Лансер 9 установка компрессора
Пол: муж
MMC Outlander XL cvt 4wd
Может конечно такую тему уже и поднимали, НО.
Я все же хочу написать.
Как то ночью с неделю назад, сплю я, и приходит мне мысль - компрессор! Дешевле чем турбо, но и не менее сердито.
Загорелся-хочу и все!
Для начала компрессор без доработок двигателя + воздух-вода интеркулер + blowoff. Ну и там уже кое что добавится к этому списку по мере надобности!
Машина не для гонок, а повседневного использования, точнее теперь это машина выходного дня.
Возник ряд вопросов.
1-? С чего начать проект?
* Начать с выпуска - паук 4-2-1, резонатор, труба 55-57? мм, "банка" адекватная?
* Начать с компрессора - компрессор РК - 21 (может и РК-23), воздух-вода
интеркулер + blowoff, и первичная настройка?
По установке всего задуманного - будет конечная настройка!
2-? Какие советы по выпуску:
- паук 4-2-1 или 4-1? (на трассе я держу 4.400-4.600 об/мин. т.е. это 130-140 км/ч - моя крейсерская скорость). Хочется конечно, чтобы компрессор выходил на мощность к 2.000-2.500 об/мин. Ну это уже в процессе настройки будет видно.
- выпуск на 55-57 мм нормально ли будет - слишком большой делать не хочется, и не хочется ездить и пугать народ, хочется комфортной езды?
p.s.: по достижению задуманного, будем уже услажнять проект - выращивать коней под капотом!
Жду советов, положительных примеров! ! ! И не судите строго - вот хочу и все!
Выпуск в любом случае не повредит. 4-2-1 - хороший вариант)
Но, обязательное снижение степени сжатия - это либо турбопоршни, либо дополнительная прокладка (лучше поршни), каким бы не был наддув - штатная поршневая. - да и на стоке у всех масложер То есть без доработок двигателя никак!
Компрессор на обводных роликах? Либо вместо ГУРа, с переносом его на сторону генератора?
Стоимость ниже турбы - открытый вопрос. Да и менее сердито получится в любом случае, т.к. идут потери на сам компрессор, и КПД меньше.
На форуме маньяков есть проект с компрессором - человек им уже давно занимается, и подробно все описывает. Думаю, стоит посмотреть
Пол: муж
MMC Outlander XL cvt 4wd
Компрессор на обводных роликах будет. Драйв2 не робит пока - скину ссылки и фото, как я хочу сделать.
Масложерство, его лечение, тоже в планах.
Тут уже и буду прокладку ставить, хотя при установке компрессора РК - 21 можно и не снижать степень компрессии.
Есть готовый уже вариант для установки компрессора РК - 23: привод, шкивы, ремни, крепление для 1.6L, прокладка.
Комплект 500 $ + компрессор "РК-23" 17.000 руб.
а я не хочу компрессор,я 4-х дроссельный впуск хочу,самый бюджетный вариант,и табун норм получится,и ехать будет на зависть 2-х литровым япноским автомобилям(мазда,тойота, Хлансеры и америкосы туповатые )
зы. вот не хочу турбо и компрессор,атмосферник хочу. А то 8ка(моя 2 лошадь) в разы шустрее щас(140 кобыл)
Пол: муж
4G63 Inside ;)
твоя идея - полная ахинея. 4ж63т, остальное - бред. твой проект даже не начнется 99%, а если и начнется, то никогда не закончится 146 000 000 %
твоя идея - полная ахинея. 4ж63т, остальное - бред. твой проект даже не начнется 99%, а если и начнется, то никогда не закончится 146 000 000 %
Пол: муж
EK3 1.5MT
Илюшн наверно прав
а я мечтаю б20 двухлитровик накрыть бошкой от б16 от 1.6, получится почти тайпР
но для этого надо этот блок убить. интересно дождусь или нет
Компрессор АвтоТурбо на 0.5 бар. Долго я шел к этому. Много информации читал, пытался что-то найти полезное. Мнений много по этому поводу — большинство из которых отрицательные. Большинство людей скажет — нах оно нужно? Ставь турбо! На 1.6 движок вообще нет смысла что-то делать! Пустая трата денег! Нормальный атмосферник нагнет этот компрессор и тд. и тп. Заранее всем спасибо за мнение, но я для себя решил, что хочу пройти через это. Большинство из таких советчиков теоретики и не могут подтвердить свое мнение конкретным примером, потому что Лансер с компрессором ну оооочень не часто встречается, чего нельзя сказать про турбо. Возможно поэтому я и решил поставить компрессор, чтобы посмотреть что из этого получится и показать остальным, кому придет подобная идея в голову (если уже не пришла))
Когда я пытался найти более подробную информацию об установке сего девайса, все поиски сводились на российский автопром. Про Lancer информации практически нет. Нашлись пара людей, которые это делали — один из питера, другой из украины. У первого не особо много информации на странице, да и другой движок давно у него стоит. Делал он не сам, а какая-то контора в питере. Про украинских мастеров встречал записи на форумах, тоже люди пытались пообщаться с ними и выудить инфу про компрессор — как едет, какой расход, какой ресурс, замеры и тд. Но все тщетно.
Итак, самым сложным в этом процессе — изготовить крепление для компрессора и настроить авто после постройки. Вот небольшое количество деталей, которые имеются на данный момент:
Слева направо: часть впуска от фильтра до компрессора, блоу офф, детали кронштейна, сам кронштейн, доп ролик, удлиненный ремень и патрубок для блоу оффа.
Сейчас в поиске б\у компрессора, так как не хочу для эксперимента покупать новый, все таки это бюджетный вариант). Так же заказаны еще пайпы и трубки на впуск от компрессора в ресивер.
Ну и напоследок хотел бы обратиться к читателям — если кто имеет опыт в этом деле, жду советов, так как я дилетант и хочу делать все сам.
Заправил я в начале лета кондиционер, спустя пару часов он перестал работать.Муфта перестала прижиматься, провел диагностику, проверил поступление питания на кондей, датчик, все в норме оказалось.
Почитав форумы, я подумал, что может быть окислился шкив и прижимная часть, снял их, но все оказалось чистым
Посоветовали почистить шайбу, либо и вовсе выкинуть ее, но ничего этого не помогло, после чего пришел к выводу, что умерла электромагнитная муфта. Я начал поиски кондиционера, цена на компрессоры б/у на 1.3/1.6 по Питеру вполне адекватная и я почти было купил его, но благо вовремя обратил внимание, что шкив на компрессоре от 2.0 шире, на один ручеек, решил что просто поменяю шкив на свой, если это единственная разница
Начал изучать, точного ответа никто не дает, но несколько человек, сказали что делали таким же образом, после чего я подумал обратиться в клубную разборку, там то уж должны знать, ведь продают регулярно, а там прямо судьба, продается компрессор от 2.0 рабочий, по цене ниже чем в Питере 1.3/1.6, не долго думая я решил заказать его, компрессор пришел буквально через 3 дня.
В итоге я полез менять, решил что просто поменяю муфту. Разобрал дома купленный кондей
Затем полез под машину, но там оказалось все куда сложнее, шкив было никак не вытащить, я пытался различными способами его выстучать, то сверху, то снизу, в итоге спустя полтора часа мучений я его выбил…да только сломал посадочное место.
Огорчения моему не было предела, заколотил все обратно и на следующий день погнал к знакомым на сервис, чтоб менять целиком компрессор, т.к у самого уже никакого настроения менять не было.Компрессор поставили, поехал заново заправился и вуаля, все работает, дует очень даже холодно.
Dasot
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 28
сотворили они компрессор на основе питерской улитки на блоке 4g18 =)
вот состыковаться бы с владельцем. =) или достать бы чертежики всего того добра что нужно для установки.
ну а пока фото на затравку.
"Не важно сколько дури под капотом, важно сколько дури в голове!" © by Dasot
NeWT
Репутация: 8
Dasot
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 28
"Не важно сколько дури под капотом, важно сколько дури в голове!" © by Dasot
meat-28
Репутация: 25
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Dasot
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 28
там может и ноль пять.
но компрессор этот способен выдувать 1 бар . по заявлению производителя компрессоров, а здесь дунули 0.5 чтобы не порвать ниче! =)
"Не важно сколько дури под капотом, важно сколько дури в голове!" © by Dasot
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
Сань, на вид работа хорошая.
Открытый вопрос по топливному контроллеру, по настройке. и т.д., кто настраивал? как настроено? сколько дует?
хотелось бы узнать.
думаю едет она неплохо если всё настроено грамотно.
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Ну а че, неплохо в принципе так, бюджет интересно узнать было бы! Количество роликов правда поражает!
Все модификации Mitsubishi Lancer 9 оснащены системой кондиционирования воздуха салона автомобиля. Как и любая другая система, узел или агрегат, кондиционер на Мицубиси Лансер 9 требует правильного регламентного обслуживания и перезаправки.
Система кондиционера на Лансере 9, как и на других автомобилях, не отличается какими-то особенностями и состоит из общепринятых компонентов.
Основные элементы кондиционера на Мицубиси Лансер 9
1. Компрессор кондиционера: функции компрессора заключаются лишь в том, что бы создать давление и циркуляцию газа(хладагена) Фреон R134A по системе.
Устроен компрессор кондиционера по очень приближенному подобию двигателя автомобиля. В компрессоре тоже есть поршни и клапана. Привод на компрессор (вращение) осуществляется за счет ремня
от шкива коленвала двигателя. На компрессоре кондиционера установлена электромагнитная муфта, которая в свою очередь(при подачи на неё напряжения) включает или выключает компрессор. Внешняя часть муфты вращается всегда когда работает двигатель, а внутренняя часть электромагнитной муфты, начинает вращаться только в том случае, если мы нажимаем в салоне кнопку и подаем питание на электромагнит.
2. Газ ФРЕОН R134A: Свойства фреона таковы, что при сжатии этого газа (повышение давления, что и делает работающий компрессор) он выделяет тепло, остудившись в радиаторе кондиционера (он же
конденсатор) и продолжая оставаться в сжатом виде, фреон конденсирует, превращаясь в жидкость и вот тут-то происходит его волшебство- жидкий газ выделяет холод. через специальный клапан жидкий газ попадает в испаритель(радиатор в салоне автомобиля). Вентилятор "печки" прогоняя теплый воздух через холодный испаритель, подает уже комфортный охлажденный вохдух в салон автомобиля.
3. Радиатор кондиционера: После того как, из-за сжатия фреона в нем прошла реакция давшая холод, в фреоне происходит другая реакция которая в свою очередь влечет нагревание. И вот для того чтобы состояние газа вернуть в исходное состояние, на пути циркуляции газа установлен радиатор кондиционера. При помощи радиатора установленного в передней части автомобиля за бампером, набегающим потоком воздуха, двигающегося автомобиля, либо при помощи принудительных электровентиляторов, охлаждается ФРЕОН и снова поступает в компрессор.
4. Электронная часть: При помощи электроники происходит управление, контроль, а в современных автомобилях, и диагностика системы кондиционирования. При помощи электрики мы включаем/выключаем кондиционер. При помощи цепи реле и датчиков происходит управление электровентиляторами принудительного охлаждения радиатора кондиционера. И так же кондиционер не включится если произойдет разгерметизация системы и датчик давления разомкнет электрическую цепь и не даст включить уже пустой компрессор, тем самым предотвратит выход последнего из строя.
перво-на-перво попробуйте внимательно посмотреть на стрелку тахометра. Если в момент нажатия на "СНЕЖИНКУ" стрелка тахометра не приподнялась, то компрессор не включился СИСТЕМА НЕ РАБОТАЕМ.
Если всё-таки автомобиль реагирует на нажатие кнопки, а из панели воздух поступает не охлажденным (слабо охлажденным), то сперва найдите салонный фильтр в бардачке и замените его. По причине сильной загрязненности салонного фильтра на Мицубиси Лансер 9 может не поступать воздух на салонный испаритель. Так же сладоохлажденным воздух может быть по причине малого количества хдадагена (ФРЕОНА) в системе, но тут Вам уже без специалиста с аппаратурой не обойтись.
Если вы все таки выяснили что система не включает компрессор, это так же можно увидеть на работающем двигателе, смотря на шкив компрессора, включая/выключая кондиционер в салоне напарником, вращается или нет сердцевина компрессора. Здесь очень важное ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ в коем случае не лезть к шкиву при работающем двигателе .
проверка: снимаем разъем на компрессоре(это делать удобней снизу автомобиля) и мерим напряжение (включен кондиционер +12В есть, выключен кондиционер- напряжения нет)
если при включении кондиционера напряжение подается, а компрессор не включается, то проверяем состояние разъема, и если нарушений в разъеме не обнаружено, то снимаем компрессор и везем на диагностику, ремонтировать без навыков и запчастей крайне сложно.
2) Неисправный компрессор. после того как мы выяснили, что на компрессор, при включении кондиционера, происходит подача 12В, а он не включается. То замена или ремонт компрессора кондиционера на Мицубиси Ласнер 9 обеспечен. Самой распространенной проблемой в компрессоре является неисправная электромагнитная муфта, которая меняется отдельно.
проверка: находим на алюминиевой трубке в районе правой фары по капотом, штуцер с накрученным пластиковым колпачком. откручиваем колпачек и видим внутри щтуцера есть точно такой же золотник как на соске колеса. Берем что-то подходящее по диаметру и аккуратно кратковременно нажимает на золотник.
(тут нужно быть очень осторожным (лучше накрыть штуцер тряпкой) так как если в системе есть газ, то он вырвется резким сильным плевком, а так как с системе присутствует компрессорное мало, то оно может попасть как на одежду так и в глаза).
Если газ есть (а вы это поймете), то проблема в электрике и либо ехать к электрику, либо вооружаться электросхемами и проверять электроцепи.
проверка. Находим этот датчик на магистрали, снимаем с него фишку разъема и при помощи перемычки перемываем оба контакта в разъеме электропроводки между собой.
Заведя автомобиль и включив кондиционер, компрессор должен включится. Если до перемычки компрессор не включался, а установив перемычку компрессор включился, то либо неисправен датчик, либо опять же отсутствует необходимое количество газа в системе.
Предупреждение: в случае принудительного включения компрессора без газа в системе, компрессор работает на "сухую" и может выйти из строя.
Читайте также: