Как снять туманки на субару форестер sf5
Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающие материалы. Свой бизнес, тюнинг, бесплатные уроки. А так же .
Замена стёкол ПТФ и лампочек поворотников в гаражных условиях. Демонтаж переднего бампера. Сборка после вклейки .
Произвёл замену стёкол птф на своей машине. Так же в процессе ремонта обнаружил не качественный ремонт сервиса, .
В этом видео вы увидете, как можно просто и быстро, а главное бесплатно избавиться от свиста из окон на СУБАРУ.
Получить консультацию, резервировать online, записаться на тест-драйв 7 (495) 153-51-63 Вы спрашивали мы отвечаем.
Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающие материалы. Свой бизнес, тюнинг, бесплатные уроки. А так же .
Так как штатные птф стеклянные, они очень хрупкие, плюс стекло крайне тяжело полировать, да и дорого. Есть решение .
В данном ролике показана замена лампочки габарита/стоп-сигнала заднего фонаря. Элементарное упражнение, но я .
Ни для кого не секрет, что задняя часть на Субару Форестер SF гниёт. Есть ещё одно слабое место - пороги. Казалось бы .
На вашем Subaru Forester SF гремит 5ая дверь? Решение есть! На Фориках первого поколения со временем начинает .
Данное видео сделано для сравнения света фар с Галогеновыми и Светодиодными лампочками. Напоминаю, что .
Дневные ходовые огни для Субару Форестер 4 2012-15 в заглушки ПТФ. Ночной режим притухания. Купить и узнать .
В данном видео показан процесс замены лампочки ближнего света в правой фаре SUBARU Forester SG5 2006-го года .
Всё о кузовном ремонте! Любых автомобилей, обучающие материалы. Свой бизнес, тюнинг, бесплатные уроки. А так же .
Разбираем кнопку включения противотуманных фар Subaru. Случаются такие ситуации, что кнопка противотуманных фар .
Subaru Forester 4-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев.
Все субаристы и большинство автовладельцев сталкивается c такой проблемой, что на боковых стёклах появляются .
Секреты климата Subaru Forester SF5. Обычно все мы привыкли использовать климат - контроль в том виде, в котором он .
Всем привет дорогие друзья и подписчики канала Sound Life! Сегодня на обзоре мы улучшим свет моего Outlander XL и в .
Начитался про лопающиеся стекла штатных ПТФ. У меня помимо основного назначения они еще выполняют функцию DRL, питаясь пониженным напряжением через специальный контроллер. Наодоело мне трястись над их драгоценным здоровьем и решил я по образу и подобию вкорячить что-нибудь более другое. Линзы ближнего света втыкать не хотелось т.к. штатный ксенон меня вполне устраивал, а вот качественные ПТФ очень не помешали бы в плохую погоду - т.к. неоднократно попадал в такую жопу на трассе, так что знаю им цену. Ксенон ставить не буду.
В качестве "более другого" были выбраны линзованные ПТФ Hella 1NL 007 186-047. Да, они на 24В и с герметичными пластиковыми крышками. Как оказалось, их проще и дешевле достать чем такие же с 12В лампами и без крышек! Фары на 12 и 24в конструктивно не отличаются.
По Экзисту с Емексом стоят значительно дороже чем по ссылке, приведенной выше. Устанавливаются в основном на автобусы,а 12В аналог на какой-то фиат или ситроен.
Для крышек, поставляемых в комплекте с фарами существуют родные разъемы (артикул см. в каталоге Hella). На сайте, где я купил фары их в каталоге нет, но вроде можно заказать по вменяемой цене ~120р. Я протупил и не заказал, с удивлением обнаружив, что любимые экзист с емексом предлагают их аж по тысяче рублей! Расстараивался я ровно один вечер пока не открылись тазомагазы. Там был найден бошевский (Bosch mini timer) разъем от форсунки. Хелловский разъем на крышке на долю милиметра шире бошевского и имеет 2 выступа вместо одного. После 5-минутной доработки крышки напильником все встает как родное а цена в 46р за разъем не может не радовать! Герметичность разъема доработка не нарушает - только за полярностью теперь нужно следить ибо спилен ключ, однако и это не беда,учитывая что разъем постоянно будет торчать в крышке, а лампа меняется снятием крышки.
Вместо штатных ламп были куплены Osram allseason H3 на 12В. Эти лампы имеют желтоватый спектр свечения и специально созданы для плохих погодных условий.
Первое включение показало значительную разницу со штатным светом. У штатных выше светотеневой границы идет некоторая часть света, у новых же свет как ножом обрезало. При включении вечером, когда еще светло показалось что от новой 1 фары больше света, чем от 2х штатных. Возможно это связано еще и с разным спектром свечения ламп.
Кронштейнов нам промышленность не предагает, поэтому был применен кронштейн из этой темы с незначительными доработками:
Доработки заключаются в отверстии под модуль 85мм и верхний уголок оставлен только в месте крепления к бамперу, а остальная часть отогнута вверх т.к. туда вкручивается механизм регулировки. Регулировка осуществляется болтом М5 с лицевой стороны (засада!). В качестве ответной части для болта регулировки к кронштейну на 2 шурупа прикрутил часть мебельной петли "лягушка". С обратной стороны регулировочных винтов пропилил шлицы под отвертку чтобы регулировать не снимая фары с бампера.
Модули в глубину значительно больше штатных фар + еще крышки + разъемы бошевские длинные и торчат под 45 градусов назад и в сторону. Стекла модулей входят в штатные 80мм отверстия в бампере очень туго и их пришлось слегка расширить напильником. С установленными нештатными ПТФ следов расточки не видно - это буквально 2мм фаска в глубине "колодца" под фару. Устанавливается новый модуль с вылетом стекла наружу т.к места внутри бампера очень мало. Справа ничего не мешает - можно спокойно поменять лампу, при желании можно даже немного подрегулировать фару короткой отверткой. Слева глубина несколько меньше - мешает бачок омывателя + разъем упирается в шланг омывателя фар - пришлось его сместить чуть в сторону примотав к жгуту проводки, лампу тоже в принципе поменять можно.
1. меньше греются т.к. изначально сделаны с расчетом на лампу 24В 70Вт, а у нас 12В 55Вт. В режиме DRL было - "рука терпит", стало "чуть теплые", на полную рука терпит. Связано это на мой взгляд еще и со значительным удалением лампы от стекла - лампа торчит в задней части фары, а от стекла ее отделяет не только большее расстояние, а еще и немалой толщины линза.
2. зона наибольшего нагрева находится в более безопасном месте - это стеклянная колба между пластиковым корпусом и крышкой - как раз там и находится лампа.
3. с цоколем h3 больше выбор интересных ламп, тот же allseason с цоколем HB4 я не нашел.
4. мощность 55вт против 51 у штатных тоже маленький но плюс.
5. лучшее светораспределение, четкая стг - свет равномерно заливает дорогу перед машиной.
1. Регулировка многократным скидыванием бампера с защелок. Для нормальной регулировки без снятия бампера надо сделать в бампере над фарами дырки либо сильно усложнить конструкцию кронштейна.
2. не герметичны - конструкцией в крышке штатно предусмотрен сапун в нижней части. Не знаю, насколько это можно считать недостатком - просто особенность. 100мм модули, к примеру,сапуна не имеют и предназначены для тяжелых условий эксплуатации.
3. Небольшая доработка напильником бампера.
Фоток в процессе монтажа к сожалению не сделал. Как выглядят в бампере и светят сделаю как только фотик в гараж не забуду взять.
Еще с момента покупки стекла ПТФ были не в лучшем состоянии, одна разбита совсем, вторая с трещинами.
Поэтому особых надежд на замену стекол я не возлагал, вероятнее всего ПТФ катались в таком виде — давненько. *вскрытие это лишний раз подтвердило.
Вариантов решения проблемы несколько.
1) Купить и заменить стекла. Стекла D:90мм
2) Купить ПТФ от Приоры и вколхозить. т.к. крепление их отличается от родного, но вроде ничего глобально сложного.
3) Купить и установить герметичные линованные модули Hella воспользовавшись темами на forester.club тыц, тыц.
4) Купить и установить ПТФ Hella 1NL 007 186-047.
5) Купить DRL Osram LEDriving FOG PL или DRL Osram LEDriving FOG101 и установить по образу и подобию с ПТФ от Приоры.
6) Замена ПТФ на аналогичные, но бюджетнее.
Однажды читая drive2 на глаза мне попалась фото ПТФ от Toyota Prius в кузове XW20.
Они показались мне удивительно похожими на те, что установлены в Forester SG/SH, Impreza GE/GH, Legacy BL/BP/BLE //BM/BR/ кажется так.
Колхозить крепления на тот момент модули Hella или Osram мне не очень хотелось и с жабой были разногласия, поэтому… )
Позже были сравнения и поиски подтверждающих мысль фото и т.к. данный вариант стоит относительно не дорого. 975р\шт. я их приобрел.
Начнем.
Заменитель. Не оригинал. SAT для Prius XW20
Найдите 10 отличий.
Ну и собственно в родных кронштейнах.
Родные ПТФ слабо ремонтопригодны ибо жили в таком виде последние года 2 и до этого не известное время.
Поменял за 15 минут без всякого опыта и подготовки)
Для замены ламп совершенно не к чему снимать бампер)))
достаточно снять декоративную рамку
Аккуратно снимаем нижнию часть, а потом верхнею. Поможет в этом плоская отвертка.
и открутить два винта
Здесь нужна головка на 8.
после чего аккуратно извлекаем ПТФку сначала нижнею её часть, а потом все остальное.
и вот она болтается)))
Собираем в обратном порядке и радуемся результату!
Subaru Forester 2000, 137 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 125
А не подскажете какой цоколь там?
Добрый день Николай. А как сделали чтоб (ПТФ которые сейчас) ДХО светились отдельно от ближнего света?
Так это не я. Это Японцы так сделали.
рамку отщелкнул рукой под бампером
Автору спасибо, снял без проблем, но устанавливать начал туманку купленную в автотрейд, такое гавно, крепление кое как натянул, декораивная рамка с трудом залезла и полностью не заещелкнулась, лучше покупать с разборок, чем в авто трейде. Хотел рамку со старой туманки поставить, не подходит. нужно допиливать, подгонять, посмотрим сколько отходит, думаю будет потеря рамки декаративной.
Привет, как лампы в ПТФ, еще живы? Я брал подобные кукурузинки и они быстро кончились примерно за полгода…думаю брать линзованые, на габаритах у меня стоят светят исправно уже несколько лет)
Начитался про лопающиеся стекла штатных ПТФ. У меня помимо основного назначения они еще выполняют функцию DRL, питаясь пониженным напряжением через специальный контроллер. Наодоело мне трястись над их драгоценным здоровьем и решил я по образу и подобию вкорячить что-нибудь более другое. Линзы ближнего света втыкать не хотелось т.к. штатный ксенон меня вполне устраивал, а вот качественные ПТФ очень не помешали бы в плохую погоду - т.к. неоднократно попадал в такую жопу на трассе, так что знаю им цену. Ксенон ставить не буду.
В качестве "более другого" были выбраны линзованные ПТФ Hella 1NL 007 186-047. Да, они на 24В и с герметичными пластиковыми крышками. Как оказалось, их проще и дешевле достать чем такие же с 12В лампами и без крышек! Фары на 12 и 24в конструктивно не отличаются.
По Экзисту с Емексом стоят значительно дороже чем по ссылке, приведенной выше. Устанавливаются в основном на автобусы,а 12В аналог на какой-то фиат или ситроен.
Для крышек, поставляемых в комплекте с фарами существуют родные разъемы (артикул см. в каталоге Hella). На сайте, где я купил фары их в каталоге нет, но вроде можно заказать по вменяемой цене ~120р. Я протупил и не заказал, с удивлением обнаружив, что любимые экзист с емексом предлагают их аж по тысяче рублей! Расстараивался я ровно один вечер пока не открылись тазомагазы. Там был найден бошевский (Bosch mini timer) разъем от форсунки. Хелловский разъем на крышке на долю милиметра шире бошевского и имеет 2 выступа вместо одного. После 5-минутной доработки крышки напильником все встает как родное а цена в 46р за разъем не может не радовать! Герметичность разъема доработка не нарушает - только за полярностью теперь нужно следить ибо спилен ключ, однако и это не беда,учитывая что разъем постоянно будет торчать в крышке, а лампа меняется снятием крышки.
Вместо штатных ламп были куплены Osram allseason H3 на 12В. Эти лампы имеют желтоватый спектр свечения и специально созданы для плохих погодных условий.
Первое включение показало значительную разницу со штатным светом. У штатных выше светотеневой границы идет некоторая часть света, у новых же свет как ножом обрезало. При включении вечером, когда еще светло показалось что от новой 1 фары больше света, чем от 2х штатных. Возможно это связано еще и с разным спектром свечения ламп.
Кронштейнов нам промышленность не предагает, поэтому был применен кронштейн из этой темы с незначительными доработками:
Доработки заключаются в отверстии под модуль 85мм и верхний уголок оставлен только в месте крепления к бамперу, а остальная часть отогнута вверх т.к. туда вкручивается механизм регулировки. Регулировка осуществляется болтом М5 с лицевой стороны (засада!). В качестве ответной части для болта регулировки к кронштейну на 2 шурупа прикрутил часть мебельной петли "лягушка". С обратной стороны регулировочных винтов пропилил шлицы под отвертку чтобы регулировать не снимая фары с бампера.
Модули в глубину значительно больше штатных фар + еще крышки + разъемы бошевские длинные и торчат под 45 градусов назад и в сторону. Стекла модулей входят в штатные 80мм отверстия в бампере очень туго и их пришлось слегка расширить напильником. С установленными нештатными ПТФ следов расточки не видно - это буквально 2мм фаска в глубине "колодца" под фару. Устанавливается новый модуль с вылетом стекла наружу т.к места внутри бампера очень мало. Справа ничего не мешает - можно спокойно поменять лампу, при желании можно даже немного подрегулировать фару короткой отверткой. Слева глубина несколько меньше - мешает бачок омывателя + разъем упирается в шланг омывателя фар - пришлось его сместить чуть в сторону примотав к жгуту проводки, лампу тоже в принципе поменять можно.
1. меньше греются т.к. изначально сделаны с расчетом на лампу 24В 70Вт, а у нас 12В 55Вт. В режиме DRL было - "рука терпит", стало "чуть теплые", на полную рука терпит. Связано это на мой взгляд еще и со значительным удалением лампы от стекла - лампа торчит в задней части фары, а от стекла ее отделяет не только большее расстояние, а еще и немалой толщины линза.
2. зона наибольшего нагрева находится в более безопасном месте - это стеклянная колба между пластиковым корпусом и крышкой - как раз там и находится лампа.
3. с цоколем h3 больше выбор интересных ламп, тот же allseason с цоколем HB4 я не нашел.
4. мощность 55вт против 51 у штатных тоже маленький но плюс.
5. лучшее светораспределение, четкая стг - свет равномерно заливает дорогу перед машиной.
1. Регулировка многократным скидыванием бампера с защелок. Для нормальной регулировки без снятия бампера надо сделать в бампере над фарами дырки либо сильно усложнить конструкцию кронштейна.
2. не герметичны - конструкцией в крышке штатно предусмотрен сапун в нижней части. Не знаю, насколько это можно считать недостатком - просто особенность. 100мм модули, к примеру,сапуна не имеют и предназначены для тяжелых условий эксплуатации.
3. Небольшая доработка напильником бампера.
Фоток в процессе монтажа к сожалению не сделал. Как выглядят в бампере и светят сделаю как только фотик в гараж не забуду взять.
Читайте также: