Лексус is 200 замена ремня грм
■ Съемник шкива коленчатого вала Lexus № 09950-50012.
■ Оправка установки шкива Lexus № 09316-60011.
Снятие ремня Lexus IS 200
1. Поднимите автомобиль и установите на опорные стойки.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
□ Впускной воздуховод воздушного фильтра.
□ Корпус воздушного фильтра.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Крышку головки блока цилиндров.
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Шкив водяного насоса.
□ Компрессор кондиционера (не отсоединяя шлангов) и кронштейн компрессора.
□ Верхнюю крышку (1) ремня ГРМ,
4. Проверните коленчатый вал до совмещения меток (2) и (3) с реперами.
Метни совмещены при положении коленчатого вала за 60° до ВМТ поршня первого цилиндра.
□ Болт (4) шкива коленчатого вала (фиксации вала приспособлением №09213-54015)
□ Шкив (5) вала (с помощью съемника).
□ Нижнюю крышку (6) ремня ГРМ.
□ Направляющую ремня с зубчатого шкива коленчатого вала.
6. Краской пометьте положение зубчатого шкива коленчатого вала относительно задней крышки (7).
7. Вставьте шестигранник 10 мм в ролик натяжителя (8).
8. Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелки до установки пальца в квадратном отверстии в положении (9).
Примечание: не прикладывайте к ролику натяжителя момент более 39 Им.
9. Вставьте в отверстие (9) шестигранник 5 мм. Ослабьте болт (10) ролика натяжителя.
10. Удерживая момент на шестиграннике (8), отверните позиционный болт (11) натяжителя.
11. Рукой поверните натяжитель по часовой стрелке (12).
12. Снимите ремень ГРМ.
Если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.
Установка ремня Lexus IS 200
1. Проверьте совмещение меток (3) и (7) с реперами.
2. Наденьте ремень в следующей последовательности;
3. Проверьте отсутствие слабины ремня в ведущей ветв'
4. Шестигранником (8) поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до ограничителя (13).
5. Установите и затяните позиционный болт (11) моме— том 8 Нм.
7. Удалите из отверстия (9) фиксирующий шестигранна
□ Направляющую ремня на зубчатый шкив коле—з-того вала.
□ Нижнюю крышку (6) ремня ГРМ.
□ Шкив (5) коленчатого вала (с помощью оправки
□ Болт (4) шкива коленчатого вала.
9. Проверните двигатель на два оборота по часовой стрелке. Проверьте совмещение меток (2) и (3) с реперами.
GS 300: до 2000 г. - через 100 000 км или 7 лет. с 2000 г. - через 160 000 км или 10 лет.
IS 300 - через 160 000 км или 10 лет.
Обрыв ремня Повреждение двигателя - ДА
1. Поднимите автомобиль и установите на опорные стойки.
2. Снимите нижнюю защиту двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
□ Верхнюю крышку двигателя (при необходимости). U Воздуховод и корпус воздушного фильтра.
О Радиатор и вентилятор радиатора.
□ Ремень привода навесных агрегатов.
□ Насос усилителя руля (не отсоединяя шлангов) и кронштейн насоса.
□ Верхнюю крышку (1) ремня ГРМ.
□ Центральную крышку (2) ремня ГРМ.
□ Натяжитель (3) ремня навесных агрегатов.
5 Удерживая шкив коленчатого вала фиксатором, ослабьте болт (4) шкива коленчатого вала.
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (5) и (6) с реперами.
7. Если метки не совпадают, проверните вал на один оборот.
8. Поверните коленчатый вал на 60° против часовой стрелки до совмещения меток (7) и (8) с реперами.
□ Болт (4) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (10) коленчатого вала (с помощью съемника)
□ Нижнюю крышку (11) ремня ГРМ.
□ Направляющую ремня (12).
□ Болты (18) автоматического натяжителя.
□ Автоматический натяжитель (9).
□ Пыльник автоматического натяжителя.
10. Ослабьте болт (16) ролика натяжителя. Снимите ролик (19).
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, нанесите мелом метки направления его вращения.
Установка ремня Lexus IS 300
1. Проверьте плавность вращения ролика натяжителя. замените при необходимости.
2. Проверьте корпус автоматического натяжителя (9) на отсутствие утечек.
3. Проверьте выступание (14) толкателя. Выступание должно быть в пределах 8.0 - 8,8 мм. Замените при необходимости.
4. Задвиньте толкатель натяжителя в корпус до совмещения отверстий в корпусе и толкателе.
5. Зафиксируйте толкатель установкой в отверстия шестигранника (15) S = 1,5 мм.
7. Установите ролик (13) и затяните болт (16) моментов 35 Н м.
8. Совместите установочные метки (5) и (17) с реперами
9. Наденьте ремень на:
□ Нижнюю крышку (11) ремня ГРМ.
□ Шкив (10) коленчатого вала. Слегка затяните болт (4).
11. Проверьте совмещение меток (7) и (8) с реперами.
12. Наденьте ремень на шкивы распределительных валс= без слабины в ведущей ветви.
13. Установите на место автоматический натяжитель (9). затяните болты (18) натяжителя моментом 27 Н м.
14. Удалите фиксатор толкателя натяжителя - толкателе прижмет ролик к ремню.
15. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
16. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
17. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт (4) крепления моментом 330 Н м.
Держатель звездочки распределительного вала -№09960-10010.
Держатель шкива коленчатого вала - №09213-70010/70011.
Установочное приспособление шкива коленчатого вала - №09223-46011.
Рукоятка держателя шкива коленчатого вала -№09330-00021.
Комплект съемников (ранний тип) - №09950-50010/09953-05010.
Комплект съемников (поздний тип) - №09950-50012/13.
■ Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи,
■ Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
■ Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
■ Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
■ НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал за звездочку распределительного вала или другие звездочки.
■ Соблюдайте все моменты затяжки.
Снятие ремня Лексус GS
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
□ Верхнюю крышку двигателя (если установлена).
□ Дополнительный приводной ремень(и).
О Радиатор и вентилятор системы охлаждения.
□ Ролик натяжителя дополнительного приводного ремня.
□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
□ Шкив насоса ГУР.
□ Жгут проводов с правой и левой верхних крышек ремня привода ГРМ.
□ Компрессор кондиционера (сдвиньте в сторону). Примечание: НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ линии хладогента.
□ Левую верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2).
□ Правую верхнюю крышку ремня привода ГРМ (1).
□ Центральную крышку ремня привода ГРМ (3).
□ Кронштейн вентилятора системы охлаждения (4).
4. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (5). Используйте специнструмент N809213-70010/11/09330-00021.
5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра,
6. Убедитесь, что установочные метки совмещены (6) и (7).
7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 50° до совмещения установочной метки шкива коленчатого вала с болтом направляющего ролика (8).
Установочные метки звездочек распределительных валов провернутся вперед на 25".
□ Болт шкива коленчатого вала (5).
□ Болты автоматического натяжителя (9).
□ Автоматический натяжитель (10).
□ Пыльник автоматического натяжителя.
9. Снимите ремень привода ГРМ со звездочек распределительных валов.
10. Снимите шкив коленчатого вала (11). Используйте съемник:
□ Ранний тип - № 09950-50010/09953-05010.
□ Поздний тип - №09950-50012/13. Примечание: НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ коленчатый вал.
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (12).
□ Ротор датчика положения коленчатого вала (13).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень используется повторно, убедитесь, что установочные метки видны. Если нет: нанесите на ремень метки мелом или краской напротив меток на звездочках.
Установка ремня Lexus GS
Примечание: перед установкой ремня убедитесь, что двигатель холодный. Обратите внимание на установочные метки.
1. Проверьте плавность работы ролика натяжителя и направляющего ролика. Замените при необходимости.
2. Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений (14). Замените при необходимости.
3. Убедитесь, что вылет штока составляет 9.5-10,5 мм (15).
4. Если нет, замените автоматический натяжитель.
5. Медленно утопите шток в корпус натяжителя до совмещения отверстий.
6. Зафиксируйте шток ключом-шестигранником через отверстие в корпусе натяжителя (16).
Примечание: во избежание повреждений заглушки корпуса натяжителя, подложите плоские шайбы под корпус (17).
7. Установите пыльник.
Примечание: перед установкой ремня привода ГРМ, коленчатый вал должен быть установлен в положение SO" после ВМТ. См. раздел "Снятие ремня привода ГРМ". Временно установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ и шкив коленчатого вала для проверки положения, если необходимо.
8. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
9. Убедитесь, что установочная метка (CR) на ремне совмещена с меткой на звездочке (18).
10. Наденьте, не натягивая, ремень привода ГРМ на направляющий ролик и ролик натяжителя.
Примечание: соблюдайте направление вращения ремня по нанесенным на ремне меткам.
□ Ротор датчика положения коленчатого вала (13).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (12).
□ Шкив коленчатого вала (11). Используйте специнструмент №09223-46011.
LEXUS
12. Убедитесь, что установочная метка шкива коленчатого вала совмещена с болтом направляющего ролика (8).
13. Установите генератор,
14. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку левого распределительного вала.
15. Убедитесь, что установочная метка (L-CAM) на ремне совмещена с меткой на звездочке (19).
16. Проверните звездочку левого распределительного вала против часовой стрелки, чтобы слегка подтянуть ремень. Используйте специнструмент №09960-10010.
17. Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку правого распределительного вала.
18. Убедитесь, что установочная метка (R-CAM) на ремне совмещена с меткой на звездочке (20).
Примечание: при необходимости, слегка поверните
звездочки распределительных валов, чтобы зубья
ремня вошли в зацепление.
19. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
20. Установите автоматический натяжитель (10).
21. Затяните болты (9). Момент затяжки: 26 Нм.
22. Извлеките ключ-шестигранник (16).
23. Временно заверните болт шкива коленчатого вала (5).
24. Медленно поверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
25. Убедитесь, что установочные метки совмещены (6) и (7).
26. Если установочные метки не совмещены: повторите процедуру установки.
27. Удерживайте шкив коленчатого вала (11). Используйте специнструмент №09213-70010/11/09330-00021.
На автомобиль RX330 устанавливался двигатель модели 3MZ-FE
Отметим, что двигатели 1MZ-FE и 3MZ-FE не имеют возможности капитального ремонта с расточкой под ремонтный размер. Так же отмечается их склонность к коксованию масла и усиленному нагарообразованию из-за напряженных тепловых режимов и особенностей охлаждения. Выявлены случаи механического разрушения таких моторов.
В отличие от ДВС 1MZ-FE, двигатель 3MZ-FE имеет увеличенным рабочий объемом и, в основном, устанавливался на автомобили, предназначенные для североамериканского рынка. Однако технология замены ремня ГРМ на этих моторах практически одинакова.
Меняя ремень ГРМ рекомендуем обратить внимание на следующие особенности:
1) Для замены ремня ГРМ на автомобиле RX330 не надо снимать радиатор охлаждения двигателя, так как двигатель тут расположен поперечно.
2) Для снятия передней крышки двигателя, которая закрывает ремень ГРМ, необходимо снять ремень генератора. На этом этапе работ рекомендуется проверить состояние ремня генератора. Если на нем видны трещины, потертости, а надписи плохо различимы – ремень необходимо заменить.
3) После снятия передней крышки, обратите внимание на возможные течи масла из-под сальников распредвала и коленвала. Мастер, при замене ремня ГРМ может легко заменить текущие сальники.
4) Обратите внимание на возможную течь антифриза из-под помпы. При замене ремня ГРМ мастер может ее заменить.
5) Обратите внимание на затяжку ролика ремня ГРМ. Некоторые мастера из-за приложения слишком больших усилий проворачивают ось натяжного ролика в корпусе масляного насоса (передней крышке двигателя), что приводит к замене масляного насоса.
В нашей практике встречались случаи, когда приходило менять ось ролика натяжителя. Для таких случаев мы всегда имеем подготовленную заранее ремонтную ось, что значительно экономит время и деньги нашим клиентам.
6) Крайне важно установить новый ремень ГРМ строго по меткам. В противном случае велика вероятность загиба клапанов поршнями, что приведет к потере компрессии и, в конечном итоге, к поломке двигателя.
7) По техническому регламенту ремень ГРМ подлежит замене каждые 150 тыс. км
Стоимость работ по замене ГРМ на автомобиле RX 330 (двигатель 3MZ-FE)
— Замена ремня ГРМ
— Замена роликов ремня ГРМ
— Замена натяжителя ремня ГРМ
— Диагностика состояния сальников передней части двигателя
— Диагностика состояния помпы и приводных ремней
Стоимость: 3500 руб.
Если требуется замена приводных ремней — стоимость работ не увеличится.
Стоимость запчастей
— ремень ГРМ: 1940 руб.
— натяжной ролик 2100 руб.
— обводной ролик 1690 руб.
— натяжитель ремня ГРМ 1320 руб.
Итоговая стоимость работы с запчастями: 10 550 руб.
Часто задаваемые вопросы по замене ремня ГРМ
Новые и старые ремни ГРМ
Вопрос 2: Какова периодичность замены ремня ГРМ на LEXUS RX 330?
Ответ: Технический регламент на автомобили RX 330 предусматривает замену ремня ГРМ каждые 150 тыс. км
Вопрос 3: Можно ли использовать неоригинальный ремень ГРМ?
Ответ: Существуют высокие риски обрыва неоригинального ремня ГРМ. Последствия – поломка двигателя.
Вопрос 4: Нужно ли менять помпу вместе с ремнем ГРМ, если помпа не течёт?
Ответ: Ресурс помпы, как и ремня ГРМ – 150 тыс. км. Соответственно, при замене ремня ГРМ помпу желательно поменять.
Вопрос 5: Нужно ли менять приводные ремни вместе с заменой ремня ГРМ?
Ответ: При замене ремня ГРМ обязательно оцените состояние приводных ремней. Если увидите потёртости, трещины или другие дефекты, то приводные ремни также подлежат замене.
Примечание: В статье указаны цены от партнера Клуба, компании Толекс Тюнинг, по состоянию на август 2011 года.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Здравствуйте, у меня шнива дв. 2123, после запуска на холодную, через пару секунд двигатель начинает колбасить и идет прерывистое посвистывание бут-то приводного ремня, через минуту двигатель начинает работать нормально и немного по позже свист проходит. Приводной ремень новый, может у вас были подобные случаи?
У приятеля на ис200 с ремнём грм пока все зашибись ))) Нужно обязательно снять шланг обратки на бочке. Он как стеклянный и он ломается. А стоит он 2.000 руб.
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по ремню грм на ис200, 4,4двигатель это самый дорогой и не надежный имел с ними дело брохло!
Я менял ремень генератора и во время замена ремня я крутил шкив коленвала и перед и назад и в конце машина не заводится потом ремень генератора снял тоже не заводится подскажите пожалуйста
привет, молодцы пацаны. на тойоте марк2 заменил пружины и амортизаторы - нужно ли делать сход развал, рулевые наконечники и болты эксцентрики не трогал?
Да я тоже уже как не пробовал..и по 1 и по 4,вроде нашел золотую середину..схватыва ет,почти запускается,но немного не хватает ей раскрутки что ль.. Геморрои с ремнём грм не так и страшны.
Мне друг сказал на лексус с ремнём грм пока все нормально >) Прокладка что 100000руб стоит что все так бояться ее порвать!
тесты для проверки тети кати весьма сомнительные. есть еще куча возможных косяков, на которые машинка будет реагировать точно так же. я уже уже молчу про джекичана загоревшегося как доказательство катализатора забитого.
У меня также плавают обороты ну и зажигание сбилось где-то на 20 градусов будут смотреть и. Делать думаю что дело в цепи! Спасибо подписался) У коллеги с работы на lexus и без ремня грм полно чего чинить,
Здарова друг у меня такая проблема дня 2 назад купил мерседес вито 2.3 бензин 111 движка на холодную когда заводишь как будто молотком по движку бьют как газую стук исчезает. Что может быть? Желательно в деталях пояснил бы по ремню грм на лексус.
красавчики. видео очень толковое! пытаюсь сейчас капиталить мотор в дизельном фиате первый раз! видос многое прояснил!
зачем снимать гладкий ролик не пойму. можно ничего не снимая поменять за 5мин. с трещеткой удерживая можно без проблем поменять ремень.сам менял.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: