Как снять торпеду на мазда
В связи с расплодившимися сверчками (езда на прокачанных стойках) решился таки на данную процедуру их искоренения. Занимает снятие и установка часа 2 (когда знаешь, что да как). Итак, снимаем облицовку центрального тоннеля (это, где селектор АКПП), предварительно селектор на L, откручиваем 6 саморезов по бокам тоннеля, с двумя средними придется поколупаться, если нет крест отвертки под 90 градусов. Снимается тоннель после снятия заглушки ручника (после ручник вниз), поднимая заднюю часть и отводя ее назад. Как сняли, сразу находим японческие деньги, бумажки и прочую мелочь, провалившуюся через щель под ручником и мини бардачком в передней части тоннеля.
Далее снимаем боковые заглушки самой торпеды (крепятся на защелках), отгибая их чем-нибудь типа широкой и тонкой отвертки (щелчки будут страшные – будто что-то сломал).
После откручиваем 2 верхних самореза на приборной панели (спидометр, тахометр), и вытаскиваем декоративную облицовку, откручиваем еще 4 открывшихся саморезика (шурупа) и снимаем саму приборную панель; сзади у нее 2 разъема электрических – придется отстегнуть (вручную, устанавливаемый одометр- обнулится).
Снимаем верхнюю и нижнюю половинки облицовки руля (саморезы снизу + направляющие защелки). Убираем бардачок (сжимаем заднюю часть и тянем на себя), нижнюю облицовку под бардачком, нижнюю облицовку под рулем (они крепятся на саморезах и пластиковых крючках).
Миниатюры
Как сняли бардачок – можно снять SRS (легче торпеда будет)-ВНИМАНИЕ: массу с акума перед этим снять (иначе затылком можно крышу изнутри помять); сдергиваем желтый разъем подушки и скручиваем 4 гайки (после снятия бардачка они на виду) – вытаскиваем вверх.
Далее снимаем магнитолу и блок климата (об этом писали много), нащупываем разъем кнопки аварийки – и снимаем его, провод антенны отцепляется от торпеды внутри в левой ее части (слева от бардачка).
После принимаем жутко удобное положение и залезаем головой и руками со стороны водителя под торпеду, снимаем разъемы с кнопки TCS и рядом стоящих; откручиваем тросик открытия капота, снимаем разъемы с разъемника (около педальки газа) с кондишна, печки сигналки (ГЛАВНОЕ: потом правильно подключить обратно, поэтому записываем-зарисовываем).
Самое тяжелое – найти все разъемы, которые мешают съему, поэтому внимательно их выискиваем, если не ищется – сдергиваем клипсы-хомуты проводов-шлейфов. Эти действия проводим под водительским, пассажирским местом и местом примыкания торпеды к центральному тоннелю.
Потом снимаем облицовки передних стоек крыши – снимаем резиновый уплотнитель, беремся за верхнюю их часть и тянем от стойки (крепятся на пластиковых защелках), как только освободилась самая нижняя защелка – тянем вверх – выходит пластиковый крючок из торпеды.
Миниатюры
Миниатюры
Итак, что бы не говорил народ, а снять торпеду достаточно таки просто:
Вся торпеда держится всего на 9 болтах. Но усложняет снятие то, что придётся снять весь пластик в передней части авто, но когда это меня останавливало? (=
Значит три недели назад я и занимался этой весёлостью…
Вот мини репродукция:
1. Демонтируем рамку печки\магнитолы… Она держится на 6 зажимах. Откручиваем два самореза держащих печку. Далее лезем в район педального узла и снимаем кольцо тросика со штока расположенного на корпусе печки и вынимаем тросик из специального зажима. Заглядываем со стороны пассажира, там та же система с кольцом. Следующий шаг — открываем бардачок, видим гофрированный воздуховод, снимаем его, за ним снова система тросика с кольцом и зажимом. (если у вас электроприводы печки, то вас данный пункт не должен касаться =)
2. Снимаем па подлокотник, он держится на 2-х саморезах, для доступа к которым нам надо перебраться на задний диван и сдвинуть передние кресла до упора вперед.
Далее просто аккуратно тянем подлокотник вверх, в районе переключателя КПП ее держат два зажима.
3. Переводим коробку в режим "N", так удобнее снять облицовку центрального тоннеля. Откручиваем два самореза, которые были прикрыты подлокотником.
Затем вынимаем грибки, которыми держится облицовка в ногах у пассажира\водителя:
Если сломали эти держатели, не беда можно заказать Mazda 9926-50-625 или Toyota 90467-06017, вот ссылочка на Ebay, подходят идеально, стоят не дорого.
4. Снимаем облицовку стойки (предварительно потянув на себя уплотнитель, который находиться в дверном проеме), поддев ее чем-нибудь крепким сверху в районе потолка, но аккуратно, т.к. в нижней части облицовки имеются два отростка, один из которых зацеплен за стойку, второй уходит в торпеду (=
5. Снимаем панель что под рулем находится, она держится на 2-х зажимах сверху, а снизу два петлеобразных фиксатора.
Откручиваем два болта на 12 мм, которыми крепиться руль к торпеде и аккуратно опускаем сам руль (не помню мешают ли колодки что под рулём, снятию торпеды).
6. Снимаем боковые заглушки торпеды, которые видны только при открытых дверях, их надо поддеть, примерно посередине в закругленной части:
(Спасибо пользователю awik80 за его отчет про замену радиатора печки, от него я узнал чем хочу проклеить все места соприкосновения пластика, это оказался Бипласт 0,5)
Далее видим вот такие золотистые болты на 12 мм. откручиваем их (по 2 с каждой стороны торпеды)
7. Снимаем два пластиковых щитка, один закрывающий предохранители в ногах водителя, второй расположенный в ногах переднего пассажира, за этими щитками есть пара хитрых колодок с проводами, обязательно их отсоедините. Еще с водительской стороны под торпедой есть разъем антенны, его тоже надо бы разъединить…
8. Откручиваем четыре золотистых болта в нижней части торпеды и вынимаем торпеду а ннет, самые танцы с бубном ждут нас с один единственным болтом, который держит торпеду по центу возле воздуховодов что обдувают лобовое стекло. Во-первых заглушку, не поцарапав, вытащить не удаётся, во вторых откручиванию болта мешает само стекло… Меня спас изогнутый накидной ключ на 12 который нашелся в багажнике отцовской Demio…
9.Торпеду легче снимать вдвоем, смотрите не повредите переключатель КПП, т.к. торпеда сначала наклоняется вперед верхней частью, а затем вверх вынимается ее центральная часть и выбрасывается ! :-D
И нашему взору предстаёт эпическая картина:
(ну немного не такая, тут я уже и печку с кондеем снял))
В общем работы не более чем на 2 часа (хотя у меня и больше заняло времени, т.к. мешали провода добавленные мною, подсветки всякие там и пришлось их резать… )=
После проклейки капота особого выбора уже не было… нужно было делать моторный щит. Спасибо всем кто дочитал до этого этапа. Уместить все в одну статью про проклейку моторного щита просто нереально поэтому разделю на разборку — проклейку — сборку все таки очень много деталей тут.
Зачем лезть в такие дебри. Во первых когда все остальное было сделано все звуки стали очень явными и все они были спереди, что очень не нравилось мне. Во вторых… ну решил я просто решил проклеить ВСЮ машину, чтобы полностью оценить шумоизоляцию авто.
И потом уже иметь возможность сравнить с другими авто, например очень интересно сейчас прокатиться на мазда 3 первого поколения без шумки, ведь не секрет, что ко всему привыкаешь… или с машина более высокого класса.
Так как это мой первый опыт разбора панели, да и чего скрывать — первый опыт шумоизоляции автомобиля в целом. Перед началом данных работ я долго готовился. Пару недель я искал в интернете хоть какую нибудь информацию про данную процедуру, но ничего не нашел ни одной статью про это, ни про разбор ни про проклейку… что удручало. Смотрел на других авто снятие, все казалось довольно не сложно — открутил все болты которые сможешь найти, и панель сама отвалится;). Но нет, на мазде 3 все на порядок сложнее, не знаю, как на других моделях обстоят дела… думается, что так же.
Обо всем по порядку пожалуй. Начнем…
Я постараюсь по максимуму написать, что и как я делал, но все тонкости и нюансы захватить конечно просто не возможно. И собственно сам процесс разборки буду писать, как разбирал я… на абсолютно верную последовательность не претендую:)
Несколько фоток взял в инете так как сам не сфоткал данные этапы.
Все провода которые отсоединял я пытался подписывать хотя бы из какой части панели или к чему они относятся, т к все штекеры хоть и похожи, но в основном разные и не в свое гнездо они как правило не лезут.
Для начала отключаем + или — аккумулятора, наверное лучше минус.
Далее разбираем все обшивки в ногах, центральную консоль в начале я отодвинул просто потом убрал окончатель, отключаем провода БК, мафона, блока управления климатом, пепельницы и снимаем бардачок)
Снимаем панель с подушкой безопасности пассажира и панель с центральными воздухо-распределителями .
Спасибо всем, кто не переключается, эта статья думаю будет уже на порядок интересней предыдущей:)
Спустя пару деньков раздумий была замечена гайка, скраю снизу панели…
"Наконец то нашел" — подумал я. В итоге наверное целый день я пытался ее открутить одним, затем сразу двумя разводными ключами, но она не поддавалась. Точнее говоря ключи от дури, которой я пытался крутить, проскальзывали и грани начали стачиваться. Собственно стало понятно, что выход явно не в этой стороне.
Далее вновь было пару вечеров в интернете и попыток до чего нибудь дойти в гараже, наконец были найдены нужные решения…
Это была прелюдия — идем дальше:).
Далее снимаем обе передних дверей просто откручивая петли и ограничитель от кузова… Делать нужно все как минимум в двоем ибо нужно поддерживать дверь, а она тяжелая, хотя есть вариант еще что нибудь подложить под нее. После некоторых мучений в стесненном гараже вот они:)
Снимаем заглушки и вот он наш злой болт, на которых почти все держится… Да-да это еще почти, есть еще один веселый момент:)
Откручиваем болты, и видим вот из за чего у меня не крутилась гайка из салона)))
Далее еще немного веселых занятий…
Теперь открываем капот, снимаем обтекатель стекла. Разбираем там все, для снятие моторчика дворников.
И вот они еще несколько болтиков, которые держат торпеду.
И только после них она начала отходить. Провода сидят очень хорошо на панели, поэтому аккуратно оттягиваем ее и отсоединяем провода.
Ну вот и снятая панель- АЛИЛУЯ)) Мощная труба еще работает, как распорка кузов, что несомненно добавляет ему жесткости.
Меня до сих пор не оставляет вопрос, зачем делать ту гайку, которую не возможно прокрутить из салона без снятие дверей… Ведь уверен у любого человека, видя эту гайку, сразу возникает логичная идея нужно ее открутить…
Не понятно… похоже это японская шутка:)
surfix
Перейти к альбомам пользователя
Старик
У меня подушки там нет, не скажу. Но может будет так понятней?
Air.JPG ( 28,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128
leshij666
maxpavel
Проще панель снять
surfix
Перейти к альбомам пользователя
Старик
maxpavel
Реклама партнёров
surfix
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Corvus9
Старик
Не верю (с) Станиславский.
посмеялись и хватит. тож сталкивался с проблемой снятия подушки. открутил два болта,те что на картинке, кое как отстегнул переднюю кромку, а вот дальше она никак не поддается. не знаю с какой силой тянуть дальше надо было. побоялся сломать крепления и прикрутил ее обратно
а вот сейчас возобновилась нужда снять подушку. сверчок завелся,скотина надоедливая
Читайте также: