Как снять топливные форсунки на фольксваген поло седан
Уже давно стал замечать, что на холостых оборотах появилась какая то вибрация, передающаяся на кузов. А также вырос расход, да и тяга была уже не как раньше. Расходники все мененые, поэтому начал грешить на топливные форсунки т.к. пробег уже 115000км., а топливные форсунки за всё время ни разу не чистились.
Чистить решил со снятием и отмачиванием в ванне.
Для снятия форсунок нужно отсоединить воздуховод и снять корпус воздушного фильтра (он держится на 3-х шпеньках, один по середине и 2 по краям).
Затем отсоединяем колодки от форсунок
Отщёлкиваем защёлки, вытаскиваем провода с колодками и убираем его в сторону.
Далее выкручиваем 2 болта (torx), отсоединяем топливный шланг и снимаем рампу с форсунками
Далее вставили форсунки в тестовый стенд и запустили тест, в результате оказалось что форсунки подают топливо неравномерно и уровень в стаканах немного отличается.Значит надо их чистить.
Налили в ванну чистящую жидкость (по совету знакомого моториста использовали Сольвент). Подключили форсунки и положили их ванну. Запустили цикл на 15 минут, после чего оставили ещё на 15 минут отмачиваться, а потом ещё запустили цикл на 20 минут.
После чего проверили форсунки опять на стенде, где увидели что теперь форсунки подают топливо равномерно.
По результатам: Вибрация на холостом ходу пропала, никаких подрыгиваний теперь нет. Немного улучшилась отзывчивость педали газа, да и тяга как мне показалась чуть получше стала, особенно на низах.
При первом способе сжимаем пассатижами концы хомута крепления шланга подвода топлива к штуцеру рампы и, сдвинув хомут по шлангу, снимаем шланг со штуцера.
Посадка шланга на штуцере рампы очень тугая и велика вероятность при выполнении этой операции отломить пластмассовый штуцер. Поэтому, при демонтаже рампы целесообразнее отсоединить шланг подвода топлива от трубки топливной магистрали, а от штуцера рампы – шланг не отсоединять. Для этого, нажав на фиксатор наконечника шланга подвода топлива к рампе…
…снимаем наконечник с трубки топливной магистрали.
Выводим шланг подвода топлива к рампе из держателя.
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов форсунок, отсоединяем колодку от разъема форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов от разъемов других форсунок. Кожух жгута проводов форсунок крепится к топливной рампе с помощью двух пластмассовых фиксаторов (один фиксатор круглого сечения, другой – прямоугольного).
Отверткой проталкиваем фиксатор круглого сечения через отверстия кожуха и рампы…
…и вынимаем фиксатор со стороны рампы.
Аналогично проталкиваем фиксатор прямоугольного сечения…
Отводим кожух со жгутом проводов форсунок от топливной рампы.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два самореза крепления рампы к впускному трубопроводу.
Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок…
…извлекаем форсунки из отверстий впускного трубопровода и вынимаем топливную рампу.
Для снятия форсунки…
…шлицевой отверткой поддеваем запорную скобу…
…и снимаем ее с форсунки и патрубка рампы.
Удерживая рампу, тянем форсунку вдоль ее оси и извлекаем наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.
Поддев шлицевой отверткой…
…снимаем уплотнительные кольца с наконечника и распылителя форсунки.
Аналогично извлекаем другие форсунки из патрубков топливной рампы. Сборку и установку топливной рампы выполняем в обратной последовательности. Уплотнительные кольца форсунок заменяем новыми (на распылитель форсунки устанавливается кольцо зеленого цвета, а на наконечник – черного). Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод наносим на уплотнительные кольца форсунок слой чистого моторного масла. После установки запорных скоб проверяем надежность фиксации форсунок в рампе.
Потянув, снимаем со штуцера впускного трубопровода наконечник трубки обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
Снимаем держатель жгута проводов с ребра впускного трубопровода.
Двенадцатигранным ключом М8 отворачиваем шесть винтов крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров.
Отводим впускной трубопровод от головки блока цилиндров.
В таком положении впускного трубопровода можно заменить уплотнительные резиновые кольца в соединении трубопровода с головкой блока цилиндров.
Сжав фиксирующее кольцо наконечника трубки подвода картерных газов, отсоединяем трубку от патрубка подогревателя системы вентиляции картера.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема датчика абсолютного давления и температуры воздуха на впуске.
Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга отвода охлаждающей жидкости из подогревателя системы вентиляции картера, сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг со штуцера подогревателя…
…и во избежание утечки охлаждающей жидкости глушим шланг подходящим болтом.
Аналогично снимаем с другого штуцера подогревателя системы вентиляции картера шланг подвода охлаждающей жидкости…
…и глушим шланг подходящим болтом.
Вынимаем впускной трубопровод из моторного отсека.
При необходимости снятия подогревателя системы вентиляции картера…
…ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления подогревателя к впускному трубопроводу.
…и снимаем подогреватель.
Работу проводим при замене корпуса воздушного фильтра, а также для доступа к узлам и деталям силового агрегата, расположенным за ним.
Снимаем со штуцера корпуса распределительных валов шланг системы вентиляции картера.
Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления воздуховода к патрубку корпуса воздушного фильтра …
…и снимаем воздуховод с патрубка.
Выводим шланг подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера из держателя на корпусе воздушного фильтра.
Преодолевая сопротивление резиновых втулок 1, расположенных в трех гнездах корпуса фильтра, тянем фильтр вверх и снимаем его с трех фиксаторов 2 впускного трубопровода и с патрубка дроссельного узла.
Соединение патрубков корпуса воздушного фильтра и дроссельного узла уплотняется резиновой манжетой…
…надетой на патрубок корпуса воздушного фильтра.
Установку воздушного фильтра выполняем в обратной последовательности. При повреждении уплотнительной манжеты (трещины, разрывы, замятия) или потере эластичных свойств заменяем ее новой.
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
…отсоединяем колодку жгута проводов от разъема блока управления дроссельного узла.
Ключом Torx T-30 отворачиваем четыре самореза крепления дроссельного узла к фланцу впускного трубопровода…
…и снимаем дроссельный узел.
Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо из канавки фланца впускного трубопровода.
Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности. Вышедшее из строя уплотнительное кольцо дроссельного узла заменяем новым.
Возможные признаки неисправности форсунок: – затрудненный пуск двигателя; – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; – повышенный расход топлива; – повышенное содержание СО и СН в отработавших газах; – калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
Вам потребуется автотестер.
1. Снимите топливную рампу (см. Снятие и установка топливной рампы).
2. Снимите фиксирующую пластину форсунки…
3. …и извлеките хвостовик форсунки из отверстия рампы.
4. Аналогично снимите остальные форсунки.
5. Проверьте сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы автотестера к выводам обмотки. Сопротивление исправной форсунки должно быть около 12 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
С некоторой степенью точности работоспособность форсунки можно проверить, подав на нее электропитание от аккумуляторной батареи с помощью двух отрезков изолированного провода. В момент присоединения проводов должен быть слышен отчетливый щелчок.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Проверку форсунки на герметичность и по форме распыляемого факела топлива проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна. С некоторой степенью точности можно проверить герметичность форсунки, опустив её распылитель в емкость с керосином и подав в штуцер форсунки сжатый воздух под давлением 3 бар. У исправной форсунки воздух не должен выходить через распылитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.
6. Замените уплотнительные кольца форсунок (независимо от их состояния). Установив новые уплотнительные кольца, смажьте их моторным маслом.
7. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.
8. Установите форсунки в порядке, обратном снятию.
9. Установите форсунки в топливную рампу, а рампу на впускную трубу, подсоедините к рампе топливопровод, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения топливопровода и уплотнений форсунок.
Читайте также: