Как снять торпеду пежо 206
Используя специальный съемник для пластмассовых панелей, снимите части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
Замена обшивки со стороны капота
Используя специальный съемник для пластмассовых панелей, снимите части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел Капот в группе BD)
Замена обивки передней стойки
Используя специальный съемник для пластмассовых панелей, снимите части обшивки салона, не повредив поверхность.
Замена обивки центральной стойки
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").
Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)
5. Снимите верхнюю часть (A) обшивки центральной стойки с помощью отвертки или специального съемника.
Замена обивки задней стойки
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
Замена обивки задней стойки
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
Замена задней торцевой обивки
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
Замена рельсовой системы багажника
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
2. Нажмите на боковой фиксатор (B) стержня рельсовой системы багажника и снимите узел (A) этого стержня.
Замена обивки со стороны багажного отделения
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
1. Боковая обшивка багажника (левая)
2. Боковая обшивка багажника (правая)
3. Задняя поперечная обшивка
4. Нижний лоток багажника
5. Центральный лоток багажника
6. Нижняя боковая обшивка багажника (левая сторона)
7. Нижняя боковая обшивка багажника (правая сторона)
8. Покрывающая панель багажника
9. Передний лоток багажника
10. Рельсовая система багажника
11. Экран багажного отделения
12. Ограждающая сетка
Замена панелей отделки ящика для принадлежностей
Используйте специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").
Момент затяжки39,2 ~ 53,9Нм (4,0 ~ 5,5кгсм, 28,8 ~ 39,8фунт-сила-фут)
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
АХТУНГ АХТУНГ! Я НЕ СИЛЬНО ПОДРОБНО ОПИСЫВАЛ СНЯТИЕ НАВЕСНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОРПЕДЫ (фото все не влезут) НО! НО ДРУЗЬЯ! ЕСЛИ ВЫ ПО КАКИМ ЛИБО ПРИЧИНАМ НЕ МОЖЕТЕ САМИ СНЯТЬ: ПРИБОРКУ, КЛИМАТ, ЖК, СНЯТЬ РУЛЬ ИТП…ТО НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ РАЗБОРКУ, И СЬЕМ ТОРПЕДЫ! Я СЕРЬЕЗНО, ЕСЛИ НЕ МОЖЕТЕ СНЯТЬ МЕЛОЧИ, ЛУЧШЕ ПОЗОВИТЕ ПОМОШНИКА С КОТОРЫМ БУДЕТЕ УВЕРЕНЫ ЧТО СМОЖЕТЕ ;)
Приступаем к снятию ТОРПЕДЫ ;)
Торпеду держат 10 болтов, на фото все места крепления! Далее о некоторых по подробнее ;)
Через вентиляцию выкручиваем два болта торпедо Тн2 и Тн3 (первый как мы помниз за приборкой, см выше), на обратной стороне торпедо еще два таких же болта Тн4 и Тн5
Вот еще один болт торпеды, пусть Тн6 )))
Тут еще три болта, Тн7 Тн8 Тн9 )))
Тут последний Тн10 он держит не торпеду, а заземляющий провод рамы торпеды)
После того как все болты откручены, отсоединяем все разьемы, что видим! Лучше фоткать ;)
Разоружаем блок BSI )) в нем столько вкусного))
Кстати родная шумка скажем прямо: очень жирная)) на фото болт Тн1))
Под ногами тоже замечу не тонко)))
Коврики с обратной стороны проклеёнены целофаном, хмм))
ПОСЛЕ ТОГО КАК ВСЕ ОТКЛЮЧИЛИ И ВЫКРУТИЛИ 10 БОЛТОВ СНИМАЕМ ТОРПЕДО! РВЕМ И ТЯНЕМ, КУСАЕМ И ОТГИБАЕМ, ПОТЕЕМ И СТОНЕМ))))
В ИТОГЕ: КИИИЯ)) СНЯТО)) Сразу перейду к снятию airbag (на стрелке) крепится с обратной стороны торпеды, там же и болты)
Выкручиваем все по стрелкам, и вытягиваем подушку)
Торпеда снята))
На все про все ушло пол дня, тяжких и суровых! Не переключаемся, будет интересно ;)
Запись на эту тему будет не одна а несколько, тк информации очень много и я не хотел бы что то упускать) поэтому решил классифицировать записи на части, и сегодня запись будет о передней панеле автомобиля, или как говорят в простонародии о торпедо. В последней из серии записей про салон, будет фото всего и сразу!
Начну пожалуй с самого начала)
На момент покупки салон автомобиля (а в частности торпедо) выглядело вот так.
Как бэээ… ну а что тут менять? Все же и так красиво!
Ну знаете… на момент покупки я тоже так думал, скажем так… уже 6й год владения этим авто пошел, и спустя все это время садясь в более свежие авто, этот салон уже не кажется таким свежим и современным(( увы но это так! Да поймут меня владельцы 206х.
Но не стану забегать вперед, и вернусь в то самое время, когда менять то особо было нечего, но все же что то хотелось)))
Все подсветки в авто были янтарными, ну знаете… был у меня лет 15 назад телефон siemens ну вот подсветка как раз из того века! Хотя возможно я зря накручиваю, ведь машина как раз таки 13ти лет))) и следуя тенденциям того времени это выглядело и не плохо.
Не плохо, но не для меня)
Первым что я заменил это серебристую приборную панель, на черную от 206RC (она досталась мне вместе со swap-ом).
Фото из интеренета, не осталось своего с такой подсветкой((( вообщем светила она тоже янтарем!
Решено было устроить глобальное переосветление)))
Пересветил приборку вот так)
Пересветил блок климата)
Пересветил бортовой компьютер.
И все кнопочки где есть подсветка)
Вкупе на тот момент это все выглядело вот так) мне нравилось, и менять вроде как я ничего не собирался.
Но время шло, руки чесались, хотелось чего то глобального, каких то свежих перемен!
И было положено начало…
Начало длинной в несколько лет))) именно столько времени потребовалось что бы полностью преобразить салон. Но тк в этой записи речь о торпедо, то о ней и продолжим ;)
Читая инфу, бороздя просторы сети! Знаете, так и хочется написать: НАШЕЛ ИНФУ, И НАЧАЛ ДЕЛАТЬ! Ага! %-я! Так прям на пежо информации завались! Это некоторым знаете не сложно, увидел что уже поставили, взял да себе поставил! А когда ты являешься первооткрывателем, то не все так уж и просто (поверьте). Нет я не претендую на какое то звание БЫТЬ ПЕРВЫМ кто поставил, но на тот момент я нигде не нашел инфы по этому вопросу)
В итоге сравнивая и прикидывая кучу фото, решено было рискнуть! И не зря)
И мною была заказана вот такая приборная панель) от 206+
Не то что бы она мега современная, но знаете на фоне торпедо от 206й, выглядит явно выигрышней!
А дабы еще больше освежить салон, я еще прикупил новый руль от 208й.
Руль покупал просто на АВОСЬ, не знал ничего вообще ни по шлицам, не по установке! В запасе у меня (после swap-a) лежала моя старая рулевая колонка, и если бы руль не подошел, то я бы нахимичил чего нить, приварил, расточил, запилил))) вообщем имея на руках все ингредиенты, можно было что то приколхозить! Но увы этого не потребовалось, руль просто и тупо подошел без переделок! Везет дурачкам))))
Ну а дальше начались долгие и нудные работы по установке и сборке этого всего в кучу)
Торпеда успешно стала на свое место)
Для нее кстати нужно было прикупить новую приборную панель (спидометр) тоже не был уверен будет он работать или нет!
К примеру от 207RC так и не заработал, обидно((( Поэтому пришлось остановиться на приборке от 206+
Приборная панель сразу же была пересвечена на белую подсветку, так свежее, согласитесь)
Так же пересвет коснулся и климат контроля))
Экран бортовика был приделан к новому месту проживания, увы но просто вставить его не получалось(((
Руль был установлен на свое место, переделана проводка шлейфа, и изменен разьем подключения звукового сигнала) так же была заказана новая заглушка airbag руля, тк старая была стрельнута! Временно я ее запаял.
Еще была прикуплена новая заглушка пасажирского airbag, увы но его тоже не было в комплекте, а цены на новый выглядят просто смешно! Ну серьезно! Как может стоит бу подушка 200-250-300$ на пЯжо? достал из штанов и махаю таким продавцам! Ешь сска!
После всех работ, нервов, времени, получилось вот что:
Вот такая картина вечерком)
И вот такая картина при свете) уже с установленными (свеже выкрашенными в серебро) накладками на торпедо)
Как по мне, так посвежело) ну а по факту, судить вам!
Теперь цена вопроса:
(Все покупки были сделаны на протяжении нескольких лет, поэтому цены могут сильно отличаться).
Пересвет приборов — 15$ (только на светодиодные ленты) их понадобилось три, по 5$ каждая.
Новая торпедо — 120$
Новый руль — 50$
Заглушка airbag руля — 40$
Заглушка airbag пассажира — 70$
Приборные панели 5шт — 300$ (за все)
Еще понадобились уплотнители вентиляции, и прочая мелочь — 15$
Не стоит забывать, что время за которое вы прочитали эти три строчки, немного не соответствует времени проведенных операций указанных выше ;) учитывайте это!
После того как мы все освободили, самое время приступить к ковролину!
Для начала нам нужно снять вот эти вот пластиковые штуки)
Крепятся они вот в этих местах, под сиденьями.
Те что как полоски, снимаются очень легко! Просто подковыриваем их, и снимаем!
А вот кругляши на защелках! Смотрим)
Вот такие вот две защелки)
Я вставлял отвертку сбоку, и чуть нажимал!
Дырки в кузове под них, вот такие вот.
После того как сняли их с мест крепления передних сидений, нам нужно открутить болт на 10.
Вот этот, на нем провода заземления, и они идут через дырку в ковролине.
Ну и осталось всего ничего ;)
Открутить пластиковый ограничитель педали газа, он просто прикручен как гайка, только из пластика.
Ну что друзья, пришло время "драть" ковролин!
THIS IS SPAAAAAAAARTAAAAAAAAA!
Санки готовы))) кстати с обратной стороны он покрыт клеенкой, эххх мне бы такой в детстве с горки покатать! Уххх!
Ну и естественно мне оч интересно что под ним, не снимал ни разу((
Сколько же тут шумки… ппц! Килограммы)))
Поднимаем ковролин, иии…
…бать колотить держите меня крепче!
Это ж пЁс-деЦ братцы!
Говорят фХранЦузы не гниют…
Ой печаль, ой тоска… А с виду то и не скажешь что так!
И что делать теперь?
А я вам скажу что делать ;)
Серёга! Харош уже народ разводить))) Взял фотку из сети, и поливаешь тут читателям в уши!
Под моей шумкой все ок))
Под всей шумкой)))
Кстати о шумке, таки я вам доложу… если это все скомкать и взвесить, а еще снять шумку моторного отсека и сам ковролин, ну хз, килограмм 10 наверное. Уж очень ее много, и она не легкая такая.
Ковролин пока повешен на стену, после того как подвесил, увидел пятно от пролитой года так уже 3 назад, литровой соса-солы (coca-cola) все нужно отмыть!
Ну и на последок, вам загадка:
Датчик сбоку тут стоит, что то может шевелит? За сиденьем сразу он, с двух сторон стоит …ндон! )))
Итак, на пыжике не работал тахометр. Ок, лезем в гугл и в частности на профильные форумы. Говорят, надо впаять железный стержень в привод моторчика (можно использовать часть большой скрепки или невидимки для волос:) ). Хорошо, приступим):
Снятие приборной панели
Поддеваем снизу отверткой накладку приборной панели, чтобы освободить ее из защелок, далее тянем на себя, без фанатизма, но вроде сломать ничего не получится)
Откручиваем винт, просовываем руку и отщелкиваем провода от приборки.
Разбор приборной панели
Далее нам нужно ее располовинить. Делается это примерно так:
При этом нужно аккуратно отгибать фиксаторы по кругу (вроде 4 шт всего)
Причина неработающего тахометра
В неработающем тахометре виновата вот эта "мелочь", моторчик со сломанным приводом.
Далее аккуратно разбираем корпус моторчика, я использовал для этого канцелярский нож:
Вот у этой шестеренки, которая слева, ломается основание — пластмассовый стержень, на котором она крутится.
Вот и сам отломанный стержень:
А теперь самое геморное: вместо сломанного нужно впаять железный стержень, благо корпус пластмассовый и позволяет это сделать. НО! Впаять нужно ровно и строго в прежнее место, иначе моторчик не будет работать, его будет клинить, или не хватит расстояния между шестеренками для нормальной работы. Я перепаивал раз 15, пока не получилось так как нужно… Ушло на это часа 2… Я уже был в тихом бешенстве от этого действа, поэтому фоток не осталось))))
и собираем всё в обратном порядке.
UPD.
Оставлю для истории:
Фото обратной стороны моей приборки:
Лампочки, применяемые в подсветке приборки:
Инструкции по снятию приборных панелей: приборная панель, панель экрана и магнитолы на Peugeot 206.
СНЯТИЕ-УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
1. Потянуть за нижнюю часть козырька (7), чтобы освободить его из фиксаторов .
2. Затем освободить из фиксаторов верхнюю часть .
3. Снять козырек (7) .
4. Снять крепление.
5. Отсоединить разъемы панели управления .
6. Снять приборную панель (9) .
1. Освободить из фиксаторов, потянув на себя, верхнюю часть центральной панели (10) .
2.Отсоединить выключатель аварийной световой сигнализации (11) .
1. Снять крепления (12) .
2. Отсоединить разъем .
3. Снять часы (13) или дисплей (в зависимости от варианта комплектации) .
1. Снять переднюю панель (14) автомагнитолы (в зависимости от варианта комплектации) .
2. Снять крепления (15) .
3. Освободить из фиксаторов, слегка потянув на себя, центральную панель (16) .
4. Снять центральную панель (16) .
Для того чтобы снять приборную панель Peugeot 206, необходимо выполнить следующие действия:
– потянуть руками козырек в сторону рулевого колеса
– подцепить приподнявшуюся заднюю часть козырька рукой, отверткой или другим подходящим инструментом
– Отсоединить крепления в передней части козырька, приподняв ее за края и сдвинув в сторону рулевого колеса. Чрезмерных усилий прилагать не нужно — можно сломать крепления
– выкрутить болт крепления в верхней части приборной панели
– отсоединить два фиксатора в нижней части приборной панели, отодвинув планку.
Читайте также: