Как снять замок зажигания сузуки лиана

Обновлено: 11.02.2025

liana

Бывает здесь

Проблемы с проворачиванием ключа на Лиане 2002.Вопрос в следущем-можно ли и чем смазать внутри и разборный ли цилиндр?
Спасибо.

Сопрано

Местный

4 Сентябрь 2007 303 27 0 46 Москва, Истра Езжу на . Лиана HB, 4х4,черная, ручка, 260000 км, 2007 г.в.
Гранд Витара New FL коричневая, автомат, 2014 г.в

Ответ: Замок зажигания

Брызните WD-40 через трубочку прямо в личинку замка несколько раз . В перерывах повставляйте и покрутите ключ. Разбирать замок не надо.

liana

Бывает здесь

Ответ: Замок зажигания

Это не очень помогло.

Сопрано

Местный

Ответ: Замок зажигания

Должно помочь. Пробуйте еще. Значит, там скопилось очень много грязи от выработки и надо ее промыть. Я брызгал раз двадцать, вставлял ключ, крутил, вынимал, протирал грязь тряпкой и снова брызгал. Реанимировал таким способом не один замок. Удачи!

Velikiy Vo

Местный

Ответ: Замок зажигания

Согласен с Сопрано, пока крутится надо промывать, а как промоете так силиконовой пшиколкой, которой резинки обрабатывают. Из промывки можно попробовать уайтспирит. Но воняет сильнее.

liana

Бывает здесь

Ответ: Замок зажигания

После обильной мойки замок не ожил.Разборка показала,что сломлен зубчик внутри или не знаю,как его обозвать, который был удален ,как на приеме у дантиста.Замок работает.
Всем спасибо.

Парижанин

Местный

Нда. Вот и мня настигла сия беда. Лиана 2005 года. Начал клинить замок зажигания. Прыснул вэдэшкой, получилось вставить и доехать до места. После того как ключ вынул - все. Совершенно заклинил и ничто не помогло. Лил и ВД, и силикон, и просто литоловую смазку - никакого эффекта. Простоял на солнцепеке почти 8 часов, пока приехал мастер. Ему тоже ничего не удалось сделать. Единственное сильным ударом по замку удалось снять блокировку колес. Короче, мастер раздолбал мне все, сняли пластмассовые два кожуха, нашли разьем и вставили скрепку чтобы завести и доехать до сервиса. Замок конечно полностью раздолбан. Стоит проблема полной замены замка, потому как личинка встроена на заклепках в корпус и достать ее невозможно. Пытались высверлить не вышло. У кого нибудь были такие проблемы? Что можно заменить? Надо новый замок, ключ, иммобилайзер. в общем пипец.

balser

Сузуковод со стажем

Парижанин

Местный

Спасибо. да вот только где взять все эти примочки типа кнопки и брелка. Есть где то описание компонентов и порядок монтирования? А то у автора выглядит все ок, да вот как все это сочинить.

balser

Сузуковод со стажем

где взять все эти примочки типа кнопки и брелка. Есть где то описание компонентов и порядок монтирования? А то у автора выглядит все ок, да вот как все это сочинить.

Парижанин

Местный

Нет, автозапуска у меня нет. Тупо накрылась личинка замка. Ключ не проворачивается. Вот и все дела. Насчет найти в сети. так это дней 5 рыться придется. если что кто выложил более подробное.

Ramix

Продвинутый новичок

Была у меня точно такая-же беда с замком. Первое время ездил со вторым ключем - он менее изношен и видимо поэтому с ним еще какое-то время
личинка замка работала. Потом заказал у KASIKа б/у замок с двумя ключами. Иммобилайзер не менял, вставил чипы от старых ключей в "новые".

Парижанин

Местный

Да, такая идея имеется и у меня. Вопрос только где достать блок ключа зажигания, в Латвии это проблема, не так много Лиан у нас на шротах. Кстати, какая была цена вопроса у Касика? Если найду у нас, то чтобы было сравнить. Говорят также что можно где то и заказать в Интернете. Но где, тоже непонятно. И вообще возможно ли.

balser

Сузуковод со стажем

Вложения

Ramix

Продвинутый новичок

Лично я , 3 года назад брал неполный комплект - с замком багажника (его обязательно) и с одной личинкой двери - за 2тыс.

Парижанин

Местный

Ну мне надо только замок зажигания. И двери, и багажник открываются моими ключами без проблем.
Ну а шротом у нас называют автосвалку, где можно найти нужную б/у деталь. Только таких свалок - разборок много, прочесать все уйма времени уйдет. но найти запчасть на Лиану очень у нас непросто. редкая в Латвии машина.[DOUBLEPOST=1534878199,1534855344][/DOUBLEPOST]Кстати такой вопрос. А чип, который находится в пластиковой ручке ключа, можно достать и вставить в другой, что бы использовать старый иммобилайзер.
Где то промелькнуло что кто то такое делал.

Ramix

Продвинутый новичок

Можно. Я именно так и делал : аккуратно разрезал ручку ключа канцелярским ножом,поменял чип и заклеил супер-клеем.
Личинки багажника и двери менял чтобы не возить с собой старый ключ.

Парижанин

Местный

заклепки надо было высверливать, на коврике следы стружки.
После того как корпус замка выковыряли, отдали ключнику и он мой замок реанимировал. Его резюме - это беда замков японок сузуки - лиана, витара, свифт и тд. Металл в личинках просто го.но. Ну в общем вставили назад, ключ работает нормально. Однако исчезли две фишки. Первая - это реакция на открытую дверь водителя, когда при вставленном ключе машина пикает - пи пи пи . Этот писк мне всегда мешал. Теперь он куда то исчез. Вторая фича, которой нет у меня теперь - это блокировки руля при вынутом ключе. Ключник эту фичу заблокировал по причине износа защелки видимо, что фиксирует руль. Он сказал, что сделал это сознательно, так как были случаи что руль блокировался при езде, когда наступила выработка металла. Он мне ее просто отключил. что то там закернил вроде.
И обошелся мне ключик на рубли больше 7000. Блин, кусочек металла полмиллиметра.

nix13

(хен) Тайный советник

23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.

Начал немного глючить замок зажигания - не то чтобы сильно, заменить замок зажигания удовольствие на 1700 рэ, поэтому прежде чем этим заниматься - опишу как это делается.
В отличие от снятия подрулевиков, где все сделано предельно просто, снятие замка зажигания Wagon R процедура замысловатая.
После снятия пластиковой коробки вокруг руля, надо снять правый подрулевой выключатель, декоративную резинку, и (по мануалу - катушку иммобилайзера, но на самом деле она не мешает, можно не снимать.)

Ключ зажигания надо поставить в положение "I" (acc), а потом стержнем диаметром 2 мм надавить на защелку сверху через дырочку в корпусе замка: личинка вместе с ключом и пружинкой на конце ее, может быть вынута после этого.

После этого, вы сможете снять и выключатель замка зажигания: он слева от руля, снимается вниз, путем хватания пальцами и надавливания на 2 защелки которые фиксируют его. До снятия личинки это невозможно, не даст приводной валик на конце личинки.

Теперь начинаются проблемы. Надо снять крышечку с проводов - она на защелках по краям, но есть и одна прямо по центру крышечки, внутри, вроде как ее надо отжимать какой-то тонкой пластиночкой через щель примерно 3х1 мм по центру, но я как-то снял и так.

А вот теперь самое сложное: надо снять разъем с самого выключателя. Короче говоря, по центру там есть щель примерно 2 на 6 мм, и в ней виден белый пластмассовый язычок - он намертво удерживает разъем , его надо отжать небольшой плоской отверткой, а второй - поскольку клеммы ножевые очень мощные - действуя как клином, рассоединяем разъем с выключателем.
Мне очень помогло вот это фото самой запчасти, выключателя зажигания Wagon R+ и Ignis в "голом" виде, на нем кстати и защелка эта видна (внизу по центру. а сверху хоть и похожая плоская штука, но это главный контакт. он плоский.):

Теперь о самом выключателе. Разбирается он довольно легко и собирается без подлянок, не уроните только контакты, они разные. Когда открыл - глазам открылось изрядное количество грязи и загустевшей смазки, все это было вычещено, смазано (я использовал силиконовый вазелин) и собрано на место. Смазана была и личинка - силиконовым маслом.

Сборка обратно замка зажигания.

Тут есть фишка. Отверткой надо отщёлкнуть вниз противоугонный фиксатор руля через дырку, где обычно располагается личинка. Поставив личинку в положение "I" (acc), и проверив, что выключатель тоже в этом положении, мы вставляем личинку в ее дырку чуть не до конца - так чтобы конец ее валика не вылезал из дырки слева от руля. (не забываем - на валике должна быть пружинка!)
теперь вставляем снизу вверх выключатель и защелкиваем его.
После этого досылаем личинку замка до упора, она защелкивается своей защелкой - ну, и можно пробовать; по механике тут всё.

3. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгутов проводов панели приборов и управления иммобилизатором.

4. Выверните четыре болта с самосрезающимися головками, а если головки сорваны, выверните болты с помощью зубила или высверлите их (для наглядности данные операции показаны на снятой рулевой колонке).

13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе.

14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обратив особое внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором.

6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).

14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

Александр Сыромятников

Проходил мимо

Автомобиль suzuki liana, вечeром все было норм, утром сажусь а ключ поворачивается только до отметки АСС, дальше вообще никак не идет, так же заблокировалпсь педель тормоза. Ручка коробки передач стоит в положении Р, руль не заблокирован. Что делать не знаю. Хелп ми плз.

balser

Сузуковод со стажем

попробуйте залить жидкую смазку в отверстие для ключа и аккуратно "разработать".[DOUBLEPOST=1486634757,1486634727][/DOUBLEPOST]

Александр Сыромятников

Проходил мимо

попробуйте залить жидкую смазку в отверстие для ключа и аккуратно "разработать".[DOUBLEPOST=1486634757,1486634727][/DOUBLEPOST]
это как?

balser

Сузуковод со стажем

Васятко

Редкий гость

У меня ключ в замке зажигания вообще не проворачивается, кто знает как добраться до личинка замка? Хочу достать личинку и отнести спецу по ключам и замкам[DOUBLEPOST=1499234305,1499234225][/DOUBLEPOST]У меня сузуки аерио 2002 г.в.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Васятко

Редкий гость

Cпасибо, снял, нет не сложно срывные болты снять легко зубильцем, потом пальцами крутится. Всё быстро снимается кроме тросика от АКПП т.к. ключ не проворачивался вообще, пришлось корпус дюралевый где тросик с фиксаторами расположился вскрыть и всё норм, спец по ключами всё сделал и ключ новый нарезал!

KASiK

Мудрец

тросик от Кулисы АКПП? У вас американская Аерио что ли? Только на них встречал такой блокиратор кулисы от замка зажигания.
Ключ новый нарезали, а чип из старого переставили7

Васятко

Редкий гость

Да нет японская праворукая аерио, там штырек в замке держит трос идущий к АКПП пока на положение АС не переведешь ключом, а у меня ключ не проворачивался вообще и в итоге корпус на замке зажигания я подломил и отцепил тросик идущий к АКПП, потом тросик туда вошел легко т.к. новым ключем на АС положение перевел и штырек ушел вниз замка. Старый ключ был без чипа, обыкновенный ключ, ЦЗ отдельно с пультиком китайское устанавливал. Старый ключ сточился по граням вот и не проворачивался в замке. Видно что личинку извлекал из замка мастер высверливая 3 штифта как мне показалось

KASiK

Мудрец

Странно, еще ни одну Лиану и Аерио не встречал без чипа иммобилайзера. Если ключ без кнопок, то это еще не значит, что чипа нет, он впаян внуть ключа. А если все же заводится и без чипа, то возможно у вас стоит сигналка с обходчиком иммобилайзера, там и лежит чип от второго ключа или его дубликат. Ну или все же у вас реально авто без иммобилайзера, тогда для меня это новость.

Xenos

Опытный сузуковод

alekse1

Опытный сузуковод

Приветствую, форумчане. Вот у меня появилась проблема с замком. Ключ вставляется плохо, хотя поворачивается нормально. Хочу снять личинку и сделать ей ревизию, а предварительно подготовиться, чтоб понимать что и как делать. Не совсем понял про срывные болты, что это? и можно ли снять личинку не вынимая рулевую колонку? И может у кого фото есть для наглядности?

Дмитрий Zap

Свой в доску

25 Октябрь 2016 677 84 0 45 Езжу на . Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06

Шляпка сорвана, откручивать только зубилом или высверливать. Номер 4 на схеме, 2шт.
А если не получится обратно собрать под ключ личинку, что тогда?

Вложения

alekse1

Опытный сузуковод

Сейчас сделал пробный подход. Понял, что за такие болты. Снял баранку, кожуха, но не смог снять деталь 11 на катушку иммо похоже. Открутил 1 винтик сбоку, больше ничего крепежного не нашел. Вся болтается на личике, но не снимается, что-то держит. Как саму личику вынуть тоже не понял. Сверху штифт забит, как показалось. Все собрал обратно, темнеет уже.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Сейчас сделал пробный подход. Понял, что за такие болты. Снял баранку, кожуха, но не смог снять деталь 11 на катушку иммо похоже. Открутил 1 винтик сбоку, больше ничего крепежного не нашел. Вся болтается а личике, но не снимается, что-то держит. Как саму личику вынуть тоже не понял. Все собрал обратно, темнеет уже.

Привет. Темнеет? В Питере еще солнце вовсю.
По теме, у меня уже на 2-й авто возникает проблема с личинкой замка зажигания. тут два варианта:
1. износ ключа, как сказал Володя, лечить заменой (я думаю, пока не знаю как, вроде болванку заказать, нарезать и иммомилизатор переставить)
2. износ пластин личинки замка, тогда ключ не утапливает их все (штук 7-8) и цилиндр не провернуть. Я на Вектре снимал личинку, вставлял ключ, смотрел какие пластины не утапливаются и спиливал их. Тогда работало даже со старым изношенным ключем.

alekse1

Опытный сузуковод

Привет! Ну да, в 9 уже сумеречно, хоть время Московское, а географически +1 час. Ключ воде норм, проблема в том, что залезает наполовину и будто упирается во что. С поворотом проблем нет.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Надо вскрывать. Там упираться кроме инородных предметов и пластинок не во что[DOUBLEPOST=1501609495,1501608594][/DOUBLEPOST]

alekse1

Опытный сузуковод

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

alekse1

Опытный сузуковод

Сегодня сделал подход номер два к этому замку. Сравнил оба ключа, отличий по износу особых не нашел, на рабочем хромировка только в некоторых местах ободралась. Да и за все время эксплуатации раз в полгода-год прыскал в скважину замка силиконом, чтоб не изнашивалось. Второй ключ вставлялся абсолютно так же, хреново.
Ну что, делать нечего, надо снимать замок. Со срывными болтами помучался немного, те, которые крепят катушку ИММО снизу еще есть за что зацепиться пассатижами и стронуть, а те сверху, которые крепят замок к валу - беда. И все сидят на красном фиксаторе резьбы, так что пальцами открутить проблематично, даже если зубилом стронуть.
Ну вот, замок снят, исследуем дальше. Если понажимать на стопор блокировки руля - какое-то время иногда сам залетает, иногда во что-то упирается. Так что цилиндр вытягивать - а стоит ли? Похоже с пластинками секретки все нормально. Крепится она на забитых двух штифтах, сверху и сбоку, только высверливать. Проблема, похоже, именно в утапливании фиксатора блокировки руля. Разобрать просто так не получится, крышка завальцована. Решил для начала промыть все, может поможет.
Отвернул контактную группу, под ней ось которая переключает контакты в пустотелом "стакане". И вот наливая в этот стакан растворитель (другого ничего под рукой не было) и шебурша с другой стороны ключом начал промывать. Полезла чернота из замка. Долго промывал, пока светлое не потекло и на жале ключа, когда вынимаешь, пропала черная грязь. Вроде получше стало заходить. Продул все воздухом, просушил так сказать.
Теперь надо смазать все. На глаза попалась АТФ-ка с пол литра, а почему бы и нет?. Так же масло заливал со стороны контактной группы в стакан и так же шебуршил ключом с другой стороны, время от времени продувал воздухом, выгонял остатки темного масла. В общем, промыл еще и маслом.
Итог какой: пока ограничусь такой полумерой, подклинивания почти пропали, а дальше будет видно, замок поменять никогда не поздно.
Фотка не моя, нашел в интернете
[DOUBLEPOST=1502273706,1501660911][/DOUBLEPOST]Думал все, эпопея с замком закончилась, не тут-то было Вчера стал подклинивать уже на поворот ключа. Делать нечего, надо вскрывать.
Барабан личинки крепится на 3 штифтах и один крепит механизм блокировки руля, как потом оказалось все там было в порядке. Попробовал начать высверливать, похоже штифты каленые, не сверлятся, а только глубже улезают.
Ну значит будем другим путем вытаскивать. Взял в руки болгарку, сделал косой пропил, чтоб подрезать штифт. А дальше отверточкой поддеваем и как показался над поверхностью кусачками цепляемся и извлекаем.

На фотографиях уже наполовину вытащенные штифты. Выглядит страшненько, был бы дремель сделал бы аккуратнее, ну что было тем и делал.
Вставляем ключ, вытаскиваем барабан, снимаем стопорное кольцо и вынимаем саму личинку

Вот собственно потроха уже промытые.
Начинаем исследовать, чтож клинит и мешает нормальной работе. Оказалась одна пластина как раз посередине износилась. Я ее просто удалил, ибо для злоумышленника поворот ключа вообще не преграда.

Ну вот вроде и все. Аккуратно смазываем поверхность личинки, собираем, проверяем. В итоге замок работает идеально, выглядит не красиво, но на работу думаю не скажется, Продолжаем пользоваться родным ключом. Я доволен.

Читайте также: