Ларгус замена сальника привода правого

Обновлено: 08.06.2026

Ребятки есть новые вводные, оказывается, что за 1800 это комплект сальник-пыльник и видимо хомутик. Так ей предложили в магазине Рено объяснив, что просто сальника у них нет. Вопрос. Нужен ли пыльник или можно обойтись просто заменой сальника при цене оригинала в 444 рубля со сроком доставки в 2 дня?

Kuzovlev:

комплект сальник-пыльник

Это два в одном.
Привод на фотах видел?
Пыльник и есть сальник. И наоборот.

Смотреть до 4:45 - потом уже "гнусная замануха "..
Думаю - сальника ..достатошно будет , при прочем остальном ЦЕЛОМ

Преподобный:

Думаю - сальника ..достатошно будет , при прочем остальном ЦЕЛОМ

Только сальник не поменять не снимая подшипника.

Kuzovlev:

RENAULT 8200884113 , а это тогда что?

Это не то.

praktic:

Kuzovlev:

RENAULT 8200884113 , а это тогда что?

Это не то.

Нихрена себе как нас кидает. Вон оказывается че! 1240 рублей за оригинал у меня показывает. Теперь осталось уяснить, это точно ОНО?

Kuzovlev:

Теперь осталось уяснить, это точно ОНО?

Попроси подружку зафотать больное место. Смогёт?

Kuzovlev:

Мда. Действительно интересно.
Если бы не видео в теме, я б и не знал, что такая же балабышка и у нас, на Ларгусах, есть. Я почему-то считал, что там что слева, что справа одинаковые "ШРУСы - блины.
RENAULT 7701473830
Это весь комплект.
На фото, точно как Практик показал.
Подшипник снять не получится. Его и впрямь пилят, рубят. В общем ломают.
Вот такая технологичность, мать её ети!

Паляш:

Kuzovlev:

Kuzovlev, сальник и отдельно продаётся. Но поменять его как?
Вот этого я и не знал.
Комплект оригинала вот так выглядит.

Кстати, есть такой артикул 2411LOGLH
Немецкая фирма Febest
Они делают комплекты даже с тем тройником с колёситками. вот.
Выходит на 25% дороже, чем оригинал Рено без тройника.
Выглядит так:

Подруге все передал, думает, кубаторит.Картонку еще раз сегодня после езды под машину положит, завтра посмотрит течет или нет. Сегодня я на своей колесо направо левое вывернул, все видно, у меня пока сухо. Попросил ее завтра на солнышке туда глянуть, думаю разберется свежее масло или нет. Они бабы в свежести масла должны же понимать ? :)

Для 16Кл. с коробкой JR5
Сальник привода артикул 8200884113 (он же от рено меган)
при замене еще рекомендуют ставить новую ступичную гайку - арт. 8200964237

Сальник внутреннего левого ШРУСа коробки передач JH3 установлен в пыльнике. При течи масла через этот сальник снимите пыльник ШРУСа и замените подшипник в сборе с сальником (см. тут).

В данном разделе описана замена сальника хвостовика правой полуосевой шестерни дифференциала КПП JH3 и обоих сальников внутренних ШРУСов КПП JR5, установленных в картере КПП.

Сальники внутренних ш ШРУСов заменяются не снимая КПП. Работы по их замене на КПП JR5 и JH3 по своей сути практически не отличаются, хотя узлы различны по конструкции. Поэтому работы по замене показаны по отдельности.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРАВОГО ПРИВОДА КПП (JH3)

Слейте масло из КПП (см. тут)

Снимите правый привод (см. тут)

Снимите с хвостовика полуосевой шестерни уплотнительное резиновое кольцо.

Если кольцо сильно деформировано, или имеет следы повреждений, его необходимо заменить

Поддев отверткой, извлеките сальник привода из картера КПП

Примечание:
Иногда поддеть сальник бывает весьма проблематично. При этом нужно не поцарапать рабочую поверхность на картере КПП. В этом случае (учитывая что сальник повторной установке не подлежит), можно с помощью молотка и отвертки, ударяя по краю сальника повернуть его в гнезде и деформировать так, чтобы другой край сальника выступил за кромку картера КПП. После этого ухватите сальник плоскогубцами и извлеките из картера КПП.

Смажьте рабочую кромку нового сальника тонким слоем трансмиссионного масла.

Примечание:
Устанавливая сальник в гнездо картера КПП нужно не повредить рабочую кромку сальника об острые шлицы хвостовика полуосевой шестерни. Для этого оберните хвостовик слоем изоленты.

Запрессуйте сальник в гнездо картера КПП с помощью оправки (головки) подходящего размера.

Снимите изоленту со шлицев вала.

Залейте масло в КПП.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ЛЕВОГО ПРИВОДА КПП (JR5)

Слейте масло из КПП (см. тут)

Снимите левый привод (см. тут)

Подденьте отверткой и извлеките сальник

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его подходящей оправкой рабочей кромкой внутрь КПП.

Приводы передних колёс автомобилей с КПП JH3 и JR5, хотя и имеют одинаковый принцип конструкции, существенно различаются и невзаимозаменяемы.

Примечание:
Каталожные номера приводов в зависимости от модели двигателя указаны здесь (Renault) и здесь (ВАЗ)

Снятие левого привода показано здесь

Примечание: левый и правый приводы автомобиля с КПП JH3 имеют разную конструкцию и крепление. Поэтому работа по их снятию и установке описана отдельно.

Правый привод автомобилей с КПП JR5: 1 – корпус наружного ШРУСа; 2 – большой хомут пыльника наружного ШРУСа; 3 – пыльник наружного ШРУСа; 4 – малый хомут пыльника наружного ШРУСа; 5 – левый приводной вал; 6 – малый хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 7 – пыльник; 8 – большой хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 9 – корпус внутреннего ШРУСа; 10 – стопорное кольцо; 11 – резиновый демпфер; 12 – правый приводной вал

Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.

Снять центральный брызговик двигателя (при наличии, см. тут)

Снять защиту картера двигателя (см. тут)

Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (поробнее см. тут).

Снимите декоративный колпак колеса, ослабьте гайку ступицы и отверните гайки крепления колеса (головка "на 30", "на 17").

Внимание!
При силовом отворачивании гаек автомобиль должен стоять на земле.

Поддомкратте левую сторону автомобиля.

(при наличии АБС) Разъединить разъём и снять датчик 1, рисунок 12-6, скорости вращения левого переднего колеса (см. тут)

Рисунок 12-6 - Снятие привода правого переднего колеса:
1 - датчик скорости вращения правого переднего колеса;
2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
3 - гайка ступицы;
4 - болт крепления поворотного кулака к стойке передней подвески

Операции для всех комплектаций автомобилей

Отвернуть полностью гайку 3 крепления ступицы правого переднего колеса, снять гайку. Гайка крепления ступицы переднего колеса подлежит замене (головка "на 30", головка "на 17").

Отвернуть гайку 2 крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника рулевой тяги и выпрессовать палец из рычага поворотного кулака (головка " на 16", вороток). (см. тут)

Отвернуть и извлечь болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей переднего левого тормоза к поворотному кулаку (головка "на 18").

Рисунок 12-2 :
1 - болты крепления направляющей переднего тормоза;
2 - направляющая переднего тормоза;
3 - болты крепления направляющих пальцев;
4 - тормозной суппорт

Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).

Отвернуть две гайки 4, рисунок 12-6, болтов крепления левого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ "на 18", головка "на 18").

Отклонить поворотный кулак и извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса.

Если необходимо выпрессовать из ступицы шлицевой хвостовик наружного ШРУСа привода левого переднего колеса с помощью приспособлений (Tav. 1420-01 и Tav. 1050-04).

Примечание:
Если специальных приспособлений нет , а руками извлечь хвостовик ШРУСа не получается, выбейте его из ступицы ударами молотка через деревянный брусок, или проставку из мягкого металла .

Закрепите поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Извлечение правого привода из КПП JR5 полностью аналогично извлечению левого привода.

Для автомобилей с коробкой передач JH3

Примечание:
При снятии правого привода масло из КПП можно не сливать.

Отсоединить внутренний шарнир 1, рисунок 12-7, привода правого переднего колеса от коробки 2 передач.

Рисунок 12-7 - Снятие привода правого переднего колеса:
1 - внутренний ШРУС привода правого переднего колеса;
2 - вал привода правого переднего колеса;
3 - коробка передач

Сдвиньте внутренний ШРУС с полуосевой шестерни коробки передач и снимите привод правого переднего колеса с автомобиля.

В случае необходимости воспользуйтесь монтажной лопаткой, или приспособлением 67.7801-9524.

УСТАНОВКА

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 1, рисунок 12-7, привода правого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала.

Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода правого переднего колеса в ступицу колеса.

Установить правый поворотный кулак на стойку передней подвески.

Установить два болта 4, рисунок 12-6, крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки болтов крепления.

Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м).

ВНИМАНИЕ! После снятия болты крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак правую направляющую переднего тормоза и закрепить ее новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести фиксатор резьбы в количестве 1 г на каждый болт.

Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).

Установить палец шарового шарнира наконечника правой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2 крепления.

Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м).

Установить новую гайку 3 ступицы колеса.

Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м).

Примечание:
Предварительно затягивать гайку крепления ступицы необходимо на вывешенном автомобиле, а окончательно - на стоящем на земле.

Подсоединить и закрепить датчик 1 скорости правого переднего колеса (при наличии)

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.

Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м).

Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (норма расхода масла для коробки передач JR5 - 2,5 л).

Левый привод автомобилей с КПП JR5: 1 – корпус наружного ШРУСа; 2 – большой хомут пыльника наружного ШРУСа; 3 – пыльник наружного ШРУСа; 4 – малый хомут пыльника наружного ШРУСа; 5 – левый приводной вал; 6 – малый хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 7 – пыльник; 8 – большой хомут пыльника внутреннего ШРУСа; 9 – корпус внутреннего ШРУСа; 10 – стопорное кольцо;

Установить автомобиль на рабочее мечто, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумулятора .

Снять центральный брызговик двигателя (при наличии, см. тут)

Снять защиту картера двигателя (см. тут)

Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (поробнее см. тут).

Внимание!
При силовом отворачивании гаек автомобиль должен стоять на земле.

Поддомкратте левую сторону автомобиля.

(при наличии АБС) Разъединить разъём и снять датчик 1, рисунок 12-1, скорости вращения левого переднего колеса (см. тут)

Рисунок 12-1 - Снятие привода левого переднего колеса:
1 - датчик скорости вращения левого переднего колеса;
2 - гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
3 - гайка ступицы;
4 - гайка болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески

Отвернуть полностью гайку крепления ступицы, снять гайку. Гайка ступицы переднего колеса подлежит замене

Отвернуть и извлечь болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей 2 переднего левого тормоза к поворотному кулаку (головка "на 18", удлинитель).

Рисунок 12-2 - Снятие направляющей переднего тормоза:
1 - болты крепления направляющей переднего тормоза;
2 - направляющая переднего тормоза;
3 - болты крепления направляющих пальцев;
4 - суппорт

Снять и подвесить направляющую переднего тормоза в сборе с тормозными колодками и суппортом 4 к пружине передней подвески, чтобы не нагружать тормозной шланг (крючок технологический).

Отвернуть две гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления левого поворотного кулака к стойке передней подвески и извлечь болты (ключ "на 18", головка "на 18").

Примечание:
Если не удается руками извлечь хвостовик ШРУСа, а специальных приспособлений нет, выбейте его из ступицы несильными ударами молотка через проставку из мягкого металла или дерева.

Закрепить поворотный кулак на стойке передней подвески болтом.

Для автомобилей с коробкой передач JH3

Удалите всю грязь с держателя ШРУСа и прилегающей поверхности КПП, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь.

Отвернуть три болта 1, рисунок 12-3, крепления держателя пыльника 2 внутреннего ШРУСа левого привода (головка "на 13", удлинитель).

Рисунок 12-3 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JH3:
1 - болт крепления держателя защитного чехла;
2 - защитный чехол внутреннего ШРУСа привода левого переднего колеса (пыльник);
3 - коробка передач;
4 - привод левого переднего колеса

Извлечь хвостовик вала 4 привода левого переднего колеса из шарнира типа "трипод" коробки 3 передач.

В момент извлечения ШРУСа из полуосевой шестерни проверьте рукой, насколько плотно сидят ролики на цапфах трехшиповой ступицы шарнира. В случае их слабой посадки снимайте привод осторожно, чтобы не уронить ролики в картер КПП. Соблюдайте осторожность и при обратной установке привода.

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Извлечь внутренний шарнир привода 1, рисунок 12-4, левого переднего колеса из полуосевой шестерни коробки 2 передач с помощью приспособления 3, или монтажной лопатки (приспособление Tav. 1744 или 67.7801-9524).

Рисунок 12-4 - Снятие привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:
1 - привод левого переднего колеса;
2 - коробка передач;
3 - приспособление Tav. 1744 для снятия привода левого переднего колеса

Зазор между корпусом внутреннего ШРУСа и картером КПП очень мал, поэтому сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, несильными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая ею корпус ШРУСа от КПП как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика ШРУСа из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик ШРУСа из шестерни.

При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего ШРУСа из КПП не повредите картер КПП и ШРУС.

Извлеките внутренний ШРУС привода из КПП и снимите привод.

При необходимости снять и заменить левый сальник дифференциала коробки передач (см. тут)

Для автомобилей с коробкой передач JH3

Установить хвостовик привода 4, рисунок 12-3, левого переднего колеса в шарнир типа "трипод" коробки 3 передач. При установке аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего ШРУСа и крепим к картеру КПП держатель пыльника .

Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное от КПП, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. При малейшем подозрении на такой выход, необходимо отвернуть болты крепления держателя пыльника и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

Установить хвостовик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.

Установить три болта 1 крепления держателя защитного чехла 2 внутреннего шарнира привода левого переднего колеса к коробке 3 передач.

Момент затяжки болтов крепления держателя защитного чехла внутреннего шарнира привода левого переднего колеса 25 Н.м (2,5 кгс.м).

Для автомобилей с коробкой передач JR5

Проверить состояние посадочного места левого сальника дифференциала в картере коробки передач.

Установить новый левый сальник дифференциала коробки передач

Извлечь стопорное кольцо 1, рисунок 12-5, из канавки вала внутреннего ШРУСа 2 привода переднего колеса и установить новое кольцо. Повторное использование стопорного кольца не допускается (отвертка плоская).

Рисунок 12-5 - Установка привода левого переднего колеса на автомобиле с коробкой передач JR5:
1 - стопорное кольцо;
2 - внутренний шарнир привода левого переднего колеса;
3 - вал привода левого переднего колеса

Установить шлицевую часть внутреннего шарнира 2 привода левого переднего колеса в шлицы полуосевой шестерни дифференциала как можно более соосно, чтобы не повредить сальник. Немного проверните привод, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Резким движением запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

Убедиться в фиксации привода в шестерне полуоси усилием рук, прикладывая нагрузку к внутреннему шарниру в сторону поворотного кулака.

Установить шлицевой хвостик наружного шарнира привода левого переднего колеса в ступицу колеса.

Операции для всех комплектаций автомобилей

Установить левый поворотный кулак на стойку передней подвески.

Установить два болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески и навернуть гайки 4, рисунок 12-1, болтов крепления.

Момент затяжки гаек болтов крепления поворотного кулака 105 Н.м (10,5 кгс.м).

Внимание! После снятия болты 1, рисунок 12-2, крепления направляющей к поворотному кулаку подлежат обязательной замене, так как фиксация болтов осуществляется клеевым составом, наносимым на резьбовую поверхность болтов. Повторное использование болтов не допускается.

Установить на поворотный кулак левую направляющую 2 переднего тормоза и закрепить её новыми болтами крепления. Предварительно на резьбовую поверхность болтов нанести фиксатор резьбы в количестве 1 г на каждый болт.

Момент затяжки болтов 105 Нм (10,5 кгс.м).

Установить палец шарового шарнира наконечника левой рулевой тяги в рычаг поворотного кулака и навернуть гайку 2, рисунок 12-1, крепления.

Момент затяжки гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н.м (3,7 кгс.м) .

Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колёсными болтами.

Установить новую гайку 3 ступицы колеса.

Момент затяжки гайки ступицы колеса 280 Н.м (28,0 кгс.м) (головка 30).

Примечание:
Предварительно затягивать гайку крепления ступицы необходимо на вывешенном автомобиле. Если установить автомобиль на колеса при незатянутой гайке, будет поврежден подшипник ступицы. Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.

Подсоединить и закрепить датчик скорости 1 левого переднего колеса (при наличии)

Установить новую уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.

Установить пробку сливного отверстия в картер коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м) .

Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (норма расхода масла: для коробки передач JH3 - 2,8 л; для коробки передач JR5 - 2,5 л).

Докладываю). Был в сервисе провели осмотр ,диагноз потек сальник привода.НО сняли почистили,вставили,гоняли час не текло,менять отказались.Сказали еще потечет тады точно поменяем.Помыл движок-теперь смотрю.Приемщик сказал что могло выдавить зимой при большом холоде.Уровень масла не падал.Может и оно(я под капот часто не смотрю.)

Загнал машину в сервис, завтра будут разбирать коробку. Люфтит привод в месте соединения с коробкой и оттуда прямо течет масло.
То ли плохо искал, то ли я первый так умудрился, но похожих случаев на форумах не нашел.

У настоящих водителей мухи разбиваются о боковые стёкла, а слёзы счастья от быстрой езды движутся по щекам от глаз до ушей. Largus 7-мест, люкс, 16-клап.

FoX:

Люфтит привод в месте соединения с коробкой и оттуда прямо течет масло.

Фото сделать можете? А то случай - редчайший!

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Постараюсь, но не обещаю. Завтра работаю, поэтому только во время обеда заеду туда чтобы взять сломанную зап.часть и купить аналогичную. Нашел несколько разборов кпп, поеду туда.

Владимирович:

Спорить не буду, Логана у меня не было, сейчас КПП JR5. Просто на Логан-форуме читал рассуждения на эту тему и вот там пишут, что узел подшипник-сальник очень нежный и чтобы его правильно запрессовать нужна специальная оправка и естественно пресс( и руки конечно растущие из правильного места), что в домашних условиях нереально. Там-же Loki( работает в Логан-гараже) советует менять лучше полностью привод( название фирмы не помню, но аналог), разница в финансах около 2000р, но зато результат налицо+ гарантия, а замена просто сальника-50х50. Не знаю, возможно им проще , за те-же деньги, за работу, воткнуть новый привод. Короче, вариантов много, каждому есть выбор. Я наверное попытался-бы обойтись малой кровью. А на фото, вроде-бы ещё не очень критично(пыльник рейки сухой),надо протереть насухо и понаблюдать, если под машиной будут капли, тогда стоит принимать меры, а потеют они у всех( опять-же с Логан-форума).

alexaltai:

а потеют они у всех( опять-же с Логан-форума).

Наговор это.
За 6 лет на одном и за 7 лет на другом Логанах ещё ни один не вспотел. Т.Т.Т.

alexaltai:

Может я грубо выразился "у всех", но эта неисправность имеет место существовать и не редко.

"у всех" и "имеет место существовать" - это две большие разницы.

alexaltai:

Человек, хочет получить совета

Советую заменить целиком привод, т.к. по сведениям стого же ресурса, замена только пыльника - это рулетка. 50\50.
дима вот нашел. Рекомендую:

alexaltai:

а потеют они у всех( опять-же с Логан-форума).

не у всех 100% у меня логан 06 года,все сухо и привод родной. и это,если менять самому ,то только сальник можно(но надо быть готовым,что история повторится).если в мастерской, то проще и дешевле для владельца поменять целиком-привод..

Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
+
гбо-самостоятельно+чип е4->e2 аналогично

На шестеренках сломана пластиковая обойма, внутри дифференциала рытвины, на приводе те же следы рытвин. В итоге нужно менять дифференциал и привод или в сборе или шток который входит в КПП. От логанов смотрел, не подходят. Нашел от Ларгуса одну КПП, но ценник 40кусков засандалили. Дороговато.
Есть вариант втулить, но блин как-то опасно в таком месте. Хотя токарь говорит что если на горячую, то ходить будет долго, но если сломается то вместе со всей коробкой менять придется уже.

Читайте также: