Как снять задние пружины мерседес 124

Обновлено: 11.02.2025

Часовой пояс: UTC

Замена задних пружин W124. фотоотчёт.

Комментарий к файлу: снимаем пластиковую защиту

Комментарий к файлу: очищаем резьбу от ржавщины

Комментарий к файлу: поливаем живительной влагой

Комментарий к файлу: откручиваем болты крепления стабилизатора амортизатора и рычаг от подрамника

Комментарий к файлу: пока не сжали пружину этот болт не доставать

Комментарий к файлу: поднимаем машину

Комментарий к файлу: вот так выглядит сьёмник пружин для большинства старых мерседесов

Комментарий к файлу: сжимаем пружину

Комментарий к файлу: достаём болт опускаем рычаг

Комментарий к файлу: достаём пружину

Комментарий к файлу: разжимаем старую сжимаем новую

Комментарий к файлу: вставляем пружину относительно выштамповки в рычаге

Комментарий к файлу: поднимаем рычаг вставляем болт

Комментарий к файлу: отпускаем пружину

Комментарий к файлу: вынимаем сердцевину сьёмника

Комментарий к файлу: достаём блины сьёмника

Комментарий к файлу: опускаем автомобиль

Комментарий к файлу: зажимаем все болты

Комментарий к файлу: прикручиваем на место пластик

_________________
Ремонт КЕ-jetronic 29 344 88 88

Специнструмент - это СИЛА.

А в переднем рычаге отверстия помоему нет . сквозного. непомню.

авто Alexandro как я посматрю)))))
Андрей пора делать отдельную тему!
СТО у Андрея thumbup.jpg
всем советую тоже был БРАВО.

Да, сделали классно. И пружины попались с оригинальными номерами. Зад стал чуть выше, ну и самое главное более жестким. Кстати Влад, в передених рычагах также есть отверстия.

Мастер часы наручные не бережет.

В переднем рычаге тоже есть дырка под родной съемник.

_________________
W124Е 1993г.в. 4АКПП 2.8 М104 бенз.

Мастер часы наручные не бережет.

В переднем рычаге тоже есть дырка под родной съемник.

он работает очень аккуратно!так что ничему не повредит!
тем более он наш одноклубник НИК у него Андрей так что если что пишите ему в личку!
Андрей с тебя причитается провел маленький ПИАР

1. Если одновременно необходимо снять несколько рычагов задней подвески, домкратом через деревянный брусок поддержите нижний рычаг задней подвески.

2. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.

Верхний рычаг, определяющий развал

Крепление верхнего рычага, определяющего развал

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – внешний шарнирный болт; 3 – установочная втулка; 4 – рычаг; L = 314 ± 0,5 мм

1. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. рис. Крепление верхнего рычага, определяющего развал).

2. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг, определяющий развал заднего колеса, к нижней раме, и извлеките рычаг из-под автомобиля.

3. При необходимости, выпрессуйте установочную втулку из рычага со стороны крепежного элемента.

4. Проверьте состояние рычага на наличие механических повреждений. Особое внимание уделите резиновым втулкам рычага и проверьте их на наличие трещин и старения и, при необходимости, замените их.

Верхний реактивный рычаг

Элементы крепления верхнего реактивного рычага

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – внешний шарнирный болт; 3 – рычаг; L = 247 ± 0,5 мм

1. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. рис. Элементы крепления верхнего реактивного рычага).

3. Проверьте состояние рычага на наличие механических повреждений. Особое внимание уделите резиновым втулкам рычага и проверьте их на наличие трещин и старения и, при необходимости, замените их.

Нижний рычаг компенсации осевого давления

Элементы крепления нижнего рычага компенсации осевого давления

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – внешний шарнирный болт; 3 – установочная втулка; 4 – рычаг; L = 314 ± 0,5 мм

1. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к крепежному элементу ступицы (см. рис. Элементы крепления нижнего рычага компенсации осевого давления).

2. Отвинтите гайку и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг, определяющий развал заднего колеса, к нижней раме, и извлеките рычаг из-под автомобиля. При необходимости, выпрессуйте установочную втулку из рычага со стороны крепежного элемента.

Нижний направляющий рычаг

Элементы крепления нижнего направляющего рычага

1 – внутренний шарнирный болт; 2 – гайка; 3 – внешний шарнирный болт; 4 – рычаг; L = 245 ± 0,5 мм

1. Перед снятием рычага нанесите метки совмещения на внутренний шарнирный болт, эксцентриковые шайбы и нижнюю раму (см. рис. Элементы крепления нижнего направляющего рычага). Эти метки необходимо использовать при установке рычага для сохранения схождения задних колес.

2. Отвинтите гайку, снимите эксцентриковую шайбу и извлеките шарнирный болт, крепящий рычаг к нижней раме.

3. Отвинтите гайку с цапфы шарового шарнира, затем извлеките шаровой шарнир из крепежного элемента ступицы и снимите рычаг. При снятии цапфы шарового шарнира и крепежного элемента ступицы необходимо использовать съемник.

4. Проверьте состояние втулки на наличие износа и повреждений, а также проверьте свободу перемещения шарового шарнира и состояние его защитного чехла. При необходимости замените рычаг.

Установка

Верхний рычаг, определяющий развал

1. При необходимости запрессуйте установочную втулку в крепежный элемент ступицы.

2. Установите рычаг на место, вставьте шарнирные болты и навинтите на них новые гайки, не затягивая их окончательно.

3. Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

4. Покачайте автомобиль для того, чтобы элементы крепления рычага установились на свои места, затем завинтите обе гайки шарнирных болтов требуемым моментом.

Верхний реактивный рычаг

1. Установите рычаг на место, вставьте шарнирные болты и навинтите на них новые гайки, не затягивая их окончательно.

2. Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

3. Покачайте автомобиль для того, чтобы элементы крепления рычага установились на свои места, затем завинтите обе гайки шарнирных болтов требуемым моментом.

Нижний рычаг компенсации осевого давления

1. При необходимости запрессуйте установочную втулку в крепежный элемент ступицы.

Нижний направляющий рычаг

1. Установите рычаг на место, затем вставьте внутренний шарнирный болт и эксцентриковую шайбу и навинтите на болт новую гайку, но не затягивайте ее окончательно.

2. Установите цапфу шарового шарнира на крепежный элемент ступицы и закрепите новой гайкой, затянув ее требуемым моментом.

3. Установите заднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления требуемым моментом.

4. Покачайте автомобиль для правильной установки рычага, проверьте, что метки на нижней раме, шарнирном болте и эксцентриковой шайбе совмещены, затем затяните гайку шарнирного болта требуемым моментом.

Отсоединяем пластиковую защиту (фото 1). Резьбу очищаем от грязи и ржавчины (фото 2).

1. Снимаем пластиковую защиту

2. Чистим резьбу

Застаревшее соединение поливаем специальной жидкостью (фото 3). Откручиваем крепежные болты стабилизатора (фото 4).

3. Чистящая жидкость

4. Болты стабилизатора

Снимаем рычаг подрамника (фото 5). Болт крепления нельзя доставать при несжатой пружине (фото 6).

5. Рычаг подрамника

6. Болт крепления рычага

Машину поднимаем домкратом (фото 7). Съемник пружин для Мерседесов старых моделей (фото 8).

7. Поднимаем автомобиль

8. Съемник пружин

Сжимаем пружину (фото 9). Извлекаем болт и достаем рычаг (фото 10).

9. Сжимаем пружину

10. Достаем рычаг

Достаем пружину (фото 11). Старую пружину надо разжать, новую сжать (фото 12).

11. Снимаем пружину

12. Сжимаем новую пружину

Пружина вставляется согласно выштамповке в рычаге (фото 13). При поднятом рычаге вставляем болт (фото 14).

13. Вставляем новую пружину

14. Вставляем болт рычага

Пружину отпускаем (фото 15). Убираем сердцевину съемника (фото 16).

15. Опускаем пружину

16. Убираем сердцевину съемника

Затем извлекаем блины съемника (фото 17). И аккуратно опускаем автомобиль (фото 18).

17. Достаем съемник

18. Опускаем автомобиль

Зажимаем болт (фото 19). Возвращаем и закрепляем на место пластиковую защиту (фото 20).

Если амортизатор автомобиля выглядит таким же образом, как на фото 1, это красноречиво говорит о том, что он давно свое отработал, и пришла пора его менять. Данная инструкция посвящена замене амортизатора задних колес для автомобилей Мерседес-Бенц моделей W210, а также W201, W202, W124.

Порядок действий следующий:Снимаем три заклепки для крепления обшивки бака, которые находятся в багажнике. Это необходимо для того, чтобы извлечь пластиковую обшивку заднего крыла (фото 2). Не обязательно, но можно попытаться извлечь плату фонаря, тогда будет легче демонтировать обшивку.

1. Изношенный амортизатор

2. Снимаем крепления обшивки бака

Вытаскиваем из багажника обшивку. В автомобиле W202 можно всего лишь отвести обшивку багажника в сторону, а потом со стороны заднего сиденья вывинтить гайки крепления (фото 3). После этого снимаем верхнее крепление амортизатора. Теперь надо закрепить положение автомобиля, и с использованием домкрата снять колесо.

С помощью ключа или головки на 10 извлекаем два самореза, они держат пластиковую панель, закрывающую нижний рычаг (фото 4).

3. Откручиваем гайки верхнего крепления

4. Демонтируем ключом саморезынижнего рычага

Чтобы снять кожух, надо с усилием, но аккуратно преодолеть защелки с двух сторон рычага (фото 5).

Если гайка нижнего крепления сидит прочно и слишком загрязнена, можно применить какое-то подручное средство-смазку или жидкий ключ для облегчения снятия (фото 6). При ослабленной гайке проще снять болт. Важно при выкручивании болта следить за тем, чтобы вместе с болтом не проворачивалась втулка.

5. Снимаем защитный кожух

6. Демонтируем нижнее крепление

Чтобы вывести верхнюю часть амортизатора, можно помочь себе отверткой, как рычагом. Затем извлекаем амортизатор из нижней части (фото 7).

Старый и новый амортизатор можно сравнить по длине (фото 8).

7. Снимаем изношенный амортизатор

8. Сравниваем амортизаторы по длине

Теперь надо осмотреть и прочистить от грязи и пыли посадочное место пружины. Следует проверить, цела ли пружина, так как возможно она уже не пригодна для дальнейшего использования и также требует замены (фото 9).

В комплекте с амортизаторами обычно есть резиновые прокладки и втулки. Водружаем их на свои места (фото 10).

9. Проверка пружин

10. Одеваем прокладку и втулку

Затем нижнюю часть нового амортизатора помещаем в рычаг. Перед установкой стоит немного размять новую деталь, 2-3 раза сжать и растянуть амортизатор. Теперь, применяя усилие, вставляем верхнюю часть амортизатора (фото 11).

Нижний болт возвращаем на место и затягиваем гайку. Одеваем колесо и опускаем домкрат. Если для замены выбран масляный амортизатор, надо проследить, чтобы шток амортизатора точно попал в предназначенное отверстие (фото 12).

11. Устанавливаем новый амортизатор

12. Ставим и затягиваем нижний болт

13. Устанавливаем новую резиновую подушку

Затем ставим верхнюю подушку-прокладку из резины, шайбу и затягиваем первую гайку, затем делаем контрольную затяжку второй. Обшивку устанавливаем на место и закрепляем (фото 13).

Примечание. Если для замены используется газовый двухтрубный амортизатор, ему требуется предварительная прокачка, что является залогом его долгой службы. Резкими короткими движениями надо несколько раз сжать амортизатор штоком вверх и штоком вниз, повторить действия несколько раз, чтобы убедиться в плавном беспрепятственном перемещении поршня. После прокачки держать амортизатор исключительно штоком вверх до его окончательной установки в автомобиль. Замена износившегося амортизатора, расположенного с другой стороны, происходит аналогично.

Читайте также: