Киа соренто 1 схема проводов датчика abs

Обновлено: 11.02.2025

Каждая схема представляет собой изображение отдельной подсистемы электрооборудования от предохранителя (или плавкой ставки) до "массы". Для упрощения понимания схемы источник питания показан в верхней части схемы, а "масса" - в нижней части.

А: Указывает код системы.

В: Указывает точку разветвления или соединения проводки, в которой может измениться цвет провода.

С: Указывает номер вывода в разъеме.

D: Указывает точку заземления. (Номер точки заземления соответствует номеру, указанному на схеме 'Точки заземления".)

Е: Указывает только номер разъема. Он соответствует номеру разъема, указанному на схеме расположения жгутов проводов. Изображение разъема размещено на отдельной странице.

F: В случае, если два или больше разъемов подсоединяются к одному устройству, то прерывистой линией (—) отмечены выводы одного подсоединяемого разъема.

G: Указывает, что цепь продолжается на следующей части электросхемы.

Н: В данном случае сплошная линия указывает, что на электросхеме компонент показан полностью.

Примечание: около компонента (например, датчика-выключателя) могут быть приведены условия его функционирования, характеристики и т.п.

I: Указывает название предохранителя или плавкой вставки и ее номинал.

J: Указывает условия (положение ключа замка зажигания), когда в данную цепь подается питание.

К: Указывает, что в данной точке на электросхеме приведена только часть цепи и полностью цепь можно посмотреть по приведенной ссылке в точке 154.

L: Прерывистая линия (—) показывает, что выводы относятся к одному промежуточному разъему.

М: Указывает точку соединения нескольких проводов внутри разъема.

N: Название целевой системы, имеющей связь с рассматриваемой системой.

О: Указывает название элемента, где располагается данный разъем.

Р: Указывает на маркировку проводки (см. подраздел "Маркировка проводки").

Q: Указывает на цветовую маркировку проводки (см. подраздел "Цветовая маркировка").

Обозначения разъемов, соединений и компонентов

1: Обозначение разъема на электросхеме

2: Нумерация выводов разъема

Нумерация выводов разъема всегда указывается в порядке, показанном стрелкой на рисунке.

3: Указывает соединение с "массой"

4: Указывает соединение с "массой" устройства (на корпус устройства, который контактирует с кузовом)

Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования

Маркировка разъемов

1. Разъемы делятся на группы по месту расположения на автомобиле и имеют символьное обозначение (первый символ в обозначении).

Группа	Система
Y	Масса
А	Система зарядки/Система запуска
В	Система управления двигателем
С	Комбинация приборов
D	Стеклоочистители и омыватели
Е	Внешнее освещение
F	Система звукового оповещения
G	Кондиционер и отопитель
Н	Система управления трансмиссией
I	Система внутреннего освещения
J	Аудиосистема
К	Электропривод стеклоподъемников и центральный замок
L	Электропривод зеркал
М	Электропривод люка
N	Рулевое управление и 4WD
О	Антиблокировочная система тормозов
Р	Сиденья с электроприводом и подогревом
Q	Система поддержания скорости
S	Система пассивной безопасности
Т	Другие системы
X	Соединительный разъем
JB	Монтажный блок

2. В обозначении стандартного разъема компонента присутствует символ принадлежности к группе (по расположению), основной номер компонента (изменяется последовательно) и дополнительный номер разъема (если у компонента несколько разъемов).

3. В обозначении промежуточного разъема, который соединяет жгуты проводов различных групп, присутствуют символы принадлежности к группам (по расположению) для обоих жгутов проводов и номер разъема (изменяется последовательно).

Маркировка проводов

Провода различаются по цвету изоляции и сечению токопроводящей части в зависимости от того, к каким электрическим устройствам они подсоединены.

На схемах указана маркировка провода буквенным кодом (см. рисунок):

G : Основной цвет провода.
В : Дополнительный цвет провода (цвет полоски), если провод двухцветный.

Цветовая маркировка

Цвета изоляции проводов, цвета плавких вставок и предохранителей. Примечание: при двухбуквенном коде цвета изоляции провода (например, R/G) первой буквой обозначается основной цвет провода (красный), а второй - цвет полоски на проводе (зеленый).

Код	Цвет
В (BLACK)	черный
BR (BROWN)	коричневый
DG (DARK GREEN)	темно-зеленый
G (GREEN)	зеленый
GY (GRAY)	серый
L (BLUE)	синий
LG (LIGHT GREEN)	светло-зеленый
O (ORANGE)	оранжевый
P (PINK)	розовый
R(RED)	красный
S (SILVER)	серебренный
T (TAWNY)	темно-желтый
V (VIOLET)	фиолетовый
W (WHITE)	белый
Y (YELLOW)	желтый

Маркировка проводки

Проводка делится на группы по месту расположения на автомобиле и имеют символьное обозначение.

Код провода	Месторасположение
[М]	Жгут основной проводки
[Е]	Жгут проводки двигателя
W	Жгут проводки панели приборов
[С]	Жгут проводки системы управления двигателем
[АС]	Жгут проводки системы кондиционирования
[FL1]	Жгут проводки пола (левый)
[FL2]	Жгут проводки пола (правый)
[FL3]	Жгут проводки пола (задний)
[Rm]	Жгут проводки потолка
[Dr]	Жгут проводки передней левой двери
[Dr2]	Жгут проводки передней правой двери
[ОгЗ]	Жгут проводки задней левой двери
[0г4]	Жгут проводки задней правой двери
[BD]	Жгут проводки задней двери
[FC]	Жгут проводки центральной консоли
[В]	Жгут проводки аккумуляторной батареи

Сокращения

АСС: Когда ключ зажигания повернут в положение "ON" или "АСС" цепь питания начинает функционировать.

ETACS: Система предупреждения о включенном освещении и непристег-нутых ремнях безопасности.

IG1: Когда ключ зажигания повернут в положение "ON" или "START", цепь питания начинает функционировать.

IG2: Когда ключ зажигания повернут в положение "ON", цепь питания функционирует.

ST: Когда ключ зажигания повернут в положение "START", цепь питания начинает функционировать.

Индикаторы на комбинации приборов и блок дополнительных указателей (G6CU, с 2002 года)
Индикаторы на комбинации приборов и блок дополнительных указателей (G6CU, с 2002 года)

Очиститель и омыватель лобового стекла (двигатель G6CU, с 2002 года)
Очиститель и омыватель лобового стекла (двигатель G6CU, с 2002 года)

Очиститель и омыватель стекла задней двери (двигатель G6CU, с 2002 года)
Очиститель и омыватель стекла задней двери (двигатель G6CU, с 2002 года)

Передние габариты. задние габариты, лампы подсветки номерного знака (G6CU, с 2002 года)
Передние габариты. задние габариты, лампы подсветки номерного знака, дополнительные габариты

Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фонари заднего хода и система дистанционного управления Home Link
Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фонари заднего хода и система дистанционного управления Home Link

Система ETACS, датчик наличия ключа в замке зажигания, фонарь освещения салона.
Система ETACS, датчик наличия ключа в замке зажигания, фонарь освещения салона, лампы подсветки солнцезащитного козырька и фонарь освещения багажного отделения

Лампы подсветки на панели приборов и лампа подсветки вещевого ящика
Лампы подсветки на панели приборов и лампа подсветки вещевого ящика

Nikolay0812 писал(а): Был негативный опыт с этой конторой.Китай голимый,имхо.Я бы не связывался.Лучше оригинал.1400р.-нормальный ценник.

Ок, так и придется сделать.
Ценник был нормальный, когда ты же в прошлом году говорил, что 600-700;-))

Ради прикола хочу сегодня попробовать снять провод с датчиком АБС и попробовать найти место, где косяк в проводке. У меня есть авиационные гибкие провода в оплетке - и попробовать заменить.
Что получится - потом отпишусь. Если, конечно, в районе собственно датчика удастся припаяться новым проводом.

Ник в world of tanks: slava20081979

Дохнет сам датчик (микросхема залитая в пластмассу).
Провода крайне редко являются причиной выхода из строя. В этом случае обычно обрыв цепи происходит.

При замене поворотного кулака,правого(брал бу в сборе) выяснилось,что новый датчик АБС в него не подходит. Поворотный кулак 1:1. Но датчик не такой. Оставили тот,что стоял на бу - шном,но лампочка АБС через 30 км не погасла. Не могу понять,какой датчик ставить? В кулак новый по месту не садится со слов сервисмена,старый (не родной,а что шёл с кулаком в сборе) не работает. Ну не менять же опять поворотный кулак?

Поставил новый датчик. Индикация АБС и ЕСП горит.. Но почти нисколько не ездил. После какого-то времени индикация сама может погаснуть или надо обнулять ошибку сбросом?

Сибирский Волк
Если бы было всё нормально,то индикация погасла бы почти сразу(ошибка только в памяти останется).

Про номер ошибки не скажу, но была четкая неисправность датчика АБС. Выявлено на сервисе - втыкали прибор.
Потом я заказал датчик и решил на время обмануть мозги.
Обрезал сам датчик и воткнул вместо него сопротивления полтора килоома. На какое-то время индикация АБС и ЕСП пропала, но чуть позже - опять появилась.
Мне пришел датчик АБС через 6-7 дней, я его поставил и. индикация АБС и ЕСП не ушла.
На сервис я еще поеду - где-то скоро кольцо на выхлопную придет, будут менять.
Подключат прибор и посмотрят. Очень надеюсь, что смогут погасить ошибку. Была - неисправность датчика АБС.

Мне приговорили задний левый датчик, был в наличии в сервисе. заменили. Отъехал от сервиса 300 метров, загорелся снова ABC. вернулся, приговорили задний правый . в наличии нет.
Решил пока забить на ABC.

Вот делаааааа. Так забить-то можно - индикация напрягает. Так-то ни АБС, ни ЕСП нах не нужны. Всю жизнь без них ездили без проблем..

з.ы. проехался метров 300 - уффф, погасли все

Загорелось ABS и ESP OFF.
Долго разбирался с этой проблемой(около трех недель), а причина оказалась банальна..
Прочитал много чего здесь и на просторах интернета. и решил написать тем, кто столкнется с этим может мой труд кому то пригодиться.
1. Проверить горят ли стоп сигналы.
2. Проверить фишку на педали тормаза
3. Проверить предохранитель 40 Ам ABS под капотом. Правда при неисправном предохранителе будет ещё гореть Brake.
4. Проверить подшипники ступиц (При большом люфте гребенкой ступицы разобьет датчик ABS)
5. У кого то гребенка забивалась грязью. У меня была как новая)
5. Прозвонить через колодку модуля ABS все четыре датчика ABS.
На дорестайле и рестайле разные модули ABS и соответственно колодки разъемов и сами датчики.
На дорестайле колодка прозванивается так:
передний левый датчик - 7,6
передний правый датчик - 5,4
задний левый датчик - 9,8
задний правый датчик - 2,1
Эти датчики прозваниваюся тестером как сопротивление 1540-1600 Ом
На рестайле куда всё загадочней!
передний левый датчик - 26,5
передний правый датчик - 9,10
задний левый датчик - 6,27
задний правый датчик - 8,29
Прозванивают их тестером как диоды. Если красный провод тестера ставить к первой цифре то получается 1550 единиц, если ко второй цифре то 700 единиц. Как сопротивление исправные датчики не прозваниваются. У меня не исправный показывал от 170 до 350 ом. Делал несколько замеров за неделю и каждый раз разное сопротивление показывал. Неисправный датчик также прозванивается как диод, только показания у него будут равное показанию сопротивления и независимо как ставить красный вывод тестера. ( то-есть сопротивление 170, диод и так и эдак тоже по 170 единиц)
Как воткнул новый датчик сигнализаторы ABS и ESP OFF погасли сразу, как писали выше проезжать 200 -300 метров не понадобилось. Это скорее всего на дорестайлах надо.
Трудности возникли при демонтаже старого (правый задний) прикипел хорошо, хотя прикипать там нечему..
И при установке нового нужно очень хорошо зачищать посадочное место. Иначе новый датчик не запихнуть.
Где разъемы и как демонтировать описывалось выше.
Всем удачи на дороге!)

аналогично.
через пару часов после того, как поддал газу утром на свежеполитом асфальте и сработал ABS.
+ несколькими днями ранее появился скрип тихий в арке колеса где-то (может ли это быть из-за датчика ABS?)
предохранители проверил и в салоне и под капотом, лягушку уже менял пару лет назад, там все ОК.

DVINITI писал(а): Загорелось ABS и ESP OFF.
Эти датчики прозваниваюся тестером как сопротивление 1540-1600 Ом
На рестайле куда всё загадочней!
передний левый датчик - 26,5
передний правый датчик - 9,10
задний левый датчик - 6,27
задний правый датчик - 8,29
Прозванивают их тестером как диоды. Если красный провод тестера ставить к первой цифре то получается 1550 единиц, если ко второй цифре то 700 единиц. Как сопротивление исправные датчики не прозваниваются. У меня не исправный показывал от 170 до 350 ом. Делал несколько замеров за неделю и каждый раз разное сопротивление показывал. Неисправный датчик также прозванивается как диод, только показания у него будут равное показанию сопротивления и независимо как ставить красный вывод тестера. ( то-есть сопротивление 170, диод и так и эдак тоже по 170 единиц)

при попытке прозвонить чуть не потерпел подряд два фиаско - во-первых долго соображал, что прямоугольник рядом с разъемом неспроста и нужно его наверное потянуть вверх. во-вторых, щупы мультиметра оказались слишком толстыми и не лезли в отверстия разъема, пришлось сперва втыкать в них иголочки.
ну что сказать - только один из четырех датчиков, передний правый, как-то прореагировал (показал в режиме "диод" 0,5V), остальные три показали просто ноль и в режиме диода, и в режиме сопротивления в обоих сочетаниях щупов.
вот что бы это значило?? при том что шум идет именно из-под правой передней арки.
ЗЫ ТОРКОМ через ОБД подключался, ошибок не нашлось.

Я на Драйве

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля — от них зависит эффективность торможения и бесперебойная эксплуатация узла в целом. Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если появились сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, просигнализирует индикатор на панели приборов — он загорается при дезактивации системы, которая выключается даже при малейшей неполадке.

Непрерывно блокируются колёса при резком торможении.
Отсутствует характерный стук с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза.
Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.
При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели дополнительно загорается и не гаснет индикатор стояночного тормоза.

Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы

Что же делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведёт себя не вполне корректно? Не стоит сразу же менять датчик, сначала устройства следует проверить – эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Чтобы определить состояние детали, выполним ряд действий по её диагностике, двигаясь от простого к сложному:

Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона либо в подкапотном пространстве) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в инструкции по ремонту/эксплуатации). При обнаружении сгоревшего компонента заменим его новым.
Осмотрим и проверим:
- целостность разъёмов;
- проводку на предмет потёртостей, увеличивающих риск возникновения короткого замыкания;
- загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
- фиксацию и соединение с массой самого датчика.

Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов — тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестером (мультиметром)

Этот способ диагностики датчика потребует наличия тестера (мультиметра), инструкции по эксплуатации и ремонту авто, а также ПИН — проводки со специальными разъёмами.

Прибор объединяет в себе функции омметра, амперметра и вольтметра

Тестер (мультиметр) – прибор для измерения параметров электрического тока, объединяющий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС нужно замерить сопротивление в цепи устройства:

Поднимаем автомобиль домкратом или вывешиваем на подъёмнике.
Снимаем колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
Снимаем крышку блока управления системой и отсоединяем разъёмы контроллеров.
Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика (разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

ниже минимального порога − датчик неисправен;
приближается к нулю − короткое замыкание;
нестабильное (скачущее) в момент подёргивания провода — нарушение контакта внутри проводки;
бесконечность либо показания отсутствуют — обрыв провода.

Внимание! Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кОм в первом случае и 1,8–2,3 кОм во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самостоятельной диагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить с помощью более сложного прибора — осциллографа.

Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Данным прибором определяются неполадки в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников. Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

Полностью зарядить аккумуляторную батарею, чтобы по ходу измерения наблюдать на разъёмах либо проводниках падения (скачки) напряжения.
Найти сенсорный датчик и отсоединить верхний разъём детали.
Подключить к контактному гнезду осциллоскоп.

Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик)

Об исправности датчика АБС свидетельствует:

одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колёс одной оси;
отсутствие биений амплитуды при диагностике меньшим по частоте сигналом синусоиды;
сохранение стабильной, ровной амплитуды колебания сигнала, не превышающей 0,5 B, при вращении колеса с частотой 2 об/сек.

Отметим, что осциллограф — прибор довольно сложный и дорогостоящий. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из интернета и установленной на обычный ноутбук.

Проверка детали без приборов

Самым простым способом диагностики устройства без приборов является проверка магнитного клапана на индукционном датчике. К детали, внутри которой установлен магнит, прикладывают любое металлическое изделие (отвёртку, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его − он неисправен.

Большинство систем антиблокировки тормозов современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Расшифровать эти символы можно с помощью интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Если загорается индикатор ABS на приборной панели — это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки, однако если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизят эффективность работы антиблокировочной системы и могут спровоцировать ДТП.

Здравствуйте! Меня зовут Алексей, мне 45 лет. Увлекаюсь изучением всех видов техники и самостоятельным обслуживанием личного автотранспорта, много читаю. Самым действенным спасением от стрессов считаю свои любимые хобби - фотографию, нумизматику и домашний ремонт.

Пояснения к схемам электрооборудования
Как пользоваться схемами электрооборудования Каждая схема представляет собой изображение отдельной подсистемы электрооборудования от предохранителя (или плавкой ставки) до "массы". Для упрощения понимания схемы источник питания показан в верхней.

Распределение электропитания (двигатель G6CU, с 2002 года)
Распределение электропитания (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Точки заземления (двигатель G6CU, с 2002 года)
Точки заземления (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Системы запуска и зарядки двигателя (G6CU, с 2002 года)
Системы запуска и зарядки двигателя (G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления двигателем (G6CU, с 2002 года)
Система управления двигателем (G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления электровентиляторами (двигатель G6CU, с 2002 года)
Система управления электровентиляторами (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления АКПП (4А/Т) (двигатель G6CU, с 2002 года)
Система управления АКПП (4А/Т) (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система полного привода EST (двигатель G6CU, с 2002 года)
Система полного привода EST (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система полного привода TOD (АТТ) (двигатель G6CU, с 2002 года)
Система полного привода TOD (АТТ) (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Индикаторы на комбинации приборов и блок доп. указателей (G6CU, с 2002 года)
Индикаторы на комбинации приборов и блок дополнительных указателей (G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Очиститель и омыватель лобового стекла (двигатель G6CU, с 2002 года)
Очиститель и омыватель лобового стекла (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Очиститель и омыватель стекла задней двери (двигатель G6CU, с 2002 года)
Очиститель и омыватель стекла задней двери (двигатель G6CU, с 2002 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Фары (без системы автоматического включения фар) (G6CU, с 2002 года)
Фары (модели без системы автоматического включения фар) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Фары (с автоматическим включением наружного освещения) (G6CU, с 2002 года)
Фары (модели с автоматическим включением наружного освещения) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Передние габариты. задние габариты, лампы подсветки номера (G6CU, с 2002 года)
Передние габариты. задние габариты, лампы подсветки номерного знака, дополнительные габариты Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Противотуманные фары и фонарь прицепа (G6CU, с 2002 года)
Противотуманные фары и фонарь прицепа Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система наружного освещения в дневное время (DRL) (G6CU, с 2002 года)
Система наружного освещения в дневное время (DRL) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Указатели поворота и аварийная сигнализация (G6CU, с 2002 года)
Указатели поворота и аварийная сигнализация Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фонари заднего хода и система управления Home Link
Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фонари заднего хода и система дистанционного управления Home Link Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Отопитель и кондиционер с ручным управлением (G6CU, с 2002 года)
Отопитель и кондиционер с ручным управлением Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Отопитель и кондиционер с автоматическим управлением (G6CU, с 2002 года)
Отопитель и кондиционер с автоматическим управлением Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Лампы подсветки на панели приборов и лампа подсветки вещевого ящика
Лампы подсветки на панели приборов и лампа подсветки вещевого ящика Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Аудиосистема (модели без усилителя аудиосистемы) (G6CU, с 2002 года)
Аудиосистема (модели без усилителя аудиосистемы) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Аудиосистема (модели с усилителем аудиосистемы) (G6CU, с 2002 года)
Аудиосистема (модели с усилителем аудиосистемы) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Переключатели дистанционного управления на рулевом колесе (G6CU, с 2002 года)
Переключатели дистанционного управления на рулевом колесе Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Стеклоподъемники с электроприводом (G6CU, с 2002 года)
Стеклоподъемники с электроприводом Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Центральный замок (G6CU, с 2002 года)
Центральный замок Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом (G6CU, с 2002 года)
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Люк крыши с электроприводом (G6CU, с 2002 года)
Люк крыши с электроприводом Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Электроусилитель руля (EPS) (G6CU, с 2002 года)
Электроусилитель руля (EPS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (G6CU, с 2002 года)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Обогреватели передних сидений (G6CU, с 2002 года)
Обогреватели передних сидений Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Электропривод регулировки и подогреватель сиденья водителя (G6CU, с 2002 года)
Электропривод регулировки и подогреватель сиденья водителя Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система поддержания скорости (G6CU, с 2002 года)
Система поддержания скорости Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система пассивной безопасности (SRS) (G6CU, с 2002 года)
Система пассивной безопасности (SRS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Обогреватели лобового стекла и стекла задней двери (G6CU, с 2002 года)
Обогреватели лобового стекла и стекла задней двери Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Прикуриватель, разъем для подключения дополнительного оборудования и часы
Прикуриватель, разъем для подключения дополнительного оборудования и часы Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система иммобилайзера (G6CU, с 2002 года)
Система иммобилайзера Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Диагностический разъем и универсальный сервисный разъем (G6CU, с 2002 года)
Диагностический разъем и универсальный сервисный разъем Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Соединительные и замыкающие разъемы
Соединительные разъемы Замыкающие разъемы Разъемы блока предохранителей в моторном отсеке Разъемы блока предохранителей в салоне

Система управления АКПП (5A/T) (двигатель G6CB, с 2005 года)
Система управления АКПП (5A/T) (двигатель G6CB, с 2005 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система полного привода EST (двигатель G6CB, с 2005 года)
Система полного привода EST (двигатель G6CB, с 2005 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система полного привода TOD (АТТ) (двигатель G6CB, с 2005 года)
Система полного привода TOD (АТТ) (двигатель G6CB, с 2005 года) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Распределение электропитания (модели с двигателем G4JS)
Распределение электропитания (модели с двигателем G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Распределение электропитания (модели с двигателем D4CB)
Распределение электропитания (модели с двигателем D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Системы запуска и зарядки двигателя (двигатель G4JS)
Системы запуска и зарядки двигателя (двигатель G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Системы запуска и зарядки двигателя (двигатель D4CB)
Системы запуска и зарядки двигателя (двигатель D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления двигателем (модели с двигателем G4JS)
Система управления двигателем (модели с двигателем G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления двигателем (модели с двигателем D4CB)
Система управления двигателем (модели с двигателем D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления электровентиляторами (двигатель D4CB)
Система управления электровентиляторами (двигатель D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Подогреватель линии топливоподачи (двигатель D4CB)
Подогреватель линии топливоподачи (двигатель D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления АКПП (двигатели D4CB и G4JS)
Система управления АКПП (двигатели D4CB и G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Задние противотуманные фонари, омыватель фар (двигатели D4CB и G4JS)
Задние противотуманные фонари, омыватель фар (двигатели D4CB и G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Отопитель и кондиционер с ручным управлением (двигатели D4CB и G4JS)
Отопитель и кондиционер с ручным управлением (двигатели D4CB и G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Отопитель и кондиционер с автоматическим управлением (двигатели D4CB и G4JS)
Отопитель и кондиционер с автоматическим управлением (двигатели D4CB и G4JS) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Автономный отопитель (модели с двигателем D4CB)
Автономный отопитель (модели с двигателем D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система иммобилаизера (модели с двигателем D4CB)
Система иммобилаизера (модели с двигателем D4CB) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Система управления двигателем (модели с двигателем D4CB (VGT))
Система управления двигателем (модели с двигателем D4CB (VGT)) Пояснения к схемам электрического оборудования смотрите здесь →

Расположение точек заземления проводки электрооборудования
Расположение точек заземления проводки электрооборудования автомобиля

Читайте также: