Ларгус 21129 замена грм

Обновлено: 21.04.2025

Сегодня в нашем распоряжении оказался трех годовалый Лада Ларгус, замена ремня ГРМ и помпы. Хоть это и АвтоВАЗ но здесь установлен всем давно известный восьмиклапанный двигатель Рено к7м, очень надежный и неприхотливый.

Интервал замены ремня ГРМ 60 тысяч км. пробега или 4 года эксплуатации, в зависимости от того что наступит раньше.

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (ремень ГРМ) с легкостью выхаживает на данном двигателе 80 тысяч км. пробега, самый большой пробег который я видел был 97 тысяч, но ремень был в ужасном состоянии. Лучше до такого не доводить, так как обрыв ремня это минимум капитальный ремонт головки. В любом случае придерживайтесь рекомендованному интервалу замены.

Важно! При обрыве ремня ГРМ на к7м гнет клапана.

Инструмент и приспособления

Для данной процедуры нам понадобится в дополнение к стандартному набору головка на 15, 16 и звездочка Torx для натяжного ролика и два часа свободного времени. Ни каких специальных фиксаторов и тому подобного нам не потребуется, хотя в большинстве руководств по ремонту требуется фиксатор коленвала . В данной статье мы рассмотрим самый простой и быстрый способ замены ремня ГРМ.

Пошаговая инструкция

1. Даем двигателю остыть, сливаем антифриз. Вывешиваем автомобиль, снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик.
2. Поддомкрачиваем двигатель и снимаем правую опору. Головка на 16.

1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Ключом на 13 за болт натяжного ролика отводим автоматический натяжитель в сторону двигателя
2. Блокируем коленвал. Включаем пятую передачу, устанавливаем под заднее колесо упоры и вставляем отвертку в вентиляционное отверстие тормозного диска ниже суппорта.
3. Откручиваем болт шкива вспомогательных агрегатов. Головка на 17, удлинитель.

1. Откручиваем четыре болта на 13 и один на 10 и демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ.

1. Откручиваем два болта и снимаем нижнею крышку привода ГРМ. Головка на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

1. Не выключая пятую скорость, проворачиваем правое колесо по часовой стрелке, тем самым вращая коленвал. Добиваемся совпадения меток на звездочке распредвала или по научному зубчатом шкиве и корпусе головки блока цилиндров.

1. Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе со старым ремнем ГРМ.
2. На всякий случай помечаем положение метки на зубчатом шкиве коленвала и снимаем его.

Что бы снять звездочку коленвала понадобятся две плоские отвертки и немного терпения.

Замена помпы

Болты затягиваем равномерно в несколько проходов по кругу. Что бы не перекосило прокладку водяного насоса.

Установка нового ремня ГРМ

Внимание! На натяжном ролике есть стрелка направления натяжки.

1. На ремне ГРМ расположены две метки и стрелочки направления вращения, совмещаем нижнею метку с меткой на звездочке коленвала.

Мне на некоторых форумах попадались горе советчика, мол надо ремень немного перетянуть и он со временем растянется и все встанет на свои места. Не поддавайтесь на провокации, если есть определенный момент натяжения ремня его надо придерживаться!! Помните, что не натянутый ремень ведет к быстрому износу зубьев и как следствие перескакивание его. Перетянутый ремень это повышенный износ подшипника помпы и в разы сниженная надежность.

Регламент замены ремня ГРМ, а также роликов на двигателях ВАЗ-21129, 11189, 11182 указывается производителем и составляет 90 000 км. пробега.

Примечание: старый регламент замены составлял 180 000 км. пробега. Однако с июня 2021 г. АВТОВАЗ вдвое сократил срок и теперь вне зависимости от года выпуска автомобиля он составляет 90 тыс.

Схема привода ГРМ двигателя ВАЗ-21129: 1 - зубчатый шкив коленвала; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив распредвала (выпуск); 6 — задняя крышка; 7 — шкив распредвала (впуск); 8 — направляющий ролик; 9 — ремень ГРМ; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленвала; В — метка на крышке масляного насоса; С, F — метка на задней крышке ремня ГРМ; D , Е — метки на шкивах распредвалов

Для всех комплектаций

Установить автомобиль на рабочее место, отсоединить клемму "-" от АКБ.

Снять бачок охлаждающей жидкости (см. тут)

Снять правое переднее колесо (см. тут)

Снять правый боковой брызговик двигателя (см. тут)

Снять правый подкрылок (см. тут)

Снять приводной ремень (см. тут)

Если планируется заменять помпу - снять стартер (см. тут), после чего открутить болт 1 на блоке цилиндров и слить охлаждающую жидкость в приготовленную ёмкость.

Отвернуть болт крепления шкива коленвала, снять шайбу и шкив (головка "на 17").

Для того чтобы ослабить болт шкива коленвала, нужно зафиксировать коленвал от проворачивания. Включите 5-ю передачу, после чего помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза. Если помощника нет, или коленвал проворачивается, то снимите стартер и вставьте крупную отвёртку между картером сцепления и зубьями венца маховика. (стрелка 2 на фото)

Рисунок 1 - Шкив коленвала: 1 - болт крепления шкива; 2 - шайба; 3 - шкив коленвала

Завернуть на место болт крепления шкива.

Извлечь отвёртку для стопорения маховика (если устанавливалась).

Установить на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для вывешивания двигателя, завести крюк 2 траверсы в проушину 3 правого рыма, и вывесить силовой агрегат с правой стороны.

Рисунок 2 - Вывешивание двигателя: 1 - траверса; 2 - крюк траверсы; 3 - рым двигателя

Примечание: при отсутствии траверсы, используйте поддомкрачивание и подставку под двигатель

Снять правую опору (подушку) двигателя. Для этого отвернуть и извлечь два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата (Torx Е12).

Рисунок 3 - Правая опора двигателя: 1 - болты крепления двигателя к правой опоре; 2 - правая опора двигателя; 3 - болты крепления правой опоры к кузову

Отметить фламастером на кузове положение правой опоры, для облегчения последующей установки.

Отвернуть и извлечь два болта 3 крепления правой опоры к кузову и снять правую опору (Torx Е12).

Отвернуть пять болтов и снять переднюю верхнюю крышку ГРМ. (внутренний шестигранник 5 мм).
Так же отвернуть три болта и снять переднюю нижнюю крышку.

Рисунок 4 - Передние крышки ГРМ двигателя 21129: 1 - передняя верхняя крышка; 2 - передняя нижняя крышка.

Рисунок 5 - Снятие ремня ГРМ на двигателе 21129: 1 - болт крепления натяжителя ремня ГРМ; 2 - автоматический натяжитель ремня ГРМ; 3 - ремень ГРМ; А, В, С, D - метки установочные

Поворачивая коленвал за болт шкива (ключ "на 17"), добиться совмещения меток шкивов распределительных валов - они должны совпасть с метками на задней защитной крышке механизма.

При этом метка на зубце шкива коленвала 1 должна совпасть с меткой (отлив) на корпусе масляного насоса 2 .

Ослабить болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2-3 оборота, и снять со шкива коленвала дистанционную шайбу и ремень ГРМ (ключ 17, отвертка - 2 шт.).

Регулировку и контроль натяжения зубчатого ремня привода ГРМ выполнять на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости +15°. +35°С.

Для автомобилей с двигателем ВАЗ-11189

Совместить установочную метку "С" шкива распредвала с меткой "D" на крышке защитной задней привода ГРМ, а метку "А" на шкиве коленвала с меткой "В" на корпусе масляного насоса поворотом коленвала за болт крепления шкива в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

Рисунок 6 - Детали газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-11189: 1 - шкив коленвала; 2 - шкив водяного насоса; 3 - автоматический натяжитель зубчатого ремня; 4 - гайка крепления автоматического натяжителя; 5 - шкив распределительного вала; 6 - ремень привода ГРМ; А, В, С, D - метки установочные; а - ветвь ремня

Установить ремень ГРМ на шкив 1 коленвала и, натягивая обе ветви ремня, надеть одну ветвь на шкив 2 водяного насоса и завести ее за автоматический натяжитель 4. Натягивая ветвь "а" надеть ремень на шкив 5 распределительного вала. При необходимости довернуть шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива распредвала.

Завернуть гайку 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (ключ моментный "на 15").

Для автомобилей с двигателем ВАЗ-21129

Совместить установочные метки "А" и "D" на шкивах распределительных валов с метками "В" и "С" на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке 7 , и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 .

Рисунок 7 - Детали привода газораспределительного механизма двигателя ВАЗ-21129: 1 - шкив коленвала; 2 - шкив помпы; 3 - автоматический ролик-натяжитель ремня ГРМ; 4 - болт крепления ролика-натяжителя; 5 - шкив распредевала выпускной; 6 - шкив распредвала впускной; 7 - ролик опорный; 8 - ремень ГРМ; А, В, С, D, Е, F - метки установочные

Приспособление 67.7811-9516 для фиксации распредвалов.

Примечание:
При отсутствии специального приспособления, некоторые автовладельцы используют пластиковые стяжки для фиксации шкивов распредвалов между собой, при условии что при выставленных метках, ближайшие отверстия в шкивах располагаются строго напротив друг друга.

Совместить установочную метку "F" на шкиве коленвала с меткой "Е" на крышке масляного насоса поворотом шкива коленвала за болт в кратчайшем направлении.

Завернуть болт 4 крепления натяжителя с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (ключ моментный 15).

Установить ремень ГРМ на шкивы 5 и 6 распредвалов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленвала, как показано на рисунке 7, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

Для автомобилей всех комплектаций

Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины ролика-натяжителя 1, рисунок 8, повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в крайнее положение до легкого касания стопоров рычага натяжителя. Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток А и B автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. (вместо специального ключа для натяжителя можно использовать длинную отвертку)

Момент затяжки 30. 36 Н.м (3,0. 3,6 кгс.м).

Рисунок 8 - Натяжение ремня привода ГРМ: 1 - автоматический натяжитель зубчатого ремня; 2 - ремень привода ГРМ; 3 - болт крепления автоматического натяжителя; А, В - метки установочные

При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распредевала.

Снять приспособление для фиксации распредвалов (для автомобилей с двигателем 21129).

Повернуть коленчатый вал на два оборота.

При отклонении метки "А" за пределы метки "В", выполнить повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и завернув с моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м).

Установить на шкив коленвала дистанционную шайбу.

Внимание:
При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние натяжителя. При повреждении заменить натяжитель.

Установить поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю, затем верхнюю, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней.

Установить на кузов правую опору подвески двигателя.

Установить, не затягивая, два болта крепления правой опоры к кронштейну подвески двигателя.

Установить, не затягивая, два болта крепления правой опоры к кузову.

Затянуть два болта крепления правой опоры к кронштейну подвески двигателя с моментом 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м).

Подогнать правую опору по меткам на кузове, нанесенным при снятии, и затянуть два болта крепления опоры к кузову с моментом 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м).

Извлечь крюк траверсы из правого рыма на двигателе и снять траверсу с автомобиля.

Установить приспособление для стопорения маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач.

Вывернуть болт крепления шкива коленвала.

Установить на коленвал шкив, шайбу и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления шкива 95. 115 Н.м (9,5. 11,5 кгс.м) .

Установить приводной ремень и стартер.

Для автомобилей с МКП.

Установить кронштейн крепления цилиндра сцепления и цилиндр сцепления .

Для автомобилей всех комплектаций

Установить брызговик двигателя .

Установить правый подкрылок..

Установить правое переднее колесо.

Присоединить клемму "-" к аккумулятору.

Какой ремень ГРМ выбрать

Ниже представлена таблица испытаний ремней различных марок для двигателей производства ВАЗ.
Испытания проводились журналом "За Рулём" в 2021 г.

Схема ременного привода автомобиля с кондиционером (K4M): 1 – шкив коленвала; 2 – натяжной ролик; 3 – шкив насоса ГУР; 4 – шкив генератора; 5 – опорный ролик; 6 – приводной ремень; 7 – шкив компрессора кондиционера

Схема ременного привода автомобиля с ГУР и кондиционером (K7M): 1 – шкив коленвала; 2 – натяжной ролик ремня; 3 – шкив насоса ГУР; 4 – шкив генератора; 5 – шкив компрессора кондиционера; 6 – опорный ролик; 7 – приводной ремень

Схема ременного привода автомобиля с ГУР, без кондиционера (K7M): 1 – шкив коленчатого вала; 2 – натяжной ролик с кронштейном; 3 – болт регулировки; 4 – болт кронштейна натяжного ролика; 5 – шкив генератора; 6 – шкив насоса ГУР; 7 – ремень привода

ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ RENAULT K4M, K7M

Операции общие для всех комплектаций автомобилей

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ "на 10").

Снять правое переднее колесо.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

Снять правую внутреннюю накладку и правый боковой грязезащитный щиток (см. тут)

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления

Перекусить ремень 1, рисунок 3-1 (кусачки, или нож).

Рисунок 3-1 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления:
1 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
2 - шкив коленчатого вала;
3 - шкив генератора

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления

Отвернуть на 3. 4 оборота регулировочный болт 1, рисунок 3-2 (головка "на 10", удлинитель).

Отвернуть болты 2 крепления натяжного ролика 3 и снять натяжной ролик (головка "на 13", удлинитель).

Снять ремень 4 привода вспомогательных агрегатов.

Рисунок 3-2 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления:
1 - регулировочный болт;
2 - болт крепления натяжного ролика;
3 - натяжной ролик;
4 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
A - точка измерения

Для автомобилей с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления

Рисунок 3-3 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления:
1 - автоматический натяжной ролик;
2 - ключ кольцевой;
3 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 - обводной ролик;
5 - ключ шестигранный 6

Повернуть автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-3, по часовой стрелке с помощью ключа 2 и ослабить натяжение ремня (ключ кольцевой 15).

Заблокировать автоматический натяжной ролик ключом 5 (ключ шестигранный 6).

Снять ремень 3 сначало с опорного ролика.

. а затем и полностью снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Отворачиваем болт крепления опорного ролика (ключ, или головка " на 16", или головка "на 13")

K4M (ключ "на 16")

K7M (ключ "на 13")

снимаем наружную крышку ролика

K4M

K7M

Снимаем опорный (обводной) ролик…

K4M

K7M

. и его внутреннюю крышку (K4M).

Таким же образом отвернуть болт крепления автоматического натяжного ролика, и снять автоматический натяжной ролик (головка " на 16", или "на 13", удлинитель).

K4M

K7M

и снимите натяжное устройство в сборе с роликом.

Натяжное устройство:

K4M

K7M
1 – натяжной ролик:
2 – кронштейн ролика;
3 – корпус

Для автомобилей с двигателем К4М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления

Повернуть автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-4, по часовой стрелке с помощью ключа 2 и ослабить натяжение ремня (ключ кольцевой "на 16").

Рисунок 3-4 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с двигателем К4М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления:
1 - автоматический натяжной ролик;
2 - ключ кольцевой;
3 - ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 - болт крепления автоматического натяжного ролика

Снять ремень 3 привода вспомогательных агрегатов.

Отвернуть болт 4 крепления автоматического натяжного ролика и снять автоматический натяжной ролик (головка " на 16", удлинитель).

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления

Внимание. Ремень привода вспомогателых агрегатов подлежит обязательного замене.

Установить и зафиксировать на шкиве 2, рисунок 3-1, коленчатого вала приспособление для установки ремня привода вспомогательных агрегатов (приспособление 67.7834-9703).

Установить новый ремень 1 привода вспомогательных агрегатов и повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до полной установки ремня на шкиве коленчатого вала (головка "на 18", удлинитель).

Проверить вручную натяжение ремня на авто без ГУР и без кондиционера (т.е. при отсутствии автоматического натяжителя) можно надавив пальцем руки между шкивами генератора и коленвала.

При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм.

Для натяжения ремня снимите правый грязезащитный щиток (см. тут).
Ослабьте затяжку болта 1 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке 3.

Отодвигая монтировкой генератор от двигателя, натяните ремень.

Затяните болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.

Для автомобилей с двигателем К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления

Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:

- ремень привода вспомогателых агрегатов;

Установить новый натяжной ролик 3, рисунок 3-2, и установить, не затягивая, болты 2 крепления натяжного ролика (головка "на 10", удлинитель).

Установить приводной ремень так, чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным.

Натянуть ремень с помощью регулировочного болта 1.

Отрегулировать натяжение ремня. Замер проводить в точке А. Частота колебаний 204 ± 5 Гц.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня (головка "на 18", удлинитель).

Проверить натяжение ремня, при необходимости отрегулировать (прибор Mot. 1505 или "LADA HOPMA - ПИНаР").

Затянуть болты крепления натяжного ролика.

Момент затяжки 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Для автомобилей с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления

Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:

- ремень привода вспомогателых агрегатов;

- автоматический натяжной ролик;

Установить новый автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-3,.

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжного ролика 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Установить новый обводной ролик 4.

Момент затяжки болта крепления обводного ролика 21 Н.м (2,1 кгс.м).

Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов. Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их наружному краю 1, а внутренний ручей шкивов 2 оставался свободным.

Снять шестигранный ключ 5.

Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для правильной установки ремня.

Для автомобилей с двигателем К4М с кондиционером и с гидроусилителем рулевого управления

Внимание. Детали, подлежащие обязательной замене:

- ремень привода вспомогателых агрегатов;

- автоматический натяжной ролик;

- болт крепления натяжного ролика.

Установить новый автоматический натяжной ролик 1, рисунок 3-4, с новым болтом крепления.

Момент затяжки болта 4 крепления автоматического натяжного ролика 40 Н.м (4,0 кгс.м).

Повернуть автоматический натяжной ролик по часовой стрелке с помощью ключа 2 .

Установить новый ремень 3 привода вспомогательных агрегатов.

Повернуть коленчатый вал на два оборота для правильной установки ремня.

Операции общие для всех комплектаций автомобилей

Установить правую внутреннюю накладку и правый боковой грязезащитный щиток.

Установить правое переднее колесо

Опустить автомобиль, установить клемму провода "массы" на аккумулятор.

Видео

ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ НА ДВИГАТЕЛЯХ ВАЗ-21129, 11189

Установить автомобиль на рабочее мечто, затормозить стояночным тормозом, отсоединить клемму "-" от АКБ.

Снять правое переднее колесо (см. тут)

Снять правый подкрылок (см. тут)

Снять правый боковой брызговик двигателя (см. тут)

Фото 1: Ремень приводной: 1 — шкив коленвала двигателя; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив генератора; 4 — шкив компрессора кондиционера; 5 — приводной ремень.

Получив доступ к установке приводного ремня, с помощью отвёртки, подденьте платиковую крышку натяжного ролика и снимите её

Ключом "на 13" ослабьте гайку крепления натяжного ролика 1

Установите биту (Torx T-55, не более 25–28 мм в длину ) в ступицу натажного ролика 2 и с помощью ключа проверните ступицу ролика против часовой стрелки. (натяжитель имеет всего два положения - натянут и ослаблен. Промежуточные состояния отсутствуют)

Ролик-натяжитель ослабнет. Теперь можно снять приводной ремень, сначало с ролика, а затем со шкивов.

После снятия ремня следует проверить состояние подшипника натяжного ролика. Если при его вращении, подшипник издает сильный шум или заедает, либо имеет ощутимый люфт, ролик необходимо заменить. Для замены отверните полностью гайку его крепления и снимите ролик.

Установите новый ремень (и ролик - если меняли) на шкивы в обратной последовательности (в случае необходимости воспользуйтесь фото 1).

Ключом Torx Т-55 поверните ступицу натяжного ролика по часовой стрелке, тем самым натянув ремень. Произойдёт лёгкая фиксация, и удерживая его в таком положении, ключом "на 13" затяните гайку крепления ролика моментом 21 Нм.

Проврьте натяжение ремня (см. ниже)

Устанавите на место защитную крышку натяжного ролика и другие снятые детали в обратной последовательности.

Проверка натяжения приводного ремня

Для правильной проверки натяжения приводного ремня используются специальные приборы. При отсутствии прибора натяжение ремня можно проверить, надавив на него с усилием 98 Н (10 кгс) точно посередине между шкивом компрессора и шкивом коленчатого вала двигателя.

Также, можно воспользоваться бытовым безменом с максимальной нагрузкой 10 кг. Правильно отрегулированный ремень должен прогнуться на 6-8 мм.

Ослабленный ремень может проскальзывать при увеличении нагрузки на или при резком повышении частоты вращения двигателя. Проскальзывая, ремень сильнее изнашивается, начинает издавать посторонние звуки, "свистеть". А если ремень перетянут, то сокращается не только срок службы самого ремня, но и приводит к ускоренному износу подшипников вспомогательных агрегатов.

Для синхронизации коленчатого и распределительного вала используется зубчатый ремень ГРМ. Лада Ларгус получила широкую гамму двигателей и все они в механизме газораспределения имеют ремень. Каждый автовладелец должен иметь хотя бы поверхностное понимание о том, как диагностируют это изделие, как происходит подбор комплекта и замена.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Ладе Ларгус

Официальный регламент для всех моторов – 90 тысяч километров. Но следует понимать, что качество запчастей на рынке оставляет желать лучшего. Поэтому частоту замены лучше сдвинуть на 30 тысяч назад, если ремень используется неоригинальный.

На оригинальных запчастях ремень ГРМ способен пройти свыше 90 тысяч км. Производитель и качество используемых материалов – единственный фактор, влияющий на срок службы этого изделия.

Как на Ларгусе проверить состояние ремня

Чтобы этого не случилось, необходимо уметь распознавать повышенный износ ремня ГРМ. В настоящий момент есть два способа оценить его исправность:

Внешний осмотр помогает оценить визуальное состояние ремня. На нем не должно быть трещин и торчащих заусенцев. Он должен быть ровным и опрятным. Провести внешнюю оценку изделия можно только при снятых защитных экранах.

Посторонние звуки может различить лишь опытный водитель. Если на старом ремне имеются заусенцы, то они будут задевать о шестерни и прочие механизмы с характерным мягким звуком. Это может служить поводом для осмотра ремня ГРМ.

Как подобрать комплектующие для замены ГРМ на Lada Largus

Самое главное при подборе данного изделия – это производитель. Автовладелец должен уметь различать производителей, у которых можно покупать ремни ГРМ. Ниже предлагается список с поверенными производителями, которым можно доверять:

• Renault;
• Lada;
• Gates;
• Contitech;
• Bosch;
• Dayco;
• Lemforder.

Зачастую в оригинальных комплектах могут попадаться ремни таких производителей, как Gates или Contitech. Поэтому нет смысла переплачивать. Лучше взять комплект подешевле.

Еще один важный момент при выборе ремня ГРМ – это его срок годности. Так как это резинотехническое изделие, оно имеет ограниченное время, в течении которого его можно хранить.

Если установить ремень ГРМ на Ладу Ларгус с истекшим сроком годности, то его обрыв может произойти даже раньше, чем положена замена по регламенту – через 10 или 20 тысяч километров. Кстати, именно после этого могут появиться плохие отзывы о самых хороших производителях.

Необходимый набор для замены ремня ГРМ

Автовладельцу для выполнения данной процедуры понадобится набор инструментов для ремонта Лады Ларгус, а также соответствующие запасные части. Ремень ГРМ состоит из комплекта, в который входят:

• сам ремень;
• натяжной ролик;
• направляющий ролик (если имеется).

Помимо резинотехнического изделия в данном механизме настоятельно рекомендуется заменить еще и помпу. Несмотря на то, что она имеет срок службы и регламент замены в два раза превышающий параметры ремня ГРМ, ее все же, нужно поменять.

Комплекты ремней с помпами и соответствующими артикулами представлены в таблице ниже:

Двигатель	Количество клапанов	Артикул оригинального (заводского) комплекта	Аналог от Gates	Каталожный номер помпы
ВАЗ-11182	8	21116-1006040-00	5670XS	21116 130701075
ВАЗ-11189	8	21116-1006040-00	5670XS	21116 130701075
ВАЗ-21129	16	21126100604086	K015631XS	21129130701020
K7M	8	13 0C 174 80R	K015662XS	8200146298
K4M	16	130C17529R	K035501XS	210105296R

Замена ГРМ на 16-кл двигателе ВАЗ-21129

Поменять комплект ГРМ на данном моторе можно лишь в гаражных условиях. Для этого нужно выполнить несколько сложных и ответственных действий. Если делаете такую операцию впервые, то лучше под присмотром опытного специалиста.

Демонтаж старого изделия

Для этого выполните следующий порядок действий:

Установка нового ремня

Чтобы установить новый зубчатый ремень, вначале нужно установить новую помпу и натяжной ролик. После этого выполняется следующий порядок действий:

1. Наденьте новый ремень, начиная с коленчатого вала.
2. Следите за тем, чтобы распредвалы не поворачивались и сохраняли положение меток. Для этого можно использовать фиксаторы.
3. Произведите натяжку ремня при помощи ролика. Для этого его нужно затянуть моментом 5 Нм. Натяжка произойдет автоматически после одного оборота коленчатого вала.
4. Поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение меток.
5. Если все метки совпали, установка ремня ГРМ произведена верно. В противном случае, необходимо повторить все процедуры сначала.
6. Произведите сборку всех остальных частей в обратной последовательности.

Внимание! Не поворачивайте коленчатый вал, пока ремень не одет! В противном случае, есть риск загиба клапанов.

Замена зубчатого ремня на 8 клапанном моторе ВАЗ 11189 и 11182

Несмотря на то, что это самый слабый мотор Ларгуса, он имеет ряд преимуществ. И одно из них – простота и надежность. Ремень ГРМ на этом моторе можно поменять, находясь в полевых условиях, даже если он порвется в пути.

Снятие старого ремня ГРМ

Для этого нужно выполнить всего несколько простых действий:

1. Снимите приводной ремень.
2. Поднимите правое колесо, демонтируйте его и снимите подкрылок.
3. Сорвите болт крепления шкива коленвала, открутите его и демонтируйте шкив.
4. Разгрузите подушку двигателя, слегка приподняв мотор домкратом (необязательно).
5. Открутите обе защитные крышки ремня ГРМ.
6. Выставите метки в соответствии с фото, поворачивая коленвал по часовой стрелке.
7. Ослабьте натяжной ролик и демонтируйте старый ремень.

Установка нового ремня ГРМ

Установка производится в обратной последовательности:

1. Меняется натяжной ролик.
2. Устанавливается новый ремень ГРМ.
3. Натяжной ролик натягивается до совпадения на нем меток.
4. Поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение меток.
5. Если все в порядке, произведите затяжку ролика моментом 33-40 Нм.

Замена ремня ГРМ на двигателе 16-ти клапанном двигателе K4M

Здесь все намного сложнее. Для замены ремня ГРМ на моторах К4М необходимы специальные фиксаторы валов, а также заглушки распредельных валов, так как они являются одноразовыми. Для доступа к заглушкам понадобится снятие корпус глушителя впуска.

Снятие старого ремня

Для этого выполните следующие действия:

1. Поднимите правую часть Лады Ларгус и снимите переднее колесо.
2. Открутите подкрылок, чтобы открыть доступ к шкиву коленчатого вала.
3. Ослабьте ремень вспомогательных агрегатов и демонтируйте его.
4. Снимите шкив коленчатого вала.
5. Демонтируйте правую опору двигателя, приподняв его.
6. Открутите защитные крышки ремня ГРМ.
7. Фиксируем коленчатый вал при помощи специального приспособления. Предварительно выставите метки ГРМ. Для этого нужно снять задние заглушки распредвалов и повернуть КВ так, чтобы метки на них встали горизонтально. Фиксируем.
8. Ослабьте натяжной ролик и снимите старое резинотехническое изделие.

Установка нового изделия

Перед установкой нового ремня рекомендуется проверить состояние сальника коленчатого вала. При необходимости его рекомендуется заменить. Далее выполняется следующий список действий:

1. Замените натяжной и направляющий ролик. Болт натяжного ролика нужно закрутить от руки.
2. Надеваем ремень ГРМ сверху вниз.
3. Чтобы натянуть ремень, нужно вставить шестигранник в специальное отверстие и поворачивать эксцентрик до тех пор, пока флажок не совместится с прорезью.
4. После натяжки ремня, затяните болт ролика.
5. Вытащите фиксаторы и поверните коленчатый вал на два оборота.
6. Проверьте совпадение меток. Если все в порядке, произведите сборку в обратной последовательности.

Внимание! Не устанавливайте старые заглушки распредвалов на место. Обязательно замените их новыми, чтобы избежать утечки масла!

Как поменять ГРМ на 8 клапанном Ларгусе – К7М

Демонтаж изношенного ремня ГРМ

По аналогии с К4М производим следующие действия:

1. Поднимите правое колесо и снимите его.
2. Снимите защиту ремней и подкрылок.
3. Ослабляем и демонтируем ремень вспомогательных агрегатов.
4. Приподнимите мотор и снимите правую опору двигателя.
5. Снимите защитную крышку ГРМ.
6. Сорвите болт шкива коленчатого вала и снимите последний.
7. Снимите нижнюю крышку ГРМ.
8. Поворачивайте коленчатый вал до совпадения метки на фото.
9. Сделайте мелом метку на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров.
10. Открутите гайку крепления натяжного ролика и снимите его, сняв старый ремень.

Установка нового резинотехнического изделия

Если вместе с заменой данной детали производится замена помпы, то вначале нужно удалить старый герметик и хорошо зачистить привалочную поверхность блока цилиндров. Установите новую помпу с использованием герметика. Не забудьте установить прокладку. Затем выполните следующие действия:

1. Установите новый натяжной ролик на шпильку и закрутите гайку от руки. Ролик должен стоять таким образом, направление вращения совпадало с направлением стрелки на корпусе ролика.
2. Установите новое резинотехническое изделие таким образом, чтобы его нижняя метку совпала с меткой на звездочке КВ.
3. Надеваем ремень на РВ так, чтобы его метка совпала с меткой на шестерне.
4. Затягиваем при помощи гаечного ключа гайку натяжного устройства до совпадения метки. Так же, как и на ВАЗовском моторе. Полностью затяните гайку моментом 30-40 Нм.
5. Проведите проверку совпадения меток, повернув несколько раз коленчатый вал по часовой стрелке.

Внимание! Слабая натяжка ремня приведет к перескоку зубьев и сдвигу фаз газораспределения. Это чревато встречай клапанов и поршней! Будьте внимательны!

Заключение

Поменять ГРМ на Ларгусе может каждый автовладелец. Но делать это нужно внимательно, соблюдая технологию. Ошибки могут привести к обрыву ремня и дальнейшему дорогостоящему ремонту двигателя. К данному процессу нужно отнестись ответственно.

Бмпер Лады Ларгус выполняет одновременно декоративную и защитную функцию в кузове. На этот автомобиль

Для запуска ДВС уже на протяжении более полувека используется стартер. Лада Ларгус комплектуется достаточно

Сложно представить современный автомобиль без такого атрибута как лампочки. Лада Ларгус также имеет в

Как понять, что ремень ГРМ на Весте пора заменить

Экономить на этой детали так же безрассудно, как на масле. Если наблюдается неравномерная работа двигателя, если мотор плохо запускается, дымит, издает посторонний шум, не добирает мощности, привод ГРМ всегда под подозрением.

Прежде чем приниматься за настройку топливной аппаратуры, или регулировку опережения зажигания механик должен обязательно проверить исправность этого узла.

Осмотр может выявить следующее:

• Ремень замаслился.
• На ремень попадает охлаждающая жидкость.
• Трещины, надрывы, ветхость.
• Частично срезаны зубья.
• Один из роликов механизма остановился, и ремень трет по нему гладкой стороной. При этом он испытывает повышенную механическую и термическую нагрузку.

Во всех этих случаях деталь необходимо менять:

При проведении некоторых работ, связанных с разборкой узла привода целесообразно произвести досрочную замену ремня.

Среди причин износа можно назвать:

• Низкое качество изделия.
• Неудовлетворительное состояние других компонентов механизма.
• Неправильная регулировка.
• Ремень перетянут, перенапряжен, возможно даже гудит.
• Прослабленный ремень норовит перескочить через зуб, некорректно входит в зацепление.

Как выбрать ремень и комплектующие на Лада Веста

Кстати, Gates имеет на упаковке оригинальный код, по которому можно определить подлинность запчасти. Однако, необязательно применять только оригинальные запчасти. Есть и другие изготовители, чья репутация несомненна. Почему бы не воспользоваться комплектующим Bosch, если купить их удобно, а оригинал нужно ждать.

Деталь эта не самая дорогая в машине, но ответственная чрезвычайно.

Какой срок эксплуатации заводских комплектующих ГРМ

Комплектующими набора ремня ГРМ двухвальных моторов Лады Веста считаются обводной и натяжной ролики. Они заменяются одновременно с ремнем на 180 тыс., но многие специалисты рекомендуют сократить этот срок вдвое.

Однако, ремень проходит ещё и через зубчатое колесо помпы. Ее долговечность считается такой же, как и у прочих комплектующих узла.

ТЗА выпускает помпы двух версий: Стандарт и PowerFull LUX. Первая идет на конвейер, но имеет случаи отказов на 30-50 тысячах пробега. Вторая улучшена по качеству и производительности. Имеет больший подшипник.

Подготовка к замене ремня ГРМ на Ладе Веста

Суть замены ремня ГРМ для всех моторов одна и на же. Нужно установить валы газораспределения и коленчатый вал (КВ) в определённые положения друг относительно друга и жёстко соединить их зубчатым ремнем — синхронизировать работу двух основных механизмов двигателя.

Самому выполнить эту работу возможно, но желательно обращаться в автосервис. Руководящим документом является инструкция по ремонту завода-изготовителя.

На подготовительном этапе соберем все необходимое:

• Головка шестигранная внутренняя на 17 мм.
• Ключ шестигранный торцевой на 5 мм.
• Набор головок.
• Ключи рожково-накидные.
• Комплект ключей Torx.
• Шлицевые отвертки.
• Траверса или подходящий домкрат.
• Динамометрический ключ.
• Спецключ или съемник стопорных колец.
• Приспособление для фиксации распределительных валов 67.7811-9516 или 67.7811-9704.
• Приспособление для фиксации распределительных валов нужно для выполнения работ на моторе 1,8 ВАЗ-21179) по заводской технологии. При работе по упрощенным схемам оно не понадобится.

Самостоятельная замена на двигателе 1,6 ВАЗ-21129

Демонтаж

• Установите машину на подъемник.
• Все работы начинайте с отключения аккумулятора.
• Снимите переднее правое колесо, подкрылок, брызговик.
• Демонтируйте ремень привода агрегатов. Проверьте его состояние.
• Снимите шкив коленчатого вала. Это лучше всего сделать, если ваш помощник сядет в машину и выжмет тормоз, включив при этом высшую передачу. Коленвал, таким образом заблокируется и вы сорвете центральный болт шкива КВ. Можно снять стартер и стопорить КВ отверткой за венец маховика.

• Далее машину нужно опустить, и поддомкратить двигатель, либо вывесить его на траверсе. Мотор необходимо поддержать, когда его подушка будет удалена. Для этого отверните два болта на 16, и два болта Torx E12.
• Снимите верхний и нижний защитные кожухи ремня (шестигранник на 5 мм.)
• Временно установив на место, но не обжимая сильно шкив с болтом, головкой 17 проворачивайте КВ до совпадения подвижных меток на шестернях газораспределения, с неподвижными на задних частях кожухов ременного механизма.
• Метка на шестерне КВ при этом должна соответствовать метке на масляном насосе. Он расположен под шкивом, который теперь нужно снять.
• Точно подводить метки можно вращая КВ за зубцы маховика отверткой. Вращать механизм за шестерни газораспределения нельзя.

• Зафиксируйте зубчатые колеса ГРМ. Для этого установите приспособление 67.7811-9516 между ними. Теперь они неподвижны одна относительно другой.
• Расслабьте натяжитель ремня и снимите ремень и демонтируйте ролики и помпу, если необходимо.

Монтаж

• Замените комплектующие в соответствии с руководящей документацией.
• Проверьте правильность установки меток. Подкорректируйте при необходимости.
• Установите новый ремень ГРМ. Начинать рекомендуется с шестерни РВ. Затем паразитный и регулировочный ролики, шестерня помпы и наконец шестерня КВ.
• Проверните двигатель за центральный болт КВ по направлению вращения до совпадения меток. Это два оборота КВ. За один оборот валов ГРМ коленчатый вал делает два оборота.

• Установите на место шкив, шайбу.
• Обожмите болт шкива коленчатого вала при помощи динамометрического ключа. Нельзя при этом удерживать от проворота КВ при помощи шестерни ГРМ (через ремень).
• Фиксируйте КВ описанными выше способами.

Натяжение

• Специальным ключом или съемником стопорных колец механизм натяжения поворачивается до упора против часовой стрелки.
• После этого вращайте натяжник до совпадения его технологических меток. Прорезь должна совпасть с прямоугольником.
• Затяните болт 15 мм. моментом 30-36 нм.

• Снимите вспомогательное устройство фиксации шестерен ГРМ.
• После регулировки машину соберите в обратном порядке.
• Установите крышки привода, опору, удалите все, что поддерживало двигатель.
• Верните на место, или замените ремень привода агрегатов, словом, все, что пришлось демонтировать. Не забудьте про колесо.

Самостоятельная замена на двигателе 1,8 ВАЗ-21179

Двигатель 1,8 ВАЗ-21179 не имеет меток на шестернях ГРМ. Связано это с наличием регулятора фаз газораспределения. Посадка звездочек на валы бесшпоночная. Это означает, что зубчатое колесо устанавливается на вал в любом положении.

При такой посадке технологические метки на шестернях не только не целесообразны, но и могут привести к роковой ошибке. Для фиксации распредвалов в правильном положении применяется приспособление 67.7811-9704. Оно устанавливается с задней стороны головки блока цилиндров.

Для этого необходимо снять клапанную крышку, а перед этим еще ресивер,, насос кондиционера, снять генератор, кронштейн, катушки, дроссель, датчик положения распредвала, снять датчик с впускного распредвала.

Объем работ действительно большой, а спецприспособления, судя по публикациям в сети, обойдется недешево.Заниматься таким ремонтом самому экономически, нецелесообразно.

Для замены ремня ГРМ на двигателе 1,8 ВАЗ-21179 без применения дорогостоящих приспособлений, без многотрудной разборки, следует обратиться к народному опыту.

Применять альтернативные методы можно имея необходимый опыт в ремонте и знание устройства двигателей внутреннего сгорания.

Демонтаж ремня

В соответствии с руководством по ремонту разберите переднюю часть двигателя, чтобы появился доступ ко всем элементам привода ГРМ. Технология схожа с описанной для двигателя 1,6 ВАЗ-21129.

Нанесите установочные метки. Для этого:

Монтаж ремня ГРМ

• Установите новый ремень, начиная с зубчатых колес ГРМ, затем наденьте на ролики, помпу, шестерню коленвала.
• Подожмите регулировочным роликом ремешок, чтобы он прочно держался на зубьях шестерен. Снимите приспособление.
• Проверните КВ до совпадения трех подвижных и неподвижных иметок.
• Убедитесь в правильном расположении меток, прорези выпускного вала относительно заднего торца головки блока, положение кулачка впускного вала.
• Если все нормально, отрегулируйте окончательно натяжение ремня и соберите машину в обратном порядке.

Проворачивать КВ нужно четное количество раз, так как газораспределительные валы вращаются в два раза медленней коленчатого. Их метки возвращаются на место через раз.

Народные умельцы предлагают разрезать вдоль старый ремень, не снимая его с шестерен, удалить наружную половину, а на ее место надеть, тоже на половину толщины, новый ремень.

После этого удалить вторую половину старого ремня и надвинуть новую деталь окончательно. Затем можно перейти к регулировке.

Способ предполагает, конечно, что старый ремень был выставлен правильно. Приспособление для фиксации шестерней не требуется. Проверните КВ, проверьте расположение валов.

Регулировка ремня

Убедитесь в правильном расположении меток, прорези выпускного вала относительно заднего торца головки блока, положение кулачка впускного вала.

Если все нормально, отрегулируйте окончательно натяжение ремня в соответствии с инструкцией и соберите машину в обратном порядке.

Печальные последствия несвоевременной замены ГРМ на Весте

Ремень ГРМ ведет себя коварно, наносит удар без предупреждения. Если он перескочил на один зуб и мотор просто заработал неравномерно, то это большое везение. Есть шанс отделаться простой заменой. Но, где один зуб, там и второй, и дело часто кончается поломкой.

Но обычно он работает нормально до последнего и обрывается.

Нередко в сети пишут, что это может привести к капитальному ремонту двигателя. Конечно нет. Кап ремонт это совсем другое. И даже полная переборка мотора необязательно является капремонтом.

Последствия выхода из строя ремня ГРМ это снятие ГБЦ, ее дефектация и последующий ремонт. Как показывает практика, на днищах поршней остаются отпечатки. Клапан пробивает поршень, если его обрывает, и обломок падает в цилиндр. Но это не тот случай.

Детали двух механизмов (клапана и поршни) работают таким образом, что никогда не находятся в одной точке. Когда клапан выдвигается в пространство над поршнем, последний неизбежно опускается вниз.

В верхней мертвой точке выхлопной клапан уже поднимается в процессе закрытия, а впускной только начинает открываться. Он выдвинется дальше в надпоршневое пространство, но поршень успеет уйти вниз. Слаженная работа нарушается при обрыве связующего элемента. Поршень ударяет по клапану и последний не выдерживает.

Подведем итоги

Как видно из содержания статьи самостоятельная замена ремня ГРМ и сопутствующих элементов возможна. Однако, в случае каждого конкретного двигателя сложность работ сильно различается. Это следует учитывать. Неквалифицированные действия могут навредить двигателю. Своевременное техническое обслуживание, применение качественных запчастей, соблюдение заводских инструкций по ремонту, руководства по эксплуатации, и конечно разумная смекалка — залог их безотказности.

Читайте также:

  
• Мазда 626 замена задней ступицы
  
• Точки подключения сигнализации jeep wrangler
  
• Замена шкива коленвала ситроен ксара пикассо
  
• Как снять гур на мерседес 140
  
• Замена топливного фильтра ланос