Как снять выпускной коллектор на форд фокус 2
Система выпуска отработавших газов Форд Фокус 2:
1 — уплотнительная прокладка катколлектора;
2 — катколлектор;
3 — прокладка фланцев трубы дополнительного глушителя и катколлектора;
4 — дополнительный глушитель;
5 — теплозащитный экран катколлектора;
6 — основной глушитель;
7 — резиновая подушка подвески системы выпуска;
8 — диагностический датчик концентрации кислорода;
9 — управляющий датчик концентрации кислорода
Система выпуска состоит из выпускного коллектора, выполненного заодно с каталитическим нейтрализатором (катколлектором) и металлокомпенсатором.
Спереди катколлектор соединен с головкой блока цилиндров, а сзади — с фланцем трубы дополнительного глушителя. Дополнительный и основной глушители соединены между собой трубами и представляют собой единый узел. При выходе из строя одного из глушителей узел заменяется в сборе. Фланец катколлектора крепится одним болтом и четырьмя гайками к головке блока цилиндров. К заднему фланцу катколлектора двумя шпильками с гайками крепится фланец трубы дополнительного глушителя.
Соединение уплотняется металлической прокладкой.
На катколлектор крепится теплозащитный экран, предназначенный для защиты от перегрева щитка передка и деталей, расположенных на нем. В катколлекторе перед нейтрализатором установлен управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Второй датчик концентрации кислорода — диагностический — установлен в трубе после каталитического нейтрализатора.
Катколлектор Форд Фокус 2:
1 — теплозащитный экран;
2 — управляющий датчик концентрации кислорода;
3 — каталитический нейтрализатор;
4 — диагностический датчик концентрации кислорода;
5 — металлокомпенсатор
Расположение системы выпуска отработавших газов на автомобиле Форд Фокус 2 с кузовом хэтчбек:
1 — катколлектор;
2 — металлокомпенсатор;
3 — дополнительный глушитель;
4 — теплозащитный экран;
5 — основной глушитель;
6 — подушка подвески системы выпуска
Подушки подвески системы выпуска отработавших газов:
1 — подушки подвески катколлектора;
2 — передняя подушка подвески основного глушителя;
3 — передняя подушка подвески выхлопной трубы;
4 — задняя подушка подвески выхлопной трубы
Между фланцем катколлектора и головкой блока цилиндров установлена металлическая уплотнительная прокладка
Уплотнительная прокладка, расположенная между фланцами катколлектора и трубы дополнительного глушителя
Система выпуска отработавших газов Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез и отводим в сторону кронштейн крепления нижнего жгута проводов управления двигателя.
Ключом Torx T-25 отворачиваем саморез…
…и отводим в сторону направляющую указателя уровня масла.
Отсоединяем шланг вентиляции картера от впускного трубопровода или от клапана маслоотделителя.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске.
Нажав на фиксатор (красного цвета), вынимаем шланг вакуумного усилителя тормозов из штуцера впускного трубопровода.
Отсоединяем шланг продувки адсорбера.
Снимаем впускной трубопровод.
Впускной трубопровод Форд Фокус 2
При необходимости снимаем датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, отвернув ключом Torx T-25 саморез его крепления.
Вынимаем уплотнительные кольца из канавок фланца впускного трубопровода.
Снятие впускного трубопровода Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Отверните справа по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров. Отверните слева по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров и выверните один болт по центру на фото не виден.
как снять выпускной коллектор форд фокус 2
Затем снимите катколлектор. Снимите установленную на шпильках головки блока прокладку. Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков коцентрации кислорода, то выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
Обратите внимание на то, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины. Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов.
Система выпуска газов Ford focus
Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Корпус коллектора имеет еще одно крепление к блоку двигателя при помощи кронштейна. Кронштейн крепится к блоку двигателя 2-мя болтами, а корпус коллектора крепится к кронштейну также 2-мя болтами. Zoom место крепления корпуса коллектора снизу машины Необходимо было отсоединить корпус коллектора от кронштейна.
Попробовал открутить болты, не поддаются. Пришлось срезать болгаркой. Оказалось это делать очень неудобно, мало места, есть риск повредить что-нибудь. Но все равно болты были срезаны, осталось отсоединить стык от гофры к резонатору.
Посмотрел на это соединение, сразу стало понятно что открутить гайки не получится, прикипели намертво. Пришлось также резать.
В процессе снятия поперечины от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов. Снимите привод правого переднего колеса см.
Снятие, установка катколлектора и замена его прокладки Ford Focus 2 2005-2008
Примечание Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор… Примечание Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора.
Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля. Выверните два болта крепления защитного щитка к катколлектору… 7.
Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части… Примечание Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
7 лет
На Тазике у меня глушак больше 2-3 лет не жил - прогорал насквозь. На сколько долговечна выпускная система в Фокусе?
25 янв аря 2017 mobile
Друган рассматривает вариант удаления катализатора тоже, собственно и этот вопрос интересует, сколько по деньгам стоит удаление катализатора, обманки и наверное же надо под обманки что то прошивать.
staryi_61rus
Удаляете катализатор.
И прошиваете под евро2
Если прошивка не корявая то не каких обманок не нужно.
Доброе время суток.
Подскажите, можно ли на FF2 1.6/115 дорестайл (2 катализатора) поставить вып.коллектор от FF3 1.6?
или проще на старом переварить сами катализаторы на Fortluft 101110E4?
13 авг уста 2017 mobile
15 окт ября 2017
намного громче будет звук выхлопа потом?
хочу избавиться от нее, потому что кусок отвалившийся от катализатора туда попал и брякает на кочках и не ровностях
25 нояб ря 2017
Поменял вчера гофру катколлектора на 1.6/115, родная прожила почти 10 лет, пару месяцев назад разлохматилась внешняя проволочная оплетка, герметичность не нарушилась - руки только сейчас дошли. На замену купил трехслойную (такого же размера как была)VW355200 FISCHER, 54.5Х200, всё подошло, можно и чуть длиннее использовать 55х230. При демонтаже закисли 4 болта, пара на термозащите нейтрализатора и пара на фланце между коллектором и резонатором. Пришлось высверливать. Делал всё сам, кроме сварки в нейтральном газе. У кого есть вопросы - отвечу.
Привет всем фокусоводам. Меня, т.е. мою машину, тоже постигла участь замены гофры глушителя по причине её прогара. ФФ2, дорест, 1.6, 100 лс, пробег 250000 км. Как-то в один момент обратил внимание на звук работающего двигателя, походил вокруг машины, понял, что звук (рокочущий, булькающий, бубнящий - кому как нравится) исходит из-под машины, загнал её на яму и вот оно - гофра забубнила)))
Сам не стал заморачиваться с заменой, купил обе прокладки, саму гофру ( размер 55х230, трёхслойная, пр-во ТРАНСМАСТЕР) и погнал в сервис. В общем, вечером отдал, утром забрал. Снять они выпускной коллектор не смогли по причине очень сильно закисших болтов термозащиты. Сняли подрамник и поменяли прямо, так сказать, по месту. За всё про всё вышло 5 т.р. Результатом доволен
Ну и несколько фоток старой гофры, так сказать родной, отслужившей верой и правдой 250000 км:
Дата на фотографиях не соответствует действительности
Читайте также: