Как снять топливный бак ауди а4

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Avant , моменты затяжки Audi Avant , система питания дизельных двигателей Audi Avant , система питания дизельных двигателей Audi Avant , электросхема Audi 100 , моменты затяжки Audi 100 , система питания дизельных двигателей Audi 100 , система питания дизельных двигателей Audi 100 , электросхема Audi A6 , моменты затяжки Audi A6 , система питания дизельных двигателей Audi A6 , система питания дизельных двигателей Audi A6 , электросхема Audi Allroad , моменты затяжки Audi Allroad , система питания дизельных двигателей Audi Allroad , система питания дизельных двигателей Audi Allroad

3. Система питания дизельных двигателей

Топливный бак

Автомобили с передним приводом:

Крепежные хомуты (крепятся к днищу автомобиля справа).
Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; крепится к верхней части топливного бака).
Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к верхней части топливного бака).
Переходной шланг.
Шланг перелива (крепится в подкрылке).
Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
Резиновый переходник.
Крышка.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Натяжное кольцо.
Топливозаправочная горловина.
Вставка с обратной заслонкой.
Шланговые хомуты (момент затяжки: 2.6 Н·м).
Топливный бак.
Зажимная шайба.
Теплозащитный экран топливного бака (убедиться в правильности установки резиновых заглушек; крепится на штифтах топливного бака посредством зажимных шайб).
Гайки (момент затяжки: 23 Н·м).

Автомобили с полным приводом:

Возвратный топливопровод (от топливного фильтра; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
Подающий топливопровод (к топливному фильтру; пометить перед отсоединением; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).
Переходной шланг.
Двойной хомут.
Шланг перелива (крепится к колесной арке).
Винт (момент затяжки: 1 Н·м).
Резиновый переходник.
Натяжное кольцо.
Крышка.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Топливозаправочная горловина.
Вставка с обратной заслонкой.
Топливный бак.
Планки (см. ниже положение установки).
Промежуточная пластина.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Кронштейн.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Промежуточная пластина.
Гайка (момент затяжки: 23 Н·м).
Промежуточная пластина.
Вентиляционный трубопровод (выходит из днища автомобиля справа; не перегибать; крепится к топливному баку кабельными стяжками).

Положение установки планок -1- и торцевых полос -стрелки- на топливном баке, автомобили с полным приводом

Положение установки двойного шлангового хомута: винты двойного шлангового хомута -1- переходного шланга -2- должны располагаться под углом α = 15° к вертикали.

Примечание
Снятие и установка топливного бака в версиях с дизельными двигателями производится аналогично бензиновым версиям.

Прокачка системы питания дизельного двигателя

Примечание
Последовательность действий приведена на примере системы питания четырехцилиндрового дизельного двигателя.

1. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления.

2. Вкрутить переходник V.A.G 1318/10 в возвратный порт топливного насоса высокого давления.

3. Подсоединить подачу сжатого воздуха к дизельному экстрактору VAS 5226.

4. Подсоединить дизельный экстрактор VAS 5226 к порту.

Примечание
Вместо дизельного экстрактора VAS 5226 также может использоваться ручной вакуумный насос V.A.G 1390 с прокачным резервуаром V.A.G 1390/1. В этом случае необходимо своевременно сливать прокачной резервуар, поскольку топливо не должно попасть в ручной вакуумный насос.

5. Пережать возвратный топливопровод шланговыми зажимами 3094 до и после регулирующего клапана.

6. Включить дизельный экстрактор VAS 5226, пока в вытекающем топливе не исчезнут пузырьки воздуха.

7. Снова подсоединить возвратный топливопровод к топливному насосу высокого давления.

Примечание
Заменить уплотнительные кольца.

8. Снять шланговые зажимы 3094 с возвратного топливопровода.

9. Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Проверка герметичности системы питания

1. Подсоединить переходник V.A.G 1274/2A к приспособлению для проверки герметичности системы охлаждения V.A.G 1274.

2. Отвернуть возвратный топливопровод от топливного насоса высокого давления и подсоединить шланг переходника V.A.G 1274/2A.

3. Пережать конец возвратного топливопровода шланговым зажимом 3094.

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

4. Установить шланговые зажимы 3094 в следующих местах:

На подающем топливопроводе от топливного фильтра
На возвратном топливопроводе от топливного фильтра

Версия с четырехцилиндровым дизельным двигателем

Версия с пятицилиндровым дизельным двигателем

5. С помощью ручного насоса приспособления создать давление 1.0 ~ 1.5 бар.

6. Если давление на манометре падает, определить место утечки и устранить неисправность.

Примечание
Аналогичным образом можно проверить топливопроводы, перемещая шланговые зажимы от фильтра к топливному баку.

Топливный фильтр

Топливный фильтр четырехцилиндрового дизельного двигателя

Пробка сливного отверстия (для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить).
Топливный фильтр.
Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить; перед установкой смочить дизтопливом).
Подающий топливный шланг (от топливного бака).
Подающий топливный шланг (к топливному насосу высокого давления).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Возвратный топливный шланг (от топливного насоса высокого давления).
Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15 ° С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31 ° С канал к фильтру закрыт).
Держатель.
Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
Возвратный топливный шланг к топливному баку.
Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
Уплотнительное кольцо (заменять новым).
Фланец топливного фильтра.
Вставка.
Экран.
Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
Кронштейн.
Гайки (момент затяжки: 10 Н·м).

Примечание
Следить за тем, чтобы дизтопливо не попадало на шланги системы охлаждения. Если это всё же произошло, немедленно очистить шланги.

Снятие топливного фильтра

1. Выкрутить два болта -1- и отсоединить регулирующий клапан -2- с фиксирующей пластиной.

2. Убрать в сторону регулирующий клапан с подсоединенными возвратными шлангами.

3. Отвернуть гайку -стрелка- от держателя топливного фильтра и извлечь фильтр с подсоединенными подающими топливными шлангами из держателя.

4. Установить рожковый ключ 17 мм на шестигранную часть вентиляционной пробки в верхней части топливного фильтра. Если необходимо, использовать для отворачивания фильтра ленточный ключ -стрелка-.

Внимание:
Не использовать плоскогубцы для удержания, поскольку так может быть повреждена головка фильтра, что станет причиной утечек топлива из системы.

5. Выкрутить фильтр из верхней части топливного фильтра.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Привинтить регулирующий клапан -2-.
Запустить двигатель и визуально проверить систему питания на наличие утечек.

Топливный фильтр пятицилиндрового дизельного двигателя

Топливный фильтр.
Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
Кронштейн топливного фильтра.
Вентиляционная пробка (момент затяжки: 10 Н·м; удалить при сливе воды из фильтра).
Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м).
Болт-банджо (момент затяжки: 25 Н·м; при отворачивании и затяжке удерживать шестигранную часть соединения -10- от проворачивания).
Возвратный топливопровод (к топливному баку).
Подающий топливопровод (от топливного бака).
Обратный клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака).
Разъем (для отсоединения ослабить стопорный винт -16-).
Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Фиксатор.
Регулирующий клапан (положение установки: стрелка направлена в сторону топливного бака; при установке клапана обращать внимание на наличие уплотнительного кольца в корпусе фильтра; при температуре ниже +15 ° С канал к фильтру открыт, при температуре выше +31 ° С канал к фильтру закрыт).
Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым).
Стопорный винт (для разъема -10-).
Уплотнительные кольца (в случае повреждения заменить).
Пробка сливного отверстия (в различных исполнениях может быть с датчиком влагоотделителя –G63-; для слива воды отвернуть и слить примерно 100см³ жидкости; для слива воды удалить вентиляционную пробку).

Снятие топливного фильтра

1. Если оборудовано, отсоединить разъем датчика влагоотделителя.

2. Выкрутить стопорный винт разъема на несколько оборотов.

3. Удерживая фильтр ленточным ключом, отвернуть разъем -1- и отсоединить фильтр.

Примечание
Не выкручивать фильтр.

Установка топливного фильтра

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Для снятия топливный бак должен быть пустым для уменьшения его веса. При необходимости откачайте топливо из топливного бака.

До ослабления болтов подрамника примите меры против опрокидывания автомобиля (например, нагрузите багажный отсек грузом массой около 50 кг).

Отсоедините трос привода стояночной тормозной системы у правой передней стенки топливного бака в отмеченных стрелками местах (рис. 2.266).

Отсоедините подающий трубопровод от топливного фильтра 1, нажав для этого кнопку фиксатора. Соберите вытекающее в результате этого топливо.

Отсоедините обратную топливную магистраль 3 и вентиляционную трубку 2, нажав для этого кнопку фиксатора (рис. 2.267).

На автомобилях с автономным отопителем кроме того отсоедините топливопровод дозирующего насоса автономного отопителя.

Отсоедините топливную магистраль 1 и вентиляционную трубку 2 у правой передней стенки топливного бака, нажав для этого кнопки фиксаторов (рис. 2.268).

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие указания.

Для крепления всех соединений шлангов используйте хомуты соответствующей серии. Убедитесь, что топливопроводы и вентиляционная трубка приклипсованы к кронштейнам и к топливному баку.

Проверьте оба подключения провода массы на отсутствие следов окислительного процесса. При обнаружении удалите такие следы.

Установите топливный бак со стяжными лентами с помощью домкрата для двигателя и КП на днище автомобиля.

После установки проверьте при помощи омметра электрический контакт гнезда на заливной горловине с любым чистым неокрашенным местом кузова.

Прикрутите рукоятку 1 устройства для откачки топлива к заливной горловине топливного бака (рис. 2.259).

В этом случае приклейте метку к откачивающему шлангу на расстоянии А=1800 мм от его конца. Шланг для откачки топлива вставлен правильно, если приклеенная метка находится на уровне кромки заливной горловины (рис. 2.259).

Если шланг проходит с трудом, слегка смажьте его моторным маслом. Ни в коем случае не используйте для этого силиконсодержащую смазку

Перед вскрытием системы оберните чистой ветошью место соединения. Затем, медленно откручивая место соединения, стравите давление.

На автомобилях с автономным отопителем кроме того отсоедините топливопровод 2 дозирующего насоса автономного отопителя, нажав для этого кнопку фиксатора (рис. 2.286).

Вставляйте откачивающий шланг на длину x=800 мм через отверстие топливного бака справа в левую камеру топливного бака (рис. 2.289).

Снимите термозащитный экран топливоналивной горловины 17 (рис. 4.10), расположенный с правой стороны над задним глушителем.

Снимите крышку и, действуя лезвием отвертки как рычагом, снимите резиновую манжету с верхней части топливоналивной горловины.

Из-под арки заднего правого колеса выверните болты крепления верхней части топливоналивной горловины.

Топливная система находится под давлением. Перед разъединением элементов топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Для этого закройте место разъединения топливной системы чистой ветошью и, соблюдая осторожность, плавно отверните соединительную гайку.

Подпишите шланг подачи топлива 3 (рис. 4.11), шланг возврата топлива 2 и шланг вентиляции 1 и отсоедините их.

Установите под топливный бак домкрат с опорной пластиной и поднимите домкрат настолько, чтобы вес топливного бака воспринимался домкратом.

Отметьте расположение лент крепления топливного бака, выверните болты 1–8 (рис. 4.12) и снимите ленты.

С помощником опустите топливный бак вместе с крепежной пластиной, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть топливные трубки.

Рис. 4.8. Крепление шлангов подачи топлива, возврата топлива и вентиляции бака на передней правой стороне топливного бака

Проверьте, что шланги подачи топлива, возврата топлива и вентиляции бака закреплены на передней правой стороне топливного бака (см. рис. 4.8).

Установите центральный и задний глушители и проверьте, чтобы они были установлены свободно, без напряжения, с достаточным зазором относительно элементов кузова.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 с, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

После разъединения различных электрических разъемов в память блоков управления записывается информация об ошибках, которую необходимо стереть после установки.

7.0 Топливный бак и топливный насос
Топливный бак и топливный насос Топливный бак в Audi A4 quattro является маленьким чудом техники. Здесь топливный бак сфотографирован снизу при демонтированном заднем мосте. На этой фотографии везде, где они находятся, показаны стрелками емкости топливного бака. Неправильная форма топливног.

7.2 Датчик индикатора уровня топлива в топливном баке
Датчик индикатора уровня топлива в топливном баке Сфотографированный здесь опорный корпус обычно вклеен в топливный бак; но здесь он показан ради наглядности отдельно. Демонтаж датчика уровня топлива (1) возможен после нажатия на клавишу (стрелка). Нажатая клавиша снимает блокировку (2). Мо.

7.3 Топливопроводы
Топливопроводы В наших двигателях с впрыском топлива шланги и бензопроводы должны выдерживать давление более чем в 5 бар. Поэтому шланги сделаны из материала, устойчивого к давлению, и в местах соединения в большинстве случаев свинчены или снабжены зажимными хомутами. Демонтаж топливопроводов и.

7.4 Топливный насос с электроприводом
Топливный насос с электроприводом Во всех версиях двигателей Audi A4 топливный насос с электроприводом вставлен в корпус впускного коллектора внизу в топливном баке. Положительный ток он получает через реле топливного насоса (глава Электротехническое оборудование). Схема с блокировкой обеспечив.

7.5 Демонтаж бензинового насоса с электроприводом
Демонтаж бензинового насоса с электроприводом Так называемый модуль подачи топлива состоит из: 1 – крепежных гаек для подключения насоса к электропитанию; 2 – электропровода от глухого фланца к топливному насосу; 3 – хомута для проводов/шланга; 4 – топливного шланга; 5 – глухого фланца.

7.6 Замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра Топливный фильтр в Audi A4 сконструирован таким образом, что его не нужно менять на протяжении всей жизни двигателя. Это очень хорошо, так как для демонтажа фильтра нужно в quattro разобрать весь топливный бак. А это в свою очередь требует демонтажа заднего моста. Поэт.

Читайте также: