Kia soul регулировка руля
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Kia Soul , ремонт рулевого управления Kia Soul , моменты затяжки Kia Soul
5. Электроусилитель рулевого управления
Назначение разъемов электроусилителя рулевого управления
| Разъем | Номер вывода | Назначение вывода |
| Аккумуляторная батарея | 1 | Плюс (+) аккумулятора |
| 2 | Минус (-) аккумулятора | |
| Сигнал автомобиля | 1 | Зажигание |
| 2 | Программное управление | |
| 3 | Программное управление | |
| 4 | Программное управление | |
| 5 | Программное управление | |
| 6 | Программное управление | |
| 7 | Шина CAN высокая | |
| 8 | Шина CAN низкая |
Проверки электроусилителя рулевого управления
Основания для проверки
| Причина неисправности | Объект проверки | Признак неисправности | Разъяснение | Примечание |
| Падение, удар и перегрузки | Мотор | Посторонние шумы | Могут возникнуть видимые или невидимые повреждения. При эксплуатации поврежденных компонентов рулевое колесо может вести в одну сторону. Точные компоненты мотора и электронного блока управления чувствительны к вибрациям и ударам. Перегрузки могут привести к неожиданным повреждениям. | Не эксплуатировать электроусилитель рулевого управления, подвергшийся удару. Не перегружать компоненты. |
| Электронный блок управления | Повреждение цепи – ошибочная точка пайки – повреждение PCB – повреждение точных компонентов | |||
| Датчик крутящего момента | Недостаточное усилие на рулевом колесе | Перегрузки на первичном валу могут стать причиной выхода из строя датчика крутящего момента | Не подвергать ударам соединительные детали (при вставке или при вращении). Использовать для снятия рулевого колеса специальный съемник (не ударять молотком). Не эксплуатировать электроусилитель рулевого управления, подвергшийся удару. | |
| Вал | Недостаточное усилие на рулевом колесе (неравномерно между поворотами вправо и влево) | - | Не эксплуатировать электроусилитель рулевого управления, подвергшийся удару. | |
| Растяжение/перегибы | Электропроводка | Сбои в работе – отказ усилителя рулевого управления – перебои в работе электроусилителя рулевого управления | Разъединение между соединительными разъемами и проводами | Не перегружать провода |
| Несоответствующая температура хранения | Мотор/электронный блок управления | Ненормальное усилие на рулевом колесе вследствие несоответствующей работы мотора/электронного блока управления | При нормальных условиях агрегат водонепроницаем. Даже небольшая влага может стать причиной неисправностей точных компонентов мотора/электронного блока управления | Поддерживать нормальную температуру и влажность при хранении. Не допускать затопления. |
1. Не подвергать ударам электронные компоненты. Если они падали или подвергались ударам, заменять новыми.
2. Не допускать воздействия нагрева или влаги на электронные компоненты.
3. Не касаться выводов разъемов во избежание деформации и разрядов статического электричества.
4. Не подвергать мотор и датчик крутящего момента ударам. Если они падали или подвергались ударам, заменять новыми.
5. Разъем электроусилителя рулевого управления должен подсоединяться и отсоединяться только при выключенном зажигании.
Общие проверки
После или перед обслуживанием системы электроусилителя рулевого управления необходимо выполнить проверку работоспособности электроусилителя следующим образом. Сравнить состояние системы с нормой в таблице ниже, а при обнаружении признаков неисправностей выполнить соответствующие действия по устранению неисправностей.
| Условие проверки | Нормальное состояние: мотор не создает усиления руля. | ||
| Признак | Возможная причина | Меры по устранению | |
| Зажигание выключено | Мотор создает усиление руля | ASP не откалиброван. | Выполнить калибровку ASP с помощью диагностического оборудования. |
| Подача питания от зажигания. | Проверить линию подачи питания от зажигания. | ||
| Условие проверки | Нормальное состояние: мотор не создает усиления руля, предупредительный индикатор горит. | ||
| Признак | Возможная причина | Меры по устранению | |
| Зажигание включено/двигатель выключен | Мотор создает усиление руля | ASP не откалиброван. | Выполнить калибровку ASP с помощью диагностического оборудования. |
| Не поступает сигнал EMS CAN | Проверить шину CAN | ||
| Не горит предупредительный индикатор | Неисправность комбинации приборов | Проверить комбинацию приборов и её электропроводку. | |
| Условие проверки | Нормальное состояние: мотор создает усиление руля, предупредительный индикатор не горит. | ||
| Признак | Возможная причина | Меры по устранению | |
| Зажигание включено/двигатель включен | Предупредительный индикатор горит, а мотор не создает усиление руля | Перебои в подаче питания на электроусилитель рулевого управления | Проверить состояние разъема и электропроводки электроусилителя рулевого управления, а также линию подачи питания от зажигания. |
| Системой обнаружены коды неисправностей. | Выполнить процедуру самодиагностики с помощью диагностического оборудования. Устранить неисправность ремонтом или заменой соответствующего компонента. | ||
| Предупредительный индикатор горит, а мотор создает усиление руля | ASP не откалиброван. | Выполнить калибровку ASP с помощью диагностического оборудования. | |
| Сбои коммуникации посредством шины CAN между электроусилителем рулевого управления и комбинацией приборов. | Проверить шину CAN. | ||
Примечание
ASP: абсолютное положение системы рулевого управления.
EMS: система управления двигателем.
Калибровка электроусилителя рулевого управления
Перед калибровкой необходимо:
- Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
- Убедиться в том, что подсоединены все разъемы электроусилителя и диагностического оборудования.
Калибровка электроусилителя рулевого управления производится с использованием диагностического оборудования.
По завершению калибровки выключить зажигание и подождать несколько секунд, после чего запустить двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.
В системе усилителя руля для облегчения рулевого управления автомобилем используется электродвигатель. В случае останова двигателя или отказа системы усилителя руля автомобилем все же можно будет управлять, но только с трудом.
Система электроусилителя руля (ЭУР) контролируется специальным блоком управления, подающим команды на электродвигатель в зависимости от момента вращения рулевого колеса и скорости автомобиля.
Для улучшения управления рулевым колесом при увеличении скорости вращать его становится труднее, а при снижении скорости - легче.
Если во время нормальной эксплуатации автомобиля изменится рулевое усилие, рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.
В процессе обычной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться следующие явления:
• Контрольная лампа EPS не загорается.
• Сразу после включения зажигания рулевое усилие достаточно высокое.
Это связано с выполнением диагностики системы EPS. По завершении диагностики рулевое колесо будет вращаться как-обычно.
• После установки выключатели зажигания в положение ON или LOCK/OFF возникают щелчки от реле EPS.
• Когда автомобиль остановлен или движется на низкой скорости, слышен шум электродвигателя.
• Усилие, требуемое для вращения рулевого колеса, увеличивается, если его постоянно вращать при остановленном транспортном средстве. Однако через несколько минут оно возвратится к нормальному состоянию.
• Если в системе электрического усилителя руля будет обнаружена неисправность, ЭУР перестанет усиливать рулевое управление автомобиля, чтобы избежать ДТП, а на панели приборов загорится или начнет мигать контрольная лампа. Рекомендуем обратиться к уполномоченному дилеру Kia для проверки системы.
• Во время вращения рулевого колеса при низкой температуре может слышаться нестандартный шум. При повышении температуры шум исчезнет Это нормально.
• Если автомобиль нс двигается и рулевое колесо постоянно поворачивается до упора влево или вправо, вращение его в обратном направлении из конечного положения может быть затруднено. Это не отказ системы, а функция обеспечении вашей безопасности. По прошествии времени рулевое колесо возвращает ся в нормальное состояние.
• Во время зарядки системы, когда загорается контрольная лампа, или при низком напряжении (когда генератор (или АКБ) не функционирует должным образом) управление рулевым колесом может быть затруднено или может требовать большего усилия, чем обычно.
Рулевая колонка с наклоном и телескопированием
Наклоняемое рулевое колесо позволяет вам отрегулировать его положение перед началом поездки. Кроме того, его можно также поднять, чтобы было больше места для ног для посадки и высадки.
Рулевое колесо следует установить в положение, обеспечивающее удобство управления и возможность наблюдения за контрольными лампами и указателями панели приборов.
• Недопустимо выполнять регулирование наклона и высоты рулевого колеса во время движения. Вы можете потерять возможность управления автомобилем и стать причиной дорожно-транспортного происшествия с тяжелыми последствиями.
• По завершении регулирования толкните рулевое колесо вверх и вниз, чтобы убедиться в надежности его фиксации.
Для изменения угла наклона рулевого колеса следует опустить вниз рычаг блокировки (1), откорректировать угол (2) и высоту (3) рулевого колеса, затем поднять рычаг блокировки (4) для фиксации рулевого колеса. Перед поездкой необходимо убедиться, что рулевое колесо установлено в требуемое положение.
Если зажигание включено, при нажатии кнопки подогрева рулевого колеса будет включен подогрев рулевого колеса.
На ЖК-дисплее и кнопке загорится индикатор, (при наличии)
Для выключения подогрева рулевого колеса кнопку необходимо нажать еще раз. На ЖК-дисплее и кнопке погаснет индикатор, (при наличии)
• Приблизительно через 30 минут после включения подогрев рулевого колеса выключится автоматически.
• Если через полчаса (после нажатия кнопки обогревателя) и останова двигателя снова включить зажигание, система обогрева рулевого колеса будет поддерживаться в работающем состоянии.
ВНИМАНИЕ
• Не устанавливайте никаких ручек для управления рулевым колесом. Это вызовет повреждение системы подогрева рулевого колеса.
• Подогреваемое рулевое колесо запрещается чистить с использованием органических растворителей, таких как разбавитель краски, бензол, спирт и бензин. Это может повредить поверхность рулевого колеса.
• Повреждение поверхности рулевого колеса в результате соприкосновения с острым предметом может вывести из строя компоненты системы подогрева.
Сирена
Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите его символ на рулевом колесе.
Для уверенности в правильности работы сирены проверяйте ее время от времени.
Чтобы подать звуковой сигнал, нажмите в зоне с его символом на рулевом колесе (см. рисунок). Звуковой сигнал подается только при нажатии в пределах этой зоны.
Не ударяйте по зоне подачи звукового сигнала слишком сильно, особенно кулаком. Не нажимайте в зоне подачи звукового сигнала острым предметом.
Система ГИБКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (FLEX STEER)
Система ГИБКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (FLEX STEER) регулирует усилие при управлении рулевым колесом в зависимости от предпочтений водителя или условий движения.
Если нажать кнопку режима рулевого управления в течение не более 4с, режим изменится.
При нажатии кнопки режима рулевого управления выбранный режим отображается на комбинации приборов. Если нажать кнопку режима рулевого управления в течение не более 4 с, режим изменится.
Если в течение примерно 4с не удерживать кнопку режима рулевого управления, ЖК-дисплей вернется к предыдущему экрану. (для комбинации приборов типа В)
Нормальный режим
- для комбинации приборов типа В
В нормальном режиме используется среднее рулевое усилие.
Комфортный режим
- для комбинации приборов типа В
Вращать рулевое колесо становится легче. Комфортный режим обычно используется в поездках по городу или при парковке автомобиля.
Кроме того, комфортный режим позволяет физически слабым людям легко управлять автомобилем.
Спортивный режим
■ для комбинации приборов типа В
Поворачивать рулевое колесо становится тяжелее. Спортивный режим обычно используется при движении по автомагистрали.
ВНИМАНИЕ
• Для Вашей безопасности при нажатии кнопки режима рулевого управления во время управления рулевым колесом изменение отобразится на ЖК-экране. В то же время усилие при управлении рулевым колесом автоматически изменится до выбранного режима.
• При изменении режима рулевого управления во время движения будьте особенно осторожны.
• Если ЭУР не работает надлежащим образом, функция гибкого рулевого усилия тоже не будет работать.
Выхлопные газы двигателя могут быть очень опасными. Когда бы Вы не почувствовали запах выхлопных газов внутри салона автомобиля, немедленно открывайте окна. • Не вдыхайте выхлопные газы. В выхлопных газах содержится угарный газ, который, не имея запаха и цвета, может приводить к потере сознания и смерти от удушья. • Убедитесь в отсутствии утечек газов из выхлопно.
2. ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ
Перед тем, как сесть автомобиль • Убедитесь в чистоте всех окон, наружного зеркала (наружных зеркал) и наружных осветительных приборов. • Проверьте состояние шин. • Убедитесь, что под автомобилем отсутствуют следы утечки. • Убедитесь, что позади автомобиля отсутствуют препятствия, если Вы собираетесь двигаться задним ходом. Необходимые проверки Регулярно пр.
3. ПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА
Выключатель зажигания с подсветкой Когда бы ни была открыта передняя дверь, выключатель зажигания будет подсвечиваться для Вашего удобства при условии, что выключатель зажигания не находится в положении ON (ВКЛ). Подсветка выключается немедленно, если выключатель зажигания повернут в положение включения, или выключается приблизительно через 30 секунд после зак.
4. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Управление механической коробкой передач (МКПП) Перемещение рычага переключения передач возможно без нажатия на кольцо (1). Для перемещения рычага переключения передач необходимо нажать на кольцо (1). • Механическая коробка передач имеет 6 передач переднего хода. Схема переключения передач показана на головке рычага переключения передач. Коробк.
5. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Для переключения передач нажмите педаль тормоза и кнопку разблокировки. (Если автомобиль не оснащен системой блокировки передачи, нет необходимости выжимать педаль тормоза. Однако рекомендуется выжать педаль тормоза во избежание непреднамеренного движения автомобиля.) При переключении передач нажмите кнопку разблокировки. Рычаг переключения .
6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
1. Контрольная лампа круиз-контроля 2. Контрольная лампа лампа режима SET круиз-контроля система круиз-контроля позволяет программировать автомобиль на поддержание постоянной скорости без нажатия педали акселератора. Эта система предназначена для работы на скоростях более 30 км/ч (20 миль/ч). • Если оставить круиз-контроль включенным, (контрольная лампа .
8. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Если требуется не превышать определенную скорость движения, можно установить ограничение скорости. При превышении предварительно установленного ограничения скорости система предупредительной сигнализации (мигает установленное ограничение скорости и включается звуковая сигнализация) работает до тех пор, пока скорость автомобиля не упадет ниже ограничения скорости. .
9. СИСТЕМА ISG (ОСТАНОВ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И ЗАПУСК)
Ваш автомобиль может быть оборудован системой ISG, которая снижает расход топлива за счет автоматического останова двигателя при остановке автомобиля. (Например: красный сигнал светофора, знак остановки и транспортная пробка) Двигатель запустится автоматически, как только будут выполнены условия пуска. Система ISG включена всегда, когда работает двигатель.
10. СИСТЕМА АКТИВНОЙ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Система активной экономии топлива способствует снижению расхода топлива путем управления двигателем и коробкой передач. Эффективность расхода топлива зависит от манеры управления автомобилем и состояния дороги. • Система активной экономии топлива включается кнопкой Active ECO (система активной экономии топлива), при этом загорается зеленый индикатор ECO. •.
11. СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫЕЗДЕ ЗА ПРЕДЕЛЫ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ (LDWS)
Данная система регистрирует полосу движения с помощью датчика на ветровом стекле и предупреждает водителя при выезде за полосу. • LDWS не заставляет автомобиль менять полосы движения. Следить за дорожной обстановкой -обязанность водителя. • Не поворачивайте рулевое колесо резко, когда система LDWS предупреждает о выезде за полосу движения. • Если датчик не р.
12. ЭКОНОМИЧНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Экономия топлива автомобилем зависит, главным образом, от стиля вождения, от того, куда Вы ездите и когда Вы ездите. От каждого из этих факторов зависит, сколько километров (миль) удастся проехать на одном литре (галлоне) топлива. Чтобы управлять автомобилем по возможности экономнее, следуйте следующим рекомендациям по вождению, способствующим экономии денежных сре.
13. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ
Опасные условия движения Если оказались в опасных для движения условиях, таких как вода, снег, лед, грязь, песок или подобные опасности, выполняйте следующие рекомендации: • Ездите осторожно и соблюдайте увеличенную дистанцию для торможения. • Не допускайте внезапного торможения или резкого рулевого управления. • При торможении без АБС качайте педаль тормоза легки.
14. ЕЗДА В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Следствием неблагоприятных погодных условий в зимний период является повышенный износ и возникновение других проблем. Чтобы минимизировать проблемы зимнего вождения, выполняйте следующие рекомендации. * * Зимние шины и колесные цепи национального языка (эстонского), см. приложение к 10 разделу. Вождение по снегу и льду Чтобы вести автомобиль по глубокому сне.
15. БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Прежде чем использовать автомобиль для буксировки, необходимо ознакомиться с местными правилами, утвержденными соответствующим ведомством. Из-за различий в законодательстве разных стран могут различаться требования к буксировке прицепов, автомобилей или иных транспортных средств и устройств. Рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia. - Буксировка приц.
16. МАССА АВТОМОБИЛЯ
В этом разделе содержится информация о надлежащей загрузке автомобиля и/или прицепа, обеспечивающей соответствие нагрузки груженого автомобиля его конструктивным характеристикам, с прицепом или без него. Правильно загруженный автомобиль обеспечивает максимальное соответствие расчетным характеристикам. Перед загрузкой автомобиля ознакомьтесь со следующими терминам.
Качество видоса конечно не очень, но смысл понятен.
И теперь попробую описать как я с этим стучком справился.
После откручивания болта тянем вверх с раскачкой, потом когда выйдет из рулевой, тащим вниз и вот что получаем. Да и обязательно ставьте метки ибо потом тяжко будет попадать.
Теперь вывешиваем передок, скидываем колесо, откручиваем и снимаем наконечник рулевой и одну сторону стойки стабилизатора. Наконечник выбил ударом большого молотка, гайка при выбивании накручена вровень с резьбой. В идеале нужен съемник.
Накинул колесо на два болта, а то мои подпорки для вывешивания не внушают доверия, и разобрал левую сторону также как и правую.
Снимаем резинки глушителя и опускаем подрамник вниз, он остается висеть на шаровых, но полностью снимать его и не надо, рулевая перед нами, открутил 4 болта крепления рулевой и потащил в тиски)
Я хз как она откручивается, первый раз я закручивал ее слегка, но видимо этого мало и на этот раз так как никакой контр гайки нет, сгонял в магаз и купил фиксатор резьбы.
Резьбу почистил и высушил, нанес фиксатор и теперь затянул от души, гайка интересная ключ на 30 большеват, на 27 не налазит. Тянется в прицепе 30кой.
И собрал все на место, в обратной последовательности.)
Метки я как умная "Маша" конечно не поставил, и после сборки руль стал криво и загорелась вот такая лампочка на приборке:
Я так понял что не соответствие положения руля и колес. И думал что придется делать адаптацию. Вышел из ситуации так: проехал по прямой, остановился не сворачивая никуда, отсоединил в салоне ту хреновину которую выше смазывал, выставил максимально прямо руль и поставил ее на место. Проехался и о чудо руль стал прямо и ошибка исчезла и больше не вылазила. Короче попал как надо)
В общем если кто надумает снимать рулевую, обязательно ставьте метки.
Катаюсь уже вторую неделю после ремонта, стуков нет!
Благодарю за внимание, удачи на дорогах!
Читайте также: