Как снять защиту на рено сандеро
Покупал свой автомобиль у официального дилера 12.2017 г., уже прошло 4 года и 155 000 км пробега, коробка автомат. Сразу скажу, что авто не использовал в такси, просто активно катаюсь на дальние расстояния.
Автомобиль меня полностью устраивает, никаких нареканий нет (до этого у меня был Ситроен С4 с которым мягко говоря было много проблем). Проходил все ТО во время, каждые 15 000 км по регламенту у официального дилера кроме "большого" ТО на пробеге в 90 000( для машин с 2016 г. выпуска), т.к. по мне показалось, что 30 000 руб для Рено - это дорого! Прошел в обычном сервисе за 16 500 руб.
По гарантии в первые 15 000 км поменяли ручку АКПП, банально облез хром)), проблем по замене не было. Но через год я заметил, что на боковых дефлекторах обдува потрескался хром и начал облезать. Приехал к дилеру, отдал машину на проверку менеджеру по гарантии и пока я сидел в комнате ожидания для клиентов, мне вынесли вердикт, что это не гарантийный случай. Дело в том, что они нашли у меня в багажнике ( провели досмотр самостоятельно) "полироль" для пластика и сделали сразу вывод! Ужас и наглость! Они открыли багажник, "копались" в моих вещах, меня это просто возмутило! На вопрос зачем Вы так сделали? менеджер по гарантии ответил: - "Мы имеем на это полное право!"
Хорошо, даже если из-за этого средства облез хром, как они поняли, что я им протирал панель автомобиля? Не было никаких экспертиз! Причем хром в других местах не облез. Я предполагаю, что это, просто не качественная деталь.
Решение: поменял сам, цена вопроса 1200 руб.
Еще один гарантийный случай, когда у меня ближний свет не всегда включался. Приехал к официальному дилеру в Москве. Приняли моего Степвея, выявили причину и заменили полностью под рулевой переключатель.
По подвеске на сегодняшней день все отлично, поменял только 2 шаровые, застучали.
Этим летом обнаружил проблему с кондиционером, когда машина стояла без движения с заведенным двигателем и включенным кондиционером дул теплый воздух, но как только набирал скорость воздух холодел. Это было хорошо заметно в "пробке". Приехал на сервис, мне провели диагностику кондиционера, система в норме, а вот радиатор забился пылью и всяким мусором типа тополиный пух. Решение - промывать радиатор.
И вот тут началось самое интересное.
Специалист промывает радиатор, капот в автомобиле открыт. Я взглядом пробежался по "подкопотному" пространству, проверил бачки с жидкостями (тормозная, гидроусилитель, антифриз) на уровень. Вдруг я замечаю рыжие пятна на кромке капота, я решил спросить у автомеханика:
Брызговики двигателя, расположенные в моторном отсеке снизу и по бокам, предохраняют подкапотное пространство от загрязнения и не являются силовой защитой картера двигателя. Для защиты картера двигателя, а также всех узлов и агрегатов, расположенных в моторном отсеке, от повреждения камнями, вылетающими из-под колес, на автомобиль может быть установлен штампованный стальной щит. Однако следует учитывать, что он не в состоянии защитить картер двигателя от сильных ударов о большие дорожные препятствия (большие камни, пни, бордюры и т.п.), так как при этом он может прогнуться до картера и картер будет поврежден.
Снимают брызговики и защиту картера двигателя при их повреждении или для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении ремонта и технического обслуживания.
Каждый брызговик (правый и левый) состоит из двух частей, верхней и нижней.
Показано снятие правого брызговика, левый брызговик снимают аналогично.
1. Для снятия нижней части брызговика выверните три винта переднего крепления.
Тремя болтами крепления нижней части брызговика одновременно закреплен и передний бампер.___ ^
2. . и фиксатор одного пистона заднего крепления.
3. . затем снимите пистон.
4. Поддев отверткой.
5. . извлеките большой пистон крепления нижней части правого брызговика.
Снимать большие пистоны удобнее специально предназначенным для этого съемником.
6. Выведите фиксаторы нижней части брызговика из зацепления с верхней частью брызговика и передним бампером.
7. . и снимите нижнюю часть.
8. Для снятия верхней части брызговика, поддев отверткой, или специальным съемником.
За такие деньги я бы каптур бы лучше взял >) У меня и без защиты картера на сандеро полно чего сломалось!
Периодические трудности с защитой картера не особо напрягают. Классное видео?снимите пожалуйста еще видео как воткнуть дастеровский двс 2.0 на восьмиклапанный логан и что там выйдет по деньгам.
Спасибо за ответ.Я задал этот вопрос еще другим специалистам и вы все в один голос ответили именно так.
Не информативный обзор. Шоу с двумя клоунами, один прячит свои маленькие рученки, а второй показывает руками как надо трахаться.
У друга с защитой картера на Рено пока все в ажуре ))) Здравствуйте! Ребята подскажите пожалуйста, мне на дастере 2.0л приговорили втягивающее. Подойдёт ли к моему дастеру, такой же как на видео Valeo?
Про защиту картера можно говорить бесконечно, Ок! Залезу, попробую очистить, отпишусь о результате. Спасибо.
ласети всё-таки не че но каптива 4 это тема снимити видео про неее ;) Редкие проблемы с защитой картера не особо напрягают.
Здравствуйте. 4 срвшка, американец. Попала в 12 году в воду в Штатах до переправки. Когда пригнали, авд сначала работало, потом работало не работало, теперь лампа горит постоянно. Вчера полезли под машину, сняли электронасос в нем огромное количество говна, до такой степени, что шток даже не прокручивался. Все прочистели, прозвонили щётки и контакты, сопротивление есть. Решили напрямую подрубить от аккума, еле что-то раз крутнуло и все. То есть, по какой-то причине мотор не хочет крутить. Буду благодарен за любую помощь. Мне друг сказал с защитой картера на renault сандеро пока все без особых проблем )
. моя калдина стоит!) пацаны! Я самодиагностику сделал и показала 21ю ошибку. Там их два. Я так думаю верхний нужно менять? Подскажите.
У меня вентилятор срабатывает около красной зоны на то она и красная белая зона начало градусов 40 50 рабочая температура
ув. человек поставте медную настпвку и ударьте по шпильке или поменяйте шпильку и не чудите с шайбами шло попало… У моего лучшего друга на Renault и без защиты картера полно чего полетело!
А может быть что антифриз через прокладку гбц просто сочиться по блоку наружу? Масло и антифриз чистые, эмульсии нет, мотор работает ровно газов в расширительном бачке нет, из глушака не парит. Подняли на подъемнике вроде чуть есть полосик влажности в месте прокладки гбц, может быть такое что просто из под прокладки наружу антифриз сочит? Уходит ож примерно литр на 100 км
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Казалось бы что может быть проще чем банальная замена масла в автомобиле, но новичку не разу не делавшему этого и боящегося начать или сделать что-то не правильно необходимо знать все тонкости и подводные камни этого со второго взгляда не сложного процесса.
Для начала необходимо приобрести необходимые расходники и подготовить инструмент.
Из расходников нам понадобится:
1. Масло , заводом изготовителем рекомендованы масла с классом качества API - SL, SM и уровнем вязкости SAE: 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.
В первые 3 года, когда я еще обслуживал свой автомобиль у официального дилера мне заливали масло марки ELF с вязкостью 5W40:
Его можно смело заливать, главное не нарваться на подделку. Для замены нам понадобится 4 литра масла.
2. Масляный фильтр , оригинальный номер 7700274177, подходит на 8 и 16 клапанные двигатели.
Официальный дилер устанавливает только оригинальные детали, я же когда начал обслуживать автомобиль самостоятельно выбрал для себя фильтр фирмы MANN (номер: W 75/3) ИМХО даже лучше чем оригинальный, а по цене такой же.
3. Воздушный фильтр , оригинальные номера:
7701047655, 7701069365, 7701070525 - для 8 клапанного двигателя
8200431051 - для 16 клапанного двигателя
Для себя выбрал аналогично масляному фильтр фирмы MANN с номерами:
C 2672/1 - для 8 клапанного двигателя
C 1858/2 - для 16 клапанного двигателя
впоследствии сменив его на более дешёвый аналог фирмы FRANCECAR с номерами:
FCR210136 - для 8 клапанного двигателя
FCR210138 - для 16 клапанного двигателя
Дело в том что по регламенту замена масла и фильтров должна производиться каждый год или каждые 15 тысяч километров, я же произвожу замену каждые 10 тысяч, и воздушный фильтр не успевает сильно загрязниться, качества фильтра FRANCECAR вполне хватает для нормальной фильтрации а стоимость на порядок ниже.
4. Прокладка масляной пробки , оригинальный номер - 110265505R, можно купить любой аналог, а можно оставить и старую;)
Из инструментов нам понадобится:
1. Четырёхгранный ключ на "8" для откручивания масляной пробки выглядит он так:
Для удобства сразу рекомендую заменить оригинальную масляную пробку на пробку с магнитом и шестигранным шлицом (номер: 153.520.001 ), что впоследствии облегчит смену масла, и позволит контролировать наличие стружки в двигателе.
2. Съёмник масляного фильтра , бывает различного типа:
Чашечный, необходимо выбрать подходящий диаметр и число граней, в зависимости от фильтра.
Типа "краб", такой съёмник более универсален и подходит для фильтров различных диаметров.
Специальные щипцы для съёма фильтров.
Иногда конечно фильтр можно открутить руками, но если у вас 16 клапанный мотор, то скорее всего не получится.
Себе съёмник для фильтра я сделал сам взяв обрезок трубы подходящего диаметра и приварив к нему полоску металла с гайкой, на противоположных сторонах просверлил отверстия, нарезал резьбу и вкрутил винты:
3. Воронка для заливки масла , облегчит заливку нового масла и не позволит брызгам залить двигатель:
4. Крестообразная отвертка или ключ Torx-20, для замены воздушного фильтра.
5. Ключ на 10, если необходимо снимать защиту картера.
До начала замены необходимо определить какой у нас двигатель 8 или 16 клапанный. Дело в том что на 8 клапанном двигателе есть возможность отвернуть и заменить масляный фильтр сверху, из под капота:
В этом случае нам не понадобится снимать защиту картера, если конечно в ней есть отверстие через которое можно выкрутить сливную пробку:
На 16-ти клапанном двигателе придется снимать защиту картера, так как добраться до масляного фильтра и заменить его можно только снизу автомобиля.
Слив масла лучше всего производить на эстакаде или подъёмнике, но возможен вариант когда перед или бок машины приподнят еще хотя бы на 20 сантиметров, в этом случае все манипуляции производятся лёжа, что не очень удобно, но возможно.
Для слива масла нам понадобится ёмкость по объёму более 4 литров.
Срываем сливную пробку ключом, далее откручиваем её руками, упирая вверх, когда вся резьба выкрутится резко отводим руку вместе с пробкой вбок, не забыв конечно предварительно поставить ёмкость для слива.
После того как все масло слито устанавливаем пробку на место, не забыв установить новую прокладку.
Далее приступаем к замене масляного фильтра, предварительно сняв защиту картера, если необходимо (там все просто - нужно отвернуть 6 болтов ключом на "10").
Скручиваем фильтр съёмником или руками если повезет, протираем место вокруг фильтра ветошью от старого масла и закручиваем новый фильтр, предварительно смазав его резинку новым маслом. Закручиваем новый фильтр руками моментом "что есть мощи" (у меня за 8 лет эксплуатации фильтр затянутый таким моментом не разу не откручивался).
Далее ставим защиту на место и приступаем к заливке масла.
Открываем крышку масляной горловины, ставим воронку и заливаем примерно 3 литра масла, далее контролируем количество залитого масла по щупу, уровень масла должен быть между 2 рисками:
Брызговики двигателя, расположенные в моторном отсеке снизу и по бокам, предохраняют подкапотное пространство от загрязнения и не являются силовой защитой картера двигателя. Для защиты картера двигателя, а также всех узлов и агрегатов, расположенных в моторном отсеке, от повреждения камнями, вылетающими из-под колес, на автомобиль может быть установлен штампованный стальной щит. Однако следует учитывать, что он не в состоянии защитить картер двигателя от сильных ударов о большие дорожные препятствия (большие камни, пни, бордюры и т.п.), так как при этом он может прогнуться до картера и картер будет поврежден.
Снимают брызговики и защиту картера двигателя при их повреждении или для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобиля при проведении ремонта и технического обслуживания.
Каждый брызговик (правый и левый) состоит из двух частей, верхней и нижней.
Показано снятие правого брызговика, левый брызговик снимают аналогично.
1. Для снятия нижней части брызговика выверните три винта переднего крепления.
Тремя болтами крепления нижней части брызговика одновременно закреплен и передний бампер.___ ^
2. . и фиксатор одного пистона заднего крепления.
3. . затем снимите пистон.
4. Поддев отверткой.
5. . извлеките большой пистон крепления нижней части правого брызговика.
Снимать большие пистоны удобнее специально предназначенным для этого съемником.
6. Выведите фиксаторы нижней части брызговика из зацепления с верхней частью брызговика и передним бампером.
7. . и снимите нижнюю часть.
8. Для снятия верхней части брызговика, поддев отверткой, или специальным съемником.
Читайте также: