Киа церато снять коробку
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Cerato , ремонт коробки передач Kia Cerato , замена коробки передач Kia Cerato , замена масла в коробке передач Kia Cerato
2. Автоматическая коробка передач в сборе
Составные элементы
- Автоматическая коробка передач в сборе.
- Опорный кронштейн коробки передач.
- Крышка блока управляющих клапанов.
- Переключатель запрета на запуск двигателя.
- Главный разъем.
- Кронштейн троса переключения передач.
- Трубка охладителя ATF.
Снятие и установка
1. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод.
2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.
3. Отсоедините главный разъем (A) и разъем (B) переключателя замедлителя.
4. Отсоедините крепежные фиксаторы (А) проводки.
Двигатели 1,6 л
Двигатели 2,0 л
5. Отсоедините трос переключения передач (B), отвернув гайку (C) и вывернув болты (A).
Примечание:
Момент затяжки:
- (A) 14,7 - 21,6 Н·м.
- (C) 9,8 - 13,7 Н·м.
Примечание:
Момент затяжки: 26,5 - 32,4 Н·м.
7. Снимите хомут шланга охладителя жидкости АКПП, затем отсоедините шланг (А).
Примечание:
- Осторожно, чтобы не повредить шланг, установите хомут.
- Устанавливайте хомут в надлежащее положение, чтобы он не соприкасался с другими компонентами.
- После установки запустите двигатель и проверьте шланг на наличие подтекания.
8. Выверните верхний болт крепления (B) коробки передач и болт крепления (A) стартера.
Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 49,0 - 63,7 Н·м.
- (B): 42,2 - 53,9 Н·м.
9. Снимите верхнюю крышку капота.
10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.
11. Используя траверсу двигателя, надежно закрепите двигатель и коробку передач в сборе
12. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.
13. Снимите крышку (А) опорного кронштейна АКП.
14. Выверните болты (А) опорного кронштейна АКПП.
Примечание:
Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н·м.
15. Снимите опорный кронштейн (А) АКПП.
Примечание:
Момент затяжки: 58,8 - 78,5 Н·м.
16. Снимите нижнюю крышку.
17. Снимите узел приводного вала.
18. Снимите пылезащитную крышку (A).
19. Выверните шесть болтов (A) крепления гидротрансформатора, проворачивая коленчатый вал.
Примечание:
Момент затяжки: 45,1 - 52,0 Н·м.
20. Надежно подоприте трансмиссию домкратом.
21. Выверните болты (А, В) и снимите кронштейн роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 107,9 – 127,5 Н·м.
- (B): 49,0 – 63,7 Н·м.
22. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 68,6 Н·м
23. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 42,2 - 48,1 Н·м.
- (B): 42,2 - 54,0 Н·м.
24. После отсоединения трансмиссии от двигателя снимите трансмиссию, медленно опуская домкрат.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия узла трансмиссии.
25. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:
Пункты, требующие внимания при установке коробки передач на двигатель:
1) Убедитесь в отсутствии зазора (A) между корпусом гидротрансформатора (B) и блоком двигателя (C).
2) Этот зазор означает, что гидротрансформатор собран неправильно и может привести к повреждению ключа (A) шестерни масляного насоса. В этом случае переустановите гидротрансформатор правильно после демонтажа узла коробки передач.
3) Затяжка болта при наличии зазора может привести к повреждению ключа шестерни масляного насоса. В этом случае выверните болты крепления и замените узел коробки передач.
При повторной установке:
1) В случае повреждения сальника дифференциала и протекания масла замените сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальные инструменты (09452-26100, 09231-H1100).
3) Заполните автоматическую коробку передач жидкостью и проверьте ее уровень.
4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.
В случае замены автоматической коробки передач на новую:
2) Автоматическая коробка передач уже заполнена соответствующим объемом ATF. Поэтому нет необходимости заливать и проверять ATF. Тем не менее, оставшуюся ATF необходимо слить из охладителя ATF.
3) Удалите остатки ATF с помощью подачи сжатого воздуха в шланг охладителя ATF, затем установите трансмиссию.
4) Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов диагностированных проблем. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS.
Примечание. Перед отсоединением промаркируйте все разъемы и шланги.
1. Отсоедините провода (А) от клемм аккумуляторной батареи. Выверните винты и снимите термозащитный экран (В) аккумуляторной батареи.
2. Снимите лоток аккумуляторной батареи.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
Для ускорения слива охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора.
5. Снимите шланг воздухозаборника и воздушный фильтр.
1) Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха (А).
2) Отсоедините шланг вентиляции картера (В) от шланга воздушного фильтра (D).
3) Снимите шланг воздухозаборника и верхнюю крышку воздушного фильтра (С).
4) Достаньте фильтрующий элемент воздушного фильтра.
5) Выверните болты (В) и снимите корпус воздушного фильтра (А).
6. Ослабьте хомуты и отсоедините верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
7. Отсоедините шланги (А) охлаждения трансмиссионной жидкости.
Примечание. Промаркируйте шланги перед их отсоединением, чтобы не перепутать их при повторном присоединении.
Предупреждение. Соблюдайте осторожность, чтобы не вытекла трансмиссионная жидкость из шлангов. Чтобы исключить попадание грязи, закройте концы шлангов пробками.
8. Снимите радиатор.
9. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя (А).
10. Снимите трос акселератора (А), для чего ослабьте контргайку, затем извлеките конец троса из тяги дроссельной заслонки.
11. Отсоедините от головки цилиндров и впускного коллектора электрические разъемы и зажимы крепления проводов.
1) Отсоедините разъем (А) от клапана регулировки давления (OCV).
2) Отсоедините разъем (В) от датчика температуры охлаждающей жидкости.
3) Отсоедините разъем (С) от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4) Отсоедините разъем (А) от катушки зажигания.
5) Отсоедините разъем (А) от датчика положения дроссельной заслонки.
6) Отсоедините разъем (В) от регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
7) Отсоедините разъем (А) от датчика положения распределительного вала.
8) Отсоедините четыре разъема от топливных форсунок (В).
9) Отсоедините разъем от датчика детонации (В).
10) Отсоедините провода (D, Е) от кузова автомобиля и впускного коллектора.
11) Отсоедините разъем от выключателя компрессора кондиционера (F).
12) Отсоедините разъем (А) от обогреваемого датчика концентрации кислорода.
13) Отсоедините разъем (В) от датчика угла поворота коленчатого вала (СКР).
14) Отсоедините разъем (С) от датчика давления масла.
15) Отсоедините разъем (А) от электромагнитного клапана очистки абсорбера (PCSV).
12. Отсоедините электрические разъемы и трос управления от коробки передач (АКП).
1) Отсоедините разъем (А) от переключателя управления коробкой передач.
2) Отсоедините разъем (В) от электромагнитного клапана.
3) Отсоедините разъем (С) от датчика частоты вращения входного вала.
4) Отсоедините разъем (D) от датчика частоты вращения выходного вала.
5) Отсоедините разъем (А) от датчика скорости автомобиля.
7) Отверните гайку (А) крепления троса управления коробкой передач.
8) Снимите трос управления коробкой передач.
13. Отсоедините впускной топливный шланг (А) от распределительной магистрали.
Предупреждение. Бензин чрезвычайно огнеопасен, при работе с элементами топливной системы запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и курение. Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами.
14. Ослабьте хомуты и отсоедините шланг (В) положительной вентиляции картера двигателя.
15. Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг (С) от вакуумного усилителя тормозов.
16. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
17. Снимите насос усилителя рулевого управления и проволокой закрепите его в моторном отсеке так, чтобы он не препятствовал снятию двигателя.
18. Снимите правое переднее колесо.
19. Выверните два болта (В) и снимите правую боковую крышку (А).
20. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
21. Снимите компрессор кондиционера и проволокой закрепите его в моторном отсеке так, чтобы он не препятствовал снятию двигателя.
22. Отсоедините разъем заднего датчика концентрации кислорода (А) и зажим крепления провода датчика.
24. Отсоедините верхний зажим крепления проводов стартера.
26. Снимите передний глушитель (А).
29. Выверните болт крепления задней опоры двигателя.
31. Выверните болт (В), гайки (С, D) и снимите кронштейн (А) подмоторной рамы.
- болты (В): 68,6-93,2 Нм
- гайка (D) и болт (С): 49,0-63,7 Нм
33. Проверьте, что от двигателя отсоединены все электрические разъемы, шланги, трубки и жгуты проводов. Поднимите двигатель с коробкой передач и ведущим мостом как единый узел и достаньте его из моторного отсека.
Предупреждение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить другие детали, расположенные рядом с двигателем.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
После установки двигателя с коробкой передач на все опоры затяните болты крепления опор требуемыми моментами.
1. Снимите с картера коробки передач кронштейн (А) крепления тросов выбора и переключения передач.
Расположение подшипников в коробке передач M5BF2
2. Снимите выключатель фонаря света заднего хода.
3. Выверните болты (А) и снимите заднюю крышку (В) с картера коробки передач.
Примечание. Чтобы снять заднюю крышку, слегка постучите по ней капроновым молотком.
4. Специальным инструментом (09414-. 11000) извлеките пружинный штифт вилки переключения 5-й передачи.
Предупреждение. Не используйте повторно снятый цилиндрический штифт.
5. Молотком и керном отогните буртики стопорных гаек вторичного и первичного валов коробки передач.
6. Отверните и выбросьте гайки вторичного и первичного валов коробки передач.
Предупреждение. Не используйте повторно отвинченные гайки.
7. Снимите круглую пластину.
8. Снимите стопорную пластину.
9. Снимите блокирующее кольцо синхронизаторе и вилку включения 5-й передачи.
10. Специальным инструментом (09495-33000)снимите ступицу синхронизатора, кольцо с шестерней 5-й передачи и игольчатый подшипник.
11. На вторичном валу отверните стопорную гайку и специальным инструментом (09495-33000) снимите шестерню 5-й передачи.
12. Снимите втулку шестерни 5-й передачи и кольцо подшипника.
13. Выверните болт крепления вала шестерни передачи заднего хода.
14. Выверните болт крепления направляющей оси шестерни 5-й передачи и передачи заднего хода.
15. Выверните болты крепления картера коробки передач и снимите его.
Примечание. Для облегчения снятия картера коробки передач с картера сцепления слегка постучите по нему капроновым молотком.
16. Снимите направляющую трансмиссионного масла.
17. Снимите наружное кольцо и регулировочную прокладку подшипника вторичного вала.
18. Снимите рычаг включения передачи заднего хода.
19. Снимите вал и шестерню передачи заднего хода.
20. Тонкой выколоткой и молотком выбейте цилиндрический штифт вилки включения 3-й/4-й передач.
- 1. При снятии цилиндрического пружинного штифта не повредите элементы коробки передач.
- 2. Не используйте повторно снятый цилиндрический пружинный штифт.
21. Снимите направляющую ось и вилку 3-й/4-й передач и 5-й передачи/ передачи заднего хода.
22. Снимите направляющую ось и вилку переключения 1-й/2-й передач.
23. Выверните винты и снимите фиксатор подшипника с картера сцепления.
24. Отклоните вторичный вал и достаньте первичный вал из картера сцепления.
25. Снимите дифференциал из картера сцепления.
26. Снимите механизм привода спидометра.
27. Снимите наружное кольцо подшипника вторичного вала из картера сцепления.
28. Снимите сальник.
29. Снимите масляную направляющую вторичного вала.
30. Отверткой как рычагом снимите сальник первичного вала.
31. Снимите узел управляющего вала.
1) Выверните болт М12, расположенный с задней стороны картера сцепления.
2) Специальным инструментом (09414-11000) снимите блокирующий штифт.
Примечание. Перед снятием управляющего вала обязательно снимите блокирующий штифт.
3) Вытягивая и одновременно поворачивая, достаньте управляющий вал из картера сцепления.
Сборка
1. Специальным инструментом (09431-21200) установите сальник первичного вала.
Примечание. Установку сальника выполняйте без перекоса.
2. Специальным инструментом (09431-21000) установите передний сальник первичного вала. Перед установкой смажьте рабочую кромку сальника.
3. Установите масляную направляющую вторичного вала.
4. Специальными инструментами установите наружное кольцо подшипника вторичного вала.
5. Установите узел управляющего вала.
1) Установите на вал резиновый защитный чехол и вставьте управляющий вал в картер сцепления.
2) Установите на управляющий вал возвратную пружину (В).
Примечание. Больший диаметр возвратной пружины (В) должен быть направлен к стенке картера сцепления, как показано на рисунке.
3) Вставьте управляющий палец во входную блокирующую пластину и установите узел на управляющий вал.
Примечание. Выступ на управляющем пальце должен находиться в том же направлении, что и рычаг управляющего вала.
4) Вставьте стопорную пластину.
5) Вставьте узел управляющего вала в отверстие картера сцепления.
6) Вставьте блокирующий штифт через управляющий палец и управляющий вал.
6. Установите дифференциал.
7. Наклоните дифференциал, затем вставьте вторичный и первичный валы.
8. Установите фиксатор подшипника первичного вала.
Предупреждение. Нанесите THREE BOND 1303 на болты крепления фиксатора подшипника первичного вала.
9. Соберите направляющие оси и вилки переключения передач.
1) Для увеличения рабочего пространства установите ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач в положение включения 2-й передачи.
2) Установите ступицу синхронизатора 3-й и 4-й передач в нейтральное положение.
3) Установите направляющие оси и вилки переключения передач.
10. Установите пружинный цилиндрический штифт.
1) Специальным инструментом (09414-11000) или тонким пробойником установите новые пружинные цилиндрические штифты, крепящие вилки переключения передач.
2) Устанавливая цилиндрические штифты убедитесь, что разрез штифта совмещается с центральной линией направляющей оси.
11. Установите вал и шестерню передачи заднего хода.
12. Установите рычаг включения передачи заднего хода.
13. Специальным инструментом (09431-21200) установите в картер коробки передач сальник первичного вала.
Предупреждение. При установке используйте новый сальник.
14. Специальными инструментами (09432-22100/09500-11000) установите наружное кольцо подшипника первичного вала и регулировочную прокладку.
15. Специальными инструментами (09432-22100/09500-11000) установите наружное кольцо подшипника вторичного вала и регулировочную прокладку.
16. Выбор и установка регулировочной прокладки подшипника первичного вала .
1) Положите два отрезка припоя диаметром 3 мм на наружное кольцо подшипника, как показано на рисунке.
2) Установите картер коробки передач на картер сцепления и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом, затем выверните болты и снимите картер коробки передач.
3) Аккуратно снимите деформированные отрезки припоя.
4) Микрометром измерьте толщину деформированных отрезков припоя.
5) На основании толщины деформированных отрезков припоя выберите регулировочные прокладки, которые обеспечат требуемый зазор (или натяг) в подшипниках.
- Задним подшипник вторичного вала: 0,05Т-0,10Т мм
- Подшипник дифференциала: 0,15L-0,20L мм
- Т: Указывает на натяг, т.е. отрицательное значение зазора
- L: Указывает на наличие зазора, т.е. положительное значение зазора
Пример выбора толщины регулировочной прокладки.
- Номинальное значение: 0,07Т мм 1,72 мм + 0,07 мм = 1,79 мм
17. Установите масляную направляющую вторичного вала в картер коробки передач.
- Герметик: THREE BOND 1216
- Момент затяжки: 35-42 Нм
23. Специальным инструментом (09432-33300) установите шестерню вторичного вала.
24. Установите задний подшипник, прокладку, пружинное кольцо и втулку шестерни 5-й передачи.
25. Установите шестерню 5-й передачи, игольчатый подшипник, кольцо и ступицу синхронизатора. Расположите канавку для смазки ступицы синхронизатора по направлению к шестерне 5-й передачи.
26. Установите стопорную пластину.
27. Установите круглую пластину.
28. Одновременно установите вилку 5-й передачи и блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
29. Наверните новую стопорную гайку.
1) Одновременно включите шестерни 3-ой и 5-ой передач для того, чтобы не проворачивался вторичный вал коробки передач.
30. Специальным инструментом (09414-11000) или молотком и керном установите пружинный цилиндрический штифт.
Предупреждение. При установке используйте новый цилиндрический штифт.
31. Устанавливая цилиндрический штифт убедитесь, что разрез штифта совмещается с центральной линией направляющей оси.
33. Вверните болты (А) крепления задней крышки (В) и затяните их требуемым моментом.
1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею и термозащитный экран.
3. Снимите крышку двигателя.
4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
Для ускорения слива охлаждающей жидкости снимите крышку радиатора.
5. Снимите шланг воздухозаборника и воздушный фильтр.
- 1) Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха (А).
- 2) Отсоедините шланг вентиляции картера (В) от шланга воздушного фильтра (D).
- 3) Снимите шланг воздухозаборника и верхнюю крышку воздушного фильтра (С).
- 4) Достаньте фильтрующий элемент воздушного фильтра.
- 5) Выверните болты (В) и снимите корпус воздушного фильтра (А).
6. Ослабьте хомуты и отсоедините верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
7. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя (А).
8. Отсоедините от головки цилиндров и впускного коллектора электрические разъемы и зажимы крепления проводов.
- 1) Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- 2) Отсоедините разъем от катушки зажигания (А).
- 3) Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
- 4) Отсоедините разъем от регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
- 5) Отсоедините разъем от датчика положения распределительного вала.
- 6) Отсоедините четыре разъема от топливных форсунок (А).
- 7) Отсоедините разъем от датчика детонации (В).
- 9) Отсоедините разъем от электромагнитного клапана очистки абсорбера.
9. Отсоедините впускной топливный шланг (А) от топливной магистрали.
Предупреждение. Бензин чрезвычайно огнеопасен, при работе с элементами топливной системы запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и курение. Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами.
10. Ослабьте хомуты и отсоедините шланг (А) положительной вентиляции картера двигателя.
11. Ослабьте хомуты и отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов (А).
12. Снимите трос акселератора, для чего ослабьте контргайку, затем извлеките конец троса из тяги дроссельной заслонки.
13. Снимите насос усилителя рулевого управления.
14. Отсоедините переключатель передач (А) от коробки передач.
15. Отсоедините разъем от датчика частоты вращения выходного вала (В).
16. Отсоедините разъем от электро-магнитного клапана (С).
17. Отсоедините разъем от датчика частоты вращения входного вала (D).
18. Отсоедините разъем от датчика скорости автомобиля (А).
19. Отверните гайку (А) крепления троса управления коробкой передач.
20. Снимите трос управления короб кой передач (В).
21. Отсоедините шланги (С) охлаждения трансмиссионной жидкости.
Примечание. Промаркируйте шланги перед их отсоединением, чтобы не перепутать их при повторном присоединении.
Предупреждение. Соблюдайте осторожность, чтобы не вытекла трансмиссионная жидкость из шлангов. Чтобы исключить попадание грязи, закройте концы шлангов пробками.
22. Отсоедините разъем заднего датчика концентрации кислорода (А) и зажим крепления провода датчика.
25. Отверните гайки и болты переднего и заднего крепления глушителя и снимите передний глушитель (А).
26. Снимите приводные валы.
Предупреждение. Чтобы исключить попадание грязи, заглушками закройте отверстия в коробке передач.
27. Выверните болт крепления передней опоры двигателя.
28. Выверните болт крепления задней опоры двигателя.
29. Грузоподъемным механизмом под-держите двигатель в сборе с коробкой передач так, чтобы их вес воспринимался грузоподъемным механизмом.
30. Выверните болт (В), гайки (С, D) и снимите кронштейн (А) подмоторной рамы.
31. Снимите опорный кронштейн двигателя и коробки передач.
32. Проверьте, что от двигателя от-соединены все электрические разъемы, шланги, трубки и жгуты проводов. Поднимите двигатель с коробкой передач и ведущим мостом как единый узел и достаньте его из моторного отсека.
Предупреждение. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить другие детали, расположенные рядом с двигателем.
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
После установки двигателя с коробкой передач на все опоры затяните болты крепления опор требуемыми моментами.
Отрегулируйте трос управления коробкой передач.
Отрегулируйте трос акселератора.
Залейте в двигатель моторное масло.
Залейте в коробку передач трансмиссионную жидкость.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.
Удалите воздух из системы охлаждения:
- Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до 3-4 включений вентилятора радиатора.
- Выключите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте. Это обеспечит удаление воздуха из системы охлаждения.
- Плотно затяните крышку радиатора, пустите двигатель и проверьте его на отсутствие утечки охлаждающей жидкости.
Очистите клеммы аккумуляторной батареи и зажимы проводов, подсоединяемые к клеммам, и для предотвращения коррозии смажьте их тех-ническим вазелином.
Читайте также: