Как снять замок зажигания тойота платц
Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.
Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.
Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:
- Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
- Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?
Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.
Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?
Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.
ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>
И вот, замок разобран, личинка вынута:
При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.
В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?
А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:
Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!
Проблема очень понятная. Необходимо заменить замок зажигания, а вот как его достать не понимаю!
Предыстория: неким очень зловредным гражданином нашей страны был сломан ключ в замке зажигания..далее была извлечена одна часть личинки(личинка по всей видимости состоит из двух частей). при помощи двух отвёрток я с трудом прокрутил вторую, оставшуюся в з часть личинки и завёл авто. Далее после перегона автомобиля в другой гараж вторая часть личинки встала и не проворачивается вовсе.
Нажатие отвёрткой на нижнюю кнопочку, которая находится в отверстии не помогает.
Справа сбоку и слева снизу есть ещё какие то отверстия, но в них ничего не закручено!))!)
ЗАРАНЕЕ СПАСИБО! (приложил парочку фоток для простоты изъяснения)
Личинку можно вытащить только в положении ACC, Если сможешь повернуть ключ в ACC, пимпочка снизу нажмется
Спецболты за кожухом не видно, вся конструкция крепится к рулевому валу на срывные болты, чтобы снять весь замок, болты надо высверливать.
А зачем мне снимать всю конструкцию? неужели нельзя снять только ЗАМОК? насколько я понимаю его можно вытащить из этой трубки. Его даже можно новый купить отдельно или на разборке!
Выше ведь написали, замок можно снять только в положении АСС. нажимаешь на хрень снизу и тянешь на себя его)
А зачем мне снимать всю конструкцию? неужели нельзя снять только ЗАМОК? насколько я понимаю его можно вытащить из этой трубки. Его даже можно новый купить отдельно или на разборке!
А если не сможешь личинку вытащить, что делать будешь?
Кстати тут гдето есть описание как кто-то себе кнопку старт-стоп поставил вместо замка
Вторая часть личинки не поворачивается. что то ей мешает повернуться!! на крайняк думаю можно высверлить её.
Всё..высверлил -лечинку..теперь хотя бы можно заводить.. а вот замок как снять..чёт не знаю..да и понять не могу почему замок на разборках стот так дорого..минимум в Москве на разборке за 2800р нашёл!! ну нахрен блин.. думаю тумблеров симпатичных наставлю и хрен с ним)!
Зачем снимать замок? вытаскиваешь корпус личинки, и вставляешь с разбора.
Или вот вариант
Замена замка зажигания на кнопку start/stop engine - mark II
Мне вот подсказывают что необходимо поставить ключ в положение ON далее сбоку нажать на кнопочку и тащить на себя!, но часть личинки в замке уже отсутствует.
Все правильно тебе подсказывают. Тебе нужно оставшуюся часть личинки сделать типа в положение ON. Кнопка эта сверху вроде бы, нажимаешь и вытягиваешь всю конструкцию.
Подскажите пожалуйста.
Сделал себе ключ дополнительный. Ключник не предупредил, что это только для двери. Вставил в замок зажигания, провернул, завел. Начал глушить, а ключ доходит до положения батарея (2 положение) и все, дальше не идет и не вынимается. Снял кожухи, нажал внизу кнопку стопорную (нажиматся только во втором положении). Открутил кольцо с каким то датчиком (подозреваю чип иммобилайзера). Вот это кольцо и не давало нормально достать замок (ключ не давал снять). Кое как снял, провернул ключ в первое положение и ключ достал (забыл с верху датчик снять и согнул его, но не сломал). Так же подогнулась планка блокировки. Выровнял ее. Вставил родной ключ, провернул во второе положение, вставляю и он не доходит пару миллиметров, чтоб стопор в дырочку вышел. Потратил часа два так и ничего. Вопрос мой в том, а нет никакой заморочки по установке (АБ, автомат нетраль, педаль тормоза. )? Может кто сталкивался?
Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…
Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.
Первым делом отключил минус аккумулятора.
В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:
нажал на фиксатор:
И, потянув за ключ, вытащил замок:
Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:
Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.
Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:
Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:
Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *
Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.
Ключ в замке теперь поворачивается свободно.
РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.
Добрый день! У меня такая проблема-при повороте ключа цифровая панель приборов не загорается, машина не заводится. Если вытащить ключ и нажать на ЛЮБУЮ клавишу, даже на магнитоле, на панеле загораются датчики давления масла, температуры и т.д. кроме дисплея. Машина может простоять некоторое время и завестись. С чего начать поиски? грешу на замок зажигания..
Добрый день! У меня такая проблема-при повороте ключа цифровая панель приборов не загорается, машина не заводится. Если вытащить ключ и нажать на ЛЮБУЮ клавишу, даже на магнитоле, на панеле загораются датчики давления масла, температуры и т.д. кроме дисплея. Машина может простоять некоторое время и завестись. С чего начать поиски? грешу на замок зажигания..
Ходила и ходит в России, вроде ничего не установлено, по крайней мере со слов прошлого хозяина. Только центральный замок.
Хрена-се, я так понял с твоих слов, что авто может запустится само без ключа!?
Не знаю как с замком, но с "мозгами" у авто, что-то не так. А вообще то что ты описал напоминает действие чип-карты(ключа) его тож не обязательно в замок вставлять, достаточно в кармане держать, и двери открываются, и двигатель запускается.
Ты не так понял или я не так объяснил-машина сама не заводится, просто через некоторое время вставляеш ключ, поворачиваеш и она заводится или нет) как ей захочется)
Всетаки батарейка в ключе стоит, только не работает.
Магнитола родная, сигналки нет.
Можно ключ вытащить с замка, а индикаторы на панеле продолжают гореть..
автозапуска на ней нет, им только замки дверные можно открыть.
Повторюсь, ключ вытаскиваеш, индикаторы продолжают гореть, остальное нет, даже сигнал не работает.
автозапуска на ней нет, им только замки дверные можно открыть.
Повторюсь, ключ вытаскиваеш, индикаторы продолжают гореть, остальное нет, даже сигнал не работает.
Виктор, всё же не понятно: замки можно открыть родным ключом с кнопки, либо есть ещё какой то брелок или устройство. Я клоню к тому, что очень похоже что от первого хозяина что то осталось.
Виктор, всё же не понятно: замки можно открыть родным ключом с кнопки, либо есть ещё какой то брелок или устройство. Я клоню к тому, что очень похоже что от первого хозяина что то осталось.
нет, открывается только родным ключем, никаких брелков и доп. сигналки нет. после покупки специально ездил к электрикам-ничего не штатного не нашли.
При повороте ключа в замке зажигания загораются только давление масла, температура и аккумулятор. Вытаскиваеш ключ-они остаются гореть.
При повороте ключа в замке зажигания загораются только давление масла, температура и аккумулятор. Вытаскиваеш ключ-они остаются гореть.
Помимо этих лампочек должен гореть Чек, ABS, подушки.(последние два в зависимости от комплектации)
Очень похоже на проблему с замком, но возможно и плохая земля. Можно посмотреть как вставлены разъёмы в панель приборов.
Повторюсь-больше ничего не горит. Если разъемы вставлены плохо-машина не заведется.
Есть мануал как снять панель? пробовал-не получилось.
Повторюсь-больше ничего не горит. Если разъемы вставлены плохо-машина не заведется.
Есть мануал как снять панель? пробовал-не получилось.
Мануал можно какчнуть с нашей ветки, тема чуть ниже. Тянем пластмассовый кожух панели на себя, он на защёлках. Обычно это не вызывает никаких проблем. Откроется доступ к панели приборов. Окручиваем и вынимаем. По месту всё будет видно. Салон необходимо согреть.
23rus
Тойотофил
Клаус
Tsibao
Тойотофил
| Цитата |
| Tsibao, а заводить перед переключением зачем было? |
а иначе не переключаеться! то есть машина не заведённая и я не могу нажать на педаль тормоза - не нажимаеться а следовательно и автомат не переключаеться
- а кто на первой базе.
- да а кто на первой.
- на второй то я знаю, а кто на первой.
"Человек дождя"
Тойота Витс 2001г.в.
Мазда 6 новая
настасья
23rus
Тойотофил
Tsibao, из положения "Р" рычаг без движка обычно не выходит, а в "Р" должен вовращаться без проблем и с выключенным движком. Еще есть у основания ручки АКПП кнопочка "Shift" с помощью нее можно переключить из положения "Р". Вот только в ИСТах без ключа переключать нельзя и нет толку от кнопки "Shift".
Реклама партнёров
Клаус
Наконец-то ключ у меня в руке.
Рассказываю, кому интересно конечно.
От АКПП идёт тросик к замку зажигания, который позволяет вытаскивать ключ только в том случае, если коробка стоит в положении "Р".
"Суперумельцы, работающие над оборудованием сигнализаций аж с 1993 года, высокопрофессиональные мастера и т.д. и т.п.", у которых я устанавливал мультилок на коробку передач, видимо впервые столкнувшись с такого рода автомобилями чего-то там нахимичили и повредили этот самый тросик, в результате чего в один прекрасный момент ключ и стал заложником замка зажигания.
Обратившись в пару автомастерских (одна в ТЦ "Москва" "супер-пупер" - занимающаяся исключительно Тойотами, а вторая в гаражах неподалёку(электрик оч. толковый)), я получил ответ - замена замка зажигания и баста! А это: немалая сумма за замену 3400/2000 соответственно + сам замок, который только на заказ - 2-4 недели 85 баксов = если захочу замена личинок в дверях, чтобы не таскать два ключа. При этом никто даже не удосужился подойти к машине и посмотреть, мож я просто лох и не могу нажать на ключ в нужный момент, не говоря уже о простом осмотре места поломки.
В итоге я обратился в Тойота-центр Коломенское, где был приятно удивлен квалификацией мастеров да и самим обслуживанием. По телефону (без всякого осмотра. ) мне сразу же был поставлен верный диагноз, при этом конечно же обговорили, что точно скажут при осмотре. Т.к. поломка такая срочно-необычная предложили подъехать в этот же день и втиснуть меня между другими клиентам, записавшимися заранее. Подъехал, отдал, часик подождал (кстати там все в нормачасах 1 ч.= 1600 р.) и забрал ключ отдельно и чистую исправную машину. Всё обошлось как раз в 1600 р. Вот так вот!
Теперь хочу съездить к "суперпрофессионалам"-сигнализаторам .
CDrom
Хе, я так и предполагал, что там механическая блокировка
Поздравляю. Только что то нормочас великоват, хотя если мастера хорошие, то не жалко.
Кариес
добрый стоматолог
Я как-то хотел обратится в тойота центр в Челябинске.
Мне сказали: мы не занимаемся авто до 2001 года
Я им: у меня 2002
Они мне: темболее правым рулем
Я им : спасибо, вы настоящиие представители идТоиоты
Читайте также: