Замена тормозных колодок geely emgrand ec7

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Geely Emgrand , прокачка тормозов Geely Emgrand , схема тормозной системы Geely Emgrand , ремонт тормозной системы Geely Emgrand , неисправности тормозной системы Geely Emgrand

3. Задние тормозные механизмы

Направляющая тормозных колодок
Тормозные колодки
Тормозной суппорт
Монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе
Пыльник направляющей тормозного суппорта
Кронштейн крепления
Грязезащитный щиток тормозного механизма
Фланец
Ступица колеса в сборе
Тормозной диск в сборе

Тормозные колодки

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать с помощью специальных опор.

Примечание
Чтобы постараться сохранить балансировку колеса, перед снятием шины с диска, необходимо нанести установочные метки.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отсоединить от тормозного суппорта трос стояночного тормоза (1), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить нижний болт/направляющую тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

5. Поднять тормозной суппорт вверх.

6. Извлечь тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.

7. Измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки, используя линейку. Если толщина фрикционной накладки менее, чем предельно допустимая величина, необходимо заменить колодки в сборе. Стандартная величина толщины накладки: 11.0 мм. Предельно допустимая величина толщины фрикционной накладки: 2.0 мм.

Примечание
После замены тормозных колодок необходимо проверить тормозной диск на износ.

Установка

1. Измерить толщину металлической части тормозной колодки.

2. Установить тормозные колодки в направляющие, вместе с прижимными пружинами.

Примечание
Замок поршня тормозного суппорта должен быть направлен в сторону уровня.

3. При необходимости, используя специальное приспособление, отвести поршень внутрь цилиндра тормозного суппорта.

Примечание
При перемещении тормозного суппорта быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльники болтов направляющих и поршня.

4. Переместить вниз тормозной суппорт, установить и затянуть нижний болт/направляющую суппорта (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 30 Н · м.

5. Подсоединить к тормозному суппорту трос стояночного тормоза (2), как показано на рисунке ниже.

6. Установить заднее колесо, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

7. Опустить автомобиль на подъемнике.

Примечание
Тормозные колодки с правой и левой стороны заменяются аналогично.

Тормозной суппорт в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать с помощью специальных опор.

Примечание
Для сохранения установившейся балансировки, перед снятием колес, нанести установочные метки на диск и ступицу колеса.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отсоединить от тормозного суппорта трос стояночного тормоза.

4. Снять тормозные колодки, подняв тормозной суппорт вверх (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить верхний болт крепления направляющей тормозного суппорта (3), как показано на рисунке ниже. После чего снять тормозной суппорт в сборе.

6. Выкрутить соединительный болт и отсоединить от тормозного суппорта тормозной шланг. Снять тормозной суппорт в сборе. Заглушить все открытые отверстия и тормозной шланг подходящими пробками, чтобы исключить попадание в систему гидропривода тормозов посторонних частиц.

Примечание
Во избежание повреждения тормозного шланга, суппорт необходимо отсоединять проворачивая в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе, установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 105 Н · м, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к суппорту тормозной шланг, установить и затянуть полый соединительный болт с моментом затяжки 16 Н · м, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Во избежание повреждения тормозного шланга, суппорт необходимо подсоединять вращая, как показано на рисунке ниже.

3. Установить тормозной суппорт на монтажный кронштейн, установить и затянуть болт крепления направляющей с моментом затяжки 30 Н · м, как показано на рисунке ниже.

4. Установить тормозные колодки.

5. Подсоединить к тормозному суппорту трос стояночного тормоза.

6. Установить заднее колесо, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.

7. Опустить автомобиль на подъемнике.

8. Долить в расширительный бачок главного тормозного цилиндра необходимое количество свежей тормозной жидкости.

9. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.

Примечание
Снятие и установка тормозного суппорта с левой и правой стороны выполняется аналогично.

Тормозной диск в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать с помощью специальных опор.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Отсоединить от тормозного суппорта трос стояночного тормоза.

4. Снять тормозные колодки, подняв тормозной суппорт вверх (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять тормозной суппорт в сборе (см. в соответствующем разделе данной главы).

6. Снять тормозной диск в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Нанести на тормозной диск и ступицу колеса установочные метки.

7. Измерить толщину рабочей части тормозной диска, используя микрометр. Стандартная величина толщины тормозного диска: 10.0 мм. Предельно допустимая толщина тормозного диска: 8.5 мм. Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой толщины, его необходимо заменить новым.

8. Измерить биение тормозного диска.

Установить задний тормозной диск.
Используя специальный инструмент, затянуть гайки крепления колеса с моментом затяжки 110 Н · м.
Установить стойку индикатора часового типа на амортизаторную стойку. Установить иглу индикатора часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от края диска, как показано на рисунке ниже. Провернуть тормозной диск на несколько оборотов и измерить биение. Предельно допустимая величина биение тормозного диска: 0.05 мм.

Примечание
Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину, необходимо в первую очередь заменить тормозной диск новым. Затем повторно выполнить операции по измерению биения диска. Если биение диска превышает предельно допустимую величину снова, необходимо снять диск и проверить биение в подшипнике ступицы колеса. Если биение подшипника ступицы колеса не превышает предельно допустимых норм, а толщина тормозного диска не менее предельно допустимой величины, необходимо прошлифовать диск. Если толщина тормозного диска менее, предельно допустимой величины, необходимо заменить диск новым.

Установка

1. Совместить, нанесенные при демонтаже, установочные метки. После чего установить тормозной диск на ступицу колеса.

2. Установить тормозной суппорт в сборе.

3. Установить тормозные колодки.

4. Подсоединить к тормозному суппорту трос стояночного тормоза.

5. Установить заднее колесо, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.

6. Опустить автомобиль на подъемнике.

Примечание
Снятие и установка тормозного диска с обеих сторон автомобиля выполняется аналогично.

По отзывам многих владельцев Geely Emgrand EC7 задние тормозные колодки снашиваются быстрее передних. Зачастую после 40-60 тыс км пробега появляется неприятных стук и шелест, который как раз таки и свидетельствует о необходимости замены задних тормозных колодок.

Регламент замены задних колодок на Emgrand EC7

Поэтому советуем следить за состоянием задних колодок и при появлении первых признаков их стирания не жалеть, а сразу же произвести замену.

Стандартная толщина рабочей части колодки 11мм, а предельно допустимая для использования 2мм, если меньше двух то необходима замена колодок.

Какие колодки выбрать для замены

Аналоги 1064001725

Asam-SA 71369 от 450 руб
Asimco KD0714 от 750 руб
AywiParts AW1810537 от 650
Fenox BP43043 от 600 руб
LYNXauto BD2211 от 550 руб
NIBK PN0069 от 1200 руб
TRW GDB 1620 от 1300 руб
BOSCH 0 986 495 092 от 900 руб

Перед покупкой колодок советуем еще раз убедиться, что данные колодки подходят для вашего автомобиля.

Мануал по самостоятельно замене колодок

Сама по себе замена колодок не сложный процесс, но потребует некоторых манипуляций. Если поршень переднего суппорта достаточно легко вдавливается для установки новых колодок,то с задним придется повозиться, так как он не сдавливается, а закручивается.

Ослабляем колесные гайки, поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

Затем вытаскиваем старые колодки, с помощью металлической щетки очищаем суппорт и скобу от грязи и налета.

Теперь самое интересное: нам необходимо вкрутить поршень, чтобы установить новые колодки.

Поршень вкручивается в сторону против вращения колеса — то есть левая сторона крутится по часовой стрелке, а правая сторона против часовой.

Крутить следует с помощью специально инструмента, но его как правило под рукой нет, поэтому поршень можно закрутить с помощью круглогубцев, но придется немного повозиться.

После всех манипуляций поршень вдавлен, остается лишь установить специальные скобы которые идут с колодками. Желательно побрызгать их медной смазкой.

Далее стандартная процедура — установив колодки, одеваем скобу суппорта и закручиваем болты. Проверяем и ставим колесо.

На этом замена задних тормозных колодок на Geely Emgrand EC7 завершена. Одним из проблемных моментов является вдавливание поршня, в остальном все легко и просто.

Share the post "Задние тормозные колодки Geely Emgrand EC7 — инструкция по подбору и замене"

Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать с помощью специальных опор.

Чтобы постараться сохранить балансировку колеса, перед снятием шины с диска, необходимо нанести установочные метки.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
3. Отсоединить от тормозного суппорта трос стояночного тормоза (1), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить нижний болт/направляющую тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже.

5. Поднять тормозной суппорт вверх.
6. Извлечь тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.

7. Измерить толщину фрикционной накладки тормозной колодки, используя линейку. Если толщина фрикционной накладки менее, чем предельно допустимая величина, необходимо заменить колодки в сборе. Стандартная величина толщины накладки: 11.0 мм.

Предельно допустимая величина толщины фрикционной накладки: 2.0 мм.

После замены тормозных колодок необходимо проверить тормозной диск на износ.

Установка
1. Измерить толщину металлической части тормозной колодки.
2. Установить тормозные колодки в направляющие, вместе с прижимными пружинами.

Замок поршня тормозного суппорта должен быть направлен в сторону уровня.

При перемещении тормозного суппорта быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльники болтов направляющих и поршня.

4. Переместить вниз тормозной суппорт, установить и затянуть нижний болт/направляющую суппорта (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 30 Н м.
5. Подсоединить к тормозному суппорту трос стояночного тормоза (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установить заднее колесо, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

7. Опустить автомобиль на подъемнике.

Тормозные колодки с правой и левой стороны заменяются аналогично.

Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и подставить под него специальные опоры.

Чтобы постараться сохранить балансировку колеса, перед снятием шины с диска, необходимо нанести установочные метки.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.
3. Снять тормозные колодки (см. тут).
4. Снять тормозной суппорт в сборе (см. тут).

В данном случае нет надобности в отсоединении тормозного шланга от тормозного суппорта. После снятия суппорта, подвесить его за подходящий элемент ходовой части, используя отрезок провода.

5. Снять тормозной диск со ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Отметить взаимное расположение тормозного диска и ступицы колеса.

6. Используя микрометр, измерить толщину рабочей поверхности тормозного диска. Если толщина диска менее, чем предельно допустимая, необходимо заменить тормозной диск в сборе. Стандартная толщина тормозного диска: 26.0 мм. Предельно допустимая толщина диска: 24.0 мм.

7. Проверить биение тормозного диска.
• Установить передний тормозной диск.
• Используя специальный инструмент, затянуть гайки крепления колеса с моментом затяжки 110 Н-м.
• Установить стойку индикатора часового типа на амортизаторную стойку. Установить иглу индикатора часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже. Провернуть тормозной диск на несколько оборотов и измерить биение. Предельно допустимая величина биение тормозного диска: 0.05 мм.

Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину, необходимо в первую очередь заменить тормозной диск новым. Затем повторно выполнить операции по измерению биения диска. Если биение диска превышает предельно допустимую величину снова, необходимо снять диск и проверить биение в подшипнике ступицы колеса. Если биение подшипника ступицы колеса не превышает предельно допустимых норм, а толщина тормозного диска не менее предельно допустимой величины, необходимо прошлифовать диск. Если толщина тормозного диска менее, предельно допустимой величины, необходимо заменить диск новым .

Установка
1. Совместить нанесенные при демонтаже установочные метки и установить тормозной диск на ступицу колеса.
2. Установить тормозной суппорт в сборе.
3. Установить тормозные колодки.
4. Установить передние колеса, установить и затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
5. Опустить автомобиль на подъемнике.

Тормозные диски с правой и левой стороны заменяются аналогично.

Добрый вечер Серёга. Ты поставил без прокладок-железок на поршни колодок Ferodo FDB 1476. Не получил ли ты скрип или дребезжание тормозных колодок? Каковы твои впечатления после их эксплуатации.

Заранее спасибо за ответ.

я ставил - все ок.

Ребята, подскажите какие лучше купить колодки по кругу чтобы не скрипели. Желательно с номером))) Спасибо

Бери родные Ferodo, однозначно. Я купил в инет. магазине типа родные только не Ferodo, поставил и всю зиму слушал скрип. Весной поставил старые Ferodo (благо там ещё запас был) на лето и скрипа нет вообще.

Задание тормоз колодки. На самом деле я думал просто поменять, оказалось новичку это проблема. Правую сторону начал менять, разобрал, поршень не могу вдавить, с 20:00 до 01:00 закончил. Пришлось смастерить спец ключ,простой из железной пластины и болта, только так. А сегодня левую сторону за 15 минут без проблем,даже по кругу тормоза прокачал. Свистов и стуков нет,тормозят отлично. Я проехал 96557 км. Передние как новые а задние износились 85%. У меня был Сааб 9000 цс,вот там поршня на супорте стягивались шестигранником с другой стороны.

При замене колодок желательно осматривать состояние направляющих и их пыльников, и естественно не забываем смазать их, я когда менял колодки обнаружил на направляющих ржавчину, хотя они не подклинивали и на них была ещё смазка, ржавчины было немного, но дальше было бы хуже, могло просто заклинить, тем самым из работы бы выключилась внутренняя колодка, пыльники у меня были целые, откуда ржавчина, вопрос? Моё мнение конденсат, либо не плотно прилегающий пыльник. Посадочные места колодок (скобы), тоже желательно очистить от грязи и обработать медной смазкой, если есть такая в наличии.

Вообщем прикупил комплект передних (интелли) и задних (SCT) колодок и смазку универсальную Текстар без металлов. Буду обслуживать тормозную систему фоток наделаю. Да медную пасту нежелательно использовать в тормозных механизмах ил алюминия при наличии воды и соли там получается гальваническая пара, все закисает.

Да медную пасту нежелательно использовать в тормозных механизмах ил алюминия при наличии воды и соли там получается гальваническая пара, все закисает.

Где ты там видел алюминий? Медной смазкой обрабатываются посадочные места колодок(скобки) и не рабочая сторона колодок, для направляющих используется специальная смазка.

Да это я так для общего развития, а в наших механизмах ещё ничего не делал. Из чего они там сделаны не знаю. Надеюсь познакомиться с ними поближе. ))

Да всё как у всех, ничего там нового нет, разберёшься.

взял вот такие задние

Колодки тормозные SCT SP456PR

scr.jpg 67,27К 7 Количество загрузок:

ключ.jpg 45,84К 9 Количество загрузок:

Ну вот эмик получил ТО тормозной системы.
Обновил смазку направляющих на пальцах и на др.элементах также заменил колодки. Задние, все как и описано, вдавливаем и вкручиваем. Сделал приспособу из винта и старой колодки за 20 мин. + ключ от болгарки, и ею же вдавливал передние цилиндры.
Поставил передние колодки интелли, задние SCT. Передние ещё имеют остаток 50% (до звукового индикатора не дошло), а вот задние остаток 20%. Пробег составил 67250 км.

Буду обслуживать тормозную систему фоток наделаю.

Где? А то я сам еще не лазил в тормоза на ЕС7.

Передние ещё имеют остаток 50% (до звукового индикатора не дошло), а вот задние остаток 20%.

Уже не в первый раз слышу что на Емгранде задние колодки изнашиваются быстрее передних, хотя обычно они выхаживают минимум в два раза дольше передних.
Что это, специфика передачи тормозных усилий или разный материал на колодках?

Сделал ревизию задних тормозов, колодки штатные ещё живы, менять пока не стал, износ не равномерный, когда разобрал всё, и вытащил направляющие понял почему, на направляющих что находятся снизу скобы, появилась ржа, пыльники целые, но видимо близость к земле, соответственно и к лужам, посодействовало этому, с верхними всё в порядке, удалил старую смазку, зачистил заржавленные направляющие мелкой шкуркой, смазал направляющие соответствующей смазкой, в отверстия в скобе, где ходят направляющие, залил жидкий ключ, чтобы удалить там ржавчину и старую смазку,подождал пока откиснет, потом намотал на фигурную отвёртку ветошь и вычистил всё внутри скобы, единственно чтобы снять суппорт, пришлось открутить два болта, один крепит кронштейн с тормозным шлангом, второй крепит хомут тормозного шланга и провод АВС.(длина тормозного шланга не позволяла снять тормозной суппорт полностью) SDC11321.JPG 322,2К 4 Количество загрузок: SDC11322.JPG 327,6К 4 Количество загрузок: Ржавчина в скобе SDC11324.JPG 456,81К 4 Количество загрузок: Отревизированная скоба SDC11325.JPG 426,06К 4 Количество загрузок: SDC11320.JPG 455,76К 4 Количество загрузок: Колодки не менял, поэтому утапливать тормозные поршня не стал, хотя проблем с этим у меня бы не возникло, есть спец инструмент IMG_20150522_173653.jpg 148,25К 4 Количество загрузок:

Где? А то я сам еще не лазил в тормоза на ЕС7.

руки грязные такие что собственно фоток не сделал, а помошника рядом не было (

про колодки задние ХЗ почему так изнашиваются, стояли вроде бы неплохие Феродо. вообщем то не стоит затягивать и хотябы осмотреть что там и как.

Где? А то я сам еще не лазил в тормоза на ЕС7.

Я когда покупал свой Емик то менеджер мне говорил что система распределения тормозных усилий немного не стандартная! Сначала тормозит зад а потом передок подтормаживает..

Читайте также: