Лансер 9 круиз контроль установка

Обновлено: 09.06.2026

Круиз-контроль (Cruise control) — устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя её при снижении скорости движения и уменьшая скорость при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.
Удобен в дальних дорогах, когда утомительно удерживать на большом протяжении времени педаль газа в одном и том же положении.
Устанавливается как на автомобили с автоматической коробкой передач, так и на автомобили с механикой.

Вы приобрели Mitsubishi Outlander XL, Lancer X или ASX без круиз-контроля, но очень хочется чтобы он был, да еще и штатный? Такая возможность существует благодаря тому, что электронные блоки управления автомобилем предусматривают работу штатного круиз-контроля и нужно лишь установить необходимые запчасти, а так же активировать этот функционал в "мозгах" автомобиля (для более новых автомобилей).

хотелось бы узнать мнение спецов по поводу установки круиза на лансер 9. Какие параметры и коды для запчастей для доработки

Диагностика и ремонт электронных систем, кондиционера, электрооборудования автомобилей Mitsubishi.
Конт. тел.: 096-500-41-45 г.Киев.

Лучше дополнительно проверить, возможно, придеться еще и ЭБУ от ASX. Мало Lancer 2012 ездит пока. еще не экспериментировали.

Почитайте на lancer-club, там тема отдельная есть. Если все срастется - обращайтесь, активируем.

Для активации CRUISE CONTROL необходимо произвести следующие изменения в Variant Coding электронного блока управления:
MPI ECU:
CRUISE CONTROL--> present;
ADAPTIVE CRUISE CONTROL--> present;

Для реализации функций круиз-контроля приобретён сам блок круиз-контроль от Mazda6 вот он.

Лягушка стоп сигнала четырех контактная вот она.

Подрулевой переключатель вот такого типа.

Ну и соответственно сами провода изолента, гофрированная труба разрезанная.
Реализация функции контроля ещё в работе.
Итак дополняю данный рассказ о реализации функции круиз контроля на Mitsubishi Lancer 1.6 автомат, что сделано на сегодня.
Установлен на место в руль momo подрулевой переключатель, вот он.

Вот ещё один вид.

За схему самого переключателя Спасибо автору Андрею andrey015
И так финальная запись по реализации функции круиз-контроль.
Место установки блок круиз контроля под капотом выбрал здесь.

Кронштейн изготовил из трубы 100х100, покрасил, установил на место.
Проводку затянул в гофре из-под капотного пространства в салон и расключил в соответствии со схемой.

За схему спасибо Андрею.
Питание блок круиз-контроля взял со штатного предохранителя вот он.

За фото не пинайте, взял не своё, спасибо автору.

В разъем С212 вставил пин, с него забрал постоянный плюс при включении замка зажигания.
После того как Всё собрал первые испытания оказались неудачными.
Начал искать причину и выяснил что в подрулевом разъёме провод управления круиз-контролем (провод с рычага) поставил не в то гнездо.

После устранения этой причины всё заработало штатно.
С реализацией индикации на панели управления вопрос пока не решен. Если у кого-то есть примеры с удовольствием и благодарностью рассмотрю.

Не удачное место, не смог вывесть в этот район индикацию.
А вот удачное место.

Индикация работает в двух режимах, при включении круиз-контроль лампочка мигает, при захвате скорости — горит.

А теперь об ощущениях. Удобная и нужная вещь особенно при дальних поездках.

Запчасти

Mitsubishi Lancer 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

привет)
Принимайте в ряды счастливых обладателей чудо круиз-шарманки на Лансер 9 автомат!

БЛОКИ круиз контроля с артикулами начинающимися на 964хх- на Лансер НЕ ПОДХОДЯТ!

Качество сборки и т.п. довольно порадовало – никакого Китая, чистая USA, все красиво, аккуратно с кучей инфы, проводов и т.п.

Круиз представляет из себя основной блок, который монтируется в моторном отсеке, из него выходит поводок в рубашке, который соединяется непосредственно с приводом дроссельной заслонки.

В описании был вариант установки привода внутри салона – под торпедо и подключения привода прямо к педали газа, но этот вариант решили не применять.

Здесь видно непосредственно сам блок, установленный в моторном отсеке, рядом с горловиной бачка омывателя лобового стекла:

То же самое, но немного другой ракурс:

Сама ручка управления крепится с левой стороны на щиток руля и выглядит так:

С торца кнопка On/Off – включение/выключение, сверху кнопка Set/Coast (установка скорости, ступенчатое снижение скорости), внизу кнопка Reset/Accel (сброс запомненной скорости, ступенчатое повышение скорости).

Вот еще один ракурс на ручку управления (Switch):

На этой фотке видно немножко дополнительный привод от круиз-контроля, при помощи шарикового амортизатора привод крепится ровно в то же самое место, куда и тросик газа (в комплекте круиза избыточный набор креплений и т.д. и т.п., и разрисованы все возможные варианты его установки:

В приборном щитке задействовали неиспользуемую иконку – на фото она зеленая (вставили светодиод), та что правее красной иконки, которая сигнализирует о незакрытой двери, довольно приятно светится не раздражая – именно в тот момент когда машина идет под управлением круиза (очень удобно для мониторинга этого режима):

Технически – сервопривод в моторный отсек, свитч управления под руль, прибор цепляется к сигналу скорости (Vss), на педаль сцепления устанавливается дополнительный выключатель, который включается последовательно между непосредственно блоком круиз контроля и выключателем на педали тормоза (он стоит на всех лансерах, отвечает за зажигание задних стоп-сигналов), всё довольно популярно написано в инструкции.

Чтобы вернуть машину в режим круиза после сцепления или тормоза – достаточно нажать один раз нижнюю кнопку), указывается тип датчика скорости – прибор рассчитан и на автомобили, которые не имеют электронного датчика скорости – его можно купить отдельно и установить на любой автомобиль).

Прибор обладает полным набором функций самодиагностики (световая индикация – продувка всех режимов) – что довольно порадовали, ибо вывесив машину на подъемнике сначала даже не могли понять работает он или нет. Кстати тест на подъемнике с крутящимися в воздухе передними колесами ничего не дал – периодически прибор пытался раскрутить двигатель до отсечки и умолкал – когда выехали на трассу – сразу стало ясно что работает, просто необходимо было не свободное вращение колес для его проверки – а реальная езда. Настроек прибор никаких не потребовал (кроме первоначальных – о которых написано выше – установки под конкретный автомобиль (в комплекте с инструкцией идет справочная книжка с установками под большинство автомобилей, Лансер 2006 там описан).

По простоте прибора и принципу его работы – кажется он будет работать даже на жигулях, если на них поставить электронный датчик скорости.

В целом девайсом доволен – в городском режиме пробок он явно бесполезен, но на прямой весьма приятная штука, учитывая что можно делать ± скорости левой рукой – эдакий цифровой газ.

Ну, кто знает что такое круиз – тот знает, кто не знает – это просто довольно удобная штука при езде на дальние расстояния – разогнался до сотни на трассе на четвертой или пятой передаче (для владельцев мкпп, на автомате все еще проще – ручку дергать не надо – просто разогнаться), нажал кнопку, бросил педаль газа и крутишь руль.

Если нужно резко кого-то обогнать – просто давишь газ, обгоняешь, отпускаешь газ, и прибор будет держать машину на запомненной ранее скорости. В общем девайс очень порадовал – это полноценный нормальный круиз-контроль, как на всех старших собратьях – где он стоит как опция (кстати, многие говорят что Rostra чуть ли и не есть оригинальный изобретатель круиз-контролей и большинство круизов, которые идут как опция на штатовские лансера – именно этой фирмы).

По эксплуатационным свойствам и особенностям – поизучаем, поездим..

Да, немаловажный плюс – если правильно выставить крейсерскую скорость, можно добиться неплохой экономии топлива (засекал по бортовому компу).

Перед установкой круиз-контроля необходимо убедиться, что он "прошит" в ЭБУ автомобиля, и будет работать.

Берем крестовую отвертку и усаживаемся поудобнее)

Нам нужно открутить правую заглушку (слева у нас кнопки управления магнитолой, справа заглушка).

Залезаем за руль, просовываем отвертку в отверстие и откручиваем саморез.

Бережно снимаем крышку.

. и видим клемму, закрепленную в крышке.

Нажатием на язычок клеммы вынимаем ее из крышки.

Для проверки круиз-контроля нужно замкнуть 2-й и 3-й контакты.

Находим кусочек проволоки, заводим машину и замыкаем 2-й и 3-й контакты.

При наличии в ЭБУ функции круиз-контроля на приборной панели загорится надпись CRUISE.

Для выключения круиза нужно снова замкнуть контакты 2 и 3.

Установка круиз-контроля

Для установки круиз-контроля нужны следующие детали:

Кнопки круиза на руль - код 8602A008;
Датчик педали тормоза - код 8614A018;
Датчик педали сцепления - код MB435457 (только для машин с механической коробкой!).

Нужно демонтировать штатный датчик тормоза (установлен на педальном узле в районе педали тормоза) и поставить вместо него вновь приобретённый. Для машин с механической коробкой вкрутить в штатное место датчик педали сцепления (на педальном узле в районе педали сцепления) и одеть на него разъём, который прикручен изолентой рядом к жгуту. Что-либо перепутать невозможно, другой разъем не подойдёт. Далее аккуратно открутить штатную заглушку руля (отверстие под винт с обратной стороны руля) и установить на её место кнопки круиза.

Датчик тормоза меняется просто: старый поворачивается на 90 градусов и вынимается, разъем перетыкается на новый датчик, и новый датчик точно так же ставится на своё место.

С датчиком сцепления сложнее. Он располагается за блоком ETACS, крепится вкручиванием и фиксируется контр-гайкой. Резьбовой конец должен торчать примерно на 4-5 мм насквозь. Далее нужно аккуратно, чтобы не повредить проводку, разрезать изоленту, крепящую разъем датчика сцепления к жгуту, и вставить разъем в датчик.

С кнопками осложнений не будет - см. выше.

Внимание! Круиз не активируется при скорости менее 40 км/ч.

Внимание! Если у вас установлены светодиодные стоп-сигналы, необходимо устанавливать дополнительную нагрузку (аналогичную двум лампам в 10 Вт) в цепь стоп-сигналов, иначе круиз-контроль будет при включении сразу же отключаться.

Так выглядит датчик тормоза: