Как снять задний барабан на рено сандеро степвей без съемника

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте.У меня на логане развал колеса не в норме 1 градус 30минут.Поменял стойку,ничего не изменилось.Как определить причину.С этой стороны крыло менялось,но визуально ничего серьезного,вроде,не было,герметики на месте все.Спасибо.

Заезжал в три магазина - во всех были эти лампочки! А вообще советую заменить на диоды! На Ютубе есть видео по колхозу диодов!

Мужик ти молодець що дбаєш за авто. От в такого власника авто купиш що в лотерею виграєш. Ато зараз різних 'катунів' розвелося машину угроблять а потім щиро дивуються що в них розвалюху не хочуть купувати.

Парни подскажите пожалуйста, появился странный гул (шум) на логане цикличного характера в районе коробки со стороны левого привода, с увеличением скорости цикличность увеличивается, около 70-95 км возникает вибрация передается на кузов и рычаг кпп, было на вашей практике подобное?

Здравствуйте ребята подскажите что может быть - на скорости при не большом повороте или перестроении в лево появляется прирывистый гул. Это подшипник ступици? Или подшипник в коробке? Или привод. Не могу определить может вы такое встречали?

Было ДТП - фура 'жопой' разбила стекло и прочее. Поменял стекло в сервисе. Теперь его перекашивает и в конце закрытия 'сталкивает' к средней стойке. Танцы с бубном не помогают. Что посоветуете. Смазывали направляйки, поджимали-подтягива ли, гнули направляющие профиля в разные стороны.

Доброго времени суток у меня ларгус 2014 года пробег 122000т появилась проблема у меня загорается лампочка абс и две подушек безопасности машина троит бегают обороты не едет выключаешь авто и потом не можешь завести даже стартер не крутится как будто мотор заклинило потом даешь ей остыть до нуля градуса тогда заводится надо сидеть в машине как только загораются лампочки надо газануть вот тогда лапочки абс и подушек гаснут и можно ехать дальше без проблем так бывает и полном прогретым двигателям без разницы тока надо сразу газануть как только загараются лампочки а если не успеешь тогда не заведешь проверку делали они сказали что может катализатор надо менять но точно сказать не могут другой компютершик сказал что это по электрике может кто-то сталкивался с этой проблемой подскажите кто знает пожалуйста

за 2 месяца самостоятельных постоянных примерок, снятий, установок и затягиваний я умудрился сорвать в задних барабанах 3 резьбы слева и 2 резьбы справа.
Цена оригинальных барабанов в сборе с подшипником и кольцом АБС на тот момент оказалась конской — от 18 тыс. руб. за 1 штуку, итого — от 36 тыс. руб. за пару…
Короче, нашел на разборе разбитый Степвей — 2 барабана за 4 тыс. руб.
Заказал подшипники и колодки — чтобы сразу все поменять на новое.

Заехал на сервис, отдал 2 тыс. руб., все почистили и поменяли…

Запчасти

Renault Sandero Stepway 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 29

Привет !
Было тоже самое.
Позвонил официалам, попросил продиктовать номер колодок — выпал тот чтотя указал в записи, купил и все подошло.
Попробуй также, позвони им

Привет. А каким образом подбирал колодки задние? У меня такое же авто, а по вину 3 разных типа. Спасибо

Был аналогичный случай. Сорвал резьбу на барабане. В интернете нашел человека, специализирующегося на восстановлении резьб. Сделали ремонтную вставку. Вопрос решился за 1000. Цена за комплект барабанных тормозов просто ужасающая. Самое удивительное, что это технологически давно устраевшее решение. Замена барабана должна стоить просто копейки, но маркетологи решили видимо по-другому. Впору задуматься о переходе на дисковые тормоза при случае…

Рассматривал этот ваниант, остановило только то, что нужны будут танцы с кольцом АБС, а так, думаю — поставивл бы

пружинные вставки предназначены для восстановления резьбы в алюминии

Честно говоря, не понял насчет барабанов. Я всегда думал, и знал, что колесный диск прикручивается к ступице, а барабанные там тормоза или дисковые не важно.

Вот в этом то и засада !
Тут колесный диск прикручивается к барабану, а барабан к ступице.
И если хЕрится барабан — то ты попадаешь на замену подшипника, гайки, барабана и кольца — поэтому хитрые официалы продают это в сборе за чудовищные деньги

Да-уж…печально. Купишь "иномарку", а это опять ВАЗ.

Закручивали болты родным ключом-балонником что в багажнике крепится?
им без усилителя не реально сорвать…

Конечно нет, для этого был куплен Х образный — им мама не горюй как быстро и легко можно закрутить и сломать

Это всего лишь практика…Раньше когда часто ковырял авто, то в принципе даже не задумывался с какой силой крутить, а сейчас совсем "не чувствую" когда железо начинает "тянуться", поэтому тоже в планах динамометрический ключ купить с ним уверенней, хотя в принципе нужен он для замены ГРМ либо затяжки иных ответственных узлов колеса затягивать с таким ключом это уже слишком :), если друг увидит меня с таким ключом — засмеёт :)

Ключ, действительно, нужен крайне редко, но как оказалось, приобретение себя окупает

Согласен на 100%, у самого в планах купить ключ сейчас думаю в каких пределах покупать наверное от 10 до 80 самый оптимальный для меня предел, для каждого оптимальные цифры будут разными (в зависимости от проводимых либо планируемых работ), при этом не забывать, что со временем пружины в ключах ужимаются и показания уже будут не точными.

Суть то в другом. Любой агрегат и узел имеет свой, определённый заводом, момент затяжки. По сути есть таблицы момента затяжки колёсных болтов и гаек. И я лично бы смеяться не стал. Это наверное со времён девяточек пошло, что чем крепче закрутишь, тем больше вероятности, что не открутится. А по уму иначе всё.

Всем понятно, что после износа, требуется замена передних тормозных колодок, как понять, что они изношены? Существуют некоторые весомые симптомы, позволяющие четко определить необходимость предстоящей замены колодок.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Renault Sandero, Stepway

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их
накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также
необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких
борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Колодки тормозных механизмов задних колес
необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу
автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Снимаем декоративный
колпак колеса.

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия
тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного
цилиндра.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от
передней колодки…

…и снимаем пружину.

Снимаем рычаг регулятора зазоров.

Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней
стяжной пружины…
…и снимаем пружину.

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до
совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита
тормозного механизма.
Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.
Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра…

…и вынимаем распорную планку.

Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку.
Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней
колодки и снимаем колодку.
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной
планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной
смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса
в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем
механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для
этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между
наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45±0,25
мм.

Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями
накладок передней и задней колодок.
Для изменения длины распорной планки…

Как осуществить собственноручную замену элементов на задней оси?

Но если автовладелец более менее опытный, то замена задних тормозных колодок для него не такая уж и сложная процедура, даже если он делает все своими руками, тем более, если заранее ознакомиться с видео или печатной инструкцией.

Сперва устанавливаем авто на ровной площадке. Посредством рычага активируем первую передачу в коробке.
Перед подъемом Рено Логан с помощью домкрата не забываем под колеса передка завести противооткатные устройства и ослабить моменты затяжки гаек фиксации колесного диска.
Удаляем отверткой предохранительный колпачок. Ослабляем момент затяжки гайки, посредством которой закреплен барабан и ступичный подшипник.
Демонтируем своими руками сам барабан и очищаем его поверхность от грязевых и коррозионных отложений. Осматриваем всю площадь рабочей зоны на предмет износа и присутствия указанных ранее дефектов.
Далее демонтируем регулятор чашки совместно с пружинным элементом. Саму пружину без фанатичного усилия поворачиваем на угол в 45 градусов (если возникает потребность). Пользуемся плоскогубцами в дуэте с отверткой.
Далее вынимаем опорную стойку из соответствующей колодки.
Извлекаем пружину, служащую для стягивания колодки. Пользуемся теми же инструментами. Деталь располагается в верхней области тормозного механизма.
Удаляем штифт.
Демонтируем пружину внизу узла.
Последним этапом отсоединяем трос активации ручника.

Переходим к демонтажу отработанных колодок. Здесь потребуется удаление планки, применяемой для регулировки величины зазора. Она располагается вблизи стяжной пружины.

Особенности замены задних колодок в 1,6-литровом Логан

Этот процесс идентичен работе с 1,4-литровой версией.

Установив авто на площадку, деактивируем ручник.
Для фиксации автомобиля Рено Логан переводим рычаг КПП в положение, соответствующее первой передаче.
Ослабляем затяжку колесных болтов и вывешиваем машину домкратом.
Демонтируем колесо и обеспечиваем подступ к барабану.
Удаляем протекционный колпачок. Если присутствует ABS, то извлекаем датчик системы.
В подкапотном пространстве Renault Logan откачиваем тормозную жидкость, пока ее уровень не остановиться на средней отметке (пользуемся шприцем).

Из-за того, что задние тормоза принимают на себя меньшую нагрузку, заметить уменьшение их эффективности удается не сразу. Сложность заключается и в том, что этот процесс происходит постепенно и почти незаметен для владельцев Логана. Проще всего распознать поломку, если резко нажать на тормоз. В такой ситуации будет заметно снижение эффективности торможения. Если же вышло из строя только одно колесо, то возрастает риск заноса. Проблема заметна и при движении задним ходом. В этом случае барабанный тормоз становится передним, поэтому машина при нажатии на тормоз останавливается медленно.

Отдельно внимание уделите наличию течи в системе. Известно, что потеря герметичности в любом контуре приводит к повышению тормозного пути

Какие бывают поломки?

Как правило, задний тормоз Рено Логан теряет эффективность из-за истирания барабана или колодок. В итоге рабочий диаметр возрастает. В сложных ситуациях возможна выработка изделия и выдавливание поршня, клин колеса или же снижение уровня рабочей жидкости в тормозном контуре.

Нарушение герметизации системы возможно, когда разрушается кожух (манжеты) цилиндра. По этой причине происходят потери тормозного состава, а внутрь системы подсасывается воздух. Если система разгерметизирована, ее эффективность однозначно снижается по причине попадания внутрь воздуха или масла на колодки.

В случае неправильной или несвоевременной регулировки троса ручника Рено возможно изменение нажимного усилия в худшую сторону. При этом фрикционные накладки могут отслоиться или покрыться слоем ржавчины. Также высок риск осевого биения барабана тормоза или неравномерности износа.

Снимаем задний тормозной барабан на Рено Логан (фото и видео)

Тормозной барабан на Рено Логан следует снимать в случаях его износа либо повреждения, подмены тормозных цилиндров либо колодок, также для диагностики общего состояния тормозной системы.

Подготовительный этап

Для того, чтоб приступить конкретно к снятию, нужно провести несколько предварительных работ:

Поставить автомобиль на ровненький участок земли.
Включить 1-ю передачу.
Поставить под фронтальные колёса противооткатные упоры.
Отключить стояночный тормоз.
Снять колесо.

Снимаем колесо и лицезреем наш заржавелый тормозной барабан

Нам потребуется

После того как автомобиль подготовлен, нужно подобрать весь нужный инструмент:

Зависимо от поставленных вами задач, для выполнения работ может потребоваться так же:

Длинногубцы и плоскогубцы (для снятия пружин с тормозных колодок).
Штангенциркуль (для замера степени износа тормозного барабана).

Приступаем к работе

Когда всё будет приготовлено, можно приступать к работе.

При помощи плоской отвёртки необходимо поддеть и снять защитный колпачок ступицы.

Как снять тормозной барабан на рено логан.

как снять задний тормозной барабан в обыденных критериях, без съемника, используя средства находящиеся под рукой в гараже

Съемник заднего тормозного барабана своими руками Logan

Рено Логан/Renault Logan как снять барабаны

Придав небольшое усилие на отвёртку, колпачок легко слетит со ступицы

Откручиваем гайку по часовой стрелке

Подобную операцию стоит проводить, когда машина находится на земле.

После срыва гаек и болтов необходимо поднять автомобиль, окончательно снять колесо и выкрутить гайку ступицы (подробнее о замене передней ступицы).

Перед снятием, еще раз убедитесь, что машина расторможена.

Производитель рекомендует менять ступичную гайку каждый раз, когда происходит снятие барабана.

Не стоит пренебрегать рекомендациям завода производителя.

Для того, чтобы процесс снятия самого барабана был лёгким и не занял много времени потребуется специальный съёмный инструмент.

С помощью подобного механизма, время снятия заметно уменьшится.

Закреплено всё надёжно, осталось лишь приложить небольшое усилие.

Если у вас такого прибора под рукой нет, в этой статье описано как обойтись иными способами.

Далее, барабан в сборе со ступичным подшипником аккуратно снимается с цапфы и откладывается в сторону.

Чтобы узнать состояние внутренней части барабана, необходимо знать максимально допустимый диаметр износа. На автомобилях с двигателем 1.6 литра он составляет 204.45 мм, а на 1.4 равен 181.22 мм.

При установленном износе барабана, его нужно поменять.

Установка тормозного барабана

Аналогичный порядок работ, проделываем с обратной стороны. Порядок сборки барабана происходит строго в оборотной последовательности.

После окончания работ нужно проверить регулировку ручного тормоза. Для этого включите ручник и поглядите качество его работы.

Как диагностировать проблему на ранней стадии?

Чтобы вовремя определить неисправность барабана и заднего тормоза Рено в целом, стоит обратиться на СТО. Опытные специалисты проводят полный комплекс мероприятий по проверке барабанов на специальном стенде. При этом компьютер фиксирует основные параметры и выдает результаты о необходимости замены детали.

В обычной эксплуатации проблема диагностируется по появлению тормозной жидкости на цилиндре механизма или путем резкого нажатия на тормоз (дорога должна быть сухой). Последний тест должен быть проведен 3-4 раза. Если следы тормозного пути ровные, то тормоза работают равномерно.

Поводом проверить механизм барабанного типа являются проблемы с ручным тормозом.

Чтобы определить, требуется снимать барабаны Рено или нет, проверьте состояние рабочей части и измерьте ее диаметр. Так, если этот параметр составляет больше 18,124 см (для мотора объемом 1,4 литра) или 20,445 см (для двигателя 1,6 литра), то устройство требует замены. Кроме того, снять барабан придется для установки новых колодок, для проверки тормозов или с целью корректировки цилиндров системы.

Снятие, замена, установка тормозного барабана задних колес Renault Logan 2004-2015 Бензин

Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 30 мм
Динамометрический ключ
Балонный ключ
Домкрат
Опорные стойки
Зубило тонкое
Молоток
Башмаки (2 шт.)
Монтажные лопатки (2 шт.)
Штангенциркуль
Напильник

Детали и расходники:

Тормозной барабан (2 шт.)
Гайка ступицы (2 шт.)

Замена тормозного барабана выполняется при его повреждении или сильном износе.

Работы выполняются на поднятой задней части автомобиля, которая установлена на надежных опорах. Стояночный тормоз должен быть выключен.

Максимальный внутренний диаметр тормозного барабана не должен превышать 204.45 миллиметра (двигатель объемом 1.6 литра). Для данной модели автомобиля с двигателем объемом 1.4 литра, внутренний диаметр тормозного барабана не должен быть больше 181.25 миллиметра.

1. Включаем первую передачу.

3. Снимаем с заднего колеса декоративный колпак (при его наличии).

Очень осторожно выбиваем защитный колпачок ступицы колеса. Для этого можно использовать тонкое зубило и молоток

5. Сняв защитный колпачок, получаем доступ к гайке ступицы колеса.

6. Ослабляем затяжку гайки ступицы и все болты крепления колеса.

При ослаблении затяжки гаек крепления колеса и ступцы, автомобиль должен стоять на земле.

7. Домкратом поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на опоры.

8. Полностью выкручиваем все болты крепления и снимаем колесо.

9. Убеждаемся, что автомобиль расторможен. Полностью выкручиваем гайку ступицы заднего колеса.

Запрещено повторное использование ступичных гаек. После снятия гайки, ее необходимо заменить на новую.

10. Снимаем тормозной барабан с подшипником ступицы.

Тормозной барабан выполнен как одно целое с подшипником задней ступицы.

11. Проводим замеры диаметра тормозного барабана. Замените его, если диаметр не соответствует предельно допустимым значениям.

Тормозные барабаны всегда заменяются сразу попарно (на двух задних колесах).

Не нужно выпрессовывать подшипник из тормозного барабана без крайней на то необходимости (к примеру, для его замены), так как извлеченный подшипник уже не будет пригодным к повторному использованию.

12. Снимаем и проверяем второй тормозной барабан.

13. При установке старого тормозного барабана нужно, при помощи напильника, убрать буртик, который образовался в процессе эксплуатации на его рабочей поверхности.

14. Устанавливаем регулятор зазоров исходное положение.

15. С помощью монтажных лопаток сводим тормозные колодки.

16. Устанавливаем тормозной барабан в обратном порядке. Момент затяжки гайки ступицы должен составлять 175 Нм.

Нельзя перемещать автомобиль при незатянутой гайки ступицы колеса, т.к. это приведет к повреждению сепаратора подшипника.

17. После сборки необходимо установить рабочий зазор между тормозными колодками и барабаном. Для этого нужно нажать 10-15 раз на педаль тормоза, до самого упора. При нажатии будут слышны щелчки регулятора. Их прекращение свидетельствует об установке рабочего зазора.

18. Запрессовуем защитный колпачок гайки ступицы.

19. Устанавливаем колесо и декоративный колпак на место в порядке обратном снятию.

20. Убеждаемся что колесо может легко и свободно вращаться.

Допускается совсем легкое периодическое касание тормозных колодок к барабану.

Вместо ключей я ставил массивные шайбы Домкрат я использовал штатный Ставил в упор любую подходящую головку перевернув его И все о к )) Не частые проблемы с подшипником задней ступицы не особо напрягают!

Слишком много не нужной информации, надо быстро и по делу. показывать какие колодки, снимай барабан и все

На Дастере 4х4 барабан отдельно от ступицы, на моноприводе может и так? У коллеги с работы с подшипником задней ступицы на sandero stepway пока проблем еще не было :)

мля, думал только на ланосе гемор со снятием (приходилось менять однажды), теперь логан 2 - надеялся будет полегче, ан нет, век живи - век учись. дякую друже за поради, буде враховано обов*язково

Ступичный подшипник, он же располовинился, его под замену ))) Мне друг сказал с подшипником задней ступицы на рено до сих пор проблем нет!

Если смазывать цапфу солидолом, то ступица точно прикипит. Либо медная смазка смазка либо с молибденом.

Говорят, что 15 ГПЗ начал выпуск двухрядных роликовых подшипников для ступиц М-2141, ВАЗ-2108, Таврии? Не попадались ли вам такие?

Неплохо, если более обстоятельно по подшипнику задней ступицы на рено пояснил бы >) обрежте заставочку)

п.1Шарожить надо только после замены направляющей клапана. п.2 притирать клапан можно как угодно - главное чтобы поверхность притираемых поверхностей были одинаково матовыми и шириной не менее 2мм. п.3 Клапан не должен очень плотно двигаться в направляющей-это грозит клином при нагреве двигателя.

со стуком по резине это правильно я так всегда выявляю ) О подшипнике задней ступицы и так все обговорили…

Сначала я офигел, иногда ьыло смешно. Я сам любитель по мануалу перебрать и отрегулировать, заменить. А вообще для начинающего у него все получилось очень даже неплохо. Всё шло без особых неутык. Степенно размеренно и без ошибок грубых. Он ничего не сломал. Разобрал и собрал подшипник без съемника. Молодец! По крайней мере сам работает. Опыт придет! Если приобрести сливную емкость, кисточку саляру или керосин, то можно легко перед сборкой качественно все промыть. Динамометрический ключ, съемник подшипников, трехлапый съемник вообще его сделают королем ремонта. Матерые согласятся со мной, многие так начинали, только уже забыли.

Читайте также: