Как снять топливные трубки форд
Топливная система в вашем автомобиле находится под сильным давлением. Если вы замените топливный фильтр в своем Ford, не сбросив давление в топливной системе, вы рискуете получить серьезную травму. Существует два метода сброса давления в топливной магистрали Ford. Первый в основном используется на грузовиках Ford, а второй – на автомобилях Ford.
Метод клапана давления
Шаг 1
Откройте капот и отсоедините гайку от отрицательного провода аккумулятора. Как только гайка откроется, поднимите кабель с клеммы. Отрицательный кабель аккумулятора должен быть отсоединен при использовании метода клапана давления. Открутите крышку бензобака, когда закончите.
Шаг 2
Найдите крышку на топливном коллекторе. Снимите крышку и подсоедините манометр к клапану сброса давления.
Шаг 3
Используйте клапан для слива топлива в герметичный контейнер, такой как пластиковый кувшин или сливной поддон.
Шаг 4
Дождитесь, пока излишки топлива стечут, а затем нажмите кнопку сброса давления. Отсоедините манометр от топливного коллектора и наденьте крышку.
Подавите топливную систему после окончания замены топливного фильтра. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и крышку газового отсека. Включите зажигание на несколько секунд, а затем выключите его. Повторите это несколько раз, чтобы восстановить давление в топливной системе.
Метод реле топливного насоса
Шаг 1
Снять реле топливного насоса. Для большинства автомобилей реле находится в блоке предохранителей моторного отсека. Если вы не можете найти его, обратитесь к инструкции по эксплуатации предохранителя вашего владельца.
Шаг 2
Открутите крышку топливного бака и держите крышку доступа к топливу открытой.
Шаг 3
Проверните двигатель примерно на пять секунд. Если он начинается, дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не разбрызгается и не отключится Чтобы сбросить давление в топливной системе, вам придется сжигать избыточное количество топлива в топливопроводах.
Шаг 4
Отключите отрицательный провод аккумулятора перед началом замены топливного фильтра.
Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора, крышку газового отсека и реле топливного насоса, когда закончите замену топливного фильтра. Включите зажигание на несколько секунд, а затем выключите его. Повторите это в течение нескольких циклов, чтобы восстановить давление в топливной системе.
С помощью отвертки сдвигаем резиновый наконечник трубки вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров…
…и снимаем его с патрубка.
Поддев отверткой пластмассовый фиксатор наконечника трубки подвода топлива…
…сдвигаем его наружу.
Нажав отверткой на пружинный фиксатор…
…снимаем наконечник трубки подвода топлива с патрубка топливной рампы.
Отверткой нажимаем на фиксатор колодки крайней форсунки…
…и, немного приподняв, снимаем блок колодок с разъема данной форсунки.
Последовательно снимаем блок колодок со жгутом проводов с остальных форсунок.
Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлекаем форсунки из отверстий головки блока цилиндров.
Снимаем топливную рампу с форсунками.
Для снятия форсунки…
…поддеваем шлицевой отверткой фиксатор…
…и снимаем форсунку.
Сдвигаем фиксатор по пазам форсунки и снимаем его.
Поддевая тонкой шлицевой отверткой…
…снимаем уплотнительные кольца форсунки.
Аналогично снимаем другие форсунки.
С помощью отвертки…
…вынимаем пружинный фиксатор гасителя пульсаций давлений топлива в рампе из пазов рампы.
Вынимаем из отверстия топливной рампы гаситель пульсаций давления топлива…
…и снимаем с него уплотнительное кольцо.
Уплотнительные кольца форсунок и гасителя пульсаций давлений топлива в рампе заменяем новыми. Перед установкой форсунок и гасителя пульсаций топлива в рампу и головку блока цилиндров наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы Форд Фокус 2 с форсунками выполняем в обратной последовательности.
Рис. 5.65. Установка топливной рампы на двигателе Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л: 1 – трубопровод подачи топлива в топливную раму; 2 – топливная рампа; 3 – шланг системы вентиляции картера двигателя; 4 – соединительная муфта трубопровода подачи топлива; 5 – колодка жгута проводов клапана системы изменения фаз газораспределения; 6 – рампа электрических разъемов форсунок; 7 – винты крепления держателей трубопровода подачи топлива; 8 – колодка жгута проводов датчика фазы.
3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг 3 (рис. 5.65) системы вентиляции картера двигателя.
4. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты 4.
5. Выверните два винта 7 крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
6. Отсоедините от клапана системы изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала колодку 5 жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления.
7. Отсоедините от датчика фазы впускного распределительного вала колодку 8 жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления.
Рис. 5.66. Отсоединение от форсунок рампы электрических разъемов.
4. Сожмите фиксаторы…
5….и отсоедините подающую топливную магистраль.
6. Выверните два болта крепления топливной рампы.
7. Снимите топливную рампу, аккуратно извлекая форсунки из отверстий впускного коллектора.
8. Снимите с рампы форсунки (см. Снятие, проверка и установка форсунок).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если при снятии рампы форсунки останутся во впускной трубе, извлеките их оттуда.
9. Установите топливную рампу и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив уплотнительные кольца форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
10. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.
Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя.
Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см. Проверка давления в системе питания двигателя). Если давление в системе ниже 360 кПа (3,6 кгс/см2), топливный насос необходимо заменить или отремонтировать.
Вам потребуются: выколотка из твердой древесины, молоток, емкость для слива топлива.
1. Снимите топливный бак (см. Замена топливного бака).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Снимать топливный бак для замены топливного насоса необходимо по той причине, что на автомобиле Ford Mondeo нет люка в основании кузова над топливным модулем, поэтому доступ к нему при установленном на автомобиль баке невозможен.
2. Подденьте фиксатор колодки жгута проводов топливного модуля…
3….и отсоедините колодку от выводов модуля.
4. Подденьте фиксатор наконечника топливной магистрали…
5….и извлеките наконечник из корпуса модуля топливного насоса.
6. Ослабьте затяжку прижимного кольца крепления модуля топливного насоса к топливному баку, проворачивая кольцо против часовой стрелки аккуратными ударами молотка через деревянную выколотку…
7….и отверните кольцо от горловины топливного бака.
8. Аккуратно извлеките модуль топливного насоса, поворачивая его так, чтобы не повредить или не сместить поплавок датчика указателя уровня топлива, и слейте из него топливо в заранее подготовленную емкость.
9. Если уплотнительное кольцо топливного модуля осталось в отверстии топливного бака, снимите кольцо и осмотрите его. Обязательно замените кольцо, если оно надорвано или сильно обжато.
10. Подденьте фиксатор топливного фильтра…
11….и снимите фильтр с корпуса модуля.
13. Подденьте колодку жгута проводов топливного модуля…
14….и отсоедините ее от выводов корпуса модуля.
15. Подденьте фиксаторы клемм проводов датчика уровня топлива и извлеките их из колодки.
16. Извлеките провода датчика уровня топлива из фиксатора на корпусе модуля…
17….и снимите датчик уровня топлива с корпуса модуля.
18. Подденьте фиксаторы стакана модуля топливного насоса…
19….и снимите стакан с модуля.
20. Подденьте фиксаторы фильтра тонкой очистки топлива…
21….и снимите фильтр с топливного модуля.
22. Подденьте держатель топливного электронасоса…
23….и снимите его с корпуса модуля.
24. Снимите с топливного насоса шланг подачи топлива.
25. Подденьте фиксаторы топливного насоса…
26….и извлеките его из топливного модуля.
27. Подденьте фиксаторы наконечника шланга слива топлива…
28….и снимите наконечник шланга с регулятора давления топлива.
29. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном снятию.
6 лет
С наступившим всех Новым Годом и Рождеством!
Вот такая вот неприятная история приключилась с моим автомобилем в середине декабря:
В один прекрасный день сажусь в машину, завожу, прогреваю как обычно и трогаюсь. Проехал метров 200 - 300 и машина заглохла, салон в момент наполнился парами бензина (дышать стало невозможно). Открываю дверь и вижу огромную лужу бензина, вытекающую из под машины.
Открыл капот. На первый взгляд все на месте. Бензин нигде не течет. Поначалу решил, что повреждена топливная магистраль. Решил попробовать завести машину. Пассажира поставил пред капотом, чтоб смотрел откуда течет. Завожу. Пассажир подпрыгнул, как ужаленный и замахал руками - типа глуши скорее.
Оказалось: Переходная трубка между топливной магистралью и двигателем, со стороны магистрали отцепилась от магистрали и повисла над ней (трубка металлическая с чашеобразными концами, см. картинку). При запуске двигателя из топливной магистрали под давлением бензин бъет в чашку этой переходной трубки, а из нее бензин, обогащенный воздухом, рассеивается над двигателем (как садовый распрыскиватель).
Описанная выше трубка крепится на концах пластиковыми защелками и с одной стороны защелка слетела. Трубку заменили (поставляется только трубка целиком, т.е. отдельно защелки приобрести нельзя).
Вот теперь думаю, что мне крупно повезло, что это случилось на почти холодный двигатель и на малой скорости (примерно 20 км/ч). Пожар был почти обеспечен. Каждый раз, садясь в машину, вспоминаю про эту трубку (комплекс наверное выработался). Купил даже второй огнетушитель, типа, а вдруг один не сработает.
Хочется спросить: Сталкивался кто-нибудь с такой поломкой? И еще: не является ли такая поломка конструктивно заложенной в автомобиль? Ведь никому не нужно доказывать, что свойства любого пластика, даже самого качественного, гуляют в широких пределах в зависимости от условий содержания, перепадов температуры и продолжительности эксплуатации.
8 фев раля 2015
ejik78
Спасибо. А как течь убрать, не знаешь? Можно обойтись заменой прокладки, или придется менять трубку в сборе?
Снимать и с образцом на рынок , возможно что нибудь подберёшь.
ejik78
Вопрос решен. Взяли трубку с разбора, перекинули от нее резинки. 500р трубка, 660р замена. Если кому интересно сниму размеры с резинок
У меня частично перетерся шланг (двигатель 1.8), который справа идет и в рампу входит. Финис его, кстати, подскажите плиз. И еще вопрос - чувствую, он стоит немало, я вместо него одел на хомуты топливный вазовский шланг, ничего страшного, выдержит?
23 фев раля 2015
Андрей71
Я тут недавно увидел мелкий сапунный патрубок 10 см стоит 2000 рублей, а такой же от ВАЗ стоит 87 рублей, один в один. Вот и думаю, есть ли смысл вообще ставить оригинал? С наконечников не течет, вазовский шланг копейки стоит, его можно менять хоть 2 раза в год, на новые хомуты и все)
А финис родного шланга 1465325 ?
К моим постам выше. В данном штуцере
стоит два резиновых колечка - желтое и черное
Их размеры: наружный диаметр 11мм, сечение 2мм. Обе резинки одинаковые. Если кто сможет подобрать аналог от российского автопрома, или чего другого, чтобы они были бензостойкими - просьба отписать тут
Итак, подтверждаю, куплена и установлена трубка топливопровода от FF3 на 1.6/100 сил, цена вопроса 1560 рублей против 3300 за родную
у меня эта трубка обломана у топливной рампы, поставлен кусок резинового бензостойкого шланга, и затанут 4 хомутами, по 2 с каждой стороны, так вот, где шланг стыкуется с трубкой там нормально, а где он стыкуется с рампой, там постоянная теч бензина, как бы я не затягивал хомуты, топливо каждый день просачивается и шланг разваливается на кусочки
хотя он точно бензостойкий !
подскажите партномер этой трубки на двигатель фф2 1,6 100 л.с ? хочу новую поставить
Столкнулся с аналогичной проблемой
Движок 1.6 100лс
Сел, завел, поехал, заглох в движении.
Хорошо дело было на холодном моторе и в городе. Запарковался накатом без проблем.
Соскочившую трубку за двигателем обнаружил сразу. Левая защелка была отщелкнута.
Торопливые попытки починить все на месте и темное время суток привели к тому, что эту защелку я уронил и найти не смог (
Дома покурив форум и, поколдовав с остатками защелки, решил не колхозить и купить новую трубку, ну не новую конечно, а с разбора за 500руб.
Финис код моей трубки "1 429 659" - Трубка топливной системы.
Исследование показало, что защелка состоит из двух половинок "правая/задняя/основная" зафиксирована в трубке жёстко и предназначена для обхватывания и зажима магистрали, и ответная левая часть для ее фиксации.
Суть проблемы, как мне показалось в следующем - основная часть защелки сидящей в трубке, фиксируется в ней двумя небольшими выступами, которые при снятии/установки трубки достаточно легко сломать/повредить и тогда защелка начинает "гулять" и при длительных вибрациях рано или поздно отщелкнется!
Вывод - будьте внимательны, если у вас были операции по съему/установке данной трубки. (у меня были полгода назад)
Например на моей трубке был сломан один выступ и защелка подбалтывалась, на купленной б/у на одной из защелок они были сломаны оба и она вообще выскакивала! При переставке второй нормальной защелки с б/у на мою трубку, я так же почти сломал эти выступы.
Поэтому решил не парится и просто зафиксировать их поверх стяжками. Не с целью стянуть трубку, а просто предотвратить вибрацию и отщелкивания защелки. Я использовал металлические, но думаю вполне подойдут и пластиковые хомута.
Что важно - при надевании трубки на магистраль, ее надо с очень большой силой насадить по самые гланды. На магистрали у меня была наклеена какая-то бумажка, и трубка должна дойти как минимум до ее середины.
всем привет!ребята подскажите где купить не оригинал или с какого авто подходит такая трубка. сломал одно скрепление.
Друзья, чистил форсунки на 1.6 100л.с., при съеме топливной трубки подломал крепление, какие то ограничители, по видимому.
Обе белых защелки с двух сторон встали на место, течи нет, но как то стремно это.
Стоит ли менять трубку на новую 1 709 746?
Читайте также: