Как снять замок зажигания на мазе
Изношенные детали (а именно пины) личинки в сочетании с выработкой ключа замка зажигания довольно часто являются причиной заклинившего замка зажигания. Если для отечественного автомобиля проще/дешевле заменить замок зажигания в сборе, то с автомобилем иностранного производства все несколько сложнее – стоимость замка зажигания кусается, да и шансов, что замок зажигания найдется в наличии, не очень много.
Покупать б/у замок тоже выход не ахти – замок проработал примерно столько же, как и ваш, и шансов, что жить он будет гораздо дольше, не очень много. Не всегда, но в большинстве случаев решение проблемы – замена личинки замка зажигания. Как правило, личинка выполняет основную часть работы в замке, ну и изнашивается, соответственно, тоже быстрее всего.
Обязательно ли снимать замок зажигания для замены личинки? Обычно для замены личинки не требуется демонтаж замка зажигания.
Однако на некоторых моделях автомобилей (в качестве примера – семейство Mercedes, замки зажигания автомобилей Mercedes имеют достаточно хорошую защиту от взлома, там без снятия замка никак не обойтись ) заменить личинку замка зажигания без демонтажа замка возможности нет.
Когда необходима замена личинки замка зажигания?
1. Попытка угона со взломом замка зажигания.
2. Потеря всех дубликатов ключа.
3. Выход контактной группы из строя.
4. Из-за низкого качества металла произошло перетирание внутренних элементов, поэтому ключ не вызывает смещение штифтов.
5. Ключ сломался прямо внутри замка, а извлечь его невозможно.
6. Плохой контакт в замке не дает двигателю нормально запускаться.
Материалы для замены личинки замка зажигания
— личинка в комплекте с новыми ключами;
— тонкая часовая отвертка;
Как самостоятельно заменить личинку замка зажигания?
2. Отверните саморезы крепления нижнего и верхнего кожуха рулевой колонки. Снимите кожухи. Доступ к замку выключателя зажигания открыт. В принципе, личинку замка можно достать уже на данном этапе. Для этого вытащите боковой штифт, удерживающий ее в замке. Это можно сделать тонкой часовой отверткой при постукивании по ней маленьким молотком. Если штифт не вытаскивается, попробуйте аккуратно высверлить личинку тонким сверлом.
3. Если вы решили вынуть замок зажигания прежде, чем менять личинку, то для этого сначала отверните болты крепления выключателя зажигания. Это нужно делать с помощью молотка и зубила, так как головки у них срезаны. Слегка ослабьте их, а затем выкрутите пассатижами. С рулевой колонки снимите скобу и замок зажигания, отсоедините электрический разъем.
5. Выньте личинку из замка выключателя зажигания так, как описано в пункте 2. Произведите ее замену. Проверьте работу замка с новой личинкой, повернув ключ зажигания. Установите выключатель зажигания, произведя все действия в обратном порядке. Поставьте на место рулевую колонку. Не забудьте подключить клемму к аккумулятору. Проверьте работу выключателя зажигания и другого электрооборудования автомобиля.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Фольксваген Пассат Б3 — Б4 замена замка зажигания своими руками
Информация применима для ремонта автомобилей:
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994 Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997
порядок работ подходит и для других автомобилей
Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.
вот так выглядит рулевое колесо.
отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки
снято рулевое колесо.
После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его
Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы
разъем группы переключателей
разъем контактной группы замка зажигания.
снятый разъем замка зажигания.
После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.
Втулка, которая снимается съемником
Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.
Теперь я дома и нужен совет.Как вытащить личинку?Если сверлить,то в каком месте сверлить?Если ломать и курочить,то чем и откуда начинать что б не сломать замок полностью?Спасибо.Может у кого есть личинка с ключём?В Тольятти я 100% ненайду.
Замена замка зажигания Volkswagen Passat
Первые признаки того, что замок зажигания максимально изношен, и нужно как можно скорее произвести замену его составляющих или замену замка зажигания в сборке:
- Заклинивание ключа.
- Никакой реакции при прокрутке ключа (автомобиль не реагирует на движение ключа, только спустя две-три попытки все становится нормальным).
Необходимые инструменты
Для данной процедуры понадобятся следующие инструменты:
- Набор шестигранников.
- Набор отверток.
- Накидной ключ.
- Трещотка.
- Молото.
- Дрель.
- Ветошь.
Замена замка зажигания
На процедуру замены замка зажигания уходит от одного до нескольких часов, в зависимости от уровня подготовки, наличия необходимого инструмента и условий ремонта процедуры.
Замок зажигания
На современных автомобилях довести до полного износа замок зажигания практически невозможно, но на более старых моделях Passat подобная неприятность время от времени случается. Как правило, замки зажигания умирают к 150 тыс. км. эксплуатации автомобиля.
Замена замка зажигания на новый всегда проблематична, так как замок может сломаться во время перепутья между двумя городами. В таком случае приходится только вызывать эвакуатор, да и погрузить автомобиль – проблема, так как, обычно, вместе с изношенным замком зажигания блокируется руль.
Часто меняют замки зажигания и в связи с потерей ключа. Но, в таком случае уместнее восстановить ключ по замку зажигания.
Также часто производят замену замков зажигания после того, как их автомобиль подвергался угону или ограблению (очень много примеров, когда грабители, насмотревшись кино, вставляли отвёртки в замки с надеждой, что авто заведется и поедет). После вышеперечисленных пунктов замена замка зажигания – необходимость.
kcctech › Блог › Ремонт личинки замка зажигания
Решил разобрать свою личинку и попробовать понять, почему она сломалась. В качестве ремкомплекта купил на разборке личинку с ключом, на ней и тренировался в ремонте. Изначально, немцы сделали личинку замка неразборной, но это не совсем так. Вот так выглядит личинка:
Катушка иммо напресована на личинку, руками снять не получится. Нужен болт с полукруглой головкой и тиски.
Корпус катушки иммо на пару миллиметров шире, чем корпус личинки. Нужно установить личинку в тиски замочной скважиной вверх и сжать губки тисков так, чтобы они уперлись в металлический корпус личинки, но не зажимать, корпус пусть двигается в тисках. Катушка иммо упрется в губки тисков и её можно выбить будет. Затем, приложив полукруглую головку болта к замочной скважине на личинке, выбить катушку иммо молотком используя болт, как проставку. Сама личинка закрыта металлической крышкой, которая свободно проворачивается на личинке. Крышка изнутри зафиксирована пружинной шайбой на корпусе личинки и не снимается просто так. Нужно сжать шайбу, которая фиксирует крышку на замке. Я высверлил на этой шайбе два отверстия, друг напротив друга, и смог сжать пружинную шайбу и снять крышку.
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Ремонтируем замок зажигания
Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Заклинивает ключ
Следующая ситуация — заклинивание ключа в самом замке. Завести автомобиль легко и без оного — нужно всего лишь достать клеммы и парно соединить их, а затем при помощи розового провода произвести запуск стартёра.
При неэффективном результате вас будет ожидать замена личинки замка зажигания. Минус в том, что рабочий (имеется в виду не заклинивший) замок заменить легче. Иногда, когда происходит замена замка зажигания, его просто-напросто выламывают. Вся суть в фиксаторе: он функционирует только при положении ключа в нуле, а, как мы знаем, повернуть ключ, который заклинил — дело не из лёгких.
В этой ситуации могут помочь повороты руля (в большинстве ситуаций даже поворота заклинившего руля хватает, чтобы разблокировать ключ) вместе с поворотами ключа в обратную блокировке сторону. Но если уж и это не помогло, то есть два решения: обратиться в техцентр или выломать замок целиком, а затем уже заменить личинку замка зажигания.
Что не следует забывать при работе?
При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.
Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.
Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.
Система зажигания автомобилей марки МАЗ состоит из реле, отвечающего за включение стартера и самого зажигания, замка вкупе с его корпусом, контактной части и противоугонного механизма. Если из строя вышла хоть какая-то часть системы, то автомобиль не заведется.
Замена замка зажигания обычно необходима в экстренных ситуациях. Обычно к ней прибегают, когда ремонт оказывается неэффективным или чрезмерно затратным решением. Такое случается, например, при попытке угона транспортного средства, в случае механических повреждений, проблемах в контактной группе зажигания или при потере ключей. Плохие контакты становятся самой распространенной причиной поломки. Для проверки мастер отключает минусовую клемму на аккумуляторной батарее, снимает нижний кожух с рулевой колонки и посредством омметра оценивает показатели сопротивления. Если оно имеет нулевые значения, значит, замена обязательна. Мелкие повреждения допускают простую замену личинки замка или контактной группы детали.
Перед проведением ремонтных работ и замен зажигания необходимо осуществить. Демонтаж системы позволяет тщательно осмотреть все возможные участки, где мог возникнуть потенциальный дефект. Чтобы осуществить ее без негативных последствий, мастер следует проверенному алгоритму действий:
- Необходимо освободить рулевой вал от кожуха, а затем демонтировать винты, обеспечивающие фиксацию замку.
- Затем отключается противоугонное устройство. Это становится возможным благодаря применению ключа, вставленного в нулевое положение в замок зажигания.
- Через отверстие в кронштейне мастер проносит отвертку и выжимает фиксатор, чтобы устранить из кронштейна сердцевину и вынимает ключ из замка.
- Все провода в итоги должны быть подключены в том же порядке и регламенте, как и до вмешательства в систему. Чтобы не перепутать их впоследствии, можно нанести маркировку. Затем провода отсоединяются от замка зажигания.
- В финале специалист проводит тщательную проверку контактов системы в разных положениях ключа и оценивает функционирование противоугонного механизма.
Ну в общем перестал шевелиться ключик совсем и не получалося завести мурзика, пришлось раздраконить замок и пару дней катался я с контактной группой в руках.
Хотел сразу раздербанить ввесь замок и повыкидывать оттуда все лишнее, но снять верхнюю крышку мешал заклинивший ключ, и было решено купить новый, так как не такая уж и дорогая деталюха, но без блокировки, так как с ней замок стоит дороже более чем в два раза…
Поставил и забыл. Ага, хотелось бы сказать, да хрен там… Вчера иду я вобщем на взлет, тока колеса прицепа стали отрываться от земли, как начало чтото шуметь, скрипеть, и вообще не знаю как описать, в общем я думал, что зашел в зацепление стартер, ну и давай я выдирать проводки со своего нового замка, думая, что бядя в нем.
А потом смотрю, что у меня воздух не находит, думаю значит компрессору торба, до дома было не далеко как раз и я досунув домой поднял кабину и понял, что обрезало что то в шлицевой части привода вентилятора, ну и перестали крутиться генератор и компрессор.
Так как был уже вечер, а на завтра валить на работу, еще и мотор пока остынет нужно ждать, да и вообще договорился я насчет покупки рации в минске, так что аж целых два тизерка на будущее(:
Как снять заклинивший замок зажигания ВАЗ
Камаз-маз разъем замка зажигания
Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105
Как снять и заменить замок зажигания на ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 — Желтая Копейка — Часть 20
Как завести Камаз без ключа зажигания.
Замена замка зажигания ВАЗ "классика" 01 — 07.
заводим камаз с проводов
По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания
не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа
как достать личинку заклинившего замка
В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Что не следует забывать при работе?
При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.
Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.
Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.
Система зажигания автомобилей марки МАЗ состоит из реле, отвечающего за включение стартера и самого зажигания, замка вкупе с его корпусом, контактной части и противоугонного механизма. Если из строя вышла хоть какая-то часть системы, то автомобиль не заведется.
Замена замка зажигания обычно необходима в экстренных ситуациях. Обычно к ней прибегают, когда ремонт оказывается неэффективным или чрезмерно затратным решением. Такое случается, например, при попытке угона транспортного средства, в случае механических повреждений, проблемах в контактной группе зажигания или при потере ключей. Плохие контакты становятся самой распространенной причиной поломки. Для проверки мастер отключает минусовую клемму на аккумуляторной батарее, снимает нижний кожух с рулевой колонки и посредством омметра оценивает показатели сопротивления. Если оно имеет нулевые значения, значит, замена обязательна. Мелкие повреждения допускают простую замену личинки замка или контактной группы детали.
Перед проведением ремонтных работ и замен зажигания необходимо осуществить. Демонтаж системы позволяет тщательно осмотреть все возможные участки, где мог возникнуть потенциальный дефект. Чтобы осуществить ее без негативных последствий, мастер следует проверенному алгоритму действий:
- Необходимо освободить рулевой вал от кожуха, а затем демонтировать винты, обеспечивающие фиксацию замку.
- Затем отключается противоугонное устройство. Это становится возможным благодаря применению ключа, вставленного в нулевое положение в замок зажигания.
- Через отверстие в кронштейне мастер проносит отвертку и выжимает фиксатор, чтобы устранить из кронштейна сердцевину и вынимает ключ из замка.
- Все провода в итоги должны быть подключены в том же порядке и регламенте, как и до вмешательства в систему. Чтобы не перепутать их впоследствии, можно нанести маркировку. Затем провода отсоединяются от замка зажигания.
- В финале специалист проводит тщательную проверку контактов системы в разных положениях ключа и оценивает функционирование противоугонного механизма.
Ну в общем перестал шевелиться ключик совсем и не получалося завести мурзика, пришлось раздраконить замок и пару дней катался я с контактной группой в руках.
Хотел сразу раздербанить ввесь замок и повыкидывать оттуда все лишнее, но снять верхнюю крышку мешал заклинивший ключ, и было решено купить новый, так как не такая уж и дорогая деталюха, но без блокировки, так как с ней замок стоит дороже более чем в два раза…
Поставил и забыл. Ага, хотелось бы сказать, да хрен там… Вчера иду я вобщем на взлет, тока колеса прицепа стали отрываться от земли, как начало чтото шуметь, скрипеть, и вообще не знаю как описать, в общем я думал, что зашел в зацепление стартер, ну и давай я выдирать проводки со своего нового замка, думая, что бядя в нем.
А потом смотрю, что у меня воздух не находит, думаю значит компрессору торба, до дома было не далеко как раз и я досунув домой поднял кабину и понял, что обрезало что то в шлицевой части привода вентилятора, ну и перестали крутиться генератор и компрессор.
Так как был уже вечер, а на завтра валить на работу, еще и мотор пока остынет нужно ждать, да и вообще договорился я насчет покупки рации в минске, так что аж целых два тизерка на будущее(:
Как снять заклинивший замок зажигания ВАЗ
Камаз-маз разъем замка зажигания
Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105
Как снять и заменить замок зажигания на ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 — Желтая Копейка — Часть 20
Как завести Камаз без ключа зажигания.
Замена замка зажигания ВАЗ "классика" 01 — 07.
заводим камаз с проводов
По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания
не проворачивается ключ зажигания, как поехать без ключа
как достать личинку заклинившего замка
В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Что не следует забывать при работе?
При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.
Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.
Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.
Читайте также: