Как снять выпускной коллектор ланос
Глаза бояться, тем более, что уже обломленная в ГБЦ шпилька имеется.
А руки делают. Сначала заранее намочил WD-40, и даже первую гайку крутил с подогревом газовой горелкой. Пошла очень легко, а потому другие гайки крутил уже без подогрева и открутил всё без особых усилий. Ничего не прикипело.
Остатки от прокладки впечатлили.
Беда одна не ходит, а потому обнаружил вторую.
Шпилька, что в самом низу выкручена из 4-го цилиндра очень легко, так как во-первых она колхозная, во-вторых закручена была буквально на 4-нитки и в-третьих эти нитки резьбы в ГБЦ повреждены. Вот и пропуск газов рукотворный криворукого мастера. Метчиком сразу пройти резьбу не получилось, так как в отверстии имелась какая-то ступенька (наверно из-за закрученной криво шпильки). Стал рассверливать сверлом диаметром 6мм руками и без особых усилий обломил там кончик сверла. Во засада! Мысли в голове тёмные заходили о съёме ГБЦ. Хорошо сверло взял не в притык и кончик свободно болтался в отверстии. Не много колдовства с разными проволочками, и обломок вынут. Уже легче!
Ну а далее аккуратно прошёл резьбу метчиком первыь, а затем и вторым. Шпилька затянулась хорошо.
Ну и берёмся за обломок, что на этом же цилиндре сверху.
Примерял дрель — надо точно снимать радиатор, а вот с шуруповёртом достаточно снять вентилятор радиатора и, при коротких свёрлах, место шуруповерту вполне хватает. Просверлил насквозь обломош шпильки сверлом где-то 3,5 мм и своевременно пришла в голову мысль воспользоваться звёздочкой. Примерил одну -мала, взял следующую молоточком забил в отверстие. Выкрутил без усилий.
Далее всё без осложнений. Почистил окна ГБЦ. Гайки прошёл метчиком, со шпилек скрутил гайки, прошёл их плашкой и закрутил в ГБЦ.
И ещё об особенном в коллекторе. 6-ть отверстий в нём диаметром 11мм и всего два (наверно они направляющие) диаметром 8,5мм. А может до меня так позабавились с ним. Не знаю, могу только предполагать.
Начитавшись в инете про Герметик выхлопной системы в этот раз мазал соединения не только графитовой смазкой, но и этим герметиком.
Зачем при герметике графитовая смазка? Да так захотел, чтобы герметик не прилип к металлу.
Коллектор, что снимал, что ставил при некоторой помощи молотка. От руки не шёл, а рассверливать отверстия я не стал.
Замена прокладки выпускного коллектора Daewoo Lanos
Между фланцами головки блока цилиндров и выпускного коллектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из прессованного асбестового листа, армированного сталью. При нарушении герметичности этой прокладки происходит прорыв наружу отработавших газов, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор "сечет"). Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку.
Вам потребуется торцовая головка "на 12".
При замене прокладки выпускного коллектора можно не отсоединять от коллектора фланец приемной трубы. Достаточно, отвернув гайки крепления коллектора, снять его со шпилек головки блока и отвести от головки настолько, насколько позволяет гибкость системы выпуска. Через образовавшийся зазор можно вынуть прокладку коллектора.
Рис. 5.6. Последовательность отворачивания гаек крепления выпускного коллектора
1. Снимите термоэкран выпускного коллектора (см. "Снятие и установка термоэкранов").
2. Отверните восемь гаек крепления выпускного коллектора в последовательности, показанной на рис. 5.6.
3. Снимите со шпилек выпускной коллектор…
4. …и установленную под ним прокладку.
5. Тщательно очистите привалочные поверхности головки блока и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара.
6. Установите новую прокладку и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
7. Гайки крепления выпускного коллектора затягивайте в последовательности, обратной показанной на рис. 5.6, моментом, приведенным в приложении 1.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Во избежание пригорания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой прокладки смазать ее с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.
Шпильки головки блока цилиндров смажьте графитной смазкой.
Видео про "Замена прокладки выпускного коллектора" для Daewoo Lanos
Меняем прокладку приёмной трубы и коллектора Шевроле Ланос,Дэу Нексия,ЗАЗ шанс 1.5 ЗАЗ-Сенс. Редкая поломка, замена выпускного коллектора. Коллектор выпускной ЗАЗ шанс 1.3 снимаем,меняем.
Впускной коллектор в сборе: 1 -каналы подвода воздуха к головке блока цилиндров; 2 -канал подвода отработавших газов из головки блока цилиндров к клапану рециркуляции; 3 - канал охлаждающей жидкости; 4 -топливная рампа с форсунками; 5 -дроссельный узел; 6 -клапан рециркуляции; 7 -ресивер
Впускной коллектор снимают если необходимо заменить прокладку между коллектором и ГБЦ, при ремонте ГБЦ и в других случаях. Снимаем впускной коллектор вместе с дроссельным узлом.
Отсоединяем клемму "-" аккумулятора. Сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем воздушный шланг от патрубка дроссельного узла. После чего отсоединяем трос дроссельной заслонки от дроссельного узла. Топливную рампу снимаем в сборе с форсунками. Отсоединяем провода ЭСУД от датчика положения дроссельной заслонки, от датчика фаз, от клапана рециркуляции ОГ и от регулятора холостого хода. Снимаем провод с датчика указателя t охлаждающей жидкости.
C помощью плоскогубцев сжимаем хомут шланга отвода охлаждающей жидкости из впускного коллектора .
. и снимаем шланг с патрубка коллектора.
Плоскогубцвми сжимаем хомут шланга подвода охлаждающей жидкости к блоку подогрева дроссельного узла .
. и снимаем шланг со штуцера блока.
Аналогично снимаем шланг отвода охлаждающей жидкости с другого штуцера блока подогрева дроссельного узла.
Отсоединяем от штуцеров впускного коллектора наконечники трубок клапана продувки адсорбера 1 и датчика абсолютного давления воздуха 2, а также - шланг вакуумного усилителя тормозов 3.
Снимаем со шпильки кронштейн жгута проводов и рым.
Сдвигаем генератор к щитку передка.
. и снимаем ее. Ключом или головкой на 12, отворачиваем гайку правого крепления впускного коллектора, крепящую так-же жгут проводов системы управления двигателем.
Снимаем кронштейн жгута проводов со шпильки и отводим жгут проводов в сторону от впускного коллектора. Для удобства демонтажа опорного кронштейна впускного коллектора, снизу автомобиля снимаем клапан продувки адсорбера
Сдвигаем впускной коллектор назад И снимаем его со шпилек.
Снимаем уплотнительную про кладку впускного коллектора. Закрываем отверстия в головке блока цилиндров ветошью, чтобы исключить возможность попадания в двигатель грязи и каких-либо предметов. Очищаем сопрягающиеся поверхности впускного коллектора и головки блока цилиндров от нагара и загрязнений. Устанавливаем новую уплотнительную прокладку. Устанавливаем впускной коллектор в обратной последовательности. Гайки его крепления затягиваем предписанным моментом . ..
. в последовательности, указанной на фото
(для наглядности точки крепления показаны на снятом впускном коллекторе).
Для замены прокладки впускной трубы отсоединять какие-либо шланги (кроме шланга системы вентиляции картера двигателя) и провода не требуется. Их гибкость позволяет отвести впускную трубу от головки блока цилиндров на расстояние, достаточное для снятия прокладки.
3. Выверните болт крепления натяжной планки генератора и отведите генератор от двигателя, повернув его на кронштейне.
4. Ослабьте хомут крепления шланга системы вентиляции картера двигателя к патрубку крышки головки блока цилиндров, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
6. Отверните десять гаек и болтов крепления впускной трубы в последовательности, показанной на рис. 5.5 .
8. Тщательно очистите привалочные поверхности головки блока и впускной трубы от остатков старой прокладки.
10. Болты и гайки крепления впускной трубы затягивайте в последовательности, обратной показанной на рис. 5.5, моментом, приведенным в приложении 1.
Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой прокладки смазать ее с обеих сторон тонким слоем графитной смазки.
Читайте также: