Как снять запаску на lexus rx400h

Обновлено: 21.04.2025

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,7 л (1АR-FE)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,5 л (2GR-FE)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Гибридная силовая установка
Толковый словарь

В феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго состоялся показ концепта SLV (Sport Luxury Vehicle - роскошный спортивный автомобиль) от концерна Toyota, построенного на платформе Toyota Camry. В марте того же года люксовый среднеразмерный кроссовер, который было решено продавать под брендом Lexus, получил обозначение RX (на родине в Японии машина носила название Toyota Harrier). Серийный выпуск модели начался в 1998 году. Новинка была ориентирована на североамериканский рынок, поэтому в Европе Lexus RX появился только в 2000 году, в то время как в США объемы продаж за два года производства составили 140 000 автомобилей.
В январе 2003 года было представлено второе поколение модели Lexus RX. Несмотря на значительную внешнюю схожесть с первым поколением, кроссовер стал крупнее, получил еще более просторный салон и еще более дорогую отделку интерьера. В отличие от первого RX, второй выпускался уже не только в Японии, но и в Канаде. Автомобиль преумножил успех своего предшественника и стал еще более популярным.

19 января 2009 года в Токио прошла официальная премьера третьего поколения Lexus RX. Модель с бензиновым 3.5-литровым двигателем получила соответствующее обозначение Lexus RX 350. Через какое-то время появилась версия RX 450h с гибридной силовой установкой. Как и раньше, производство кроссовера осуществляется на двух заводах в Японии и Канаде.

Модель стала еще крупнее, но, как и раньше, предлагается только в пятиместном исполнении. Увеличение габаритных размеров положительно отразилось на просторности салона, однако платой за благородные пропорции и улучшенную безопасность стала ощутимая прибавка в весе. Стандартный RX 350 с передним приводом стал почти на 230 кг тяжелее предшественника, а полноприводная версия - еще на 180 кг. Гибридные модификации кроссовера с передним и полным приводом потяжелели соответственно на 208 и 201 кг.
Силуэт кроссовера сохранил узнаваемость, хотя изменения всё-таки произошли: классическая решетка радиатора теперь идет прямо от капота и сливается в единое целое с передним бампером, а по-азиатски раскосые фары, резко очерченные колесные арки и мощные изгибы кормы с привлекательными задними фонарями сделали экстерьер автомобиля более агрессивным и спортивным. Гибридный RX450h можно отличить по бамперу особой формы и решетке радиатора, голубым логотипам Lexus и тонированным (с голубым оттенком) фарам и задним фонарям.

И без того огромный багажный отсек объемом 496 литров можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Образующийся при этом абсолютно ровный пол значительно облегчает погрузочно-разгрузочные операции.

Как уже было сказано выше, новый Lexus RX выпускается в двух вариантах - с традиционным бензиновым двигателем V6 2GR-FE объемом 3.5 литра мощностью 277 л.с. и с гибридной силовой установкой с двигателем аналогичного объема 2GR-FXE мощностью 245 л.с. и дополнительным электромотором облегченной конструкции, приводящим в движение колеса задней оси, при этом суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 295 л.с. Никель-металлогидридные батареи напряжением 288 В, расположенные под задними сиденьями, аккумулируют энергию от двух или трех моторов (в зависимости от конфигурации привода - постоянный полный или только передний). Дополнительно экономить топливо в гибридной установке позволяют две новые системы: система сохранения тепла от двигателя сокращает время прогрева бензинового мотора до его рабочей температуры при частых остановках, а особая система рециркуляции отработавших газов позволяет снизить насосные потери двигателя.
RX 350 комплектуется шестиступенчатой автоматической трансмиссией, a RX 450h оборудуется бесступенчатым вариатором.
Lexus RX третьего поколения получил абсолютно новое шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Блокирующую муфту полноприводной трансмиссии заменила электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось лишь по мере необходимости, например при пробуксовке, или резком разгоне, при этом в любом случае на задние колеса поступает не более половины от общего крутящего момента. Неизменное разделение момента 50:50 можно получить, нажав кнопку соответствующего режима, однако данная функция действует лишь на скоростях до 40 км/ч, при более высокой скорости движения автомобиль автоматически переходит в обычный режим работы. Всех этих возможностей вполне хватает для того, чтобы вызволить автомобиль из любой незначительной снежной или грязевой западни.

В марте 2012 года на автосалоне в Женеве состоялась премьера обновленного Lexus RX. Рестайлинговая версия отличается веретенообразной формой радиаторной решетки, новым бампером и футуристичной передней и задней оптикой. Однако главной особенностью рестайлинга стало наличие опционного спортивного пакета F Sport Edition, доступного для версий RX 350 и RX 450h и включающего в себя другой передний бампер, сотовидную решетку радиатора, задний спойлер, специально спроектированные 19-дюймовые легкосплавные колеса, а также кожаные сиденья со вставками из белой кожи и черный потолок салона, а самое важное - новую подвеску, обеспечивающую улучшенные динамические характеристики и управляемость автомобиля.

Кроссоверы Lexus RX - автомобили, предназначенные для тех, кто предпочитает все самое лучшее и ценит престиж, комфорт, скорость и надежность.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lexus RX, выпускаемых с 2010 года, включая обновления 2012 года.

Lexus RX
RX 270 (1AR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2672 см3	Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.7 л/100 км
RX 350 (2GR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3	Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
RX 450h (2GR-FXE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3	Дверей: 5 КП: вариатор	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.6/6.0 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Привет! Скинь если не сложно. У меня уже год 330 с ченжером в багажнике, никак не могу допереть как он включается Хорошо, скажи e-mail. Или как выложить рисунок отсканенный?
В салоне был пульт к ченджеру. На пульте нажимаешь on и переводишь дисплей MAP звук штатной аккустики замолкает

Вот в этом у меня и проблема. То ли пульт не работает (хотя мигает при нажатии), то ли "глаз" приемника, то ли проводка от "глаза" к ченжеру. Сам ченжер диски заглатывает, щелкает. А на пульт - ноль реакции.
А при нажатии на МАР я вывожу сигнал в ТВ-приемника или маршрутного компьютера. Вот только ченжер поймать не могу

Прикольная эта штука - жизнь (с)

Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай.

Скупой платит дважды, тупой - трижды, лох - платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай. Ты б лучше ссылку на свой пост дал.

"Жизнь - ничто, честь - все" (с)

Привет. Основная страница - 12 Тема - принимайте новенького, стр. -2. Там, я выкладывал описания и фото, как снимать запаску. Дерзай. Ты б лучше ссылку на свой пост дал. Дал бы, если б знал как Уж как сумел, извините.

Скупой платит дважды, тупой - трижды, лох - платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Не могу найти ваш пост с фотографиями процесса снятия запаски. Может подскажет кто?

Где именно этот болт торчит? Смотрел в багажнике да так и не увидел его. Фото бы помогло определиться.

Пояснение 1-й и 3-й фоток поменять местами. Ну да ладно. Сами догадаетесь

Не буду вдаваться в подробности владения прошлыми авто, так как класс автомобиля, о котором отзыв, совсем другой и сравнения тут бессмысленны. Просто список авто, которыми не много/не мало владел:
1. Москвич 412;
2. T-Corona (бочка 2л 3S);
3. H-Ascot Innova (2,3л, H23A, 4WS);
4. Волга 3110 (402);
5. H-Civic (1.6 МКП ZC инжектор);
6. Isuzu Gemini (1,5 турбодизель, МКП);
7. Волга 3110 (406);
8. Nissan Prairie (RB20, 2л., АКП, 4WD);
9. Toyota Crown (7M-GE, 3л);
10. Лада 21099;
11. M-Libero (2л, дизель, МКП);
12. T-Carina (1,6 4WD);
13. Toyota Camry (V6, 3л., АКП);
14. H-CR-V (II) американка (2,4 л/160 л.с., 4WD).

Предыстория, муки выбора, покупка.

Приехал счастливый к дому. Покушал. И надо было ехать по магазинам или ещё куда-то – не помню. Выходим с женой, садимся, приоткрываю окно, красотаааа! Ключ на старт и ..УЙ! Всё потухло! Ещё раз - ..УЙ! Ещё - …УЙ! Ready не появляется и всё тухнет! Время года – март 2021. Понятно - подкапотный АКБ – труп! Хорошо, что на ЦРВ всегда с собой возил маленькую сумочку с минимумом инструмента, которая перекочевала в Лёхуса. Беру ключик на 10, снимаю аккум. и на такси еду за новым, а супруге пришлось торчать в машине всё это время, потому что было открыто окно.
Приехал, поставил, закрепил, подключил, ключ на старт и Ready! (почти 6000 руб. в первый день эксплуатации). Осадочек остался, конечно, но потом я себя успокоил, что лучше так, чем где-нибудь в лесу за 500 км от города, да и…, как не крути, но это расходник и теперь его менять не скоро.
Буквально в первый же день:
- загнал на мойку + мойка ДВС (боялся, но ничего плохого не произошло);
- замена масла в ДВС (Motul 8100 5W30), объём около 4,5-4,7 л;
- масляный фильтр;
- воздушный фильтр;
- салонный фильтр (однако не менялся никогда).
Цены указывать не буду, ибо нет в этом смысла, по мнению моему.

Постановка на учёт – просто песня с завываниями фальцетом!

Расход топлива, батарея и инвертор.

Комфорт, комплектация и внешка.

Динамика и рулёжка.

Тут всё неоднозначно. При спокойной езде, кажется, что тормоза какие-то тупые. Особенно бесит, когда при плавном торможении и снижении скорости примерно до 40 км/ч, отключается рекуперативный тормоз и получаешь пинок под зад (как будто полностью резко отпустил педаль тормоза). Со временем к этому привыкаешь и уже заранее ждешь пинка, готовясь надавить на педаль сильнее. Это для Лёхуса гибридного, оказывается, норма, держите немного больше дистанцию в городе! Но когда резко жмешь на педаль, то тормоза совсем другие – встаёт практически колом, а ремни натягиваются и не дают шмякнуться об панель или полетать по салону.

Во время той дальней поездки в Верх Чебулу, заметил вибрацию при торможении на скорости 100-130 км/ч. По приезду поменял (теперь уже сам) передние тормозные диски и колодки. Проблем никаких не возникло. Главное, после замены, нажать на педаль тормоза несколько раз, перед включением зажигания, ибо получите что-нибудь нехорошее в виде неприятных загоревшихся лампочек на панели приборов. С задними колодками, говорят, посложнее, но пока не приходилось сталкиваться (перед этим обязательно покурю форумы и Вам советую их курить почаще).

Масло меняю каждые 7-8 тысяч. Соответственно и фильтры (масляный и воздушный). Хотя и говорят, что этот мотор масло употреблять не должен, но всё же, думаю, что от манеры езды это всё-таки зависит. Заливаю почти до верхней метки, и уже к плановой замене уровень снижается до – чуть ниже середины. Иногда понемногу подливаю. Может мотор всё-таки уже подустал. Годы как никак. Жизнь покажет.

1. Так и не могу победить ошибку системы улавливания паров топлива. Продул все трубки, снял и разобрал адсорбер (чистый и легко продувается), почистил и промыл клапан. Через какое-то время опять вылез чек. Принимаются любые советы!)))
2. Очень долго приходится иногда заправлять автомобиль на АЗС – постоянно отстреливается пистолет, но на некоторых заправках всё нормально… Когда как короче, но сильно бесит и меня и людей, которые за мной стоят в очереди. Некоторые форумчане пишут, что это тоже связано с этой же ошибкой.
3. Побрякивает задняя дверь на кочках. Надо смотреть.

1. Замена масла в ДВС (Motul 8100 5W30) + фильтры.
2. Замена салонного фильтра.
3. Замена масла в планетарном и заднем редукторе (ATF WS).
4. Замена топливного фильтра.
5. Замена свечей зажигания.
6. Замена металлоасбестового кольца на выхлопе (немного сечёт).
7. Регулировка стояночного тормоза
8. Замена щёток стеклоочистителей.

На этом всё! Спасибо, что дочитали до конца и не забыли поставить 5! Задавайте вопросы, помогите советом, буду рад обратной связи! Всем удачи на дорогах! Будьте бдительны и осторожны! Вас ждут дома!

Lexus RX
RX 270 (1AR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2672 см3	Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 13.3/7.7 л/100 км
RX 350 (2GR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3	Дверей: 5 КП: шестиступенчатая автоматическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 72 л Расход (город/шоссе): 14.3/8.4 л/100 км
RX 450h (2GR-FXE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3456 см3	Дверей: 5 КП: вариатор	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.6/6.0 л/100 км

Читайте также: