Как снять впускной коллектор 111 мотор 124 мерседес
Топливная система с карбюратором Mercedes-Benz W124
10.13 Подогреватель впускного коллектора / Mercedes-Benz W124
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Ремонтируем Mercedes Benz w124 200E. День первый. Ремонт патрубка вентилляции картерных газов Карбюратор вместо KE-jetronic. Подогрев впускного коллектора Работа двигателя 102 mercedes на карбюратор мерседес 102 мотор переходник под москвичёвсий коллектор Ремонтируем Mercedes Benz w124 200E. День седьмой. Окончание. Поменяли обратный клапан.Другие материалы раздела
Трос акселератора
Снятие Расположение квадратного крепежного элемента троса акселератора Расположение скоб крепления пластикового фиксатора крепления.
Топливный насос
Снятие Снятие топливного насоса с двигателя Извлечение толкателя привода топливного насоса Снятие уплотнительного блока топливного.
Воздушный фильтр и фильтрующий элемент
Снятие Ослабление хомута, крепящего трубу подачи воздуха на карбюраторе Ослабление хомута, крепящего трубу подачи воздуха на кожухе.
Топливная система с карбюратором
9.1. Техническая характеристика Топливный насос Тип Механический, с приводом от эксцентрика промежуточного вала через толкатель Давление.
Впускной коллектор
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 3. Снимите.
Подогреватель впускного коллектора
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем от подогревателя впускного.
Снятие и установка карбюратора
Снятие Порядок выполнения 1. Снятие карбюратора производите на холодном двигателе. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите.
Топливный бак
Датчик уровня топлива
Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха
Проверка Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха (в положении запуска холодного двигателя) 1 – термостат; 2 – тяга; 3.
27.01.2018
Как пришли морозы, стали появляться посты о том, что моторы не заводятся, обороты скачут и подобные. Одной из причин является непроходимость вентиляции картера по причине забитости сопел во впускном коллекторе. Дабы не расписывать каждому в личку процесс, я решил сделать это организовано. Да и самому не помешает профилактика с заменой резиновых трубок.
Фоток было много, пришлось группировать.
отсоединить датчик всасываемого воздуха/ снять воздуховод/ отсоединить трубку на абсорбер/снять кожух датчиков
открутить болты крепления короба с проводкой/отсоединить разъем катушек зажигания/открутить разъем ДЗ/отсоединить датчики на корпусе термостата
убрать в сторону всю проводку/открутить три болта крепления ВК/один болт крепится к гидроусилителю/открутить болты ВК к ГБЦ
открутить две гайки ВК к ГБЦ/можно снять ВК/при снятии прокладка возможно порвется/видны трубки вентиляции
следующая информация попутная
Mercedes-Benz E-class 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 37
Полезная инфа. Процесс сборки в обратном порядке? Что-то помимо прокладки понадобится?
Главное чтоб з/ч не осталось лишних))) прокладка и трубки
Есть номера этих трубок или можно что-то похожее подобрать?
Можно любые резиновые подходящие по диаметру
Очень наглядно, спасибо! Все собираюсь заняться)))) обхожусь пока гофрой от воздушника к коллектору для тепла!)
Проходил такое, не один раз…
Ну у меня Итальянка)поэтому там есть климат, но подогрев тоже есть)
Самое интересное другое, подогревы впускного коллектора я встречал только на 111.940, на 111.960 их уже нет, интересно почему, вроде штука неплохая. Эх вам проще вам кронштейн компрессора кондея снимать не пришлось, у кого с кондеем там гуана очень много.
Подогрев ставился еще на м102 и вероятно перекочевал на м111.940.
У меня "северное" исполнение, кондей нам ни к чему )))
Самое интересное другое, подогревы впускного коллектора я встречал только на 111.940, на 111.960 их уже нет, интересно почему, вроде штука неплохая. Эх вам проще вам кронштейн компрессора кондея снимать не пришлось, у кого с кондеем там гуана очень много.
У меня м111.960, если вы имеете ввиду датчики как Антенны во впуске, то они у меня есть. Посмотрите фото, это подогрев ?
Процедура нужная. Но можно было и без разбора обойтись. Откинуть подпорку вк Vобразную и будет доступ к трубкам и соплам. По большей часть действовать придется на ощупь но думаю будет быстрее чем разбор.
Быстрее не значит лучше. Я не обслуживаю свой Мерседес полумерами.
В чем полумеры? Трубки поменяны сопла прочищены. Прокладка цела. Нет лишней ненужной разборки сопряженных на заводе деталей.
По быстрому можно и без разбора но сопла хорошо не вымыть, а чтобы сделать хорошо и качественно надо разбирать и все почистить вымыть.
Моется хорошо. А что бы уж совсем на 100% — тут уж без снятия и полной разборки ДВС не обойтись. :)
В чем полумеры? Трубки поменяны сопла прочищены. Прокладка цела. Нет лишней ненужной разборки сопряженных на заводе деталей.
В том, что ты поменял трубки и все. А я буду полностью мыть ВК, вычищать попутные масляные загрязнения блока, которые остаются после замен масляного фильтра, осматривать проводку, визуально проанализировать состояние впускных клапанов, оценить состояние инжекторов, да мало ли что еще. И я не считаю такую разборку ненужной, и именно после таких подобных работ я уверен в своем авто.
И много грязи удалось вымыть из ВК? Фильтр меняется без подтеков. Проводку если она родная не осматривать а поменять нужно было к этому времени уже.Клапана не оценить так. За подход конечно респект. Ну так как говорится — когда коту делать нечего…
Просто у нас с тобой разные взгляды на вещи, вот и все.
Да нет скорее одинаковые. Посмотри в борт журнал моего мерса. Я и сам еще тот маньяк. Просто пытаюсь включать рациональность.
Где-то читал что эту процедуру надо делать каждые 50 тысяч. Я уже 35 тысяч. проехал после чистки, полэт нормальный)
Топливная система дизельных двигателей Mercedes-Benz W124
13.6 Впускной коллектор / Mercedes-Benz W124
Двигатели без турбонаддува
A – шланг вентиляции картера;
B – болты крепления коллектора;
C – прокладка;
D – впускной коллектор
Порядок выполнения
Двигатели с турбонаддувом
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Шикарный Дизель 124 Мерседес Е300 Diesel | Обзор | 1995 om606 Реанимация Мерседеса w124 дизель. Низкая компрессия со всеми вытекающими. Ремонт топливной системы дизеля ом 601 мерседес мерседес 124 2.0 МКПП седан 1988 года(1) Mercedes Benz W124 как правильно выбрать необходимый мотор? Mercedes W140 S350TD OM603 свап на OM606 S300TD часть 1Другие материалы раздела
Момент впрыска топливного насоса высокого давления
Общие сведения Для того, чтобы топливный насос подавал топливо в каждый цилиндр в требуемый момент времени, необходимо проверить и, при.
Впускной коллектор
Снятие Двигатели без турбонаддува Впускной коллектор двигателя без турбонаддува A – шланг вентиляции картера; B – болты крепления коллектора;.
Воздушный фильтр
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра. Двигатели с турбонаддувом Воздушный фильтр двигателя с.
Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса
Общие сведения Предупреждение Для фиксации вала топливного насоса необходимо использование специального инструмента. При использова нии.
Подкачивающий топливный насос
Снятие Элементы подкачивающего топливного насоса A – топливный насос высокого давления; B – подкачивающий топливный насос; C – топливопровод;.
Общая информация
Двигатели без турбонаддува Топливная система дизельного двигателя включает топливный бак, топливный насос высокого давления, топливный фильтр.
Топливный насос высокого давления
Снятие Предупреждение Для фиксации вала топливного насоса в установочном положении необходимо применение специального инструмента. Использование.
Трос акселератора
Снятие и установка Смотрите соответствующее описание в подразделе 10.3. Регулировка Крепление троса акселератора на 4- и 5-цилиндровых дизельных.
Электронная антидетонационная система ARA
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Снятие Порядок выполнения 1. На моделях с пневматической системой управления оборотами холостого хода.
Топливная система с карбюратором Mercedes-Benz W124
10.12 Впускной коллектор / Mercedes-Benz W124
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Собрали Мерседес W 124 ,установили карбюратор вместо КЕ. Ремонтируем Mercedes Benz w124 200E. День седьмой. Окончание. Поменяли обратный клапан. Переделка механического впрыска на карбюратор на мерседес 124 мерседес 102 мотор переходник под москвичёвсий коллектор Работа двигателя 102 mercedes на карбюраторДругие материалы раздела
Трос акселератора
Снятие Расположение квадратного крепежного элемента троса акселератора Расположение скоб крепления пластикового фиксатора крепления.
Топливный насос
Снятие Снятие топливного насоса с двигателя Извлечение толкателя привода топливного насоса Снятие уплотнительного блока топливного.
Воздушный фильтр и фильтрующий элемент
Снятие Ослабление хомута, крепящего трубу подачи воздуха на карбюраторе Ослабление хомута, крепящего трубу подачи воздуха на кожухе.
Топливная система с карбюратором
9.1. Техническая характеристика Топливный насос Тип Механический, с приводом от эксцентрика промежуточного вала через толкатель Давление.
Впускной коллектор
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 3. Снимите.
Подогреватель впускного коллектора
Снятие Порядок выполнения 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отсоедините электрический разъем от подогревателя впускного.
Снятие и установка карбюратора
Снятие Порядок выполнения 1. Снятие карбюратора производите на холодном двигателе. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите.
Топливный бак
Датчик уровня топлива
Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха
Проверка Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха (в положении запуска холодного двигателя) 1 – термостат; 2 – тяга; 3.
Напомню, что в данный момент для машины готовится другой впускной коллектор, на котором:
1. Спилены и сточены все ненужные выступающие части
2. Отшлифона и отполирована поверхност
3. Установлен РХХ
4. Установлен ДАД+ДТВВ в одном корпусе
5. Переделаны тяги дроссельной заслонкой
6. Скрытый монтаж проводки
Так как, полировка коллектора занимает очень много (дохера на самом деле) времени, в промежутках, когда разодранные пальцы рук немного заживут, я ковырял машину))) Нужно было снять старый убитый впуск и раскидать проводку, вернее ту паутину в 10-ти слоях изоленты, которая у меня тупо лежала на впуске.
Ок, охренели, посидели, выдохнули)
Итак))) Чтобы снять впуск, снимаем с него все. Для любителей БДСМа с извращенными играми с КЕ Джетроник тут будет мало инфы, извиняйте, други, у меня этот таракан давно слился с авто))) Сейчас там стоит другая чертовщина. Нет, штука нормальная, но то, как ее подселили в авто — порево) Причем быстрое.
Отключаем проводку, снимаем дроссель, шланги, откручиваем коллектор. Как всегда под коллектором оказались два болта на 13, до которых несломанными руками не долезть. Кое-как я их открутил. И вот оно) Мы видим следующее.
Клапана вроде чистенькие. Может, реально мотор перебирали 12000 назад?
Вот такое несовпадение прокладки и отверстий наблюдаем. Ну конечно, зачем лишние лошади и кг курятщего.
Далее снимаем приблуду, которая отвечает за куриз контроль, который работать с январем не будет, берем щетку, бензин и чистим все.
Сразу раскидал всю проводку. Раскрутил все скрутки и смотки. Понял, почему у меня глючит датчик давления масла — провод состоит из 5 кусков.
Теперь — когда соберется новый впуск, будем проводку менять уже по месту. Все датчики и регуляторы будут висеть на обратной стороне коллектора, чтобы их не было видно. Провода к ним также будут спрятаны. Хочу хотя бы некое подобие "клинлука".
Читайте также: