Как снять вебасто на амароке
Предложили вебасту недорого, но стоит на машине, снимать самому придется. Так как дело с ними никогда не имел и в глаза не видел, то не знаю что там в комплект входит. Подскажите други из каких частей этот подогреватель состоит, а то машина потом на разборку в новосиб уедет и если я там что-то оставлю, то уже не вернуть.
мне 20 см гофротрубы с выхлопа отрежешь? а вообще, найди саму печку и от нее по проводам ищи блок управления
Навряд ли, Субару леоне 1982 г.в. леый руль, мех. Как там вебаста оказалась самому удивительно, она как пол машины стоит
Предложили вебасту недорого, но стоит на машине, снимать самому придется. Так как дело с ними никогда не имел и в глаза не видел, то не знаю что там в комплект входит. Подскажите други из каких частей этот подогреватель состоит, а то машина потом на разборку в новосиб уедет и если я там что-то оставлю, то уже не вернуть.
На пальцах-то кто объяснит.
не думаю что на машину стоимостью около 100 тыров поставят отопитель стоимостью пол машины, ставили скорей всего когда она была новой и дорогой, вывод: это было давно))
Предложили вебасту недорого, но стоит на машине, снимать самому придется. Так как дело с ними никогда не имел и в глаза не видел, то не знаю что там в комплект входит. Подскажите други из каких частей этот подогреватель состоит, а то машина потом на разборку в новосиб уедет и если я там что-то оставлю, то уже не вернуть.
Я смотрел как мне на ипсума заканчивали ставить т.к. у меня пр.руль стоит впереди вместо уловителя крупных частиц от воздушного фильтра слева значит тебе смотреть справа. Топливный насос возле бака за пластиковой защитой стоит, два предохранителя у меня прямо над котлом стоят своеобразные не с какими другими не спутаешь. Таймер стоит в салоне с логотипом WEBASTO. Ну и пара патрубков к двигателю вход и выход соответственно. У меня стоит удобная весчь еще привязали к сиге с окошка кнопку нажал и через 30 минут двигатель полностью теплый.
Если забор топлива идет с бака отдельным заборником, а не с топливопровода, то топливозаборник с бака тоже попытайся снять - эта мелкая трубочка новая вебастовская почти 2 рубля стоит. Ну и какбы весь топливопровод с топливным насосом тоже не забудь - чтоб потом по диаметру аналоги не искать.
Блок управления так какой? Программируемый таймер или простой регулятор? Электрокосу полюбому лучше целиком сдернуть. Найти как проложена и аккуратно демонтировать.
Алексей Тихомиров запись закреплена
Алексей, полно, руками. Полистайте ленту, каждый день одно и тоже спрашивают, и так же одно и тоже отвечает. Что можно снять не снимая.
Алексей,
Александр Сергеевич ответил Алексею
Александр Сергеевич ответил Алексею
Алексей, снимаешь крышку выделенную синим, выдергиваешь все разьемы, дальше откручиваешь 4 шурупа на крышке выделенной красным, снимаешь ее, внутри на плате еще один шуруп откручиваешь и достаешь плату
Александр Сергеевич ответил Алексею
Алексей, очень неудобно, но можно, другой вариант открутить глушитель шланги и помпу, и сдернуть всю вебасту с кронштейном с 4х резиновых держателей
Александр, как это сделать мне каком-то гараже пытались выдрать ее с резинок по итогу одну порезали и всё-таки сняли бампер и фару
Нахер таких сервисменов, сам уже три раза перебирал не сложно бампер скинуть
Александр Сергеевич ответил Егору
Влад Гердт
Влад Гердт ответил Алексею
Влад Гердт ответил Алексею
Алексей, это прям придется изъебн*ться, тем более если учесть что у нас обломился один из болтов который держит крышку, то совсем не просто
как шланги снимать думаю разберёшься. Сама Вебаста крепится на саленблоках к площадке , их трогать не нужно ! Откручивается все вместе и держится на трёх болтах ( Головка на 10) я откручивал маленькой трещеткой с удлинителем.один болт в районе аккумулятора и два снизу в районе фары
Антон Кулеш запись закреплена
Всем доброго дня суток. Приобрёл Амарок 2010 г 65000 тыс км. У меня вопрос у меня стоит штатная вебаста или подогреватель Как говорят ни пульта ни чего нет . Как можно настроить ? Заранее благодарен
Откройте капот, справа перед фарой , стоит догреватель! Он работает при заведённом двигателе. Но его можно доработать , поставить турботаймер, или сигнализацию.
Антон, сигнализации сейчас с приложением на телефон, через телефон запускаем и машинка греется, автозапус ещё есть)
Антон, ну штатный догреватель фирмы вебаста.
Можно отдельно турботаймер, но его наверное уже не найти
У меня конец 12-го и 240 тыс км пробега. Штатная вэбасто работает как догреватель, когда холодно. Чтоб превратить в предпусковой подогрев надо докупить комплект пульт и блок управления и прописать. В 13-М платил 13 тыс за Всё это
у любого амарка без переделки не обойтись
эмх михаил
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Заранее надо запастись таким инструментом (фото 1): плоская отвертка, пассатижи, узкогубцы, отвертка большая (шланги сдвигать), ключ на 10 с накидной трещоткой, головка на 10, удлинитель с карданчиком, ключ трещотка с битодержателем, две биты звездочки.
Итак, одеваем куртку, если машина грязная.
1. Снимаем декоративную облицовку радиатора, она на защелках. Снимаем левую фару (два фиксатора сверху фары поддеваем и поднимаем вверх), отсоединяем фару от разъема. Отсоединяем крепление широкого разъема от кузова, который рядом с фарой, снизу крепления надо свести два фиксирующих усика. Приоткрываем крышку расширительного бачка, чтобы выровнять давление. Навсякий случай вытаскиваем предохранитель №28 из предохранительного отсека, который рядом с АКБ. Все, это подготовительная операция, заняла 5 мин.
2. Отсоединяем воздушный фильтр вебасто из корпуса котла методов выкручивания. Аккуратно вытаскиваем 3 электрических разъема. Выворачиваем ключом на 10 два винта крепления расширительного бачка (фото 2). После этого у бачка появляется некоторая подвижность. Плоской тонкой отверткой расщелкиваем хомут трубки подвода топлива. Снимаем трубку, а отверстие трубки аккуратно вставляем снятый с бачка болтик (фото 3). Раскручиваем ключом на 10 с трещоткой хомут крепления гофрированной выхлопной трубки (фото 4). Снимаем трубку выхлопа слегка прокручивая. Выкручиваем трещоткой со звездочкой 3 винта с переднего кронштейна, в данной операции может пригодиться удлинитель для биты (фото 5). Это тоже 5 минут.
3. Пассатижами сжимаем хомут подвода шланга ОЖ (рис 6) и продвигаем его дальше по шлангу. Снимаем шланг, отверстие шланга затыкаем винной пробкой (фото 7). По аналогии снимаем второй шланг. 5 минут.
4. Переходим на задний кронштейн. Выкручиваем трещоткой винт хомута крепления насоса ОЖ, отводим его в сторону. Под ним находится один из 3-х винтов крепления корпуса вебасто, выкручиваем и его. Далее выкручиваем оставшиеся два винта. Все, вебасто у Вас в руках. Итого прошло 20 минут.
В машине при покупке дилером доустановлен минитаймер 1533 (так называемое "яйцо"), тем самым догреватель доработан в подогреватель. Но у немца при прогреве имеется особенность- комфорт водителя и пассажира в приоритете.
Запускается подогрев, затем при достижении температуры охлаждающей жидкости сорока градусов включается Климатроник на 20 градусов в автомате на 4е скорость вентилятора. Когда приходишь зимой в авто, садишься в комфортный теплый салон, но двигатель — холодный! Если же поставить время прогрева больше — аккумулятор садится и получаешь "геморрой" с запуском двигателя.
Меня это все не устраивает ни в коем разе.
Начитавшись форумов и приобретя "Васю диагноста", понял, что программно эту проблему не решить.
Решил пойти по пути пользователя Serga60000 с амарокфорума. Спасибо ему за подсказку.
Покопался в схемах "эльзы".
Не все было понятно. Вот например, аналогичная схемка с обучающей программы туарега
Здесь похоже два сигнальных провода приходящий и обратный. Третий — питание (наверное)
В общем, решил поэкспериментировать. Вытащил разъем из датчика регулировки вентилятора (на схеме G462).
Два толстых провода в одном разъеме — на питание печки. Если их разомкнуть, то вероятно будут ошибки в голове.За ними нужный разъем с 3мя тонкими проводками.
Запустил вебасту. Вебаста отработала, прогрев двигатель, при этом Климатроник запустился, но обдув не пошел. Ошибок при этом в диагностике не обнаружил.
Далее вместо заглушки установил размыкающий "микрик" в панель Климатроника.
Затем припаял к "микрику" провода 0.5 сечения (меньше не нашел. были совсем маленькие 0.2 сечения — их не стал ставить). Ну и далее, по совету Serga60000 разомкнул красно серый провод на датчик регулировки вентилятора. Затестил — работает! Диагностику после тестинга не делал пока, но думаю там все норм.
В итоге, если мне нужен прогрев двигателя я при выходе из машины заранее выключаю "микрик". Греться будет только двигатель. Если нужен теплый салон то оставляю включенным.
Volkswagen Amarok 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
То есть ты считаешь, что мотор не греется вебастой при штатном подключении. мои наблюдения говорят об обратном…буквально прошлой зимой машина 2 недели стояла в морозы в новогодние праздники…мой АГМ подздох за это время…хватило провернуть пару раз…вебаста вообще запускаться отказывалась вручную…тоже "яйцо" стоит…прикурил крокодилами…крутит но не схватывает…гонял…гонял…все без толку…решил немного по другому попробовать…на крокодилах запустил вебасту, она поработала 10 мин…и мотор с пол тыка запустился…при этом климат в салоне не успел включиться…да и зачем мотор вебастой греть до 80. 40 это уже нормальная температура для запуска…да в принципе даже и 10 хватит…я ставлю обычно время работы вебасты на 15-20 мин…и аккум не просаживает…и в салоне не такой дубак…и мотор уверенно заводится…не понял я если честно этой заморочки с кнопочками…
40 градусов в данном случае — это температура охлаждающей жидкости. Сам же мотор остается холодным. Циркулируя жидкость нагревает жидкостную рубашку двигателя, масло при нагревается, но де до рабочих температур, естественно.
Из моей практики, а обитаю я в Тюмени. Зимой, при температурах ниже — 15 вебасто облегчает пуск двигателя, но не значительно. Чтобы двигатель хорошо прогрелся и запустился как часы нужно было выбегать на улицу и переключать климат на минимум после того как он начинает крутиться (минут 20-25 после пуска). Тогда двигатель хоть как то грелся, в противном случае теплый салон и двигатель по ощущениям как непрогретый при пуске.
Исходя из этого я считаю, что 40 мало. Это все ИМХО.
Мне не нужен теплый салон, т.к. есть попогрев, да и с вебастой быстро салон по дороге греется, нужен — легкий пуск двигателя.
Опять же это все ИМХО.
Ну дак я тоже в Тюмени обитаю))…исходя из того, что антифриз до +40 греется и циркулирует в рубашке блока и головы двигателя…как может двигатель то холодным остаться?))…это уже половина рабочей температуры двигателя…масло согласен…оно в картере всё…и то ему хватает того тепла от блока…чтобы немного согреться…металл как известно очень хороший проводник тепла…
Задача вебасто не прогреть двигатель до рабочей температуры…а подогреть…ведь когда на улице +15 к примеру ты же не запускаешь вебасто для прогрева…а заводишь сразу…и мотору хватает этих +15 градусов…
Это конечно все мое субъективное мнение…если тебе так удобно…и ты с этим заморочился)…значит так оно и должно быть у тебя)…на мой взгляд конструкторы VW за нас обо всем подумали на стадии разработки)…да и я почему-то не замечал у себя никогда, что мотор после прогрева вебастой как-то плохо запускался…если конечно аккум в порядке…разница очень значительная когда в -20-25 заводишь без предварительного подогрева…было пару раз такое…когда саляры в баке мало было…вот там слезы на глазах от звуков мотора))
Читайте также: