Как снять жабо на рено меган 3 хэтчбек
Так люблю французких инженеров… Что-то уже не верится, что там присутствовали корейцы.
После замены фильтра салонного начал замечать странный запах мокрой пыли и слегка затхлости при включении вентиляции/кондиционера, особенно после кратковременной стоянки. Причины ясны — пора чистить/дезынфицировать воздушно-климатическую систему (воздухозаборники, испаритель, воздуховоды).
Вариантов решения проблемы — вагон: дымовые шашки, плошки, дымы, пенные очистители, разве что иглоукалывания нет. Но самый простой, действенный и дешёвый способ, доступный каждому — хлоргексидин.
Рецепт "чудо-койктейля" прост: хлоргексидин и спирт, разведённые в пропорции 1:4. Купил в аптеке 4 флакона хлоргексидина по 100мл и 2 флакона спирта муравьиного по 50мл, залил их в использованную ёмкость от стеклоочистителя (с распрыскивателем) и выставил насадку в режим "распыление". Инструмент готов.
Далее нужно снять короб воздухозаборника ветрового стекла, он же — "жабо". Вот тут я помучался…
Первым делом нужно снять поводки стеклоочистителей. Нашёл редкий ключ на 16, открутил гайки и… никак. Руками не сдёргиваются. Читаю интернеты — нужен трёхлапый съёмник подшипников небольшой. У меня закуплен недавно как раз — 75мм.
Поставил съёмник, зацепил поводок "ногами", болт упёр в штырь трапеции — снял оба поводка. Закисли слегка, посадочное протёр тряпкой с WD-40.
Далее нужно снять боковые накладки, они же — боковые дефлекторы. Крепятся они снаружи на 1 пистон, нужно шлицевой отвёрткой повернуть на 15 градусов против часовой стрелки центральную часть и вынуть пистон (по инструкции). Ага, щас. Нужно выкрутить, да, только после этого подцепись эту внутреннюю распорку и вытянуть руками, пока вытаскивается (1см). Далее пистон уже выйдет легко и непринуждённо.
После снятия пистона тянем накладку вверх — она отщёлкнется из двух креплений. Вторая снимается аналогично.
, вышли туго. Потом аккуратно боковые пластмассы, резинку и центральный корпус.
Жабо было в среднем состоянии, а вот нижняя шумоизоляция уже провисла и превратилась в ГМО.
( сразу ее выкинул, насмотревшись про возгорания ).
Все Протер и почистил, залил воды проверил, дренажи оказались чистыми.
Снял трапецию дворников, почистил, смазал, поставил резиновые пыльники рабочего цилиндра от ВАЗ ( 15р за 1 шт.) для меньшего попадания влаги.
Жабо проклеил двумя бутылками эпоксидки (100р за шт.), придавил в особо взъерошенных местах, оставил сушиться на 1,5 суток.
Поставил сеточку на воздухозаборник ( москитная на рынке 20 р),
прикрепил шумку, вместо штатной тряпки. (150р)
Посмотрю, как будет держаться.
Установил жабо, по ходу сделал из металических пластин кронштейны держатели, закрепил один на штатном месте, другой рядом на месте клипсы.
Поставил резинку, проверил притяжение : все отлично.👍🏻 собрал остальной пластик, установил дворники.
Дальше в планах ходовая часть и чистка двигателя, замена уплотнителей и сальников.
Итак!
Продолжаем лечить болячки вторых Меганов. Как уже понятно из названия речь пойдет о жабо. Мне, как думаю и всем остальным мегановодам абсолютно не понятно: почему зная об этой проблеме(и даже выпустив спецкронштейн!) на заводе Рено так и не стали ставить его серийно? Ну да ладно. После 9-ки в которой самое хорошее это идея(4-ре колеса+двиг=едет), а остальное надо доделывать/переделывать такие вещи воспринимаются вполне нормально: ну не ставят, ну экономят, подумаешь!
В общем мне как и большинству первым делом пришла в голову светлая мысль: купить готовый вариант. НО цена в 650 рублей за такую железячку повернула мысли в другом направлении: сделать самому! К тому же форма не сложная и описания в сети — море. В общем в ближайшем магазине была куплена 2-х миллиметровая железяка и процесс пошел! Дальше все подписано на фото.
Вот так оно выглядело, при закрытом капоте в щель спокойно пролезала рука! Зазор сантиметров в 5-10, не меньше + шумка почти на двигателе лежит.
Первоначально длинная железка обрезана и предварительно согнута(в процессе установки пришлось раз 10 перегибать).
С другой стороны еще маленький кусочек из старых запасов и все на болтики, а болтики на фиксатор резьбы.
А вот и результат: все ровно и плотно, ничего нигде не весит. Шумка больше не лежит на моторе, а в щель… а вот нету теперь щели, при закрытом капоте резинка плотно прилегает к капоту.
P.S. Железяка мне не очень понравилась — мягкая. Если потом появятся проблемы типа провисания то надо будет поставить что нибудь по плотнее миллиметра на 3-4 + крылья желательно по длиннее и то же из чего-нибудь попрочнее, но пока все ровно ничего трогать не буду. Вроде люди вообще из не пойми чего делают и все нормально.
, вышли туго. Потом аккуратно боковые пластмассы, резинку и центральный корпус.
Жабо было в среднем состоянии, а вот нижняя шумоизоляция уже провисла и превратилась в ГМО.
( сразу ее выкинул, насмотревшись про возгорания ).
Все Протер и почистил, залил воды проверил, дренажи оказались чистыми.
Снял трапецию дворников, почистил, смазал, поставил резиновые пыльники рабочего цилиндра от ВАЗ ( 15р за 1 шт.) для меньшего попадания влаги.
Жабо проклеил двумя бутылками эпоксидки (100р за шт.), придавил в особо взъерошенных местах, оставил сушиться на 1,5 суток.
Поставил сеточку на воздухозаборник ( москитная на рынке 20 р),
прикрепил шумку, вместо штатной тряпки. (150р)
Посмотрю, как будет держаться.
Установил жабо, по ходу сделал из металических пластин кронштейны держатели, закрепил один на штатном месте, другой рядом на месте клипсы.
Поставил резинку, проверил притяжение : все отлично.👍🏻 собрал остальной пластик, установил дворники.
Дальше в планах ходовая часть и чистка двигателя, замена уплотнителей и сальников.
Итак!
Продолжаем лечить болячки вторых Меганов. Как уже понятно из названия речь пойдет о жабо. Мне, как думаю и всем остальным мегановодам абсолютно не понятно: почему зная об этой проблеме(и даже выпустив спецкронштейн!) на заводе Рено так и не стали ставить его серийно? Ну да ладно. После 9-ки в которой самое хорошее это идея(4-ре колеса+двиг=едет), а остальное надо доделывать/переделывать такие вещи воспринимаются вполне нормально: ну не ставят, ну экономят, подумаешь!
В общем мне как и большинству первым делом пришла в голову светлая мысль: купить готовый вариант. НО цена в 650 рублей за такую железячку повернула мысли в другом направлении: сделать самому! К тому же форма не сложная и описания в сети — море. В общем в ближайшем магазине была куплена 2-х миллиметровая железяка и процесс пошел! Дальше все подписано на фото.
Вот так оно выглядело, при закрытом капоте в щель спокойно пролезала рука! Зазор сантиметров в 5-10, не меньше + шумка почти на двигателе лежит.
Первоначально длинная железка обрезана и предварительно согнута(в процессе установки пришлось раз 10 перегибать).
С другой стороны еще маленький кусочек из старых запасов и все на болтики, а болтики на фиксатор резьбы.
А вот и результат: все ровно и плотно, ничего нигде не весит. Шумка больше не лежит на моторе, а в щель… а вот нету теперь щели, при закрытом капоте резинка плотно прилегает к капоту.
P.S. Железяка мне не очень понравилась — мягкая. Если потом появятся проблемы типа провисания то надо будет поставить что нибудь по плотнее миллиметра на 3-4 + крылья желательно по длиннее и то же из чего-нибудь попрочнее, но пока все ровно ничего трогать не буду. Вроде люди вообще из не пойми чего делают и все нормально.
Читайте также: