Опель астра н как снять абс
Антиблокировочная система тормозов (ABS) в Опеле Астра состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и контрольной лампы в комбинации приборов. Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес. В датчиках используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, установленного в ступице колеса.
На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:
Гидроэлектронный блок системы при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.
Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в задней ступице. Для его замены вам потребуются: весь инструмент, необходимый для снятия задней ступицы, а также съемник ударного действия и пресс.
1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).
3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса. При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.
Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в передней ступице тем же способом, что и датчик частоты вращения заднего колеса, заменяют его аналогичными приемами, описанными выше в данном подразделе. Разница заключается в том, что датчик частоты вращения переднего колеса из-за его специфической асимметричной формы можно установить в ступицу только в одном положении. В связи с этим датчики различаются как правый и левый, что отражено в их маркировке. Для замены следует приобретать датчик с той же маркировкой, что и у снятого датчика.
Гидроэлектронный блок системы при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.
Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в задней ступице. Для его замены вам потребуются: весь инструмент, необходимый для снятия задней ступицы, а также съемник ударного действия и пресс.
1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).
3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса.
При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.
Предупреждение.
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.
Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в передней ступице тем же способом, что и датчик частоты вращения заднего колеса, заменяют его аналогичными приемами, описанными выше в данном подразделе. Разница заключается в том, что датчик частоты вращения переднего колеса из-за его специфической асимметричной формы можно установить в ступицу только в одном положении. В связи с этим датчики различаются как правый и левый, что отражено в их маркировке. Для замены следует приобретать датчик с той же маркировкой, что и у снятого датчика.
11.24 Снятие и установка компонентов ABS и TCS / Opel Astra
Снятие и установка компонентов ABS и TCS
Гидравлический модулятор и блок электронного управления (ECU)
Порядок выполнения
- Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
- Отсоедините два многоконтактных разъема от кронштейна монтажного блока реле.
- Снимите крышку монтажного блока, высвободите последний из опорного кронштейна и отведите его в сторону.
- Высвободите из кронштейна жгуты электропроводки.
- Отдайте три крепежных гайки и снимите опорный кронштейн монтажного блока реле.
- Снимите держатель с тормозных трубок.
- Снимите крышку резервуара ГТЦ и откачайте ее всю жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
- Пометьте тормозные трубки, отпустите гайки штуцерных разъемов и отсоедините трубки от модулятора, - с целью предотвращения скругления шлицов туго затянутых гаек воспользуйтесь накидным ключом с разрезной головкой. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости, - подложите под штуцерные разъемы соединение ветошь. Также отсоедините тормозные трубки от ГТЦ (см. Снятие и установка главного тормозного цилиндра). Сразу же закупорьте или заклейте скотчем отверстия в модуляторе, цилиндре и трубках с целью предотвращения попадания в систему грязи.
- Отпустив фиксатор, рассоедините специальный многоконтактный разъем в верхней части гидромодулятора.
- Отдайте крепежные болты/ гайки, снимите модулятор и блок управления ABS с опорного кронштейна и извлеките их из двигательного отсека, - постарайтесь не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности.
С целью минимизации потерь жидкости не переворачивайте модулятор в процессе демонтажа.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
В заключение прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы).
Датчики встроены в ступицы колес и в случае выхода из строя подлежат замене в комплекте с ними (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Порядок выполнения
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Блок управления ABS
Порядок выполнения
- Снимите гидромодулятор с сборе электронным блоком управления (ECU) ABS (см. выше).
- Отсоедините электропроводку, в выверните крепежные болты и снимите ECU ABS с гидромодулятора, - постарайтесь не повредить держатель катушки.
- Снимите установленный между держателем катушки и блоком управления уплотнительный элемент.
Порядок выполнения
- Уложите новый уплотнительный элемент, установите ECU на сборку гидромодулятора и в несколько стадий затяните новые крепежные болты с требуемым усилием (см. Спецификации), - не допускайте деформации ECU при установке его на модулятор. Если болты заворачиваются туго, блок следует заменить в сборе.
Если при снятии между гидромодулятором и блоком управления была установлена пружинная пластина, устанавливать ее на место не следует.
- Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Другие материалы раздела
Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана
Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может.
Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов
Проверка состояния и замена тормозных линий и шлангов Приблизительно раз в полгода, подняв автомобиль, проверяйте все гибкие шланги, соединяющие.
Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес
Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес Во избежание уводов автомобиля в сторону во время торможения замена тормозных колодок.
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Во избежание уводов автомобиля в сторону во время торможения замена тормозных.
Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска
Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска Проверка состояния Порядок выполнения Ослабьте болты крепления колес.
Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес
Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес Замена башмаков должна производиться одновременно на обоих тормозных механизмах.
Снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов
Снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов Снятие Датчик-выключатель закреплен на кронштейне педали ножного тормоза.
Система антиблокировки тормозов (ABS) и антипробуксовочная система (TCS) - общая информация и коды неисправностей
Система антиблокировки тормозов (ABS) и антипробуксовочная система (TCS) - общая информация и коды неисправностей Общая информация Система.
Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов
Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов Проверка исправности функционирования.
Снятие и установка датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза
Снятие и установка датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза Порядок выполнения Снимите центральную консоль (см.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью и закрепите кусок полиэтилена над горловиной лентой или снова установите крышку. Это позволит уменьшить потери жидкости во время проведения операций.
Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.
Отсоедините штепсельный контакт блока управления и соленоидного клапана. Обратите внимание на то, что контакт блока управления закреплен винтом.
Отверните гайки и отсоедините трубки тормозной жидкости от модулятора. Возможна утечка жидкости, поэтому перекройте отверстие. Отведите грубки в сторону от модулятора.
Отверните три гайки, затем слегка наклоните модулятор и выньте его, отделив от кронштейна, но таким образом, чтобы был доступ к гайке провода заземления на массу (рис. 9.34, 9.35.).
Рис. 9.34. Гайка и провод заземления на массу гидравлического модулятора системы АБС
Рис. 9.35. Гайки гидравлического модулятора системы АБС
Отверните гайку и отсоедините провод заземления на массу, затем снимите модулятор с автомобиля, стараясь не пролить тормозную жидкость на крашенные поверхности автомобиля.
Если надо установить новый модулятор, выньте два реле на верхней части старого модулятора и переставьте их на новый. Не делайте попыток разобрать модулятор.
Установка
Перед установкой модулятора проверьте, прочно ли затянуты болты крепления опорного кронштейна к панели кузова. Резиновая опора должна находиться в хорошем состоянии. Если необходимо, замените ее.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Убедитесь в том, что провод заземления на массу подсоединен, прежде чем начинать установку модулятора на опорный кронштейн.
Снимите полиэтиленовую пленку с горловины бачка с тормозной жидкостью и прокачайте гидросистему, как указано во втором разделе данной главы.
Проследите, чтобы предупреждающий световой сигнал системы АБС выключался после первого пуска двигателя стартером, если модулятор уже снят с двигателя. При первой возможности представьте автомобиль в автомастерскую для проверки всей системы с помощью специального оборудования.
Датчик переднего колеса
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Включите ручной тормоз, затем поднимите домкратом передок автомобиля и надежно закрепите его на стойках под мостом.
Отсоедините контакт датчика от пружинной защелки, расположенной под надколесной дугой, затем разъедините разъем.
Торцевым гаечным ключом отверните болт датчика колеса на монтажном кронштейне, затем осторожно удалите его с помошью отвертки. Извлеките уплотнительное кольцо.
Проверьте состояние уплотнительного кольца и, если надо, замените его.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Нанесите немного консистентной смазки на корпус датчика перед установкой на кронштейн.
Убедитесь в том. что предупреждающий световой сигнал системы АБС выключается во время первого пуска двигателя. При первой возможности проверьте систему АБС в автомастерской на специальном оборудовании.
Датчик заднего колеса
Датчики задних колес составляют единое целое с комплектом сборки ступицы заднего колеса и их нельзя отделить от ступицы. .
Электронный блок управления
Убедитесь в том, что зажигание выключено, затем отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Блок подсоединен к сборке гидравлического модулятора. расположенного в моторном отделении
Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.
Отсоедините штепсельный разъем блока управления и провода соленоидного клапана.
Снимите с верхней части сборки два реле.
Отсоедините оставшийся разъем от блока управления.
Отверните семь винтов и снимите блок управления со сборки модулятора.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, однако старайтесь не перетянуть винты блока управления.
Рис. 9.39. Штепсельный разъем (1) электронного блока управления АБС и винты (2)
Используются два реле: одно для соленоидного клапана и одно для двигателя насоса; оба они установлены на блоке управления.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Снимите винт и пластмассовую крышку с гидравлического модулятора.
Снимите соответствующее реле.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Убедитесь в том, что световой сигнал предупреждения системы АБС после первого пуска двигателя выключается. При первой возможности проверьте всю систему в автомастерской на специальном оборудовании.
Всем привет.
Как обещал отчетик по замене датчика.
Сам процес замены датчика не сложен. А вот процедура демонтажа ступицы это отдельная история)))
Нус по порядку:
1. Помощник (без него ни как))) passkal без его неоценимой помощи Я бы один не справился.
2. Необходимо снять колесо.
3. Сдернуть гайку приводного вала (ШРУСа)
4. Снять тормозной суппорт и положить на что нибудь — сто бы не повредить тормозной шланг (у меня под рукой было пустое ведро)))
5. Отключить датчик ABS
6. снять тормозной диск
7. Открутить шаровую опору
8. вынуть из ступицы ШРУС
9. Открутить 3 болта крепления ступицы
10. Снять ступицу (вот оно самое веселое занятие))))
10.1. ступица прикипела, приржавела и т.п.
10.2 Я закрутил болты обратно оставив зазор между шляпкой и кулаком около 1 см
10.3 30 минут танцев с бубнами молотком и результат "0"
10.4 30 минут танцев с кувалдой и WD40 и ступица "пошла"
10.5 еще чуть чуть и ступица у нас в руках
11. Снятие старого датчика (просто подцепил его плоской отверткой и отломал) и чистка ступицы
12. Установка нового датчика (код EVABS3254) новый код CCZ1382ABE (просто напрессовывается на ступицу)
13. Чистка посадочного места
14. СБОРКА производится в обратном порядке за исключением танцев с бубнами и молотками с кувалдами.
Датчики системы управления двигателем на Opel Astra: проверка и замена
Большинство более-менее современных автомобилей сегодня оснащаются различными регуляторами, предназначенными для управления разными системами. Подробнее в этой статье поговорим об автомобилях Opel. Что представляют собой регуляторы температуры ОЖ, положения валов, датчик АБС, а также как осуществить проверку и смену устройств на Opel Astra H.
Для начала рассмотрим, как на Opel Astra H поменять регулятор антиблокировочной тормозной системы.
При выходе из строя на приборке появится соответствующий значок:
- Демонтируется колесо и откручивается гайка ШРУСа.
- Затем снимается тормозной суппорт, чтобы не повредить тормозную магистраль, подложите что-то, например ведро.
- Отсоединяется необходимый контроллер и снимается тормозной диск, после чего выкручивается опора, а упомянутый выше ШРУС извлекается. На этом же этапе можно открутить болты фиксации ступицы и демонтировать ее.
- После этих действий снимается сам контроллер и меняется на новый. Произведите очистку ступицы и места установки, после чего производите сборку в обратной последовательности (автор видео — Вадим Филлипов).
Положения коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала на Опель Астра G находится на задней стороне БЦ внутри мотора, перед задней шейкой самого коленчатого вала на заднем сальнике. Провода питания находятся также на задней части БЦ, а именно за стартером. При поломке двигатель завести не получится, а на приборке появится значок Check.
Для замены выполните следующие действия:
- Отключите питание в электроцепи, для этого снимите минусовую клемму с АКБ.
- После этого сожмите фиксатор колодки жгута и отсоедините его от устройства. Проводку можно извлечь из крепления на моторе и открутить винт фиксации жгута к БЦ.
- Демонтируйте КПП в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации, также снимите стартер. С трансмиссии нужно демонтировать сцепление и маховик.
- Далее, выкручивается болтик фиксации прибора к сальнику, а сам прибор демонтируется вместе с уплотнителем. Установка проводится в обратном порядке.
Положения распределительных валов (датчики фазы)
ДПРВ, о неисправности которого может сказать только код в памяти блока управления, монтируются также сзади ГБЦ:
- Обесточивается бортовая цепь, после чего выдвигается замок крепления проводки. Фиксатор нужно сжать, а сами провода отключить от устройства.
- Ключом откручивается болт фиксации регулятора, после чего он извлекается.
- С помощью отвертки снимите уплотнительную резинку с детали, замените регулятор на новый датчик распредвала и установите все в обратном порядке.
Датчик температуры, а также массового расхода воздуха монтируется внутри конструкции фильтрующего воздушного элемента.
Для замены ДМРВ сделайте следующее:
- Отключите аккумулятор.
- Вам надо сжать фиксаторы колодки с проводкой от ДМРВ. Непосредственно жгут можно обесточить.
- Выкрутите два болтика фиксации ДМРВ и вытащите его из фильтрующего компонента. Монтаж нового контроллера производится в обратном порядке.
Диагностический датчик концентрации кислорода
Датчик кислорода или лямбда зонд меняется таким образом:
- Сначала следует обесточить электросеть авто.
- Крепление проводки, питающей кислородный датчик, нужно сжать.
- На регуляторе есть затяжка, ее нужно ослабить.
- Устройство извлекается из приемного патрубка.
- Процедура монтажа производится в обратной последовательности (автор видео — Суханов Эдуард).
ДТОЖ или элемент контроля температуры антифриза расположен на нижней стороне правого бака радиатора. Поломка контроллера не позволит водителю узнать о перегреве двигателя, что может критически отразиться на функциональности силового агрегата. Если регулятор замкнул, он может показывать на панели приборов, что температура хладагента очень высокая и он кипит, однако по факту с двигателем будет все нормально.
Что касается замены, то она производится таким образом:
- Обесточивается бортовая сеть и сливается весь антифриз из охладительной системы. Эта процедура производится в соответствии с техническими особенностями автомобиля. В принципе, расходный материал можно и не сливать, но для этого после демонтажа контроллера отверстие нужно будет закрыть тряпкой или пробкой. Тогда потеря антифриза будет минимальной и его объем легко можно будет восполнить.
- После этого нажмите на крепление колодки с проводкой. Провода питания нужно отсоединить, после чего потребуется ослабить затяжку контроллера с помощью ключа.
- Устройство извлекается из отверстия бака, на самом регуляторе есть медное кольцо, его следует заменить вместе с датчиком. Устройство нужно немного остудить, после чего проверить тестером. Процедура диагностики тестером производится при разных температурах (устройство можно положить в горячую воду), полученные данные сверяются в соответствии с таблицей. Если параметры отличаются от нормированных, регулятор следует заменить. Обратите внимание на то, что таблица соответствия значений может отличаться в зависимости от технических особенностей авто.
- Извлеките прибор из места установки и замените на новый. Затягивая контроллер, учтите, что момент затяжки должен составлять 12 Нм. Подсоедините к прибору кабеля и добавьте необходимые объем антифриза в систему.
Соответствие температуры сопротивлению при проверке
Что касается второго ДТОЖ, расположенного непосредственно на модуле термостата, то он является собой не разборной механизм с крышкой. Так что если этот регулятор выходит из строя, можно только полностью заменить крышку или термостат в целом. Но здесь также многое зависит от конструкции мотора.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Остальные датчики
Что касается остальных устройств, таких как датчик давления наддува, датчик холостого хода (РХХ), датчик уровня масла, датчик скорости, то их замена производится по одному принципу:
- Сначала отключается АКБ.
- Затем отсоединяются провода питания регуляторов.
- Сжимаются фиксаторы и демонтируются сами устройства.
- Производится замена деталей на новые.
Подробная процедура замены контроллера представлена ниже (автор видео — Владимир Дунин).
Снятие и установка компонентов ABS и TCS
11.24 Снятие и установка компонентов ABS и TCS / Opel Astra
Снятие и установка компонентов ABS и TCS
Гидравлический модулятор и блок электронного управления (ECU)
Порядок выполнения
- Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
- Отсоедините два многоконтактных разъема от кронштейна монтажного блока реле.
- Снимите крышку монтажного блока, высвободите последний из опорного кронштейна и отведите его в сторону.
- Высвободите из кронштейна жгуты электропроводки.
- Отдайте три крепежных гайки и снимите опорный кронштейн монтажного блока реле.
- Снимите держатель с тормозных трубок.
- Снимите крышку резервуара ГТЦ и откачайте ее всю жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
- Пометьте тормозные трубки, отпустите гайки штуцерных разъемов и отсоедините трубки от модулятора, — с целью предотвращения скругления шлицов туго затянутых гаек воспользуйтесь накидным ключом с разрезной головкой. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости, — подложите под штуцерные разъемы соединение ветошь. Также отсоедините тормозные трубки от ГТЦ (см. Снятие и установка главного тормозного цилиндра). Сразу же закупорьте или заклейте скотчем отверстия в модуляторе, цилиндре и трубках с целью предотвращения попадания в систему грязи.
- Отпустив фиксатор, рассоедините специальный многоконтактный разъем в верхней части гидромодулятора.
- Отдайте крепежные болты/ гайки, снимите модулятор и блок управления ABS с опорного кронштейна и извлеките их из двигательного отсека, — постарайтесь не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности.
С целью минимизации потерь жидкости не переворачивайте модулятор в процессе демонтажа.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
В заключение прокачайте тормозную систему (см. Прокачка тормозной системы).
Датчики встроены в ступицы колес и в случае выхода из строя подлежат замене в комплекте с ними (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Порядок выполнения
- Аккуратно поддев отверткой, снимите датчик с панели приборов, — во избежание повреждения панели подложите под отвертку кусок картона или ветошь.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
Блок управления ABS
Порядок выполнения
- Снимите гидромодулятор с сборе электронным блоком управления (ECU) ABS (см. выше).
- Отсоедините электропроводку, в выверните крепежные болты и снимите ECU ABS с гидромодулятора, — постарайтесь не повредить держатель катушки.
- Снимите установленный между держателем катушки и блоком управления уплотнительный элемент.
Порядок выполнения
- Уложите новый уплотнительный элемент, установите ECU на сборку гидромодулятора и в несколько стадий затяните новые крепежные болты с требуемым усилием (см. Спецификации), — не допускайте деформации ECU при установке его на модулятор. Если болты заворачиваются туго, блок следует заменить в сборе.
Если при снятии между гидромодулятором и блоком управления была установлена пружинная пластина, устанавливать ее на место не следует.
Читайте также: