Киа спортейдж 1 замена форсунок
Текущее время: 04 апр 2022, 00:12
Замена форсунок
Замена форсунок
Если кому интересно, тут обсуждалось где -то подходят ли нам форсунки от чего либо еще, судя по производительности нет. Но я решил попробовать BOSCH от волги и результатом доволен. На холостых пропала вибрация, расход пока не замерял. Родные промывал и чистил У.З.,но хватило не надолго. На переделку натолкнула цена- волговский комплект-2500-3000р. ну а родные сами знаете сколько. Если расход не упадет производительность можно будет повысить заменой регулятора давления,повысив рабочее до 3.7-4.0 бар. Хотя сомневаюсь что это понадобиться тестировал на разных режимах — разгон с места, движение по трассе, ускорение(обгон)-то что хуже не стало 100% .
Друзья! Объясните, когда надо мыть форсунки? Спрашивал у знакомых, х.з. говорят. Один 10 лет на тойоте отъездил, потом помыл, разницы, говорит не заметил, еще 5 лет ездил и продал. А сервисмены говорят, что каждый год надо. Ну их-то понять можно, работа. У моей пробег за 200т.к., у меня 3,5 года, полет нормальный. И если мыть, то как? У.З., или химией не снимая?
Что за форсунки, номер? И какие переделки или встают просто вместо родных?
pyfnrjd , Сергей, если нет претензий к расходу, тяге и динамике, то, как говорится: "не мешай машине работать". Мыть каждый год, раз в пятилетку или вообще никогда — всё очень индивидуально.
Форсунки, думаю, лучше мыть со снятием. Во-первых, в отличии от химии и не снимая, грязь из топливных магистралей в них не летит. Во-вторых на стенде видны распыл, геметичность и производительность. Минус способа — довольно геморройно со снятием форсунок.
Химия наиболее хороша в качестве профилактики, либо в экстренном случае. Минус, если впервые моются, — можно поднять какую-нибудь грязь из топливной магисрали, придётся дОльше или ещё раз мыть, ни распыл ни герметичность не увидим. Плюс — форсунки снимать не надо, моется регулятор и обратка.
Сам мою раз в год. Химией, без снятия, для профилактики . До этого, почти сразу после приобретения машинки — со снятием форсунок, их проверкой, мойкой и, в итоге, заменой на новые.
Tulyak писал(а): Nikolotoff
Что за форсунки, номер? И какие переделки или встают просто вместо родных?
это несколько странное предположение.
на хх может "упираться" в недостаточное быстродействие форсов (они просто не успевают закрываться), но никак не в их недостаточную производительность.
емнип мой спорт на хх около 3,5мс. (это на акпп, на механике будет меньше)
Не мойте форсунки без надобности, особенно, если двигатель работает ровно и нет претензий.
Если задумали и чешется в одном месте, то снимайте рампу и тащите на стенд, должны за единицу времени наливать одинаковое количество жидкости.
Не мойте через всю топливную систему, рискуете забить всякой фигней две последних, по ходу, форсунки.
Здравствуйте.Автомобиль Kia Sportage,2001 год,двиг.2.0л. 16V FE.Стоят интересные форсунки,выкладываю фотографи.Получается вход с рейки,выход в вп.коллектор,а что за штуцер сбоку подключенный трубкой к впускному коллектору.Попробывал дунуть в штуцер на 3-х форсунках дуется,а на одной нет.Как должно быть?И какой метод проверки этих форс?
Изображения:
Форсунка спортадж.jpg
Кирилл077
pioneer
Не согласен,к вентиляции картера этот канал не имеет никакого отношения,он служит для улучшения распыла форсунки(если так можно сказать),ну или еще как завихритель потока.
Хотя,может быть,может ошибся,давно такой двс был в ремонте,не смогу на всидку вспомнить куда приходит малый круг вентиляции картера.
cosmich
продуваться должны все это как стаканы на КЕ-Джетроник, служит для лучшего распыла и на хх вроде только через них воздух идет.
Дмитрий К.
Кирилл077
Почему неисправна? Этот канал промывается и продувается например компрессором,да и на работе ДВС особенно не скажется,проверку на производительность делали?
cosmich
А правильно ли подключена та трубка? чёт тут не так. закольцовано быть не должно. или к вентиляции картера должно идти. или. х.з.
ервик
А правильно ли подключена та трубка? чёт тут не так. закольцовано быть не должно. или к вентиляции картера должно идти. или. х.з.
Кирилл077
Да там по другому и не собереш,там две форсунки левые,две правые,заплутаться нереально. да и что все о форсунках? С двигателем то что.
cosmich
А правильно ли подключена та трубка? чёт тут не так. закольцовано быть не должно. или к вентиляции картера должно идти. или. х.з
Grey_earl
Четыре трубки, от каждой форсы отдельно, воткнуты в штуцера, торчащие из ГБЦ. это - малый круг вентиляции картера, ГБЦ в частности.
Кирилл077, Вам повезло. такой авто, был в рем.зоне.. щас глянул. и канал в форсе забит тупа нагаром. почистите, проверьте форсы на распыл и производительность, если норма - то вперёд. троить перестанет..
ервик
ервик +1 , cosmich+1,.Проблема была в том,что человек собрал двигатель и после этого машина заводилась на 3-10 секунд при нажатии на газ глохла.Снял рампу,2 из 4-х форсунок поменены на новые откровенная подделка(не открываются при подаче напряжения и не дуются в штуцер).Достал старые в них наглухо были забиты сетки помыл в ультразвуке форсы,поменял сетки.Запустил машину все работает.А клиент поехал новые форсы сдавать
Читайте также: