Как снять впускной коллектор на оке
Доступ к четырем из элементов крепежа впускного трубопровода (стрелки) возможен сверху - для отдавания оставшихся четырех элементов необходимо дотянуться под трубопровод.
- Слегка оттяните трубопровод от двигателя, снимая с направляющих штифтов на головке цилиндров, затем извлеките его из двигательного отсека.
- Отдайте два болта и гайки крепления выпускного коллектора к приемной трубе системы выпуска отработавших газов и отсоедините трубу от коллектора. Уплотнительное кольцо выбросьте.
- Снимите выпускной коллектор.
- Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности, удалив с них все следы материала старой прокладки.
- Если трубопровод/коллектор подлежит замене, проследите, чтобы на сменный со старого был перенесен весь крепеж.
- Установите на головку цилиндров новую прокладку, воспользовавшись для ее фиксации направляющими втулками. Установите выпускной коллектор и затяните вручную гайки.
- Свободно установите на головку цилиндров впускной трубопровод.
- Установите крепежные болты трубопровода и затяните весь крепеж в показанном на сопроводительной иллюстрации порядке с требуемым усилием. Обратите внимание на то, что усилия затягивания крайних болтов отличаются от прочих.
Порядок затягивания крепежа (болтов/гаек) впускного трубопровода/выпускного коллектора.
- Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия. В узел сочленения приемной трубы системы выпуска отработавших газов и выпускного коллектора устанавливается новое уплотнительное кольцо.
- Запустите двигатель и проверьте его на утечки топлива, отработавших газов и потери разрежения.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Законченный вариант впускного коллектора, есть неровности и косячки, но в целом конструкция неплохая, снимается и ставиться без снятия выпуска, есть доступ ко всем гайкам креплениея и это при значительном количестве изменений в подкапотке. Были изготовлены фторопластовые уплотнительные кольца для теплоизоляции впуска, так же коллектор будет в термоизоляции для избежания нагрева.
Лада Ока 2006, двигатель бензиновый 0.8 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 13
От чего дросельная заслонка?
ВАЗовская, с 10ки
i.wheelsage.org/pictures/…ot_307_cc_2.0_177_cv.jpg
Это один пример из множества, таких технологических примеров достаточно, что касается аэродинамики газов во впускном "неправильной" формы, ничего страшного в изгибе коллектора я не вижу, учитывая сечение явно большее чем у ранеров изгибами и шереховатостью поверхности можно принебречь.
Антон все отлично, только дроссель мне кажется надо было устанавливать по горизонтали, а не под наклоном.
Спасибо за одобрение, а чем под углом не угодил?
Просто дроссель на всех авто стоит по горизонтали и про аэродинамику потока воздуха я смотрел, ссылку к сажалению не смогу дать. Советую переделать в горизонтальное положение.
с рейки обратки не будет?
Нет, будет регулятор давления рядом с насосом
Фланец тонкий, должен погнуться при затяжке. Да и затянуть до конца нельзя из-за колец. Не думаю что в кольцах есть смысл — выхлоп очень близко, там хоть какую изоляцию ставь, все равно будет жарко.
Фланец погнется если усилие затяжки будет чрезмерно сильным, но сильно тянуть нет смысла, т.к площадь сопряжения коллектор/ГБЦ через кольца очень маленькая, соответственно давление в месте прилегания высокое, т.е уплотнение будет. Кольца специально сделанны толстыми, что бы избежать контакта коллектора и головы. По поводу выхлопа, он действительно очень близко расположен, что бы избежать нагрев впуска буду матать лентой, как уже писАл ранее, термолента уменьшает ИК излучение, с одной состовляющей нагрева более менее разобрался, вторая составляющая это горячий воздух в подкапотном пространстве, который тем горячее, чем выше нагрузка на двигатель, а как правило нагрузка появляется при движении авто, с этим буду бороться обдувом коллекторов через ноздрю на капоте, через которую так же будет охлаждаться интеркуллер.
Ставте милиметровую паронитовую прокладку, тем самым впуск.колектор отодвинется от выпуск.колектора, и нагрева такого не будет. а тосольный канал подогрева колектора как я понял заглушили?
Про прокладки не понял…
Как впуск от выпуска отодвинется?
А тосолтный канал заглушил, он безнадобности.
Комментарии к теме Снятие впускного коллектора ВАЗ 1111 Ока
Привет. Род скажи у меня пааст б4 1.8 на холостых заводишь работает и начинает перебой двигателя глохнет и не едит. Утром заводиться едит а потом начинает мозг выносить плюс клему скидываю на минут 10 потом норм. Потом опять может. Бензо насос фильтр поменял все. В чем может быть причина
Love Scotty. With his glasses on he looked like Gabe Newell if he were thin and sounded like Slim Pickin's
Фигня! Если масло жрал мотор он и будет жрать потому что износ колец и стенок цилиндров. И колпачки тоже не поменяются сами
Привет стоял датчик дмрв 037,купил новый но 004 вроде все работает но еще проверяю расход топлива,до замены ровно 20 литров кушал.вопрос это не критично что другие цифры?как было написано на коробке 004 идет на ваз 21093,а 037 универсальный на все модели.у меня ваз 21099 2003 год
Мир, Загир, тебе и близким твоим. Да воздаст Всевышний благом. хотел поделится своим печальным опытом. перебирал двигатель на мазде 6. и решил промыть пласмассовый рессивер или колектор впускной воздушный. поехал на мойку, пробил все керхером. собрал двигатель, завел, на холостых нормально. дал оборотов, примерно на 3-4 тысячах появился стук. я потом этот двигатель еще несколько раз разбирал чтобы найти причину этого стука. стук был синхронно оборотам двигателя. в итоге пока разбирал-собирал нескошько раз еще накосясил (недотянул должным образом шкиф коленвала) пришлось покупать запчасти). причина стука оказалась в том, что внутри этого впускного воздушного колектора два ряда заслонок, которые я сбил керхером. и при 3-4 тыс. оборотах они стучали. цена на тот момент этого колектора бала примерно 40000 руб. запчасти обошлись на 20000. колектор мы не покупали. клиент уехал с таким. денег не заплатил. за запчасти плотили мы сами. вот мой печальный опыт. зачем полез в двигатель, ведь я автоэлектрик) двигатель бензин, машина до сих пор ездит так. прошло два года.
А если у меня и зазоры норальные и свечи и датчик чистый и чек не горит, а обороты то нормальные, то глохнет при торможении на светофоре, а если не глохнет то обороты 100-200 что аж машина трясется вся, куда лезть? В чем проблема?
Комментарии к теме Снятие впускного коллектора ВАЗ 1111 Ока
:) u m60b40kalektor drugoi bolee bolshoi :) a eto gavnishe tam lejit patamu shtob bilamenshe vozduxa shtob menshe :) eto ani tak dumalia mator v vvreale zadushenni kak m54 is za ego malusenkogo kolektora :D (naa m54 idet kalektor at m50b25 malias nada peredelat) kamu interesno napishite :)
Ребята подскажите, застрял в поле на киа соренто 2008, долго шлифовал на полижайке, что-то начало стучать в двигателе и позволил чорный дым с трубы, заглушил а завести не могу не со стартера не с толкача
Купил луаз, не владел ранее. Установлен двигатель ВАЗ, но не сделана морда под радиатор и сам радиатор стоит от классики как то криво и сильно выступает. Подскажите какой лучше поставить радиатор и как сделать морду как у вашего луаза?
Парни привет! ЛАВР сделал тест раскоксовок, где есть новый Лаврентий, bg, gzox, shuma. Оцените: С нетерпением жду вашего теста. У Лавра как всегда лучший ЛАВР)
2 джей интересней. А что касается ходовки и тормозов надо любить свой автомобиль и содержать его надлежайшем состонии. тогда эмоций будет гораздо больше
ЭЭЭЭэ И это всё что-ли? А как же ответы на вопросы кторые задавались во втрой и первой части? Про заводить в мороз например? Где мороз? Где обморженные кончености? При попытке завести дивигатель на морозе? Я уже почти хотел советовать эту серию видосов к просмотру НО УВЫ. Информация дана не польностью. Рассказывать и показывать ещё есть что. А всё чет заглохло. Причем даже нет намёка на 4ю серию или вообще хоть какое-то продолжение. Весьма печально.
Best video I can find on this particular problem. Thanks for this video Scotty. You da man! Local shop wants to charge me $535 for a simple gasket install, does that sound reasonable?
доброе время суток. скажите пожалуйста,у меня тоже бмв е 36м 43 мотор. сильно подсос был и обороты сильно плавал. на пример завел машину если не нажать на педаль газа заглохла машина. не знаю это квкг было или что я менял квкг и после это не смогу зависть машину. свечу заливает.
Здраствуйте подскажите пожалуйста. У меня лада14 утром на холодную чек моргает и тресется машина как будто глохнет я выключаю завожу снова и так 3—4 раза потом перестаёт. Спасибо
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить уплотнительную прокладку(и);
b) Весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;
c) После подсоединения троса газа, произведите его регулировку (см. Снятие, установка и регулировка троса газа);
d) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления всех шлангов и трубок.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. С целью обеспечения доступа (особенно на моделях с турбонаддувом) снимите впускной трубопровод (см. предыдущий подраздел).
2. Если впускной трубопровод не будет сниматься, выполните процедуры, описанные в подразделе "Впускной трубопровод - Снятие", пп. 1—4. На моделях, оборудованных системой EGR, выполните также процедуру, описанную в подразделе "Впускной трубопровод - Снятие", п.5.
3. На моделях без турбонаддува отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Системы снижения токсичности и выпуска отработавших газов).
4. На моделях, оборудованных турбокомпрессором, снимите сборку последнего (см. Снятие и установка турбокомпрессора).
5. На некоторых моделях с целью расчистки рабочего пространства придется отболтить от коллектора резонаторную камеру.
6. Отдайте шесть гаек крепления выпускного коллектора и снимите со шпилек дистанционные втулки.
7. Снимите сборку коллектора с головки цилиндров; также снимите уплотнительную прокладку(и).
8. Иногда крепежные шпильки выворачиваются вместе с гайками. В таких случаях их следует ввернуть обратно в головку сразу после снятия коллектора (законтрите на конце шпильки две гайки и используйте их в качестве головки болта).
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить уплотнительную прокладку(и). Если прокладка не предусмотрена, нанесите на сопрягаемая поверхность коллектора слой свежего герметика;
b) Описание процедуры на место сборки турбокомпрессора (при соответствующей комплектации) приведено в разделе Снятие и установка турбокомпрессора;
c) Описание процедуры подсоединения к коллектору приемной трубы системы выпуска отработавших газов приведено в разделе Системы снижения токсичности и выпуска отработавших газов;
d) Весь крепеж следует затягивать с требуемым усилием;
e) После подсоединения троса газа произведите его регулировку (см. Снятие, установка и регулировка троса газа);
f) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления всех шлангов.
Читайте также: