Как снять тнвд с двигателя рено

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Master , моменты затяжки Renault Master , система питания дизельных двигателей Renault Master , система питания дизельных двигателей Renault Master , электросхема Opel Movano , моменты затяжки Opel Movano , система питания дизельных двигателей Opel Movano , система питания дизельных двигателей Opel Movano , электросхема Nissan NV400 , моменты затяжки Nissan NV400 , система питания дизельных двигателей Nissan NV400 , система питания дизельных двигателей Nissan NV400

5. Система впрыска топлива

Защита топливной рампы.
Верхняя проставка желоба жгута проводов.
Желоб жгута проводов
Рампа слива топлива от форсунок.
Фланец форсунки.
Форсунки.
Пламегасительная шайба.
Топливная рампа.
Сливной топливопровод.
Топливопровод высокого давления между ТНВД и топливной рампой.
Топливопровод высокого давления между топливной рампой и форсункой.
Нижняя проставка желоба жгута проводов.
Гайка шестерни ТНВД.
Шестерня ТНВД.
Прокладка шестерни ТНВД.
ТНВД.
Топливосборник.
Топливопровод топливосборника.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Снятие

Внимание:
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы,
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов.
Для выполнения операции надеть резиновые перчатки и защитные очки с боковыми накладками.

После того, как контур системы открыт, для предотвращения попадания загрязнений в систему, запрещается использование сжатого воздуха. При необходимости воспользоваться протирочными салфетками.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять воздухопровод на выходе корпуса воздушного фильтра.

4. Снять защиту топливной рампы.

5. Снять маслоотделитель.

6. Снять рампу слива топлива от форсунок.

7. Снять топливопровод высокого давления, соединяющий ТНВД с топливной рампой.

8. Отсоединить колодку проводов (1) от регулятора давления на ТНВД.

9. Отсоединить подводящий топливопровод (2) форсунки системы впрыска топлива с использованием отработавших газов.

Внимание:
- Для предупреждения коррозии или повреждения, обеспечить защиту участков, попадания топлива на которые может иметь неприятные последствия.
- Для предотвращения попадания загрязнений в систему необходимо заглушить все открытые отверстия элементов системы топливоподачи.

10. Отсоединить подводящий топливопровод (3) от ТНВД.

11. Отсоединить сливной топливопровод (4) от ТНВД.

12. Заглушить отверстия пробками.

14. Снять прокладку ТНВД.

Установка

1. В случае замены ТНВД:

Зафиксировать ТНВД с помощью тисков с мягкими губками.

С помощью фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906) (5) заблокировать шестерню ТНВД.

Установить шайбы фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906) на ТНВД.
Затянуть гайки фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906) крепления на ТНВД.
Затянуть гайки на ТНВД.
Отвернуть гайку (6) крепления шестерни ТНВД.

Отвернуть гайки фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906).
Снять шайбы фиксатор зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906) с ТНВД.
Снять диагностический прибор фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906).
Установить съемник (7) под шестерню ТНВД (8).

Установить кронштейн на стержнях (9) на съемник.

Снять шестерню ТНВД.
Снять съемник и кронштейн на стержнях.
Установить шестерню на новый ТНВД.
Завернуть гайку крепления ТНВД.
Зафиксировать ТНВД с помощью тисков с мягкими губками.
Установить фиксатор зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906).
Установить шайбы фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906) на ТНВД.
Завернуть гайки фиксатора зубчатого шкива ТНВД (Mot. 1906) крепления на ТНВД.
Затянуть гайки на ТНВД.
Затянуть требуемым моментом гайку крепления шестерни ТНВД. Момент затяжки: 70 Н·м.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заглушки вынимать непосредственно перед установкой детали на место. Вынимать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой.

3. Заполнить систему топливом при помощи ручного подкачивающего насоса.

Топливная рампа

Снятие

1. Отключите аккумуляторную батарею.

2. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

3. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.

4. Снять защиту топливной рампы.

5. Снять маслоотделитель.

6. Отвернуть гайки крепления топливопроводов высокого давления между топливной рампой и форсунками с топливной рампы.

7. Отвернуть гайки крепления топливопроводов высокого давления между топливной рампой и форсунками с форсунок.

8. Снятье топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.

9. Снять топливосборник.

10. Отвернуть гайку крепления трубопровода высокого давления между ТНВД и топливной рампой с ТНВД с помощью приспособления для снятия трубопроводов высокого давления (Mot. 1566) и изогнутого ключа для затяжки трубопроводов ТНВД (Mot. 1746).

11. Отвернуть гайку крепления трубопровода высокого давления между ТНВД и топливной рампой от топливной рампы с помощью приспособления для снятия трубопроводов высокого давления (Mot. 1566) и изогнутого ключа для затяжки трубопроводов ТНВД (Mot. 1746).

12. Отвернуть болт (1) с кронштейна трубопровода высокого давления между ТНВД и топливной рампой.

13. Снять топливопровод высокого давления, соединяющий ТНВД с топливной рампой.

14. Отсоединить разъемы свечей предпускового подогрева.

15. Отсоединить разъем (3) от датчика давления в топливной рампе.

16. Отсоединить штуцер сливного топливопровода (4) от топливной рампы.

17. Отвернуть болты крепления трубки маслоизмерительного щупа.

18. Отвести в сторону трубку маслоизмерительного щупа.

19. Снять топливную рампу.

Внимание:
Для предотвращения попадания загрязнений в систему, необходимо заглушить отверстия элементов системы топливоподачи.

20. Заглушить отверстия пробками.

Установка

1. При замене топливной рампы:

Снять датчик давления в топливной рампе на старой топливной рампе.
Установить датчик давления в топливной рампе на топливную рампу.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

3. Заполнить топливом систему топливоподачи ручным топливоподкачивающим насосом.

Форсунки

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключите аккумуляторную батарею.

3. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

4. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.

5. Снять защиту топливной рампы.

6. Снять маслоотделитель.

7. Отвернуть гайки крепления топливопроводов высокого давления между топливной рампой и форсунками с топливной рампы.

8. Отвернуть гайки крепления топливопроводов высокого давления между топливной рампой и форсунками с форсунок.

9. Снятье топливопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками.

10. Заглушить отверстия пробками.

11. Отметить положение форсунок относительно цилиндров при помощи нестираемого карандаша.

Примечание:
Цилиндр №1 находится со стороны привода ГРМ.

12. Снять фланец форсунок.

13. Снять форсунки по одной.

14. Снять пламягаситеные шайбы.

Примечание:
- В случае прихватывания, извлечь форсунку с помощью съемника форсунок (Mot. 1966).
- При блокировке пламягасительной шайбы в нижней части форсунки, использовать комплект для очистки гнезд форсунок (Mot. 1817).

Установка

1. Обязательно очистить гнездо снятой форсунки.

Внимание:
Категорически запрещается очищать форсунки металлической щеткой, наждачной шкурой или ультразвуком.

2. В случае повторного использования снятой форсунки:

Очистить форсунку с помощью салфетки, смоченной в очистителе форсунок или очистителе тормозов.
При необходимости оставить сопло форсунки отмокать в очистителе форсунок.
Вытереть форсунку новыми салфетками.

3. В случае замены форсунки записать код IMA форсунки и номер соответствующего цилиндра.

Примечание:
Коды IMA предоставляют собой буквенно-цифровое обозначение от Х1 до XN. После подключения аккумуляторной батареи ввести в ЭБУ коды IMA форсунок с помощью диагностического прибора.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Заполнить топливом систему топливоподачи ручным топливоподкачивающим насосом.

ЭБУ системы впрыска

Снятие и установка

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить выносной плюсовой вывод (1) от кронштейна ЭБУ системы впрыска.

3. Разъедините разъем (2) блока предпускового и послепускового подогрева.

4. Отвернуть гайки (3) крепления ЭБУ системы впрыска.

5. Отвести в сторону ЭБУ впрыска дизельного двигателя.

6. Разъединить разъемы (4) ЭБУ системы впрыска.

7. Снять ЭБУ системы впрыска.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Рампа слива топлива от форсунок

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.

3. Снять защиту топливной рампы.

4. Снять маслоотделитель.

5. Потянуть хомуты (1) рампы слива топлива от форсунок, не снимая их.

6. Отсоединить рампу слива топлива от форсунок.

7. Заглушить отверстия пробками.

8. Отсоедините быстроразъемный штуцер крепления сливного топливопровода к рампе слива топлива от форсунок.

9. Заглушить отверстия пробками.

10. Снять рампу слива топлива от форсунок.

Установка

1. Установить хомуты рампы слива топлива от форсунок в исходное положение.

2. Установить рампу слива топлива от форсунок.

3. Удалить заглушки.

Немного предыстории: Взял машину в 2007 году, ТНВД еще ни разу не делал. Лет 5 назад поехал в Омск летом, жара около 30 градусов. Заглушил, сходил в магазин, заводить — фиг вам. Ползал вокруг нее около часа, кое как с эфиром завел. Думаю, наплевать, глушить не буду. Обгоняет такая же Ренушка. Я ему по рации, такая беда, было такое? Было говорит. Когда будешь заводить, по педали газа пни 2-3 раза. Ладно думаю. Нашел горку, встал, заглушил. Заводит, ноль эмоций. Пнул по педали, и чудо — она завелась. Отъездил я "на пенделе" около 5 лет. С одной стороны прикольно, типа противоугонка. Аккумы посадишь, но не заведешь, пока не пнешь. Но всему приходит конец. Вообщем пендель не помогает, воняет, рядом стоять не возможно. Снимаем ТНВД.

1. Снимаем генератор
2. Снимаем топливные трубки
3. Снимаем трос газа
4 Откручиваем ограничитель скорости (2 болта ключ на 16мм, нужно еще снять фишку давления масла иначе нижний болт откручивать трудно)
5. Снимаем топливные фильтра в сборе, открутив трубки подачи от ТННД и ТНВД.
6. Снимаем электрическую глушилку ТНВД
7. Снимаем воздушную глушилку ТНВД
8. Снимаем штуцер обратки ТНВД вместе с трубкой обратки с форсунок
Снимаем ТННД (помпочку), предварительно сняв пластиковый фильтр (у кого он есть)

9. Окручиваем трубку вакуума с впускного коллектора
10.Окручиваем какую то трубку, будет мешать подать ТНВД назад.
После этого открутил пробку на ТНВД

Выставил флажок ТНВД посередине, что потом не мучаться с зажиганием.
После этого начинаем откручивать спереди.

Снимаем фишки датчиков и откручиваем 6 гаек. Снимаем крышку.

Снимаем гребентки, болты с внутренним четырехгранником.

Ключом на 41 мм откручиваем гайку муфты. Лучше откручивать вдвоем, один откручивает, второй через нижний лючек фиксирует маховик. При откручивании маховик, если смотреть со стороны радиатора будут прокручиваться против часовой стрелки. Откручиваем гайку, переворачиваем ее, и болтом на 12 мм, срываем ее с вала. После этого откручиваем 12 болтов (под внутренний шестигранник) и снимаем муфту.

Откручиваем 2 гайки ключем на 16 мм
Спереди под муфтой, если стоять лицом к двигателю слева есть 2 болта под внутренний шестигранник, которые держат ТНВД, их тоже нужно открутить.

Тут их хорошо видно.
Насос выходит без проблем, не надо ни монтажек, ни ломов.
Вот в принципе и все.

Грамотная замена ТНВД Рено Меган. Риски при демонтаже и установке топливного насоса. Важность ручной маркировки однотипных деталей.

Топливная система автомобиля Рено Меган с объемом двигателя 1.5 литра, в принципе, по устройству ничем не отличается от других авто инжекторного типа. Всю схему работы питания двигателя можно изложить в простой схеме: бензонасос качает бензин по кругу в топливной рампе. Форсунки забирают часть топлива и смешивают его с воздухом, подавая во впускной коллектор. Схема принципиально простая, если не учитывать различные абсорберы и адсорберы, а так же всевозможные клапаны максимального давления и прочее дополнительное оборудование.

Потеря производительности бензонасоса

Но, безусловно, самую главную роль в питании двигателя 1.5 играет ТНВД – топливный насос высокого давления. Из названия отчетливо понятно, что насос имеет достаточно высокую производительность чтобы накачать высокое давление в рампу. Но очень часто в работе инжектора случается так, что этот, казалось бы безотказный элемент питания двигателя теряет свою производительность – вследствие чего у двигателя начинают плавать обороты и возникают серьезные проблемы с тягой.

Помимо этого, достаточно часто бензонасос попусту сгорает, поэтому без его замены не обойтись в этом случае. И последняя причина, почему автолюбители меняют насос – это необходимость увеличения производительности двигателя 1.5. При установке дополнительного тюнинга (турбокомпрессор, изменение параметров распредавала, увеличенный дроссель) требуется большая производительность ТНВД. Следовательно, необходима установка нового, более мощного насоса.

Замена топливного насоса

Заменить его не так уж и трудно, поэтому покупаем новый, желательно проверенной фирмы, запасаемся стандартным набором ключей и вперед, устанавливать новый насос. Прежде всего, отсоединяем клеммы аккумулятора, во избежание короткого замыкания. Работа с топливом – это пожароопасное мероприятие, поэтому малейшая искра может привести к плачевным последствиям. Теперь убираем подушку заднего пассажирского сидения с правой стороны. Под ней находится небольшой резиновый коврик – убираем его. После этого необходимо вытащить заглушку с лючка бензобака. На некоторых моделях она крепится на болтах, а на некоторых с помощью специальных защелок. Убираем ее в сторону и получаем доступ к погружному модулю бензобака Рено Меган.
Теперь необходимо отсоединить клеммы, которые подходят к модулю питания ТНВД и указателя уровня топлива двигателя 1.5. Это делается обычной плоской отверткой. Очень осторожно снимаем колодку, стараясь не повредить ее пластмассовую часть. Затем, открутив хомуты фигурной отверткой, отводим в сторону патрубки подачи топлива. Их два. Будьте готовы к тому что из них польется топливо. Это вполне нормально, ведь в топливной системе некоторое время держится давление. Кстати, трубки, в зависимости от года выпуска автомобиля, могут быть как на фиксаторах, так и на хомутах.
Далее предстоит выполнить самый сложный этап – открутить накидную гайку погружного модуля. Тут у кого как проявится фантазия. Кто-то это делает вручную, при помощи больших головок, а кто-то делает специальные съемники из тонкого металла. Важно не повредить пластмассовую часть накидной гайки, в противном случае придется покупать полностью модуль в сборе. Накидная гайка откручивается достаточно легко и, при необходимости, можно воспользоваться WD-40 или другим типом смазки.

Не забудьте сразу убрать в сторону прокладку под гайкой, чтобы она не упала в бак. При необходимости, если прокладка загрубела, меняем её на новую, чтобы избежать утечки паров бензина в салон автомобиля.

На снятом топливном модуле не забудьте поставить метки на указателе уровня топлива, чтобы потом собрать все в обратном порядке. Так же стоит пометить расположение контактных клемм. Потому как у большинства водителей при выполнении данной процедуры, в конце работы возникают проблемы с подключением электрики. Проще всего сфотографировать их расположение и потом, по фотографии, собрать все в обратном порядке. Отсоединив всю проводку и отжав защелки, снимается указатель уровня топлива, и теперь путь к ТНВД открыт.
Производим демонтаж старого насоса. Будьте очень осторожны – модуль выполнен из пластмассы и поэтому очень хрупкий. Одно неосторожное движение может привести к поломке важных деталей. Поэтому лучше всего выполнять работу не торопясь, дабы избежать серьезных затрат. Теперь устанавливаем новый ТНВД на двигатель 1.5 и собираем все в обратном порядке.

Не забывайте про правильное подключение электрики. В противном случае ТНВД откажется работать и машина не заведётся.

В принципе, на этом работа по замене ТНВД на автомобиле Рено Меган с двигателем 1.5 подошла к концу. Напомним, что если делать все в той последовательности, которая описана выше, то никаких проблем при замене не возникнет. Важно помечать все съемные однотипные детали – клеммы, гайки, или запоминать, как они были установлены при заводской сборке. Кстати, при разборе погружного модуля, не забудьте почистить контактные клеммы, которые расположены внутри него. Как правило, при взаимодействии с парами бензина, они достаточно быстро окисляются, в результате чего нарушается электрический контакт. В процессе эксплуатации, если пренебречь этим советом, могут возникнуть проблемы с тягой двигателя, так как электронный блок управления будет некорректно подавать сигналы на ТНВД.

Внимание! Перед выполнением любых работ присоедините прибор послепродажной диагностики, установите связь с ЭБУ системы впрыска и убедитесь, что топливораспределительная рампа не находится под давлением.

Примите меры предосторожности от возможных ожогов горячим топливом.

Снятие

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Установите на двигателе опорную перекладину для вывешивания Mot. 1453.

Установите коленчатый вал в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра и заблокируйте вал фиксатором Mot. 1054.

правое переднее колесо и грязезащитный щиток;
маятниковую подвеску;
крышку привода механизма газораспределения;
установите топливопровод высокого давления с помощью приспособления Mot. 1383;
рампу.

Заглушите отверстия защитными пробками.

Отсоедините от ТНВД возвратный трубопровод и заглушите отверстия защитными пробками.

Снимите задний кронштейн креп ление помпы ТНВД.

Установите на шкив приспособление Mot. 1200-01.

Отверните гайку шестерни насоса высокого давления.

Установите съемник Mot. 1525 с переходником Mot. 1525-01 на шкив ТНВД и спрессуйте узел шкива.

Отверните гайки крепления ТНВД, удерживая болты 1.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание. Следите за тем, чтобы не нагружать топливопровод высокого давления.

Наверните гайки крепления топливопроводов высокого давления к ТНВД и форсункам, затем со стороны рампы. Затяните гайки указанным моментом в том же порядке. что и при предварительной затяжке.

Затяните болты крепления топливораспределительной рампы высокого давления.

При каждом снятии ТНВД трубопровод возврата топлива 2 подлежит обязательной замене.

маятниковую подвеску;
задний кронштейн крепления 1 ТНВД.

Затяните вначале болты крепления к головке блока цилиндров, затем болт крепления к рампе.

Для ТНВД СРЗ

Заполните систему топливом при помощи ручного подкачивающего насоса.

После выполнения любых работ убедитесь в отсутствии подтекания топлива. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до включения электровентилятора системы охлаждения, после чего несколько раз увеличьте обороты двигателя на холостом ходу.

Для ТНВД СР1

Заполните систему топливом:

закройте кран (R);
включите насос низкого давления, несколько раз установив карточку в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение;
запустите двигатель;
откройте кран (R) (в открытом положении крана две цветные метки на нем совмещаются).

Примечание. На некоторых автомобилях этот кран отсутствует. В этом случае операции перезаправки топливной системы не выполняются.

1. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Внимание! Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передний правый угол автомобиля, пока колесо не оторвется от земли. Поддержите автомобиль осевой подпоркой и включите 5-ю передачу. Таким образом коленвал двигателя можно легко провернуть, вращая правое колесо. В качестве альтернативы, проверните коленвал двигателя гаечным ключом за болт шкива коленвала.

3. Проверните коленвал, чтобы установить поршень №1 в ВМТ на такте сжатия, и вставьте установочный штифт, чтобы проверить положение коленвала, как описано в Главе Ремонт двигателя.

4. Закройте генератор полиэтиленовым мешком или тканью.

* Гайка из цветного металла с вмонтированной шайбой

Модели с двигателем F8Q — топливный насос Lucas

1. Теперь потребуется микрометр с циферблатом и специальный зонд (инструмент Renault Mot. 1079) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Снимите пробку контрольного отверстия с верхней части насоса и уберите уплотнительную шайбу.

3. Введите зонд в отверстие так, чтобы его кончик опирался на установочный выступ ротора (обратитесь к иллюстрациям).

4. Разместите микрометр с циферблатом на корпусе топливного насоса. Микрометр должен размещаться на зонде так, чтобы его плунжер располагался на середине хода.

5. Снимите установочный штифт, затем проверните коленвал приблизительно на четверть оборота против часовой стрелки и сбросьте показания микрометра на ноль. Проверьте, чтобы зонд располагался на поверхности уплотнительной шайбы установочного отверстия.

6. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (вернув двигатель в ВМТ), пока установочный штифт не станет снова.

7. Прочитайте показания микрометра, полученный результат должен соответствовать значению, указанному на ярлыке на крышке насоса.

8. Если полученный результат не соответствует приведенным данным, действуйте следующим образом.

9. Отверните и снимите крышку зубчатого приводного ремня со зубчатого колеса топливного насоса.

10. Уберите зонд и заблокируйте шкив насоса специальным инструментом Renault Mot. 1200-01 (обратитесь к Разделу Снятие и установка топливного насоса).

12. Установите специальный инструмент в три отверстия и поверните пластину так, чтобы три штифта инструмента вошли в три паза в кольце опережения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

13. Теперь вращайте сборку инструмента пластины по часовой стрелке, пока инструмент не заблокируется. Таким образом шкив установится в положение для начала регулировки.

14. Снимите блокирующий инструмент шкива и проверните коленвал на 2 оборота (устанавливая поршень №1 назад в ВМТ) до тех пор, пока инструмент не вставится снова.

16. Снимите специальный инструмент, затем затяните центральный болт (левая резьба) моментом затяжки 20 Нм, используя инструмент Mot. 1359.

17. Снимите установочный штифт.

18. Установите инструмент Mot. 1200-02, чтобы заблокировать шкив. Проверните коленвал вручную против часовой стрелки, чтобы блокирующий инструмент коснулся шкива.

19. Затяните центральный болт моментом затяжки 90 Нм, используя инструмент Mot. 1359.

20. Снимите блокирующий инструмент шкива, проверните коленвал на 2 оборота и еще раз проверьте установку момента впрыска насоса.

21. Правильно установив момент впрыска, снимите микрометр. Извлеките зонд из отверстия и установите пробку с уплотнительной шайбой.

22. Подсоедините топливопроводы форсунок к насосу, надежно зажимая соединительные гайки.

23. Снимите полиэтиленовый мешок, закрывающий генератор.

24. Опустите автомобиль на землю и присоедините кабель массы к батарее.

25. Заполните и прокачайте топливную систему (обратитесь к Разделу Заливка и прокачка топливной системы).

26. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте обороты холостого хода и обороты замедления как описано в Разделе Проверка и регулировка оборотов холостого хода и оборотов замедления.

Двигатель F8Q 620 — насос Bosch

1. Потребуется микрометр с циферблатом, специальный зонд и насадка, которые вворачиваются в отверстие на конце насоса (инструмент Renault Mot. 856) (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Отверните соединительные гайки, крепящие трубки форсунок к топливному насосу высокого давления. Закройте открытые соединительные муфты, чтобы не допустить проникновения грязи.

3. Отверните заглушку с левой стороны топливного насоса, между соединениями трубок форсунок.

4. Вставьте зонд и соедините его с микрометром, помещенным непосредственно перед отверстием.

5. Снимите установочный штифт и проверните коленвал приблизительно на четверть оборота против часовой стрелки, затем сбросьте показания микрометра на ноль. Для этого, взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передний правый угол автомобиля, пока колесо не оторвется от земли. Поддержите автомобиль осевой подпоркой и включите 5-ю передачу. Таким образом коленвал двигателя можно легко провернуть, вращая правое колесо. В качестве альтернативы, проверните коленвал двигателя гаечным ключом за болт шкива коленвала.

6. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (снова устанавливая двигатель в ВМТ), пока установочный штифт не сможет быть снова вставлен.

7. Прочитайте показания микрометра; полученный результат должен соответствовать данным, приведенным в Спецификациях. Обратите внимание, что момент впрыска тоже отмечен на рычаге газа насоса.

8. Если полученный результат не соответствует приведенным данным, действуйте следующим образом:

9. Ослабьте три болта правой опоры насоса и гайки левой опоры насоса, затем медленно вращайте корпус наоса, пока не найдете положение, при котором микрометр будет показывать указанное в Спецификациях значение. После чего затяните крепежные гайки и болты, следя за тем, не изменились ли показания на микрометре.

10. Снимите установочный штифт и проверните коленвал на один и три четверти оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что микрометр показывает нулевое значение.

11. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (устанавливая поршень №1 в ВМТ), пока установочный штифт не сможет быть снова вставлен. Повторно проверьте значение момента впрыска.

12. Если необходима регулировка, ослабьте крепежные гайки и болты насоса, и повторите действия, описанные в параграфах выше.

13. Правильно установив момент впрыска, снимите микрометр, зонд и установите заглушку, зажимая ее приведенным в Спецификациях усилием. Затяните три болта правой опоры насоса и гайки левой опоры насоса приведенным в Спецификациях усилием.

14. Подсоедините трубки топливных форсунок к насосу и надежно затяните соединительные гайки.

15. Снимите полиэтиленовый мешок с генератора.

16. Снимите установочный штифт.

17. Опустите автомобиль на землю и присоедините кабель массы к батарее.

18. Заполните и прокачайте топливную систему как описано в Разделе Заливка и прокачка топливной системы.

19. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте обороты холостого хода и обороты замедления как описано в Разделе Проверка и регулировка оборотов холостого хода и оборотов замедления.

Двигатели F9Q — насос Bosch

Примечание. Для регулировки момента впрыска на этих двигателях требуется множество специальных инструментов Renault. Поэтому, если инструментов нет, для регулировки момента впрыска обращайтесь на СТО Renault.

1. Потребуется микрометр, специальный зонд и насадка, которые вворачиваются в отверстие на конце насоса (инструмент Renault Mot. 856) (обратитесь к иллюстрации).

2. Снимите маслоотделитель вентиляции картера.

3. Отверните соединительные гайки, крепящие трубки форсунок к топливному насосу высокого давления. Закройте открытые соединительные муфты, чтобы не допустить проникновения грязи.

4. Отверните заглушку с левой стороны топливного насоса, между соединениями трубок форсунок.

5. Вставьте зонд и соедините его с микрометром, помещенным непосредственно перед отверстием.

6. Снимите установочный штифт и проверните коленвал приблизительно на четверть оборота против часовой стрелки, затем сбросьте показания микрометра на ноль. Для этого, взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передний правый угол автомобиля, пока колесо не оторвется от земли. Поддержите автомобиль осевой подпоркой и включите 5-ю передачу. Таким образом коленвал двигателя можно легко провернуть, вращая правое колесо. В качестве альтернативы, проверните коленвал двигателя гаечным ключом за болт шкива коленвала.

7. Медленно проверните коленвал по часовой стрелке (снова устанавливая двигатель в ВМТ), пока установочный штифт не сможет быть снова вставлен.

8. Прочитайте показания микрометра; полученный результат должен соответствовать данным, приведенным в Спецификациях. Обратите внимание, что момент впрыска также отмечен на рычаге газа насоса.

9. Если полученный результат не соответствует приведенным данным, действуйте следующим образом:

10. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic), разъедините разъем электропроводки электронного модуля управления, затем отверните и снимите модуль с кронштейна.

11. Отсоедините два топливных шланга от верхней части топливного фильтра.

12. Отсоедините жгут проводов насоса в главном разъеме, прикрепленном к кронштейну электронного модуля управления. Освободите электропроводку из крепежных скоб и переместите ее в сторону.

13. Отключите разъем электропроводки от нагревателя топлива на фильтре.

14. Отверните и снимите сборку топливного фильтра и кронштейн электронного модуля управления.

15. Отверните и снимите крышку зубчатого колеса топливного насоса.

16. Установите инструмент, удерживающий зубчатое колесо топливного насоса (Renault Mot. 1200) (обратитесь к Разделу Снятие и установка топливного насоса).

18a. Установите специальный инструмент в три отверстия и поверните пластину так, чтобы три штифта инструмента вошли в три паза в кольце опережения (обратитесь к иллюстрации).

19. Теперь вращайте сборку инструмента/пластины по часовой стрелке, пока инструмент не заблокируется. Таким образом шкив установится в положение для начала регулировки.

20. Снимите блокирующий инструмент шкива и проверните коленвал на 2 оборота (устанавливая поршень №1 назад в ВМТ) до тех пор, пока инструмент не вставится снова.

22. Снимите специальный инструмент, затем затяните центральный болт (левая резьба) моментом затяжки 20 Нм, используя инструмент Mot. 1359.

23. Снимите установочный штифт.

24. Установите инструмент Mot. 1200-02, чтобы заблокировать шкив. Проверните коленвал вручную против часовой стрелки, чтобы блокирующий инструмент коснулся шкива.

25. Затяните центральный болт моментом затяжки 90 Нм, используя инструмент Mot. 1359.

26. Снимите блокирующий инструмент шкива, проверните коленвал на 2 оборота и еще раз проверьте установку момента впрыска насоса.

27. Правильно установив момент впрыска, снимите микрометр. Извлеките зонд из отверстия и установите пробку с уплотнительной шайбой.

28. Установите и подсоедините топливопроводы форсунок и затяните соединительные муфты.

29. Установите маслоотделитель вентиляции картера.

30. Установите крышку зубчатого приводного ремня на зубчатое колесо топливного насоса.

31. Установите топливный фильтр и кронштейн электронного модуля управления.

32. Подсоедините подающие и возвратные топливные трубки и шланги и электропроводку системы подогрева топливного фильтра.

33. Установите электронный модуль управления и подсоедините всю электропроводку к насосу.

34. Опустите автомобиль на землю и присоедините кабель массы к батарее.

35. Заполните и прокачайте топливную систему как описано в Разделе Заливка и прокачка топливной системы.

Читайте также: