Как снять воздуховод паджеро 4
Вот тока щас вернулся с разбора своего пыжа. снял торпеду, чтобы печку чистить. Если воздухан, который под водилой, то ниче снимать не надо. Если воздухан, который под печкой, то полностью выносить торпеду. Который под бардачком тоже ниче не надо снимать, единственно что сам бардачок.. но я вот честно не помню) Вообще, с какой целью интересуешься?
воздуховоды почистить надо,и где часы находятся заслонка вроде сломана-при включенной печке с них холодный воздух идёт.
Вот тока щас вернулся с разбора своего пыжа. снял торпеду, чтобы печку чистить. Если воздухан, который под водилой, то ниче снимать не надо. Если воздухан, который под печкой, то полностью выносить торпеду. Который под бардачком тоже ниче не надо снимать, единственно что сам бардачок.. но я вот честно не помню) Вообще, с какой целью интересуешься?
Долго торпеду снимал? тоже безобразие какоето с воздуховодами, холод дует откуда не должен. надо лезть, но наверное на весну отложу, езжу каждый день.
Долго торпеду снимал? тоже безобразие какоето с воздуховодами, холод дует откуда не должен. надо лезть, но наверное на весну отложу, езжу каждый день.
В субботу начал снимать торпеду в 16.00. Закончил в 22.00, т.е. вытащил САМ блок печки, оотуда радиатор печки. У меня был самодельный мануал, хороший человек гдето выложил с фотками, не помню где, с его помощью разобрал. Правда были отличия: у него все было на электронике, у меня на тросах) Но не суть - разобрался. В воскресение начал собирать в 11.00, закончил гдето в 20.30. По ходу дела, когда снимал, сломал да привода, пока их отремонтировал, пока то се, ну понятно. Из ценральной передней правой тоже холодный дует, не знаю как обстоит дело с электрическим управлением печки, на тросах все механически просто: привода крепятся к заслонкам, т.е. надо вытаскивать весь блок печки, разбирать и смотреть. А я лоханулся, знал что дует холодный.. хотел посмотреть, что за фигня, но при сборке увлекся и забыл напроч, а заного разбирать ради этого очень неохота.
Доброго времени суток! Ну собственно велосипед не изобрел, но может кому будет интересно. Машина хоть и досталась мне изначально в состоянии близком к идеальному, но все же была в ней одна вещь которая хоть в глаза и не бросалась, но жутко меня бесила, поскольку я не люблю когда в машине чего то сломано или не хватает и т.д. короче на заднем правом воздуховоде отсутствовала одна из шторок на воздуховоде, отдельно шторку найти не реально, в магазине запчастей сказали что можно заказать только всю вставку полностью вместе с плафоном освещения, ну или заднюю, она идет только с корпусом, но цена все равно недемократичная что то сильно свыше 3т.р., точно не помню. На али случайно наткнулся на нужный мне элемент в отдельности, изначально хотел использовать как донора и просто переставить один лепесток.
Получил посылку, распаковал, сравнил и понял что на контрасте цвет немного отличается, скорее всего зассчет того что родной дефлектор уже пропитался грязью до самых пор, да и лепесток не снимая дефлектор все равно не заменить. Полез читать как он снимается — с правой стороны поддевается отверткой и довольно-таки сильным усилием отщелкивается, далее вынимается левая сторона. Изначально попробовал пластиковыми съемниками, в итоге сломал съемник, первый раз проклял конструктора отвечавшего за проектирование данного элемента, съемник слишком мягкий, а направляющие дефлектора довольно таки длинные, при том что пластик кожуха очень жесткий. Второй раз начал пробовать отверткой обернутой в ткань, с большим усилием все таки отщелкнул дефлектор и вынул его из ложа, но как ни старался все равно слегка покоцал рамку и второй раз проклял конструктора данного механизма. При снятии все шторки вышли из пазиков.
Начал крячить новый дефлектор в рамку, снять оказалось проще, при первых двух установках при вынужденном сжатии дефлектора для установки у меня вылетели шторки и приходилось опять снимать, собирать конструкцию и повторять процедуру. Усилие надавливания отверткой как при снятии, так и при установке на грани погнутия. При 3ей попытке чутка покоцал сам дефлектор, еще пару раз проклял конструктора и порадовался что все таки все вкрячил на место. Что бы сделать следы снятия менее заметными — прошелся по ним мелкой шкуркой и протер пенным очистителем всю рамку. В процессе пытался даже снять полностью рамку и запихнуть в нее дефлектор изнутри, рамку снять не смог, что то крепко ее держит со стороны плафона, но смог все таки ее отогнуть со стороны дефлектора и подсунуть дефлектор внутрь, изнутри вставлять ни чуть не легче. Небольшое отличие цвета нового дефлектора от старого в установленном виде вообще не заметно, а со временем думаю что и цвет будет в точности таким же.
Я так понимаю что направляющие специально сделали такими длинными, а шторки на соплях, что бы они часто вылетали и приходилось покупать весь блок целиком. Единственно гуманный метод и без коцок я так понимаю это снятие всего блока, нагрев пластика и аккуратная вставка ито не факт. На всю работу я убил что то около пары часов и кучу нервных клеток.
Всем спасибо за внимание, надеюсь кому то инфа будет полезной.
как лечил шум воздуховодов
Выдалось у меня немного свободного времени на работе и я решил воплотить свою идею в жизнь, поскольку уж очень меня достали это дребезжание воздуховодов.
И вот что получилось.
Вложения Отверткой снял боковую обшивку Аккуратно снял декоративную панель (её потом тоже можно проклеить) Открутил крепеж воздуховода Аккуратно снял воздуховод Отсоединил воздуховод Аккуратно отогнув стенки воздуховода вытащил внешние и внутренние направляющие. Нужно быть ОЧЕНЬ аккуратным. Они очень хрупкие. Далее взял кембрик от провода и как вариант, я думаю даже лучше, можно взять рыболовный кембрик, поскольку он растягивается и нарезал их поперек примерно шириной 1-1,5 мм. я при помощи ПВА закрепил на направляющих (думаю если будет рыболовный кембрик, то ПВА не понадобится) получившиеся колечки
Вложения Вилку, двигающую внутренние направляющие обклел изолентой. Далее вставил с кембриками все напраляющие и всё собрал в обратном порядке
Самое главное во всех действиях не сломать направляющие, а они очень хрупкие (я одну сломал).
Регулировка воздуховодов становится чуть-чуть труднее (но приятно)
Тест драйв по гравийке показал, что этой проблемы я избавился.
Не судите строго, но мне результат понравился. Если кто предложит доработки - буду только рад.
Всем удачи.
А вот это очень даже актуально! Самого иногда бесит дребезжание этих воздуховодов, так что мне пригодится. Спасибо.
Это все конечно интересно.Сам несколько раз пытался достать и проклеить воздуховоды,но вся проблема в том,что никак не могу их вытащить.пробовал уже раз 10,когда дребезжание надоедает до немогу.может какой совет хитрый дадите,потому что как ни пробую - все очень хрупкое - боюсь сломать.и трещит когда всю эту конструкцию начинаешь шевелить.хотя чем только не смазывал - помогает максимум на неделю.На фото машина 2007 года?
В этом вся проблема.на машинах 06 и до 10 годов все прекрасно разбирается.у меня конец 11 года выпуска - уже все.даже мат - перемат не помогает.куча всяких защелок,помимо пистонов.и как-то сделано очень хрупко.будем дальше думать как подобраться к воздуховодам
как снять центральный воздуходув с торпеды
Привет Народ .
давно не заходил сюда
Но вот нужда заставила.
сломали мне на природе в салоне решетку воздуходуйки ,та которая
по центру торпеды двойная (которая с часами посередине) Air outlet, instrument panel MR308036
Видать кто-то спал задравши ноги на решетку
и ни кто не признается мля.
так вот вопрос - как ее снять ?
или надо всю торпеду снимать что не хотелось бы
P.S.Паджеро - праворулька 1994год
кузов V46
[NXF]G2(SS4) 5FM/T, V44W 2,5TD DEFA ,руль МОМО, сигнал MITSUBA , подогрев зеркал.
фары PARDE, шнорк. SAFARY, шериф, ген. 110А,диски СКАД 7JJх16 ЕТ20 PCD6х139,7 DIA109,7
COOPER DISC. STT PRO 235/85 R16//Nokian Hakkapeliitta LT3 265 75 R16
Если память не изменяет, то оно прикручено каким-то болтом изнутри. так что скорее всего нужно снимать панель. плюс к центральному блоку тросик идет управления заслонкой.
точно уже не помню но когда разбирал топеду я эту часть снимал до снятия торпеды. или снимаешь часы(они на защелке) под ними болт крепления увидишь, или сними козырек (начни с козырька если там нет то тогда под часами). а тросик управления можно снять вытащив наружный блок. (насчет тросика могу ошибаться). не суди строго что вспомнил то написал давно это было. да еще поищи поиском. была тема выкладывали : снятие и установка торпеды.
А может и как ашот говорит)) сам год назад разбирал, уже запамятовалось))) но часы точно просто вынимаются.
не надо гадать, я же ответил сразу . повторю:
чтобы помнять указанную деталь надо снимать торпеду (без вариантов).
делал эту операцию на своей машине.
[NXF]G2(SS4) 5FM/T, V44W 2,5TD DEFA ,руль МОМО, сигнал MITSUBA , подогрев зеркал.
фары PARDE, шнорк. SAFARY, шериф, ген. 110А,диски СКАД 7JJх16 ЕТ20 PCD6х139,7 DIA109,7
COOPER DISC. STT PRO 235/85 R16//Nokian Hakkapeliitta LT3 265 75 R16
Спасибо всем за ответы
У меня все решилось гораздо проще .
так как у меня есть донор (после утопления первого пыжа -гора запчастей есть)
я разобрал направляющие пластины (у мня 3 сломаны были ) и вытащив часы - их туда с небольшим
усилием слегка раздвинув корпус вставил . и все
Сегодня мы поговорим об устранении одного из самых назойливых недостатков нашего Паджеро 4 — гремящей панели. Обсудим вопрос Шумоизоляция панели Паджеро 4. Забегая вперед отмечу, в статье речь не пройдет о полном решении проблемы, так как корень трясущейся панели запрятан глубоко в конструкции машины, но описываемые мероприятия в некоторых случаях могут понизить шум, возникающей на гребенке и других неровностях дорожного, и бездорожного полотна.
Разбираем центральную часть панели
Есть несколько методов, как снять панель. Мурат рекомендует разборку панели начать с модуля климат-контроля. Он расположен в самом низу и даже если вы неаккуратно поцарапаете пластик это не будет заметно. Пользуемся плоской отверткой и тряпочкой. Обычно блок отщелкивается достаточно быстро, но в моем случае пришлось помучиться, так как благодаря сделанной 6 лет тому назад шумке все панели сидели очень плотно.
Аккуратно вытаскиваем левый и правый воздуховод.
Отщелкиваем переднюю панель музыкальной системы, это сделать несложно.
Откручиваем 4 винта и снимаем блок музыкального центра. Он оказывается достаточно тяжелым. Не удивительно, что имея такой вес на консоли, панель хочет жить своей жизнью.
При определенном навыке на разборку уйдет не более 5 минут с перекурами.
Расстояние между крышками небольшое и на хороших кочках они могут вступать в дуэт, доставляя нам неприятные минуты раздражения. Решение простое — между крышками наклеить уплотнительный материал.
В качестве шумоизоляционного материала можно использовать любой. Я вбил в поисковик и созвонился с первым попавшимся магазином. В нем предлагали материал Шумофф. По внешнему виду — обычный поролон, с одной стороны нанесен клеевой состав. Поролон пропитан каким-то средством, что обеспечивает негорючесть материала и такое свойство, как восстанавливаемость. Его можно сжать очень плотно, но через какое-то время он опять восстановит свою форму. Для работы подойдет материал толщиной 7 мм. Купил 1 лист по цене около 10 долларов. Как минимум треть листа еще осталась.
Нарезаем шумоизоляционный материал крошечными кусочками и равномерно наклеиваем на внутреннюю крышку музыкального центра. Таким способом мы сохраним потоки воздуха и недопустим прогиба крышки, что может помешать работе CD-приводов.
Закрываем крышку и пробуем постучать — звук стал глухим.
Следующий этап — провода. Часть проводки обернута в шумопоглащающий материал еще на заводе, однако большая часть осталась свободной. Оборачиваем ее, нарезая полоски шириной около 3 см. Оборачиваем всю проводку, до которой дотянутся руки.
Печка
Раз уж забрались внутрь, можно обесшумить и все остальные поверхности. Печку обклеиваем также небольшими кусочками, так удобнее. Места для маневра очень мало, если куски шумоизолирующего материала будут большими они начнут склеиваться друг с другом, расклеить их уже невозможно. Не забудьте перед поклейкой очистить стенку печки от пыли. Заклеиваем всю доступную поверхность, а также все разъемы, попадающие на глаза.
Обклеивая печку нужно не переусердствовать, у вас должен остаться зазор для вентиляции задней части музыкального центра.
После проклейки печки обклеиваем воздуховоды со всех сторон на всякий случай и внутреннюю часть торпеды, куда достают руки.
В итоге проведенных работ материал еще остался, а вот места для наклейки уже нет. На этом и закончили.
Отдельно Мурат отметил проблему, которая может возникнуть на 3-х литровых Паджеро, у которых нет кнопки блокировки заднего межколесного дифференциала. Дело в том, что независимо от наличия кнопки, проводка для ее подключения все-равно разведена. В итоге эти незакрепленные и незашумленные провода просто болтаются в нижней части панели и в один, не самый прекрасный момент, они приняли какое-то неудачное положение и начали греметь на любой кочке. Проверьте этот кабель и также оберните его шумоизолирующим материалом. Но будьте осторожны — кабель расположен в нижней части, где много выступающих элементов, легко можно поцарапаться.
Сборку панели осуществляем в обратном порядке.
Но перед сборкой тем, кто не делал шумку салона Мурат рекомендует пройти все стыки жидкостью ВД-40, которая гарантировано избавит вас на долгое время от скрипов. Только будьте аккуратны — сразу же удаляйте излишки жидкости, чтобы она не оставила следов на панели. Стыки на моей панели были проклеены, поэтому в дополнительной обработке не нуждались.
Пример наклейки материала во время предыдущей шумки
Эффект
Первое, что сразу бросается в глаза — это снижение шума от вентиляторов печки. Когда едешь возникает желание добавить оборотов. Слышен только шум воздуха в воздуховодах. Далее поехал по внедорожью, которое присутствует в самом центре Астаны вокруг разнообразных строек. Панель не издавала ни одного звука. Следующий тест самый главный — в Астане перед пешеходными переходами нанесена полосатая гребенка, проезжая которую водитель должен проснуться и вспомнить о пешеходах. Гребенка эта местами ощутимого размера и панель Паджеро 4 активно реагирует на нее. Проехал несколько кругов вокруг Байтерека, благо воскресное утро, пешеходов немного — панель конечно вибрирует, но сохраняет полную тишину!
У меня пока еще есть проблема с дребезгом направляющих в воздуховодах, который частично устранен проклеиванием шумоизоляционного материала внутри воздуховода.
От собственного лица и от лица читателей отдельно хочу сказать слова благодарности Мурату, так как он совершенно безвозмездно потратил полтора часа личного времени и выполнил всю интеллектуальную и черновую работу по шумоизоляции панели. Я только прыгал вокруг с фотоаппаратом. Мурат, большое спасибо! Не часто встречаются люди, которые умеют отлично работать и руками и головой!
Согласитесь, красавцы?
Ну и напоследок 10-минутное видео, в котором я заснял часть рабочего процесса.
Заставочка новая у видео, обратили внимание? Сын подарил на днюху.
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Среднее: 4.9 / 5. Всего оценок: 44
Оценок пока нет. Вы будете первым!
42 комментария к “Шумоизоляция панели Паджеро 4”
Здравствуйте всем! Надеюсь мой опыт для кого то окажется полезным))) Не судите строго))) Мы старались ))) Отдельное спасибо Владимиру за теплые слова и отлично сделанный материал!
Немалый дребезг дает панель прикрывающая рычани АКПП и РК.
Молодцы!
Надо свой разобрать.
Шума стало намного больше в последнее время. Видимо что-то там разболталось.
У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?
Своевременный материальчик! Процедура разборки панели очень наглядна. Спасибо.
Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?
У меня с водительской стороны тоже шум идет. Если руками придавить панель от себя на гребенке, то шума нет. Кто что скажет?
только методом тыка и перебора 🙁
Не подскажите что за лампочка?
Может быть датчик освещенности? Возле лобового стекла?
Андрей :
Добрый день!Сегодня разобрал свой.Плохо выходили воздуховоды надо изнутри подталкивать.Все сделал по инструкции.Наткнулся на соединение белое за дисплеем очень сильно звучало.От него идет проводок на лампочку которая выходит на центре панели.Не подскажите что за лампочка?
Да, оно закреплено за панелью, но если постучать по нему, он дребезжит. Я у себя его просто обернул. У Владимира, тоже аккуратно обернули. На 10 фотографии он белый, а на 16 и 17 он уже обернут. Вы его имели ввиду? Там все надо методом тыка простукивать и выявлять. Может у нас что то не дребезжало, у других может. Лампочка? Да, как сказал Владимир, там вроде датчик освещенности, функция которого не очень понятна ))) В мануале написано, что его закрывать нельзя. Может с авто затемнением зеркала заднего вида связанно? Как результат работы? Улучшение было? Надеюсь наш опыт помог вам?
Мурат и Владимир, Вы молодцы . Огромный Вам рахмет за фото и видео материалы ! Побольше таких полезных стыковок и обменов опытом! Мелочь, а приятно!
Спасибо Вам за консультацию.Хочу обесшумить подкрыльники .Снять обезжирить и прям на них наклеить обесшумку.Должны намного уменьшится шумы от колес.
Андрей, для этого есть составы в баллончиках.
Спасибо за совет!Вчера снял бардачок полностью с корпусом вот где раздолье открывается.
Эх! Завидую я вам, Паджероводам! Всегда есть куда руки применить — панель обесшумить, весь салон, или двери доуплотнить… 🙂
Развивает мелкую моторику — как следствие кору головного мозга 🙂
до ладоводов — нам далеко)))
Равиль :
Эх! Завидую я вам, Паджероводам! Всегда есть куда руки применить — панель обесшумить, весь салон, или двери доуплотнить… 🙂
Да, мы счастливы))) Мы любим свои машины и любим с ними проводить время. Главное что сама машина исправна работает! А улучшать по мелочам, почему бы и нет? Можно и так ездить, а можно как мы, пылинки сдувать )))
Ну вот оказывается и паджерики гремят! А вроде представительский класс.
Паджеро не представительский класс, у митсубиши нет машин представительского класса. Хотя нужно признаться, что с выпуском П4 им удалось неплохо поднять свой имидж. Проблема гремучести панели П4, которая проявляется на плохих дорогах известна с момента выпуска модели в 2007 году, не является ни для кого секретом, многократно описана в Интернете в т.ч. и у меня. На солнце тоже бывают пятна 🙂
Владимир, спасибо за материал. вопрос, который уже возникал, по поводу скрипучей крышке-панели, закрывающей коробку передач и раздатку. как ее снимать и можно ли вообще?
Проклеил, доехал до Астаны и что-то опять застучало за панелью. Недавно еще раз разобрал и увидел, что видимо от нагрева обертки проводов частично расклеились…
На прошлой неделе я купил силиконовую смазку. Она лучше чем ВД-40, от неё вообще нет запаха! После ВД-40 есть запах керосина. Потом прошёлся абсолютно по всем стыкам в салоне и панели. Распылял в стыки обильно, не жалея. Потом протер влажной тряпочкой. Салон заблестел как после полировки! Убил двух зайцев сразу! ))) Езжу уже с неделю, все отлично. Просто иногда на сильном морозе бывало, что-либо поскрипывало, сейчас вроде нет. Смазал ею так же все петли дверей, амортизатор пятой двери, замок капота и место где рулевой вал входит в переднюю панель. Там резиновый манжет, он иногда поскрипывает . В принципе такую профилактику, с заботой о своем любимом автомобиле, можно делать раз в несколько месяцев 🙂
Мурат, добрый день, стал обладателем паджеро 4 2008 года, про машину абсолютно ничего незнаю, хотелось бы узнать больше плюсы минусы какие необходимо вложения для эксплуатации в дальнейшем, так как Вы живете в Астане можно было бы встретится и обсудить посоветоваться с уважением
Владимир,здравствуйте, Последовал Вашему с Муратом примеру
и решил проклеить панель своего паджеро. У меня к Вам вопрос. Вы
отключали аккумулятор перед разборкой?? Я не отключал, и теперь
после разборки у меня не работает компас ,градусник, экономайзер,
не показывают никакие данные кроме шаблонных надписей меню. Часы,
календарь работают. Вы не сталкивались с такой проблемой?
В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.
Алексей :
В целом все отлично, добавлю что разбирать панель желательно специальным инструментом (лопатки там всякие) ест Китайские, но лучше Японские. Они не повреждают панель и они с загибами и из прочного пластика.
Алексей
Нашу панель можно разобрать почти всю пальцами. Только блок климата снизу поддевал плоской отверткой обернутой в платок. Остальное руками…
Вчера ездил на машине и в центральной панели появился неприятный дребезжащий звук. Такой назойливый и всё настроение испортил. Думаю откуда может быть? Уже все воздуховоды покрутил в разные стороны, открывал и закрывал, по панели легонько стучал, но выявить источник не мог. А он всё не прекращается, как назло. Понял примерно, что из центральной части панели.
Расстроенный приехал домой на обед. В паркинге взял фонарик и снял блок климат-контроля. Посветил внутри, всё потрогал руками. Вроде даже теоретический неоткуда звуку взяться, вроде всё укутано. И тут фонарик разрядился. Пошел грустный обедать домой и заодно подзарядить фонарик.
Через полтора часа спустился в паркинг, пообедавший и с новыми силами. Начал всё легонько обстукивать и понял, что звук идет от места под климат-контролем. Там есть маленький бокс для пластиковых карточек и ниша. В нише у меня лежит пульт от открывания автоматических ворот паркинга. Но он не должен греметь, там всё окутано битопластом и пульт покоится на мягком поролоне. Взял этот пульт и легонько потряс его, а он загремит как маленький барабанчик. Оказывается отклеилась одна из кнопок и провалившись внутрь громко гремела в пустом пластиковом корпусе пульта! Открутил крышечку и аккуратно приклеил кнопку, еще и положил пару кусочков поролончика. Пультом пользуюсь редко, обычно охранники уже знают машины и сами открывают ворота. Проверил пульт, работает как надо! Но машину протестировать не получилось, а вдруг звук был не оттуда? Надо было бежать на работу, а там до 21 часа. Работа рядом с домом. Вечером тоже не выезжал. Выехал утром по делам. Сколько ездил, никаких посторонних звуков нет! ))) И пульт починил и огромный камень с души упал, а то испугался ))) Вот такая небольшая история у меня была )))
будешь смеяться, но после твоей истории стало веселее!… Удачного вечера пятницы! )))
здравствуйте! Провел обесшумлевание, как показано в видео! Собрал, вроде все хорошо, но теперь горит знак отключения подушек безопасности. Что делать? Разъем который подходит к кнопки выключения подушки — точно соединил!
Сбросить аккумулятор пробовали?
Привет Генрих!Проблема лечится у диагностов.Когда разъединяешь штекер подушек безоп нужно отключать аккум.В Шымкенте взяли за это 1500 тенге.
Аккумулятор — сбрасывал — не помогло! Поеду к диагностам. Большое спасибо за ответы!
Заехал на диагностику. Через две минуты — все было исправлено. Денег не взяли.
Здравствуйте. У меня 3.8 ,5дв.Подскажите пожалуйста,что проклеить? у меня с изменением погоды в минус,стал брякать салон((( По ощущениям в багажнике по диоганале от водителя.Все просмотрел найти не смог((( И еще один вопрос,чем холоднее,в руль меньше отдает вибрация на плохой дороге. Хотя вроде должно быть наоборот.
КНОПКА БЛОКИРОВКИ ПРОВАЛИЛАСЬ) КАК ЕЕ ВЫТАЩИТЬ ОБРАТНО?) НАПИШИТЕ НА ПОЧТУ ПЛИЙЗ
Спасибо Механик! Весьма дельное замечание, машины в зависимости от года выпуска меняются, хотя внешне незаметно, возможно это убережет кого-нибудь от проблем.
Владимир Соболев.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.С чем связанно: с минусовой температурой руль приятней,а когда +1 и выше есть небольшая вибрация на неровностях.Ни с рейкой ли это связанно?
Вариантов может быть много, вплоть до банального льда, где-то намерзающего и оттаивающего. Рейку легко диагностируют на сервисе, и она вряд ли зависит от температуры.
Что такое возле каробки передач в самом внизу полоски узкие для чего они нужны
Читайте также: