Как снять заднюю полку на фольксваген пассат б5

Обновлено: 11.02.2025

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

поражен

ЕТКА в помощь . или EXIST

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ

Просто заглянул

поражен

ну там вы можете обнаружить некие картинки того как утроен крепеж задней полки автомобиля аналогичного Вашему

ten70

Оракул

Рама от VW

бывший трахторист

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ

Просто заглянул

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ

Просто заглянул

В какой еще книжный магазин? вас тут 70 000 чел сидит ! Все новые иномарки щас дребезжат как сволочи,Фольксваген далеко не ушел!(тем более Калужский),или не у кого из вас нет новых?

Оракул

Снятие и установка задней полки (седан без солнцезащитной шторки)
Снятие
– Снять накладки стоек С (седан):
* Автомобили с солнцезащитной шторкой
– Снять сиденье
– Снять боковой валик:
* с задней боковой подушкой безопасности
* без задней боковой подушки безопасности

– На обеих сторонах извлечь накладку ниши колеса -1- из клипсы -2-.
– На обеих сторонах извлечь клипсу -2- из кузова.
– Извлечь заднюю полку в направлении вверх из креплений.
– На обеих сторонах извлечь накладку ремня безопасности -3- из задней полки -4-.
– Продеть ремень безопасности -5- на обеих сторонах сквозь отверстие в задней полке.

Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности.
Инструкция. Перед установкой проверить крепежные фиксаторы задней полки на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Если нужна инфа как снять сиденья, обивки стоек С и т.д. пиши мыло. или качай ELSA

Рама от VW

бывший трахторист

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ

Просто заглянул

Если нужна инфа как снять сиденья, обивки стоек С и т.д. пиши мыло. или качай ELSA

Часть один — задняя полка.
Постоянно доставал небольшой дребезг в машине. А я любитель тишины (дома спать под часы механические не могу даже). Выяснил, что дребезжит задняя полка, оказывается поголовная проблема седанов со шторкой.
Кардинально разобрал полку (в том числе сломал крепления). Заодно решился на оклейку вибропластом и шумкой под полкой.

Полка снялась не без потерь — сломались оригинальные клипсы и вырвалось крепление с полки с корнями.
Докупил клипс, которые сломались (лучше запастить ими заранее — выламываются у всех). Аналог IMS 41044490, взял пакетиком 10 шт (нужны 3 шт.).
Цена: $3

Сломанные крепления посадил на эпоксидный состав 2-х компонентный. Очень понравилось с ним работать.
Цена: $3

Дальше я снял шторку и проклеил под ней антискрип (ткань на самоклеящейся основе). Фото не делал.
Купил лист лучшего на текущий момент виброизолятора — вибропласт StP Aero.
И лист лучшего шумопоглатителя StP БИПЛАСТ PREMIUM 15А. Он рельефный (занимает большой объем) и в то же время очень легко сжимается, а так же его вес очень невелик.
Цена: $15

Ценник за два листа не малый, но я делаю для себя и не жалко — купил и забыл, а главное приятно.

Процесс оклейки фотографировал мало. Укладывал сперва газету и вырезал трафарет. Затем клеил все с другом ademaska , за что ему спасибо. Пользовался специальным валиком прикаточным. Вибропласт закрыл все отверстия, кроме необходимых (не забывайте на вентиляцию оставлять отверстия ближе к стеклу).

Полку, конечно же, я промыл и почистил до идеала. А еще, перебрал повторитель стоп-сигнала — в нем тоже скрипели несколько деталей. Проложил их аккуратно антискрипом.

Часть два — антенна.
Однажды, антенна стала плохо ловить (не просто так, конечно же, как оказалось). Поиск проблемы решил совместить с ремонтом задней полки — что логично.
Расскажу кратко и тезисно:
— стойки, а уж тем более потолок снимать не нужно — достаточно задней полки;
— на руки одевайте перчатки — иначе будут чесаться;
— не лезьте туда просто так, сперва проверьте остальные варианты.

Самое главное — проверить идут ли 12 вольт для питания усилителя антенны от магнитолы. Причем проверять лучше сразу сзади магнитолы (ее то легко вынуть). В этом была моя ошибка.
Я столько всего перепробовал — даже другую антенну подключал от гольфа.
А следовало, всего-лишь, с помощью VCDS включить питание антенны, которое отключилось у меня при подмерке новой магнитолы VAG. Не повторяйте моих ошибок.

Потолок назад одевал с помощью специального самодельного приспособления. Сделайте какой-нибудь скребок (шириной 10 см достаточно) и загните в нем конец (~ 4 мм по всей плоскости) — это очень облегчит натянуть потолок на нужный паз. Ну, а обладатели универсалов улыбаются :) — там все намного проще.

—
группа в телеграме по VW Passat B5 и другим VAG авто.
сайт, на котором можно проверить наглядно мощность и момент силы своего авто.

Ремонт задней полки(шторки) на универсале.

Действующая тема - ЗДЕСЬ

Сегодня починил сломанную шторку.
Функциональность восстановлена на 100%, снаружи никаких следов колхозного тюнинга.
На ремонт потрачено 0 (ноль) денег.
Все материалы и инструменты нашлись в гараже.

Для ремонта нам потребуются:

Заранее извиняюсь за качество снимков, фотографировал на напильник.

Значит так.
Вынимаем шторку и кладём её на стол. Лучше, чтобы оны была всё время в свёрнутом виде - так удобнее и она меньше запачкается в процессе.
Начинаем разбирать (советую на всемя ремонта вынуть все пружинки и шайбочки с каждой стороны и разложить их по разным коробочкам (с левой стороны в одну, с правой - в другую) - они имеют тенденцию выскакивать и улетать в самые дальние углы мастерской).
Центральная ось крепится хитрыми шурупами под s-torx. У меня таких головок не нашлось, высверливать центральный пенёк я не стал, а просто вставил узкую плоскую отвёртку не по центру и спокойно выкрутил оба шурупа.
Шурупы эти советую сразу заменить на нормальные, под крестовую отвёртку.

Вот эта трубочка была раньше внутри крышки и удерживала центральную ось от проворачивания.

Мы заменим её на металлическую деталь.
Я выбрал медь из-за её доступности, простоты обработки, пластичности, достаточной прочности и возможности пайки.
Возможно, кому-то будет проще работать с жестью или алюминием - воля ваша.

Сначала делаем две вот таких детали из трубочки 10 мм.

Два зубчика загибаем внутрь - они будут фиксировать центральную ось, два отгибаем наружу - они снимут лишнюю нагрузку со спаянного шва.
Длина детали равна длине отломавшейся трубочки.

Теперь берём медную пластинку

и делаем 2 вот таких хитрых детали.

У меня не было медной пластинки, зато была медная трубка на 18 мм. Я её разогнул и отшлифовал с обеих сторон.
Размеров и выкроек намеренно не даю - сделайте шаблон из картона по месту - получится точнее. По шаблону очерчиваем на заготовке контур будущей детали и выпиливаем её лобзиком.
Это не самый быстрый метод, зато самый аккуратный. Здесь вам пригодится пружинный зажим или струбцина, чтобы прижимать деталь к столу.
Вставляем детали на их будущие места и намечаем положение отверстий для фиксаторов.
Просверливаем отверстие сначала тонким сверлом, потом большим - так точнее.
Надфилем ровняем отверстие и делаем 2 пропила - в них войдут отогнутые наружу ушки на трубочках.

В результате получается вот такая деталь:

Соединяем две детали в одну.
Желательно, чтобы трубочка удерживалась в пластинке силой трения - так будет проще спаивать.
Вот так это будет выглядеть:

Зажимаем деталь в тисках, хорошенько прогреваем и спаиваем с обеих сторон.
Припой должен плавиться от прикосновения к металлу.
Не забудьте, что правая деталь - зеркальное отражение левой.

Спаяли, остудили, проверили что всё ровно - начинаем собирать.
Вставляем на место все пружинки и шайбочки, свежеизготовленный стопор вставляем в пластиковый фиксатор и насаживаем на центральную ось.
Следим, чтобы зубчики вошли в пазы на оси.
Вкручиваем шуруп. Повторяем всё с другой стороны.

Теперь натягиваем.
Крутим за фиксаторы вокруг корпуса и закручиваем пружину до тех пор, пока шторка не прекратит раскручиваться под собственным весом, делаем ещё несколько оборотов, но без фанатизма.
Проверяем.
Шторка должна легко раскручиваться и скручиваться до конца.

Осталось только установить крышки по бокам.
Здесь придётся немного повозиться - натянутая пружина поворачивает медную деталь и мешает нацепить крышку. Помогайте себе пассатижами с длинными тонкими губками.
Старайтесь делать всё с первого раза - медный стопор упирается в крышку очень плотно, и если вы решите её снять, то погнёте металл.

Ну вот как бы и всё.
Можно было сделать всё несколько проще, из одной детали - сделать ушки на трубочке шире и длиннее и загнуть их, чтобы они цеплялись внутри за крышку.
Но я не был уверен, что медная трубка выдержит нагрузку, а стальной под рукой не оказалось.
Если кто решит испробовать - отпишитесь о результатах.
А вообще, тому немецкому инженеру, который придумал такой хлипкий узел, надо гвоздь в голову забить.

Всем привет!
Я тоже самое сделал, только без трубки.
Все работает!
Инструменты которые понадобились для ремонта:
крестообразная отвертка, ключ s-torx, бумага, карандаш, ножницы, бляха, ножницы по металу, дрель и сверла 12 и 5,5 (чтоб меньше напильником пилить), напильники квадратный и круглий.
Покажу коротко на фотографиях.

Перед тем как установить верхнюю крышку, надо натянуть пружину, прокрутив внутренний стержень в противоположную сторону от той куда открывается шторка.

Привет всем. Гремит задняя полка на Пасе (седан). Облазил весь салон и багажник, но так и не нашел где ее можно хорошо закрепить. У кого была такая проблема, подскажите выход:shock:

Может быть, это не полка, а пластиковая накладка, которая крепит стоп к стеклу. Она снимается и ее можно обесшумить. У меня так было.

Про стоп Вам рассказали, а полку напрячь, ради эксперимента, можно из багажника, подложив чего нибудь между полкой и кузовом, там полно отверстий. :nod:

до вот тоже думал об этом, но думал может есть какие-нибудь другие способы, а то ремонт уж больно похож на ремонт ТАЗа :)

Ради эксперемента, я так предлогал , чтобы определиться где и что Вас беспокоит. :)

чтобы проверить что гремит точно уже. постучите (с головой конечно) изнутри по стеклу заднему и сразу услышите, что гремит

По стеклу не надо, эффекта не будет. Открыть багажник, и засунуть палец в кузовные отверстия (проделванные вверху в металлическом основании на котором лежит этот войлок) и пошевелить резко вверх - вниз. У меня сильно грюкало слева и чуток посередине (был люфт), справа была тишина.

данными манипуляциями опреляется гремит ли накладка на стоп сигнал или нет. у меня полка тоже люфтит в некоторых местах, только когда проклеил накладку на стопарь, сзади стало тихо

Тупой вопрос - как аккуратно снять накладку на стоп, чтоб не сломать крепления? Может отверткой чего надо поддеть, или просто руками? Я раньше пытался решить эту проблему (люфтит эта штука) - не получилось отодрать: не решился сильно тянуть. В итоге замотал красной изоленты внутрь на одно из креплений (напихал, можно сказать), грохот пропал. Щас опять появился.

Руками там всё нормально снимается,единственное-разбор совершай в тёплом помещении и после прогрева машины.На холоде пластик дубеет,значительно возрастает вероятность что-либо сломать.
Или жди лета.

kirmar, там пластик жоосткий, сломаться ничего не должно, отщелкни сперва с одной стороны и иди далее.

Ну это гарантия рулит! :)

На а/м 2007-2008 года была проблема - непровар задней полки. Т.е. листы метала из которого изготовлена задняя полка (имеется ввиду металическая часть) на ходу шевелились и издавали противный скрежет. Лечится разборкой задней части и проваром нескольких точек.
Какой ужас! Зачем проваривать? Мне дилер тоже проваривать собирался. А ларчик просто открывался ©. Снял обшивку багажника и во все стыки металла побрызгал силиконовой смазкой. Третий год, как бабушка отшептала.

Я устранил. На срезе задней полки есть 3 резиновых штыря :) которые входят в кузов. Вот они и люфтят, полка на кочках прыгает вверх вниз. Я вырезал из камеры прямоугольник и акробатическими усилиями (нужно иметь тонкие длинные пальцы) подсунуть полоска резины между штырями и кузовом. И теперь тишина.
Благодарю за ценную инфу. Сделал по твоей наколке. Заколебала меня эта полка. Летом тишина, только врезали первые лёгкие морозцы - пошли шумы при движении. И скрипела так противно.

А у меня походу все таки накладка скрипит, да так будто там сверчок кайнозойской эры, размером с бобра, посмотрим у кого нервы крепче)))

Кормите его,а то сдохнет ,еще и завоняет,тогда никаких нервов не хватит! :lol:

Пластмасса, из которой сделан корпус верхнего стопа - ОООчень! ломкая. Я долго ездил, думая что задняя полка гремит, а потом случайно коснулся стопа - а он болтается. Достаточно подёргать стоп, чтобы понять - он или не он. Он должен сидеть "мёртво". От тряски на наших дорогах разваливаются места в корпусе стопа, где стоят пружины, фиксирующие стоп в направляющих на стекле. Прочность пластика не рассчитана под усилие пружин. Если сломалось, лечить бесполезно - не надолго. Я поступил кардинально - повторил геометрию креплений из дюрали и вклеил всё это в корпус стопа. Теперь железобетон. Но это эксклюзив и большинству проще купить новый. Если конечно дело в стопе.

Подскажите как снять заднюю салонную полку на седане, в вениляционный жолоб между стеклом и полкой улетела ручка ) стук шо пипец .
Снял низ дивана, открутил винты держалки маленьких боковых спинок дивана , сложил спинку дивана, снял пластиковые направляющие ремней, куда дальше руки сувать и куда что тащить нажимать?

sammer, Осталось снять боковины с надписью airbag, просто тупо тяни. там защелки. Подушка не стрельнет!сними АКБ.

тут все уже описано :)
Полка крепится пистонами в передней части и крючками ближе к стеклу. Снимать: поднять передний край чтобы пистоны вышли из зацепления(можно попробовать просунуть руку под "козырек", нащупать пистоны), потом тянуть на себя - крючки выйдут из зацепеления. Высоко передний край полки не поднимать - можно обломать крючки и поцарапать обшивки стоек. Как крючки выйдут из пазов полку можно поднять выше.

sammer, Осталось снять боковины с надписью airbag, просто тупо тяни. там защелки. Подушка не стрельнет!сними АКБ.

Сорян за некрофильство темы, но я потерял ключ для секретки и последнее место где не искал - под полкой. Всё снял, но верхние боковины с надписью airbag не получилось :(
По краям защёлки отошли, а там где сам пластиковый шильдик "AIRBAG" - намертво держит. Там какое-то крепление. Оторвать боюсь. Passat b7 2012 года.
Помогите пожалуйста!

Не уследил за дренажным отверстием под вакумным насосом, забилось листьями и грязью. После на коврике за мной была лужа воды, очень много воды, после дождя. Пытался просушить тепловыми вентиляторами сверху, не поднимая ковролин. Вроде сухо стало. Но прошло три дня и перестал работать свет в салоне. Грешу на блок комфорта, может провода. Я задрал ковролин и увидел пару сантиметров воды под ногами водителя. Короче разбор и сушка правой левой стороны. Всё просто и в тоже время чтобы владеть информацией.

Скидываем массу с АКБ, при включенных габаритах - для снятия статического напряжения, т.к. производители рекомендуют снятые сиденья с подушками безопасности, подключать на массу. Снятие статики позволяет этого не делать.

Снимаем заднее сиденье: вынимаем маленькие заглушки, два шурупа крест, снимаем пластмассовые кожухи, вынимаем направляющие.

Снимаем пластмассовые кожухи направляющих сидений: сиденье вперед, вынимаем маленькие заглушки, два шурупа крест. Внутреннюю назад, внешнюю вперед.

Отсоединям разъем подушек безопасности, сиденье назад

Сиденье назад, две гайки на 13, пластмассовый фиксатор зажимаем плоскогубцами, и аккуратно, стараясь не оторвать провода, снимаем сиденье.

Снимаем крышку предохранителей, отверткой в отверстие и на себе, крепится железными скобами.

Пластмассовую деталь интерьера , заглушка, шуруп крест.

Теперь фальш порог. Лучше пальцами от начала к концу аккуратно поднимаем вверх, нужно усилие, но не перестарайтесь, крепиться на скобах. Внимательно где ремень безопасности, там всё просто и хлюпко. Доходим до заднего сиденья, там шуруп со звездочкой, откручиваем. Дальше порог заходит под спинку сиденья и там как-то крепиться, снять у меня не получилось, но это необязательно.

Снимаем подставку под ногу, гайка на 10, вверх. На этом детали интерьера, подлежащие снятию, закончились.

Дальше импровизация. Я нашел два вентилятора, поднял ковролин, привязал проволокой его к рулю и подголовнику, собрал губкой воду(литра три, не меньше, хотя сверху сухо), и сушил сутки. Было очень сыро и запах бани.

Снял блок управления комфорта, открыл все сухо, как новое, просушил потоком горячего воздуха.

Высушил, собрал всё в обратной последовательности, только потерял одну железную скобу с порога. Подключил массу и пипец, свет не горит. во всем салоне и на дверях слева. В чем дело, не знаю. Предохранители проверил, все штекеры тоже. Знакомый подсказал - может масса слетела. Сегодня проверю, если нет то в сервис.

Читайте также: