Ларгус подключение через центральный замок ключ из али

Обновлено: 11.02.2025

Ставил согласно мануалу starLaine A93 По цб vGK64-05 lada largus 2012 разьем X3 синий и ч/б провод подключил к оранжевому и розовому согласно описанию стр 11. При подключении проводов перестает работать кнопка ЦЗ

подключил к оранжевому и розовому

Подключали на разъеме клавиши?

Вам нужны те провода, на которых плюс меняется на массу при покачивании клавиши или повороте ключа в замке двери туда-сюда. Причем - пока клавиша (ключ в замке) зафиксированы в крайнем положении - масса держится, как отпустили - масса снова сменилась на плюс.

согласно описанию стр 11

Что за описание? Карта монтажа? Карта- не догма, и всё в ней написанное - надо перепроверять с приборами в руках. Как обход ИММО собрались делать? Через LIN? Если ДА, то значит воткнули CAN-LIN адаптер на главную плату. А в настройках CAN-LIN Вы проверили- управление ЦЗ часом не активно?

При подключении проводов перестает работать кнопка ЦЗ

Значит ошибочка вышла. И хорошо, если пока еще чего другого НЕ ВЫШЛО. Например - не вышли из строя ВЫХОДЫ КАНАЛОВ синего и черно-белого.

Откиньте синий и черно-белый от проводки автомобиля.

Проверьте вольтметром - что происходит на розовом и оранжевом при нажатии клавиши в одно крайнее положение и в другое. Если на них появляется и удерживается масса, пока клавиша нажата, то ПОДАЙТЕ на них по очереди МАССУ через мультиметр в токовом режиме с защитой не более 1А. ЦЗ клацает? Какой ток показывает при этом амперметр? Меньше 100мА? Если ДА, то каналы сигнализации не должны были выйти из строя.

Проверьте их работу: подключите к каждому из них малогабаритную лампочку 1,2 ватта (самая мелкая из всех автомобильных).

между каналом и цепью +12 вольт.

Использовать лампы 3 ватта, а тем более 5 и более Ватт КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ. Ток ламп превысит допустимый для каналов!

Понажимайте кнопки 1 и 2 брелока - лампочки должны вспыхивать коротко, откликаясь на "свою" кнопку.

Если не вспыхивают (а например - горят непрерывно) - каналы сожжены.

1. подключил к колодке кнопки ЦЗ. Если открывать при помощи брелка от сигнализации то все работает кроме кнопки ЦЗ в салоне, если отключить провода идущие от сигнализации то кнопка начинает работать.

Проверял мультиметром эти провода в момент нажатия кнопки правда не силу тока а напряжение, появляется напряжение на какие то миллисекунды а потом напряжение 0.

2. обходчик у меня BP-03 CAN шина не используется.

Сигнализация вроде работает машина ставиться на охрану, работает авто запуск , по времени по температуре, глушиться и заводиться с брелка, установил доводчик стекол мангуст все работает кроме КНОПКИ ЦЗ которая находиться в салоне.

Проверял мультиметром эти провода в момент нажатия кнопки правда не силу тока а напряжение, появляется напряжение на какие то миллисекунды а потом напряжение 0.

Так там что - НЕ МАССА ПОЯВЛЯЕТСЯ И ОСТАЕТСЯ, ПОКА КЛАВИША ЗАЖАТА? А когда не нажата - там не какое-то НЕНУЛЕВОЕ напряжение (необязательно 12 вольт, может быть и 5 и около того и даже вольт или около того -НО НЕ НОЛЬ)

Если НЕТ, то это НЕ ТЕ ПРОВОДА. Карта - не догма. В ней могут быть ошибки!

Каналы проверили? Они еще не сожжены?

Я всегда подключался по слаботочке (синим и черно-белым) в одном из разъемов блока BCM. Куда конкретно - смогу сказать только завтра, когда посмортрю свои записи.

постараюсь завтра если успею померить точно что там выскакивает. и каналы проверить но если бы канал выгорел тогда ЦЗ не открывался или не закрывался или я не правильно понимаю.

Так там что - НЕ МАССА ПОЯВЛЯЕТСЯ И ОСТАЕТСЯ, ПОКА КЛАВИША ЗАЖАТА?- объясните что подразумевается под словом МАССА ?

Все просто .. и тем на форуме куча.

Черно\красный (с петлей) подключен на +12? А сине.черный и зелено.черный на минус ?

Черно\красный (с петлей) подключен на +12? А сине.черный и зелено.черный на минус ?

Рома - по тексту автор темы цепляет слаботочные каналы синего и черно-белого. Про ошибку с проводами из разъема Х1 я тоже сразу подумал, но перечитал его текст и . впал в ступор. Надо поднять свои записи. Я всегда цеплял всё на ВСМ. Что там на клавише в салоне - даже не знаю.

объясните что подразумевается под словом МАССА ?

Потенциал кузова в чисто виде - вольтметр показывает НОЛЬ ВОЛЬТ, светодиодная прозвонка с зуммером - пищит, как при касании массы. И реально - через клавишу на провод подается именно МАССА, которая приходит на центральный контакт клавиши, а при её нажатии туда-сюда эта масса через замыкающийся контакт клавиши попадает на провода управления - то на один, то на другой, а пока на в среднем положении - на проводах НЕ МАССА (есть какое-то ненулевое напряжение, причем на обоих и причем примерно одинаковое). Но я не уверен, что клавиша в этой машине именно с такой логикой.

Я всегда цеплял всё на ВСМ

Доброго времени суток! Старик , Вы совершенно правы в логике работы клавиши. Не нулевое напряжение присутствует от реле цз от bcm, а управляется именно подачей массы. Если штатный ключ без кнопок, то можно подключаться и на кнопку и на bcm (эффект тот-же). Единственное разумное, на мой взгляд, объяснение данной проблемы - измененный настройки синего и черно-белого проводов.

Центральный электронный коммутационный блок салона (ЦЭБКС) расположен под панелью приборов на кронштейне слева от водителя. Он управляет центральным замком и концевиками дверей, поворотникамами, обогревом заднего стекла, зеркалами заднего вида, стеклоочистителями, освещением салона и др. Настройки этого оборудования можно выполнить своими руками.

Инструкцию предоставил пользователь oapv с форума Лада Ларгус. Инструкция также подойдет для автомобилей Renault.

Подключаемся к ЦЭБКС

Потребуется:

• ноутбук;
• K-Line адаптер ( ссылка на Ali , цена около 300р.);
• программа DDT 2000 (по установке читать файл readme).

1. Подключить K-Line адаптер к диагностическому разъему OBDII.

2. Запустить DDT2000 Light (зажигание можно не включать).

3. Все настройки электрооборудования расположены во вкладках Конфигурация UCH или Параметры UCH

Значения функций этих вкладок с переводом:

• lecture - чтение;
• oui - да;
• non - нет;
• envoi - отправка.

Что можно изменить:

1. Вкл/выкл ПДУ ключа.
2. Применение ПДУ ключа с одной кнопкой или перевод ключа с двумя кнопками на работу центрального замка от одной кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Закрыть" ПДУ ключа по кругу.
3. Перевод кнопки "Замок" на передней панели на работу центрального замка от одной только верхней кнопки, т.е. открытие/закрытие центрального замка от кнопки "Открыть" на панели приборов по кругу.
4. Включение/отключение питания плафона освещения салона.
5. Включение/отключение функции работы плафона при открытии дверей.
6. Перевод плафона из режима плавного затухания в режим отключения сразу при закрытии дверей.
7. По центральному замку имеется возможность изменить время автоблокировки замков дверей, если таковые были разблокированы ПДУ ключа, и если не была открыта любая дверь. По умолчанию установлено 30 сек, также можно вкл/выкл данную опцию.
8. По салонному свету имеется возможность изменить время плавного гашения (по умол. 30 сек) и время работы плафона если он был включен вручную (по умол. 30 мин).
9. По поворотникам и аварийке имеется возможность изменить частоту мигания и частоту тона зуммера.
10. По обогреву заднего стекла и зеркал заднего вида имеется возможность изменить время работы (по умол. 12 мин).
11. Имеется возможность настроить очиститель ветрового стекла при использовании омывателя (по умол. кратковременное нажатии на включение омывателя дворник делает один взмах, при удержании - три взмаха), также настраивается временная составляющая нажатия. . .
12. Звуковое предупреждение о превышение скорости

Теперь подробней по некоторым пунктам.

НАСТРАИВАЕМ работу СТЕКЛООЧИСТИТЕЛей

Дворники работает следующим образом:

1. Переключателю омывателя лобового стекла назначен предел короткого/длинного нажатие в 492 мс (примерно пол секунды), при коротком нажатии на омыватель дворник делает один взмах, при длинном три взмаха после отпускания ручки.
2. Парковка дворников осуществляется по сигналу от блок контактов в мотор редукторе.

По первому пункту можно настроить предел короткого/длинного нажатия ручки и количество взмахов при этом условии.

По второму пункту можно настроить задержку на выключение дворников в месте их парковки, т.е. дворники остановятся, когда пойдут вверх и резинка дворника поменяет свое направление.

Выбираем вкладку Параметры UCH, нажимаем кнопку Lecture (чтение) и получаем текущие настройки ЦЭБКС. Чтобы изменить данные необходимо в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

Что можно сделать:

1. Разрешить/запретить работу плафона, т.е. снять с него основное питание.
2. Разрешить/запретить работу плафона при открытии дверей.
3. Разрешить/запретить плавное его гашение (вежливая подстветка), т.е. будет как в "классике" - дверь открыл и свет зажегся, дверь закрыл и свет погас,
4. Настроить время работы плафона (полное его отключение, по умолчанию 30 мин) и время, после которого сработает плавное его гашение (вежливая подсветка, по умолчанию 30 сек).

Для настройки пунктов 1-3 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 11-13 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).

Для настройки временных интервалов работы плафона необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ РАБОТУ ПОВОРОТНИКОВ

Можно настроить частоту моргания (актуально тем, кто использует светодиодные лампы) и звук зуммера. Увеличив его длительность, получаем более приятное его пищание при работе поворотников и аварийки, а если уменьшить длительность, то пищание можно практически убрать, будет тихо цокать.

Для настройки необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

НАСТРАИВАЕМ ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ЗЕРКАЛ

1. Разрешение/запрещение работы.
2. Разрешение/запрещение работы только при заведенном двигателе.
3. Время работы (по умолчанию 12 мин).

Для настройки пунктов 1 и 2 необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пунктов 20 и 21 параметр ДА/НЕТ (по умолчанию все установлены в ДА).

Для настройки времени работы обогрева необходимо зайти во вкладку Параметры UCH, где в выбранном окне колонки Ecriture (запись) набрать необходимый параметр и нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi (отправка).

АКТИВИРУЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ

Для настройки необходимо зайти во вкладку Конфигурация UCH, где в колонке Ecriture (запись) выбрать напротив пункта 19 параметр ДА (по умолчанию НЕТ).

Центральным замком (ЦЗ) в Lada Largus управляет блок ЦЭБКС (центральный электронный коммутационный блок салона). Одна из его функций - автоматическое запирание дверей во время движения. Штатно это функция не работает. Разбираемся, как своими руками активировать блокировку замков дверей при наборе определенной скорости.

Инструкцию предоставил пользователь oapv с форума Лада Ларгус.

Доработка ЦЭБКС

С завода на ЦЭБКС не поступает сигнал о текущей скорости автомобиля, но конструкцию можно доработать. ЦЭБКС может получать данные о текущей скорости автомобиля от датчика скорости (устанавливался на машины до 2014 года) или от ЭБУ (с 2014 года сигнал о скорости идет с АБС).

Сигнал должен поступать на контакт А6 черного 40-контактного разъема блока ЦЭБКС (см. распиновка блока). Для этого подойдет клемма от разъема питания Floppy диска.

Сигнал датчика скорости можно взять с трех мест:

1. от комбинации приборов
2. от разъема в блоке реле и предохранителей под капотом
3. от блока управления подушками безопасности

Рассмотрим первые два варианта:

1. Комбинация приборов. Сигнал с данными скорости автомобиля приходит зеленым проводом на 22 контакт черного разъема приборной панели.

2. Монтажный блок в моторном отсеке. Сигнал с данными скорости идет по зеленому проводу через контакт С5 разъема (передняя его часть). К нему подключаем свободный тонкий белый провод, примотанный изолентой к жгуту проводов при входе в блок. Другой конец этого провода примотан изолентой к жгуту проводов, идущего на разьемы блока ЦЭБКС.

Программная активация

Потребуется:

• ноутбук;
• K-Line адаптер ( ссылка на Ali , цена около 300р.);
• программа DDT 2000 (по установке читать файл readme).

1. Подключить K-Line адаптер к диагностическому разъему OBDII.

2. Запустить DDT2000 Light (зажигание можно не включать).

3. Выбрать вкладку Конфигурация UCH.

4. Напротив пункта 5 выбрать параметр ДА (Oui). Этим мы даем разрешение на автоматическое запирание дверей во время движения.

5. Выбрать вкладку Параметры UCH, где в первой строчке третьего окна необходимо указать скорость, при которой срабатывает автозапирание. Затем нажать соответствующую кнопку в колонке Envoi.

Теперь для включения режима автоматической блокировки дверей при движении автомобиля необходимо:

1. Включить зажигание.
2. Нажать и удерживать (примерно 5 сек) кнопку блокировки ЦЗ на передней панели.
3. Дождаться одиночного зуммера подтверждения из блока ЦЭБКС.

Чтобы выключить режим необходимо тоже самое проделать с кнопкой разблокировки ЦЗ.

Блок ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона) на Lada Largus управляет центральным замком, аварийкой, звуковым зуммером, также в нем находится иммобилайзер и приемник сигналов с ПДУ ключа. Расскажем, как активировать штатную охранную сигнализацию на Ларгусе своими руками.

Инструкцию предоставил пользователь oapv с форума Лада Ларгус.

Порядок действий:

1. Доработать ЦЭКБС при помощи паяльника (если этого не делать, то при сработке сигнализации будет работать только аварийка).
2. Выполнить программную настройку блока ЦЭКБС.

Доработка ЦЭБКС

Блок ЦЭБКС расположен на боковой стенке под торпедой у левой ноги водителя. Необходимо его снять и разобрать.

Необходимо добавить несколько деталей, чтобы обеспечить выход на исполнительное устройство (реле, доп.сирена, пейджер). Для этого внутри блока на его плате собираем одну из предложенных схем.

• Вариант А на биполярном транзисторе подойдет для подключения слаботочных нагрузок (реле, пейджер), собирается навесным монтажом на лицевой стороне платы

• Вариант В на полевом транзисторе подойдет для любых нагрузок (зависит от характеристик полевика), собирается также навесным монтажом с обратной стороны платы с подключением непосредственно на контакт В35 черного разъема.

Также любую схему можно собрать на отдельной плате и вынести за блок ЦЭБКС, а на плате блока только установить перемычку, связывающую выход процессора с контактом В35 черного разъема. Пример:

После доработки нужно добавить в черный разъем на место контакта В35 клемму с проводом (клемма подходит от разъема питания Floppy дисковода ПК) и подключить исполнительное устройство.

Программная активация

Потребуется:

• ноутбук;
• K-Line адаптер ( ссылка на Ali , цена около 300р.);
• программа DDT 2000 (по установке читать файл readme).

1. Подключить K-Line адаптер к диагностическому разъему OBDII.

2. Запустить DDT2000 Light (зажигание можно не включать)

3. Доходим до вкладки Конфигурация UCH

4. Нажимаем кнопку Lecture, пункт 9 (штатная сигнализация) - не активирован.

Доброго дня всем!!
Потерял ключ с пультом, купил новый пульт и перекинул в него транспондер из второго ключа. Погуглил про активацию пульта, нашел только как обучить новые ключи. Не подскажете, как активировать новый штатный брелок?

Все сделал по инструкции. Код принимает 2 ключа сбросил, прописал новый. Но ПДУ не работает. Что делаю не так?

и еше, у меня показывает число обученных ключей 1, а ключей с радиочастотой 0? Ключ с ПДУ должен автоматически выбрать частоту и прописаться?

И так, Олег. Драйвера установились сами, с диска ничего не устанавливается, система простот блокирует запуск!
Вот скрин на устройство.

Здесь установлена программа C:\Program Files (x86)
Здесь папка переносимая C:\
Сюда переношу ДЛЛ-ку C:\Program Files (x86)\DDT2000\dll
И вот что в итоге.

Теперь осталось пройти 9 кругов ада, установив WIN XP параллельно с WIN 10 и разобраться с Галетто, тот еще геморрой

Прочитал тут разные темы про ключи, но так и не понял что делать если сломался ключ ДУ, чип иммо не трогаем, он сам по себе, просто расположен на плате. Где взять новую плату по нормальной цене а не новый замок с ключами за 2500-3000 руб, и как ее прописать в цэбэкс, для этого тоже надо знать APV код?

А есть к ключу ДУ с 2-мя кнопками инструкция, в инете встречал инфу о том что с помощью этого ключа можно стекла поднимать?

И еще в инете встречал что есть такие трехкнопочные ключи, я так понял 3-я кнопка для багажника, такой ключ можно подружить с ларгусом первых выпусков 2012 г. 16V, k4m?

нашел ключ но там чип другой и жало другое, не как у меня.

Если отодвинуть в сторону вопрос по чипу и иммо, то как привязать ключ с ДУ к машине, чтоб можно было дистанционно открывать и закрывать?

История такая: работал у меня ПДУ на ключе, после покупки авто,- 2 недели. И вот раз - перестал ЦЗ откликаться на кнопки ключа (с кнопки панели и иммоб. - работают ) батарейку менял, предохранители смотрел, решил залезть программой. Купил шнурок (доставили быстро за 1,5 недели) - тут. По описанию и отзывам (чип, кабель, протокол и др.) должен работать.
Скачал программу, установил, поправил com порт с 11 на 1, красный экран пропал, проделал все шаги по 8, а он не считывает (фото не получилось выложить (может позже - если надо)). Драйвера, что выкладывали не принимает. Подскажите куда копать, так ли необходима установка ХР (у меня win10)? Остался последний шанс к ОД (что не очень хочется).

В общем установка виртуальной ХР ничего не дала, ошибки теже самые (даже фоткать не стал) -
я так понимаю дело в проводе (адаптере) или драйверах.

DSMod:

Ежели найдете решение - дайте знать, плиз!

Без проблем

oapv:

какие блоки сможет найти программа?

никаких. Я так понял нет обратной связи (видно распайка адаптера другая)

где то находил это: "если адаптер не поддерживает дублирование посылки в линию L при выставленном RTS, DDT2000 работать не будет вообще". Кто бы из знающих проверил плату (4 нога чипа в воздухе висит - а вроде как с нее сигнал сниматься должен).

Это: "контора FTDI, производящая чипы FT232RL, выпустила новые драйвера, которые программно "ломают" кооперативный чип, который установлен в каждом втором китайском k-line адаптере" - тоже проверял, PID не изменился на 0000.

программа ScanMaster работает с адаптером нормально

- имеет всего четыре пина в разъёме, но на борту то что нужно. Правда из-за win7 пришлось на ноутбуке сначала поставить дрова, потом удалить их из диспетчера, затем сделать автоматическую установку и все заработало без всяких тормознутых виртуалок!
Да, если кто обратил внимание, что в архиве с ДДТ есть имейдж СОМ адаптера собранного на MAX232 и ни каких дров!

Ну это для тех у кого на нубуке есть СОМ порт:))
А вот русский ридми для тех кто сомневается в правильности установки ДДТ:
1. Установить при необходимости обновления из папок "Internet Explorer Updates" и "dotnet"
2. Установить (если не установлено ранее) vbrun60sp5.exe и msxml3.msi из папки "Add Software-data"
3. Запустить установку DDT2000_v2.3.0.1_setup_full_RENAULT.exe
4. Удалить созданную установщиком папку "C:\DDT2000Data"
5. Распаковать в корень диска "C:\" архив DDT2000Data.rar из папки "Add Software-data"
6. Найти и заменить в папке "%ProgramFiles%\DDT2000\dll" файл DDTregisterInfo.dll одноименным файлом из архива DDTregisterInfo.rar

Читайте также:

  
• Как снять стартер на хендай гетц
  
• Датчик холостого хода на шевроле эпика где находится
  
• Замена масла в двигателе в тойота харриер
  
• Подключение цифрового тахометра honda
  
• Замена шаровой опоры мерседес