось ранее, но чуть более максимума на бачке охлаждающей жидкости. Вакуумная трубка как была вставлена в шланг и в бутылку — пусть там и остаётся!
9. Повторяем пункт 13 в описании промывки системы (Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат). Только теперь ждем до тех пор пока пузырьки воздуха вообще прекратятся.
10. Как только вместо пузырей воздуха начал появляться антифриз - глушим двигатель, убираем вакуумный шланг и закручиваем пробку!
Процесс замены антифриза и радиатора завершён!
11. Еще раз проверяем все соединения и собираем бампер в обратном порядке. При сборке бампера не забудьте подцепить разъемы ПТФ (противотуманок).
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Всем привет! меган с кнопкой старт-стоп. проблема - стартер крутит несколько секунд или более после того как двигатель завелся. Читать дальше
12.08.2014 01:12 Новое на форумах - Источник: Альтернативный поток Меган-Клуб
Renault 8200 357 536 - оригинальный радиатор был протёрт кожухом вентилятора, решил на этот раз поставить Nissens 63769
1. Скидываем бампер
2. Снимаем верхнюю планку
Для этого понадобится ключ на 13, торкс 27, пара плоских отвёрток
З.Ы. чтоб снять планку-нужно ослабить крепления фар, а иначе облом язычка с верху фар неизбежный
3. Освобождаем планку от всего лишнего:
-"валенка";
- горловины бочка омывайкм;
- проводку.
4. Сдвигаем планку в сторону салона, кладём её аккуратненько на аккумулятор-двигатель, отсоединяем датчик давления фриона (не обязат, но желательно, чтоб не дёрнуть случайно и не порвать/не поломать), снимаем с планок радиатор кондёра-отводим его в сторону:
5. Разъединяем 2 фишки с диффузора (мотора вентилятора и резистора ):
6. Отсоединяем патрубки:
. тонкий, чуть потолще и 2 толстых. они держаться на многоразовых самозатяжных хомутах, для этого лучше всего использовать подобные/как на фото/ пассатижки.
7. Освобождаем "лапки" кожуха вентилятора от толстых патрубков и достаём старый радиатор сразу с вентилятором:
8. Снимаем диффузор-ставим его на новый радиатор:
. у "Ниссенс" немного не подходит верхняя левая планка, для установки я слегка подрезал мешающиеся пластиковые планочки на кожухе вентилятора
9. Снимаем все резинки со старого радиатора, устанавливаем их на новый (в комплекте к новому радиатору они не идут):
10. Производим сборку в обратном порядке:
Контролируем, чтоб пластиковые заглушки/упоры радиатора встали правильно
Всё. остаётся только залить антифриз , я использовал родной эльфовский желто-зелёно-кислотный концентрат мешая его с дистиллированной водой 1:1 на что ушло 3 литра концентрата и 3 литра воды
Небольшими порциями заливаем в расширительный бачек, останавливаясь на отметках макс. "max" ,как больше не уходит в систему-заводим машину, ждём включения большего круга , контролируя темп. двигателя и наличия жидкости в бачке-бачек я к прим. не закрывал. доливал раза 3-4, больше не уходил, но из печки дул при+27 еле еле тёплый воздух, при нормально прогретой машине, что означало где то воздушный пузырь. чтоб его выгнать открыл "велосипедный" колпачок на корпусе термостата при заглушенной машине. и думал горячим антифризом обожгу пальцы-ан нет-тишина. Завел машинку с открытым колпачком, сразу от туда капнула капля в подставленную ёмкость. заглушил-завернул колпачек, завёл ещё раз. дал поработать с мин.10., проверил работу печки-ЖАРА, работу кондёра-ХОЛОД, норма. проверил уровень антифриза-и оппа-бачек на мин., а антифриз кончился-все 6 литров. ерунда, грамм 200 дистиллированной воды дополнительно при использовании концентрата вполне приемлемо.
. Прокатился пару км., поставил машин на ночь, проверил с утра колл-во антифриза и работу термостата. -Всё -"Ок" , На холодную положение рисок междк макс. и мин., на горячую положение макс. обоих рисок на ровной горизонтальной поверхности.
Количество охлаждающей жидкости в двигателе 1.6 литра К4М - 5.3 литра.
Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря, что наступит быстрее (пробег или срок).
1. Концентрат Оригинальный (7711428132 RENAULT) — 4 шт (в упаковке 1 литр) Разбавляется один к одному или в меньшей пропорции в зависимости от вашего климата. При зимней температуре -40-50 можно вообще не разбавлять. Подробнее про антифриз Renault.
2. Радиатор (для двигателя К4М838: 214100067R RENAULT)
Поскольку в связи с курсами запчасти нехило выросли в цене, попробуйте сэкономить при покупке с помощью нашей дисконтной карты.
3. Дистиллированная вода для промывки системы — 10-12 бутылок по 1.5 литра
4. Вакуумный Шланг от ВАЗ 2110-12 (на фото белый, бывают двух типов, мягкие и жесткие, нужен - МЯГКИЙ.
5. Компрессор воздушный (автомобильный или промышленный)
Процесс разборки
Снимаем:
1. Фары (отцеплять полностью и убирать в сторону, иначе будут мешать!) См. как снять фары на Меган 3
2. Защиту двигателя
3. Бампер
4. Подфарники ( на фото — обведено желтым) (Закреплены на 4-х болтах, головка на 10, на фото — зеленым)
5. Пластик (на фото — красным) (на защелке сверху радиатора)
6. Откручиваем с обоих сторон нижнее крепление радиатора охлаждения двигателя
Промывка системы охлаждения Renault Megane 3
Далее ничего мешать не будет, приступаем к промывке.
Для слива охлаждающей жидкости на Мегане и дальнейшей промывки системы яма не нужна.
Сливаем старый антифриз:
1. Открываем крышку расширительного бачка
2. Подготавливаем емкость для старой жидкости
3. Откручиваем пробку радиатора. Для аккуратности откручиваем сливную пробку на 5-7 оборотов, в пробке есть специальный паз для слива жидкости.
4. Из радиатора сольется не более 1-1.2 литра жидкости.
5. Для слива остальной жидкости очищаем от мусора и грязи горловину расширительного бачка и слегка дуем в бачок, таким образом сольётся еще 2-2.5 литра.
6. Далее отворачиваем пробку для спуска воздуха в радиаторе печки салона, она находится за впускным ресивером и дроссельной заслонкой, рукой легко подлезть. Пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости закручиваем!
7. Если есть промышленный компрессор, то вставляем в отверстие шланг и подаем воздух. Если компрессора нет, то воспользуемся обычным компрессором и вакуумным шлангом. Качаем воздух пару минут и сливаем остальную жидкость.
Ориентир для поиска сливной пробки в радиаторе печки салона.
8. Далее закручиваем пробку на радиаторе
9. Если использовался промышленный компрессор, то вставляем в отверстие спуска воздуха в системе на шланге к радиатору печки (куда качали компрессором) вакуумный шланг от ВАЗ, у кого уже был вставлен так и оставляем, а второй конец шланга вставляем в емкость с некоторым количеством дистиллированной воды (для наблюдения за пузырями воздуха при промывке) и спускаем из системы воздух!
10. Заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду - в емкости с вакуумным шлангом будут идти пузыри воздуха. Заливаем до тех пор пока вода в бачке не остановится. Можно так же дунуть в бачок, это ускорит процесс и позволит еще до старта двигателя залить максимальное кол-во воды.
11. Заливаем воду до отметки МАКСИМУМ в бачке.
12. Закрываем пробку в расширительном бачке.
13. Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат.
Это делается по двум причинам: первая - это качественная промывка двигателя и радиатора, а вторая - если не откроется термостат то вы не промоете шланги идущие после него на радиатор и там останется часть старой ОЖ. В емкости для спуска воздуха будет пузыриться, это нормально, чем будет выше температура тем меньше будет пузыриться.
14. Глушим двигатель и даем остыть хотя бы до 60-65 градусов.
15. Далее сливаем воду с остатками старой ОЖ таким же способом как сливали изначально.
16. Повторить операцию можно несколько раз. Например: 2 раза при старом радиаторе и на всякий случай промыть 1 раз с установленным новым радиатором.
После слива приступаем к замене радиатора.
Описание процесса замены радиатора охлаждения на Renault Megane 3
1. С помощью плоскогубцев снимаем два больших и один маленький хомут (три шланга = три хомута) подходящих к радиатору ОЖ
2. Аккуратно снимаем с радиатора охлаждающей жидкости радиатор кондиционера. СПУСКАТЬ/СЛИВАТЬ хладоген НЕ надо! Просто осторожно отводим его в сторону и ставим на какой-нибудь предмет, чтобы он не висел на шлангах.
3. Снимаем передний усилитель бампера (швеллер)
4. Отводим аккуратно радиатор кондиционера к швеллеру
5. Старый радиатор ОЖ снизу отводим на себя и снимаем вверх, снятся должен без усилий. Аккуратно, не облейтесь в нем еще около 200 грамм воды.
6. Со старого радиатора резинки-направляющие ставим на новый и собираем в обратном порядке.
7. Проверяем правильность соединений/сборки и переходим к заправке системы охлаждения двигателя новой охлаждающей жидкостью
В данном случае автор разбавил концентрат в пропорции: на 1л концентрата - 0,5л воды дистиллированной воды, поскольку морозы в регионе опускаются ниже 40 градусов.
8. Заливаем антифриз как описывалось ранее, но чуть более максимума на бачке охлаждающей жидкости. Вакуумная трубка как была вставлена в шланг и в бутылку — пусть там и остаётся!
9. Повторяем пункт 13 в описании промывки системы (Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат). Только теперь ждем до тех пор пока пузырьки воздуха вообще прекратятся.
10. Как только вместо пузырей воздуха начал появляться антифриз - глушим двигатель, убираем вакуумный шланг и закручиваем пробку!
Процесс замены антифриза и радиатора завершён!
11. Еще раз проверяем все соединения и собираем бампер в обратном порядке. При сборке бампера не забудьте подцепить разъемы ПТФ (противотуманок).
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Меняется антифриз каждые 90 000 пробега или раз в 4 года, смотря, что наступит быстрее (пробег или срок).
1. Концентрат Оригинальный (7711428132 RENAULT) — 4 шт (в упаковке 1 литр) Разбавляется один к одному или в меньшей пропорции в зависимости от вашего климата. Подробнее про антифриз Renault.
2. Радиатор (для двигателя K4M813 - 8200357536 RENAULT, с небольшими доработками пластика подойдет аналог подешевле - Nissens 63769)
3. Если будете промывать систему, то нужна дистиллированная вода — 10-12 бутылок по 1.5 литра, шланг и компрессор.
Где купить радиатор охлаждения на Renault Megane 2
Коды запчастей и цены можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), предоставляющие скидки по карте Renault-Drive
Процесс замены радиатора на Рено Меган 2
Для начала необходимо снять бампер.
Смотрите полный отчёт о снятии переднего бампера на Мегане в отдельной статье (фото+видео)
Также смотрите дополнительную статью о замене радиатора и промывке системы охлаждения на примере Renault Megane III
После снятия бампера снимаем верхнюю планку, для этого нужно ослабить крепления фар, чтобы не обломить пластиковые "язычки" сверху фар
Отсоединяем от верхней планки всё лишнее (крепление горловины бачка омывателя, проводку и др.)
Далее нужно сдвинуть планку в сторону салона
Отсоединяем датчик давления фреона. Снимаем с креплений радиатор кондиционера и отводим его в сторону.
Из радиатора сольётся около 1-1.5 литра антифриза.
Разъединяем 2 фишки с диффузора (мотора вентилятора и резистора)
Отсоединяем патрубки от радиатора охлаждения Мегана
Патрубки держатся на многоразовых самозатяжных хомутах, для этого лучше всего использовать пассатижи как на фото
Далее освобождаем крепления кожуха вентилятора от толстых патрубков и снимаем старый радиатор охлаждения сразу с вентилятором
Диффузор с вентилятором устанавливаем на новый радиатор
Снимаем все резинки со старого радиатора, устанавливаем их на новый (в комплекте к новому радиатору они не идут)
Производим сборку в обратном порядке
Присоединяем все патрубки, проверяем все затяжки.
Заливаем антифриз до отметки МАКСИМУМ в бачке.
Если вы будете производить промывку системы, то заливайте дистиллированную воду, подробнее - как промыть систему охлаждения.
Закрываем пробку в расширительном бачке.
Заводим двигатель и прогреваем его на ХОЛОСТЫХ оборотах до тех пор пока не откроется термостат.
Далее проверяем уровень антифриза в бачке и доливаем.
Процедуру выполняем 2-3 раза.
Проверяем работу отопителя и кондиционера.
фото: rogolet (Megane-Club)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Читайте также: