Как снять замок зажигания на вольво 940

Обновлено: 11.02.2025

Пегас написал(а)
Была и у меня такая история, пришёл за ребёнком в садик, мелкий только начал ходить в сад: поехали в магазин, в магазине вдруг стало сыну плохо видимо в саду чето скушал не пошло, в итоге все произашло так быстро даже не успел с магазика выбежать прямо там начало тошнить, ну и мне на руку в которой был ключ.Все про ключ я забыл,(да и . с ним:) благо есть второй. Вот такая история. Всем всего всего,берегите себя и своих родных.

Бауржан написал(а)
Саламалейкум,на моей авто загорелась SRS,говорят оно загарает после выстрела подушки без опасности,но с подушками все впорядке,как можно отключить,это может быть ошибкой, можно ли сбросить?

Мейер написал(а)
Помоги брат! Сигналка конвой xs-3. Почти все подключил,но не могу подключить ЦЗ. Пять проводов выходит. Я уже по-всякому подключал и никак(. А еще 2 провода на двери. Куда какой не могу понять. Если будет время,взгляни будь любезен. Заранее спасибо!

Короб Аршак написал(а)
Романыч привет! подскажи где ты нашел кнопку включения туманок? она у тебя литая с панелью, у меня немного выпирает, и цвет туфтовый.

Нага написал(а)
Хорошо получается.тоже на этой стадии стоит выбор какую турбину ставить.какую ты поставил подскажи если не тайна

Гомес написал(а)
На троечку, автор считает что его настройки будут у всех такие же. Например VAG EEPROM Programmer 1.19 не будет с вами общаться, пока вы не подключите провод к COM порту, при том, что почти все провода USBшные., а эмулятора СОМ -ЮСБ автор не предоставил. Для двух старых видов чипов их еще можно найти, а для более новых или более редких 'болт на 9'. Например у меня провод сделан на чипе Atmega162 и запустить EEPROGRAMER не выйдет, а вот у ВАСИ проще, там в настройках есть USB и там все фурычит.

Джим Салогуб написал(а)
Каждый раз когда пытаюсь решить какую-нибудь проблему, начинаю шерстить интернет. А в конечном итоге попадаю на ваши ролики, где все просто и понятно даже 'дереву'. Спасибо вам за ваш труд!

Sati написал(а)
ауди 100 квадро заводиться, после езди остановишься и все не заводиться после охлаждение заводиться в чем проблема

Так как предыдущая затея со смазкой не закончилась ничем, замок продолжал подъзаедывать. Возвращать в положение "III" забывал постоянно и это бесило — крайне. Решил менять. Найти б/у группу в городе не удалось, а брать откуда без проверки — у меня две таких есть, обе клинят. Оригинальный номер контактной группы — 9447805. Автодок готов привезти за … 7630 руб. Вроде и привык не охреневать от этих цен, но иногда все же пронимает. Аналогов нет ( не везут), второй код (или первый — х.з. кого кем заменили) 1324628 — вообще глухо. Не знают такого. Поиски по кодам Скантеха (10.7805), ПроПартса (28437805) тоже ничего не дали. Стал искать что есть в мире . На ебае (это не мат :)) нашел какой-то VM380 от MTC. Почитав узнал, что МТС это — "Mission Trading Company" мол американская компания, "делает" запчасти для внутреннего рынка, а также для японских, Корейских и европейских авто.Причем честно указывают :

Так вот стоит этот VM380 24$ — отлично! Но в Россию продавец не отправляет. Хреново. Стал искать дальше и нашел на Амазоне — 27$ И ура ! — 14$ доставка.

Итого прайс вышел 41,47 бакса. Покупать не сложнее чем на Али, оплатил картой, с карты сняли чуть больше 2700 руб. Отправили 23 апреля. Волновался, ждал — все же первая покупка на Амазоне :)).Приехало в город 6 мая. И два дня везли по городу до пункта выдачи т.к. от курьера я отказался. Привезли, доехал, забрал.

Внутри лежит девайс сильно похожий на оригинал, только люминевый верх кажется чуть хлипче. Может просто кажется — не ломал :)

Снял старый, сравнил количество контактов, и надписи к ним — совпадает, не обманули.

Поставил новый — работает! Переключает хорошо, ключ во всех положения фиксируется четко. Может даже слишком четко, когда выключаешь зажигание хочется чтоб усилие было меньше, но может еще разработается. Пружина когда включаешь стартер, тоже кажется чуток тугой. Или это я к раздолбанным замкам привык :). Ну и главное — когда отпускаешь ключ, он уверенно и четко возвращается в положение III. Кайф! Ради этого и денех не жалко .

Комментарии к теме Замена замка зажигания Volvo 940

Kendel написал(а)
Будет еще с кнопкой лючка топливного бака тоже самое, но там без плясок с паяльником. Познавательно.

Сабыржан написал(а)
Ха, у меня ваше парадоксально проявлялся прогар прокладки, ехал, начала вроде как троить но не троит работает как на валах злых, бубнит как то, проверил провода, модуль, свечи, 4я была закидана, поменял свечи 5км и по новой протраивать начала, выкрутил 4 свечу она опять засрана, плюнул доехал домой, на утро завожу, а у меня с обратки радиатора на холодную начал ссать антифриз в бачок, (так быть не должно) накинул презик? он всасывается в бачок когда подгазовываеш и обратно надувается оч медленно за 5 мин даже не встал?(презик) в бачке не бурлит, думаю ок, съездил на протраиваюшем моторе на работу 5км туда обратно, начала парить из глушака, антифриз уходил вообще не заметно, короч не знаю как но у меня в радиатор и в обратку херячили газы с 4 горшка!

Поль написал(а)
здравствуйте подскажите пожалусьта как подключит китайский центральный замок через вакум насос на автомобиль мерседес 190

Ленючев Баста написал(а)
5 минут пытался снять, ещё думаю, сломан что-ли выступы не вдавливаются а оно ключ вставить надо! Спасибо лайкос

Зарина написал(а)
. там легче фару снять, для замены лампы, чем . руки выворачивать под углом 180градусов. Я так и делаю

Langdon написал(а)
У меня хонда срв 3- ого поколения. Лампочка АБС горит на2-3 секунды после запуска холодного двигателя. Потом гаснит.Какая причина?

Беда написал(а)
Датчик холла через коммутатор подает сигнал на контакт К катушки зажигания. Блок ЭППХ с этого же контакта считывает обороты двигателя. В блрке эппх что то сгорело или замкнкло. В итоге в катушке не присходит накопления энергии. Грубо говоря контакт К катушки через блок ЭППХ замкнут на массу Тоже саиое происходит когда в контактном зажигании очень маленький зазор

Проф написал(а)
стартер еле крутит, думал акум сдох, купил новый - результат тот же. не подскажете что делать? примьера р11 16GA.

Бакыт написал(а)
На авто вроде есть keyless go. Вставлять ключ-карту в приёмник вообще не нужно. Следовательно, изначально должно быть ясно, что дело в ключе. И я бы, изначально проверил ключь на работоспособность, а затем уже двукомпонентом клеил. А так, спасибо за видео! ;)

Lin написал(а)
Lexx, почему так долго не было видео?! Вы же 'в ответе за тех, кого приручили'. :) Опять болел?

1. Огрызок ключа замка зажигания (ЗЖ) . Сломан посередине. Сломаная часть осталась видимо внутри т.к. замок с этим ключем работает, но не фиксируется в замке и свободно из него вытаскивается в любых положениях.
2. Ключ к передним дверям. К зажиганию не подходит.
3. Лезвие ключа с отломанной ручкой. Аналогичен ключу №2.

К багажнику и бардаку ключей нет. Навести порядок в этом хозяйстве хотел давно и вот на просторах Интернета подвернулся недорого комплект из ЗЖ с контактной группой, 2-х замков передних дверей и 2-х рабочик ключей. Решено было купить и заменить, а личинку замка багажника решил перебирать и подгонять под ключ используя дополнительно личинку от старого ЗЖ.

В умных книжках прочитал, что для снятия ЗЖ нужно снимать весть рулевой вал. Нафига, подумал я ?! (Я ж "самый умный" :-) ). И с морды нормально подберемся . Далее, для удобства под катом.

Итак были сняты приборка, руль, подрулевые переключатели, нижняя крышка торпеды( в ногах водителя), правая от руля панель с кнопками.

Открывался прекрасный вид на срывной винт крепления ЗЖ. ОН был успешно откручен зубилом ( на фото правда уже вкручен новый обычный винт, но сути это не меняет)

Замок вытаскиваться не захотел. Но мы на это и не рассчитывали, у нас был ПЛАН :-) ! Т.к. замок все равно шел на запчасти, то вставив и собрав ножовку я просто … отпилил старый замок у втулки. Вуаля! Теперь просто надо было вытащить остатки запорного механизма замка из втулки и все .Увы, это в теории :-) . На практике остатки запорного стержня вытащились, а вот сама "обойма" — куй ! Ну да там во втулке снизу дырочка д.б. через которую давить на фиксатор. Дырочка не нащупывалась. Уже практически наступала ночь, и надо было валить с дачи домой — утром на работу (ага, я это все это на даче затеял). Наскоро скидав руль и подрулевые поехал домой, вот так. :-)

После работы трах был продолжен. Т.к. "дырочка так и не нащупывалась", решил снять втулку с вала. Открутил снизу 2 болта на 15

И вся кострукция вылезла вверх ( но с трудом)

Сняв стопорное кольцо, снял с вала втулку. Мда, а втулочка то с "целкой" оказалась. Как так ? Сам замок видно что ломаный пересобраный был…Загадка. Высверлив заглушку вытащил наконец остатки старого замка.

Ну а сборка как говорится в обратном порядке .Ага — щаз ! :-) . Одел втулку на вал, закрепил, смазал. Замок хоть и на раскорячку, но во втулку вставил (как всегда "с трудом").

Но вся эта конструкция садится на место не хотела — не хватало буквально 5 мм. Монтировкой тянул — не лезет. Сильнее страшно, что нибудь точно отломится. Плюнув отпилил маленький кусочек "ножки", потянул — села.

Дальше уже осталось все закрепить и поставить на место …Как то так. Оглядываясь назад понимаешь, сказано снимать вал — значит нефиг умничать ! А то приходиться… нет не гланды, наоборот — геморрой через горло оперировать .:-). Ну и напоследок, новый (слева) и старый ключ.

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

Что не следует забывать при работе?

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Volvo FH12 потеряны ключи зажигания. Восстановлениe.

Проблема : Автомобиль Volvo FH 12 (Вольво фш 12) потеряны ключи зажигания

Решение: Автомобиль был не заперт, и вскрыть автомобиль не потребовалось, но тем не менее, применить спец инструмент все равно пришлось. В автомобиле Volvo FH 12 (Вольво фш 12) используются не просто ключи зажигания, а ключи с чипом иммобилайзера. Внешний вид чип ключей вольво .
Для того, чтобы восстановить ключи зажигания вольво, необходимо снять замок зажигания и блок иммобилайзера.
Иммобилайзер вольво:

После снятия пластикового кожуха появляется доступ к замку зажигания вольво:

Но просто так снять личинку замка зажигания невозможно, так как для этого необходимо ключом зажигания повернуть замок в положение II. В нашем случае, когда водитель потерял ключ вольво, пришлось использовать специальный инструмент и навыки, для того, чтобы повернуть замок и только после этого вытащить личинку.
Это сможет сделать только профессионал по вскрытию замков, для простого автовладельца данный инструмент будет бесполезен.
Прошу автовладельцев не пытаться повторить это своими силами, так как личинку не снимете, а сломаете и попадете не на восстановление ключей для вольво, а на полную замену замка.
Итак, личинка была снята и дальнейшее восстановление чип ключа для седельного тягача Volvo FH 12 (Вольво фш 12) было завершено уже в мастерской.

После установки замка и блока иммобилайзера на место, пробный запуск показал, что грузовик отлично заводится новыми ключами.

Внимание! Восстановить чип ключи для Volvo FH12 можно дистанционно в нашей мастерской , воспользовавшись нашей услугой "восстановление ключей зажигания по почте". Подробнее.
Если вы находитесь в другом городе, то достаточно разобрать дверь volvo FH12, снять дверную ручку с замком в сборе и иммобилайзер. Прислать все это нам и мы восстановим и запрограммируем новые чип ключи вольво фш12. Останется только поставить все на место и можно заводить двигатель.

У моего лучшего друга на volvo с замком зажигания пока без особых проблем ))) Папаша, прикурить не найдется?

Автор, почему я жёлтый и чёрно-жёлтый цепляю с чёрным на массу? А у тебя эти провода идут на управление замками? Я работаю по схеме номер 3. Мне приятель сказал с замком зажигания на вольво пока без проблем.

Добрый день. А как сделать что бы ключ загорался к примеру на 30 000, 40 000 км. и т.д. Я т.о. делаю через 10 000, а ключ загорается позже. Спасибо.

Опять губатенькая вставила не так, как сказали. Периодические проблемы с замком зажигания это еще ничего.

У меня на 940 и без замка зажигания куча чего сломалось. Четырка такая проблемная машина каждый день что-нибудь ломается

Неплохо, если более обстоятельно по замку зажигания посоветовал бы, у нас в Нижнекамске берут 500 руб сделать.жалко им отдавать. можно смотреть видео и делать самому

Присоединил не зная что не зная к чему, не выяснив что за лишний оголенный контакт бултыхается). Так до возгорания недалеко.

Редкие трудности с замком зажигания куда ни шло ) Полезно. Спасибо брат выручил субуру легаси пол часа сидел потом толька нашел это видео.

Доброго времени суток, Андрей у меня на королле после установки доводчиков стекол возникла проблема! В режиме вкл зажигания при понимании стекла до упора оно на отходит назад, хотя ничего не мешает! Поскажешь что делать?

Спасибо!На рено мастер, петля помогла, ну было закрыто с нутрии. Если бы с брелка,то навряд, оно блокирует. У приятеля с замком зажигания на 940 до сих пор все нормально…

Добрый вечер Иван.Подскажи пож. где ещё засада с зажиганием на ваз21124 16кл. Осенью своим ходом заехал а зимой не завёл,т.к. пропала искра. Цепь датчика вдкв цела, цепь мод.зажиг. тоже целы, давление в рампе 3бар, предохранители целы а искры нет. Уже не знаю что ещё смотреть.

Читайте также: