Как снять трапецию дворников на bmw e39
Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки BMW 5 (E39)
Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки
1 - консоль стеклоочистителя
2 - винт
3 - электродвигатель
4 - кривошип
5 - болт
6 - втулка подшипника, овальное
отверстие
7 - втулка подшипника, круглое
отверстие
8 - втулка подшипника, круглое
отверстие
9 - кольцо демпфера, верхняя часть
10 - кольцо демпфера, нижняя часть
11 - пружинная шайба
12 - гайка
1. Пометьте положение рычагов стеклоочистителя на ветровом стекле. Для этого можно воспользоваться клейкой лентой.
2. Снимите крышки с гаек крепления. Для этого можно воспользоваться, например, небольшой отверткой.
3. Отверните гайки.
4. Снимите оба рычага привода щетки со стороны переднего пассажира.
Не деформируйте рычаг. Он может сломаться! Рычаг с подшипника снимайте специальным съемником, например, BMW-616000.
5. Снимите вверх крышку левого рычага.
6. Отверните гайку на подшипнике щетки и снимите рычаг наверх.
7. Снимите регулировочную шайбу рычага с подшипника. Шайба сидит очень прочно. Для ее снятия требуется специальный съемник, например BMW-616000, обратитесь также к иллюстрации 4.
8. Снимите вверх резиновое уплотнение на передней перегородке.
9. Отсоедините хомуты (2) у воздушных каналов (1) слева и справа. Поверните каналы к центру автомобиля. Для этого отсоедините их от байонетных зажимов.
10. Снимите вставку фильтра всасываемого воздуха (3) слева и справа, обратитесь к Разделу Замена фильтра воздуха салона.
11. Выньте сбоку скобу (4). Отсоедините сзади корпус фильтра (3) и снимите его.
12. Снимите крышку воздухоподвода. Для этого раскройте восемь зажимов, вынув отверткой штифты.
13. Отверните винты крепления и снимите крышку привода щеток.
14. Снимите крышку кабеля, повернув предварительно на 90° все зажимы.
15. Расфиксируйте и снимите многопозиционное штекерное соединение. Для этого сместите вниз рычаг фиксатора. Благодаря этому штекер отсоединяется от контактов.
16. Отверните пять болтов крепления привода стеклоочистителя и выньте его.
1. Вставьте привод стеклоочистителя и закрепите болты от руки. Выставьте привод так, чтобы он занял свое положение.
2. Закрепите привод (А) болтами в последовательности с 1 по 5 моментом 10 Нм.
3. Состыкуйте штекерное соединение и зафиксируйте его.
4. Установите крышку кабелей и зафиксируйте ее четырьмя зажимами.
5. Закрепите винтами крышку привода.
6. Установите крышку воздухоподвода. Закрепите ее зажимами.
7. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его спереди скобой.
8. Установите справа и слева фильтры чистого воздуха, обратитесь к Разделу Замена фильтра воздуха салона.
9. Вставьте воздушный канал в байонетный затвор и зафиксируйте его, повернув наружу. В конце поворота вставьте канал сначала вниз у фильтра, затем прижмите и закрепите пластмассовым хомутом. Подвигайте канал в разные стороны, проверив надежность его крепления. Второй канал установите аналогичным образом.
10. Поставьте резиновое уплотнение на передней стенке.
11. Установите регулировочную шайбу левого рычага очистителя и выставьте в соответствии с ранее нанесенной маркировкой. Следите за тем, чтобы угол установки щетки к ветровому стеклу составлял около 90°. Если угол отличается от указанного сместите рычаг и регулировочную шайбу. Закрепите рычаг и регулировочную шайбу моментом 40 Нм.
12. Закрепите крышку левого рычага.
13. Установите на место оба рычага привода правого очистителя.
14. Закрепите гайки моментом 25 Нм и спустя 15 мин еще раз подтяните моментом 25 Нм.
15. Наденьте крышки на гайки крепления.
Видео про "Снятие и установка привода стеклоочистителя/ крышки" для BMW 5 (E39)
Замена, ремонт трапеции, тяги водительского дворника БМВ Е39 Ремонт заднего дворника в БМВ Е39 туринг. Repair of rear wiper in BMW E39 touring. BMW E39 - ремонт реле и трапеции стеклоочистителя. - Xenobia
Еще с покупки машины дворники не хотели парковаться на свое законное место, а останавливались где-то посередине стекла. Приходилось постоянно вылезать из машины и прятать их вручную. Само собой и техосмотр с такими дворниками не пройти и самому очень не приятно — нужно делать. Начал я с маленького — решил для начала поискать резинки. Старые резинки стояли возможно оригинальные, но были все вклочья порванные на краях, кое-как они чистили, но нужно поменять.
Первым делом я полез в каталог и посмотрел все номера, узнал приблизительные цены на оригинал, почему-то вбил себе в голову, что щетки для e39 подходят только оригинальные. Решил что в перспективе на следующий сезон возьму оригинал, а пока что хватит только новых резинок. У резинок тоже есть свои номера, т.е сам производитель предполагает, что каркас у щеток сразу менять не стоит — достаточно простой замены резинок. Резинка должны свободно входить в специальный паз в каркасе дворника и защелкиваться на специальную защелку. При необходимости защелку можно поджать и высвободить резинку назад из каркаса.
Узнав цену на оригинальные резинки я решил что купить можно, но мне не с чем сравнивать. Хочется чтобы появился опыт, пусть и горький, но свой собственный. Побродив по автомагазинам в поисках резинок, первым делом я нашел комплект дворником. Ценник на эти дворники привел меня в замешательство. Если оригинальные каркасные дворники BOSCH стоили 40-45$ с экзиста, то в магазине висел китаец за 3.5 доллара за пару >-< Нет, конечно я все понимаю, размеры меньше, качество возможно ужасное, но я и предполагать не мог что бывают такие цены хоть и на китай :) Дальше в общении с продавцом он меня удивил еще больше, предложив за ту же цену бескаркасные D: Ну ладно, давай посмотрим что ты нам предложишь, хоть гляну что за оно. Назвал ему размеры… — А неее, большие очень, — говорит он. -Нет таких больших. — Ну ладно, — думаю я, — пойду еще приятно удивляться в другие магазины.
Дальше я пришел в ТЦ Ома который мне посоветовал продавец прошлого магазина. ТЦ конечно строительной тематики, но есть достаточно большой отдел всяческих автоприблуд. Когда я дошел к секции с щетками я был удивлен еще больше. Предо мной висело большое количество безкаркасных дворников разных размеров 3-х разных производителей. Преимущество у торгового центра какое? Все можно достать из коробки и потрогать руками, а если и начнут жаловаться, можно положить и затеряться в толпе :) К сожалению я не сфоткал эти щетки и даже не запомнились их марки. Думаю в каждом регионе найдутся похожие. Суть этих дворников вот в чем. 3 разных марки — 3 разных цены. Цена только за одну щетку (они все по одной упакованы). Нужно тебе 2 разных размера — подбирай и покупай 2 упаковки. Ценник от размера практически не зависит, разве что отличается копейками. Ценники по производителям приблизительно такие: 1й — 4$, 2й — 7,5$, 3й — 12$. Чем именно они отличаются в деле и качестве можно только гадать. Но что самое важное, на всех упаковках сзади огромнейший перечень машин, с которыми эти щетки совместимы. Среди перечня я нашел надпись BMW E39. Что ж, порадовали меня очень китайцы, оказывается они просто изобрели универсальное крепление под любой тип дворников :) Хотел конечно я купить себе такие дворники, но решил что счас у меня недостаточно опыта. Поживу, присмотрюсь, пообщаюсь с другими владельцами машинок, глядишь подскажут что лучше выбрать. Поэтому купил я просто графитовые резинки фирмы ALCA за ~4$ за пару. Резинки представляют из себя одно лезвие, хотя были там и 2-х лезвенные но не подошел размерчик. Читал когда что графитовые резинки полное фуфло и брать их не стоит, но опробовав их в деле пока особых претензий к ним нету. Все-таки это первые мои резинки, пусть учат меня уму разуму. На заметку у старых, возможно оригинальных резинок было 4 лезвия. Вместе с заменой резинок я заодно аккуратно смазал старые каркасы графитовой смазкой во всех местах их трения качения, там где втулки. В общем оживил каркас.
Прошло время, наступила очередь большого ремонта трапеции. Хотя по большому счету тут не столько ремонт, сколько обслуживание трапеции и ее шарнирных узлов. Снял я пластиковые крышки у дворников. Под ними находим гайки, откручиваем их. Дальше, чтобы снять рычаги дворников, нам нужен съемник, притом в TIS по ремонту бмв, очень настоятельно рекомендуют использовать их фирменный пронумерованный съемник и не в коем случае не пытаться отрывать рычаги руками.
TIS Снятие рычагов дворников BMW E39
На просторах автомаркета я нашел очень похожий съемник, как раз для дворников стоимостью около 6$. Договорился с продавцом о возможности возврата если съемник не подойдет по размерам. Так и вышло, съемник по размерам не подошел, вернул его обратно. Купил другой съемник, который подходит и для моих рычагов и для небольших подшипников. Обошелся он мне немножко дороже. Рычаги снял легко и просто, я ожидал что там должны быть какие-то подшипники но конструкция оказалось намного проще.
Как видите вот и вся конструкция благодаря которой рычаги держатся и вращаются. Не могу понять, почему инженеры выбрали именно такую, многозубцевую контструкцию крепления, ведь со временем метал просто слизывается и требуется замена. Как видно у меня там уже неплохая выработка и немного слизаны грани. К тому же в этих гранях были белые окислы, для надежности я все почистил иголкой.
А теперь самый главный виновник поломки дворников.
Вот он, виновник нашей поломки, кривошип. Т.е маленькая железная деталька, которая приводит в движение 2 рычага. Оказывается в месте соединения кривошипа с двигателем трапеции либо ослабла гайка, либо механизм слегка прокрутился. Положение этого кривошипа полностью влияет на положение дворников во время их парковки.
Как видим, тут такая же многокраневая конструкция приводящая рычаги в движение и если на двигателе грани в порядке, то на кривощипе их почти не стало. Кривошип есть под номером в каталоге. При желании вы всегда можете его заказать, но мне не захотелось тратить около 20$ за эту детальку, а на разборках мне ее отдельно никто не продаст. Выдумывать как нарезать новые грани я не стал, ведь щетки както работали и до этого, значит достаточно закрутить гайку на совесть, а если проблема повториться, то закажу оригинальный новый кривошип. Естественно все грани почистил иголкой. Главное никакой смазки в эти места!
Откручивает электродвигатель от трапеции. Нужно все ли в порядке у него внутри, сватает ли ему смазки и не пора ли заменить графитовые щетки. Кому интересно сфоткал номерок.
Снимаем крышку с двигателя и видим что салидола инженеры не жалели, все тщательно смазано. Где смазки было мало я потом доложил. Смазывал тоже салидолом.
А здесь мы видим микрик (кнопка), на который нажимает рычажок на большой пластиковой шетерне (см на предыдущем фото). Прозвонил я микрик, он постоянно замкнут, но как только нажимаешь на него, он размыкает цепь. Вот такая простая конструкция, с помощью которой двигатель делает 1 оборот и всегда может остановиться в одном месте. Еще здесь имеются 3 диода. Прозваниваем их по очереди. Все они в одну сторону имеют сопротивление около 700 Ом а в другую очень большое, почти бесконечное сопротивление — значит все они исправны.
Откручиваем и снимаем колпак двигателя. Видим что щеток хватит еще на мой век и кому нибудь другому про запас.
Внутри колпака расположены магниты и посередине расположен шарнир. Закладываем внутрь шарнира салидол. Кстати изза подвижности шарнира, потом очень тяжело собрать все на место, приходилось немного поворачивать туда сюда чтобы крышка села назад. А когда дело дошло до завинчивания винтиков меня ожидала беда. Корпус двигателя сделан из какого-то очень хрупкого металла. В итоге я сорвал резьбу. Благо были под рукой метчики и я нарезал новую резьбу и закрутил уже на других винтах.
Далее я разобрал все по гаечкам. Снимал стопорные кольца, шайбы, уплотнительные резинки. Все следы коррозии и окисления почистил Жидкий ключ и мелкие наждачки (можно WD40, керосин, отработка кому как нравится). Все резинки прочистил и пропитал силиконовой смазкой из баллона. Все пластиковые втулки смазал графитовой смазкой. В шарнирах рычагов где не смог разобрать всеравно напихал в них графитки. Все стало мягенько и легонечко ходить, а раньше прям заедало.
Поломка этого шарнирного соединения рычагов приводит к неисправности водительского дворника. Если у вас дворник с водительской стороны прыгает, или не двигается или упал или ведет себя странно, скорее всего оторвались эти рычаги. Часто в отчетах видел как их ремонтировали просверлив насквозь и посадив на болтик или на заклепку.
Как правильно установить кривошип.
Дальше самый важный шаг. Кривошип мы отодвигаем в сторону чтобы двигателю ничего не мешало свободно вращаться. Идем с трапецией в машину и подключаем ее к проводам. Включаем дворники на всю и идем смотреть что происходит. Видим что привод двигателя вращается — значит все хорошо. Дальше выключаем дворники и двигатель остановиться именно в том месте где ему нужно. Отключаем трапецию и приходим домой. Осторожно ставим кривошип таким образом как на фотке, главное ни на миллиметр не прокрутить оси двигателя (не сбить его положения). Отверткой стопорим кривошип чтобы он не двигался и крепко прикручиваем его болтом с помощью ключа. Трещетка с головкой тут не подойдет, не сможете подлезть по рычаг. Чем крепче прикрутим эту гайку, тем меньше шансов что кривошип провернется. Как я говорил смазку в этом узле я не использую по этой же причине.
Дворник с рычагом с пассажирской стороны. В рычаге есть 2 втулки которые, притом расклепанные и не разборные. Были они уже немного поржавевшими и не очень хорошо ходили. Долго поливал их жидким ключом с баллона чтобы раскисли и чтобы вычистить из них ржу. Окончательно как мог смазал графиткой, начали ходить по человечки))
Все это дело растянулось на несколько дней. Дошло до того что забыл где какого размера должен стоять дворник. Вроде все правильно, но какие то сомнения закрались в голову. Залез в каталог оригинальных запчастей. Размеров там нету, зато есть вес :) Убедился что большой дворник все-таки водительский :)) За это время отмыл очень много пластика, без которого снять трапецию не представлялось возможным.
Отмываю листико-сборник. После сушки заднюю сторону замазал черным герметиком чтобы водичка наверняка не текла под него. Очень удобно, кладешь герметик, он ложиться неаккуратно, потом пырскаешь на палец или даже на герметик силиконовой смазкой и пальцем его размазываешь. Ложиться он ровно ровно. Может и зря я там герметиком замазывал, может стоило его если и использовать то на месте сразу мазать, но зима, то снег то дождь, время покажет.
После установки трапеции сначала включил ее без рычагов, дал повращаться. Установил рычаги вместе с дворниками, прикрутил их покрепче, но уже не так сильно как гайку кривошипа. Дворники вздохнули новой жизнью.
Распространённая проблема с стеклоочистителями у BMW e39: перестаёт махать водительский поводок дворников. Часто проблема в приводной тяге 61618361741 и всё решается её заменой, но в моём случае проблема в выработке на пальце на который защёлкивается эта тяга. Замена тяги стеклоочистителя мне не помогла. Об этом была отдельная запись в бортовом журнале. В интернетах люди решают проблему радикальным способом — просверливают и вкручивают болт.
В общем заказал с разборки De Motors трапецию дворников в сборе с поводками. Вместе с доставкой всё обошлось в 3200 рублей. Что заметно дешевле, чем брать на местных разборках.
Ничего сложного в замене трапеции дворников нет. Чтобы не мешались, снимаем корпусы салонных фильтров. Головка на 14 и на 17, чтобы снять поводки дворников. Вытаскиваем заклепки и снимаем пластиковый кожух под поводками. Теперь появился доступ к креплениям самой трапеции. Там "звёздочка", размерность не помню.
Хочу отметить, что трапеция которая мне пришла и которая была на машине отличались по форме и количеству креплений, места креплений совпадали. Видимо у меня была "дорест", а пришла "рест" трапеция. А может просто это разные виды. В общем у меня теперь другая трапеция дворников (по весу она легче), новые дворники. В BMW e39 за 140 000 рублей решена ещё одна проблема.
Пользуясь случаем почистил сливной дренаж который находится под ГТЦ.
На улице постоянно держится температура в 30-40 градусов Цельсия, но так как дренаж был забит там была влага.
"Болячка" стандартная и пост, возможно, тоже. Хотя отсебятины, пусть и немножко, я немного добавил. Много картинок — больше информации. Будем сверлить, будем использовать, кажется, самый обычный болт и контргайки — им всё же доверяю больше. Есть, конечно, другой вариант со снятием/установкой, чтобы скрыть то, что и так не будет видно под пластиком… Остановился на своём варианте ибо так ещё и проще, и быстрее, а качество не теряется.
Щётки в положении 0, до шарнира мешает добраться пластик. Можно остановить щётки в удобном положении из салона, но угадать это самое удобное положение будет довольно сложно.
Снова выбираю вариант проще — расщёлкиваю шарнирное соединение и веду щётку в нужное (почти вертикальное) положение, доступ к тяге есть в любом положении, но для удобства и точности сверления поворачиваем и второй поводок в такое же почти вертикальное положение. Щётки приподнимайте чуть от стекла, чтобы "на сухую" не делать новых царапин. Получаем вот такую картину.
Для удобства сверления, как я говорил, защёлкиваем шарнир. Отмечаем центр и сверлим сквозное отверстие. Диаметр сверла соответственно выбираем под диаметр используемого болта — используйте для этого штангенциркуль.
Вот собственно и основной инструмент для проведения ремонта. Естественно нужны дрель, сверло и гаечные ключи. Плашка, чтобы "удлинить" резьбу болта. Зачем — станет понятнее чуть позже.
А также болт, 2 гайки и шайба. Отдельно фотографирую из-за резьбы болта — она не на всю длину.
Теперь станет ясно зачем нам была плашка. Болт вставляю снизу для примерки. Внимание на фото и "дорезаем" резьбу. Не переборщите — зажимать жёстко не нужно — это шарнир и он должен вращаться.
Добиваемся такого результата. Для теста пробуем закрутить одну гайку, чтобы не пережимало шарнирное соединение. Если переборщили, то как вариант можно взять шайбу меньшей толщины или новый болт, но у меня всё вышло отлично.
Последний шаг это добавить смазки, перевернуть болт, снизу наживить шайбу и гайки. Чтобы законтргаить использовал 2 накидных ключа — 1 прямой, 1 изогнутый, чтобы была возможность взяться хорошо.
Пишу данный пост спустя несколько месяцев. Фотки сделал сразу и сохранил. Сейчас вскрыл посмотреть — без изменений, контргайка не ослаблена, следов трения на пластике или частях кузова нет. Болт нашёлся в гараже, но, я думаю, найти подобный в магазине не составит труда. Думал ещё обрезать болт по длине, но это оказалось не критичным — не мешает и трогать не буду.
Пометить положение щеток на ветровом стекле с помощью клейкой ленты. Для этого полоску клейкой ленты приклеить к стеклу непосредственно рядом со щеткой.
Снять защитные колпачки с гаек крепления или отжать их с помощью маленькой отвертки.
Со стороны пассажира рядом с водителем снять оба коромысла рычага стеклоочистителя.
Внимание: При этом на погнуть коромысла. Опасность излома! Снять коромысла с опоры с помощью подходящего съемника, например, BMW-616000.
Движением вверх снять крышку левого рычага стеклоочистителя.
Отвернуть гайку у опоры и снять рычаг движением вверх.
Снять с опоры рычага регулировочную шайбу. Шайба сидит очень прочно, для ее снятия требуется подходящий съемник, например, BMW-616000, см. рисунок W-6050.
Движением вверх снять резиновое уплотнение с передней стенки.
Слева и справа распустить хомуты -2- на воздуховодах -1-. Воздуховоды повернуть к центру автомобиля, освободить там самым из байонетного крепления и снять.
Слева и справа снять сменный элемент фильтра тонкой очистки воздуха -3-, см. с. 202.
Вытащить сбоку проволочную скобу -4-, корпус фильтра -3- сзади открепить и снять.
Снять крышку обтекателя. Для этого 8 распорных зажимов отпустить в следующей последовательности: вывернуть отверткой распорные штифты и отжать зажимы.
Отвернуть крышку крапления привода стеклоочистителя.
Снять крышку проводов, предварительно повернув все поворотные рычажки примерно на 90°.
Штекер многоконтактного разъема открепить и отсоединить. Для этого сдвинуть вниз стопорную задвижку, благодаря чему штекер сходит со штырей.
Вывернуть 5 болтов крепления и снять привод (консоль) стеклоочистителя.
Установка
Привод стеклоочистителя приставить и прочно от руки затянуть болты крепления. При этом привод, не подвергая напряжениям, выровнять.
Болты крепления привода в последовательности от 1 до 5 затянуть моментом 10 Нм.
Прижать многоконтактный штекер, передвинуть сбоку зажим и тем самым надеть штекер на контактные штыри.
Приставить крышку проводов и поворотом четырех поворотных рычажков закрепить.
Привернуть крышку привода стеклоочистителя.
Приставить крышку обтекателя, вжать распорные зажимы и ввернуть пластмассовые распорные винты.
Навесить корпус фильтра тонкой очистки воздуха и закрепить проволочными зажимами.
Установить фильтры тонкой очистки воздуха слава и справа.
Воздуховод завести в байонетное крепление и поворотом наружу закрепить. В конце поворотного движения воздуховод сначала завести под фильтр тонкой очистки воздуха, и затем закрепить хомутом. Подвигать воздуховод в разные стороны и убедиться в прочности его крапления. Второй воздуховод установить аналогичным способом.
Надеть на переднюю станку резиновое уплотнение.
Надеть регулировочную шайбу на опору левого рычага стеклоочистителя. Рычаг надеть и выровнять относительно ветрового стекла в соответствии с нанесенными перед снятием матками. Проследить за тем, чтобы установочный угол щетки стеклоочистителя по отношению к оконному стеклу составлял примерно 90°, в противном случае рычаг на регулировочной шайбе переставить. Крепление рычага и регулировочной шайбы затянуть моментом 40 Нм.
Закрепить крышку левого рычага стеклоочистителя.
Надеть оба коромысла правого рычага стеклоочистителя.
Гайки крепления затянуть моментом 25 Нм, а примерно через 15 минут еще раз подтянуть моментом 25 Нм.
Читайте также: