Как снять свечу накаливания на ссангйонг кайрон
У моего соседа на санг йонг с защитой двигателя пока все норм )) такое впечатление что выкручиваешь новую свечу.
Вопросы к автору ролика: 1. Какой температурной смазкой пользовались? 2. В каком месте смазывали? 3. Насколько обильно смазывали?
всем доброго дня!кайрон дизель,только заглушишь,начинаю запускать,запуск не айс,с пятой попытки,в чём дело?sos >) Мне друг сказал и без защиты двигателя на musso полно чего полетело )))
Как все просто у человека) Инструкция по откручиванию : 1. Заливаем в колодцы свечей ВД-40 кубика по 3 и ездим с недельку! 2. Вымываем и выдуваем шлак с колодца свечей начисто. 3. Берем спецключ трубочный (без большого люфта. ) с динамометрическим воротком или небольшим(см20)во ротком 4. Обязательно делаем на горячем. двигателе сразу не дав остыть. 5. Ключом (если все,то начинаем с 4 ой самой трудной,пока двиг. не остыл) осторожно (не с дуру) срываем на пару градусов ход по резьбе.(При не срывании с затяжки,существует метод охлаждения свечи основанный на разности температурного расширения тел. Тут кто как пробовал и спреем заморозки,но не глубокой чтоб не отломать брызгал на головку свечи,кто ключ замораживал и помогало и тд и так же метод усадки резьбового соединения свечи небольшими ударами по головке ключа насаженным на свечу вдоль длинны свечи,то есть удары по торцу) 5.1. если легко пошло -выкручиваем 5.2. Если пошло очень туго -раскачиваем по 45 градусов туда-обратно и выкручиваем стараясь не дать двигателю остыть.(если на пол пути (не меньше чтоб трети резьбы было закручено. ) застряла и пошла очень туго -не рвем,а вкручиваем остальные свечи,заводим двигатель и греем опять до рабочей температуры. 6. чистим колодцы (не фанатично и поверхностно,дабы не набросать в камеру сгорания всякого шлака,что чревато попаданием его под клапан выпускной. 7. смазываем резьбу новых свечей медной или графитной смазкой и вкручиваем свечу до упора с указанным в паспорте усилием (как бутылку водки -нежно и не сильно,но точно) обычно при резьбе с шагом около 1мм на приблизительно 30-45 градусов от начала когда почувствуется что уперлась. Примечание : Бывает,что (особенно 4 я свеча) и вкручивается на полпути начинает очень туго,так что можно сорвать резьбу. В таком случае,закручив аются все остальные свечи и заводиться двигатель с прогревом до раб. темп. Внимание. заводить двигатель при вывернутой свече больше чем на 2 опасно срывом резьбы со свечи с последующем ее вылетании в сторону кумпола со скоростью пули. Поэтому производить данную процедуру крайне не рекомендовано. и описано здесь как крайняя мера когда не помогает закручивание с раскачкой туда-обратно. Хороший инструмент и умелые руки-залог успеха.
подскажите через сколько км пробега нужно смазывать свечи накаливания и колодцы чтоб не прикипело? Хотелось бы, чтобы подробнее по защите двигателя рассказал бы ))
Как много отъездила эта свеча? какой фирмы поставили новую? По защите двигателя и так много информации в интернете!
Про Доуля-Ленца не совсем уместно, потому что по мере разогрева сопротивление свечи можеть сильно изменяться, очень сильно, и получится что у первого варианта оно под конец будет значительно выше чем у второго и количество энергии меньше..
Тут в динамике замерять нужно, по току на пример отслеживать и вычислять, а там уж и энергию посчитать можно будет примерно.
__________________
SsangYong, Actyon, D20DT, 4ст.автомат, 2008 г., VIN KPBCA3AD18P044468, На клубной карте № 63.
Отдельно наконечников нет, а вся "коса" стоит крайне негуманных денег.
Народ колхозит наконечники от ВАГ-ов или даже от УАЗ-а.
Ребята,а не подскажете где можно приобрести- Развертка колодца свечи нака-
ливания BERU - (RA003 –
0 890 100 003) очищает коксовые
отложения со стенок свечного
колодца
Я использовал:
1. упругую проволоку
2. "Шайбы" для снятия макияжа, много, и надо такие с которых "перхоть" не сыпется.
3. Карбклинер
4. светодиод на на проводе.
5. длинный метчик на 10 со сточенным концом (плавный заход не нужен) для чистки резьбы.
Проволоку на одной стороне 15мм загнул на 180°, на второй "колено коленвала".
"Шайбу" проткнул со стороны колена и протянул до разворота проволоки, ну и закрутил вокруг этого разворота. Побрызгал карбклинером и в колодец, вращая при этом колено.
Главное приноровиться, чтобы и плотно было, и на резьбе не застревало.
Метчик лучше смазывать, чтобы грязь налипала на него а не сыпалась в цилиндр.
А вот интересный у меня момент. Поменял мотор. На старом были свечки зеленые, выходит беру до 2009. На новом белые, выходит НЖК после 2009. Купить то я могу любые, но какие надо. вопрос. По идее блок свечей у меня под беру. Хотя НЖК вроде получше работают, на старых бывало маслаешь а толку не особо, а тут две рабочих и прям сразу 2 цилиндра схватывать начинают на морозе (-10).
Или блоку все равно какие свечи, в смысле время накала для всех свечей одинаково, или нет?
Коротче весь в раздумьях, просветите.
думаю,что время накала на них разное. не даром рекомендуют ставить свечи с одинаковым цветом ободка и одного производителя
А вот нифига я не разглядел. Ну то что в старом моторе были черные - это правда. А вот в новом просто не разглядел - НЖК ЗЕЛЕНЫЕ стояли. И вкрутил я кстати тоже НЖК зеленые, просто замучался искать информацию и купил НЖК, по тому что по отзывам беру ходят меньше.
Ждем морозов.
Кстати при первом запуске после замены свечей удивило что мотор заработал тише и ровнее. Может из за свечей, может из за того что клемму снимал, адаптация забылась, но заметно стал тише, ровнее работать.
Каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации СсангЙонг Кайрон необходимо менять антифриз. Обычно автомобилисты для проведения процедуры направляются в автосервис. Поскольку операция не из дешёвых, то зачастую проводят смену самостоятельно.
Видео
Видеоматериал расскажет, как на СсангЙонг Кайрон провести замену охлаждающей жидкости самостоятельно с сэкономить денег на поезде в автосервис
Замена антифриза на СсангЙонг Кайрон
Процедура не сложная:
- Вначале следует заглушить работающий двигатель СсангЙонг Кайрон и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения СсангЙонг Кайрон, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в СсангЙонг Кайрон можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора СсангЙонг Кайрон, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения СсангЙонг Кайрон полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Промывка системы охлаждения СсангЙонг Кайрон, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора СсангЙонг Кайрон следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.
Какой антифриз заливать в Кайрон
Рекомендуется использовать в автомобиле ОЖ на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.
Добравшись до дома и посетив интернеты, я понял что свечи меняются прям из-под капота, ничего разбирать не надо. Фух, аж попустило! 🙂 Покурив эту тему и это видео, приступаем к работе. Прозвонив свечи тестером, диагностировал обрыв в первой и четвёртой. Хм… две сразу? Странненько… ну да ладно. Залил WD-40 в колодцы и метнулся в Проксиму за свечами. Там же мне посоветовали смазку Hi-Gear HG5510, типа отпускает закисшие резьбы гораздо лучше WD-шки.
И в выходные поехал на дачу т.к. там есть точило для апгрейда ключа и компрессор для очистки свечных колодцев от грязи. Колодцы были залиты Хай-Гиром примерно двое суток, в Проксиме утверждают что достаточно 15 минут.
Стандартный ключ-головка не лезет в колодец, поэтому его надо обточить до диаметра примерно 13.5 мм (слышал что попадаются разные модификации двигателя, так что надо смотреть по месту). Токарного станка (и токаря) под рукой не оказалось, поэтому воспользуемся точилом. На фото ключ зажат в перфоратор не для отворачивания свечи 🙂 , а для равномерной обточки.
Ключ для свечей накала
Во время апгрейда ключ сильно нагревается, берегите пальцы!
Народ пишет разные страхи по поводу калильных свечей. Типа, закисают намертво, особенно четвёртая, при попытке отвернуть ломаются и это пипец — для извлечения обломка нужно применять специальное оборудование или вообще снимать головку блока. Также были случаи когда свеча выворачивается вместе с резьбой алюминиевой головки, что тоже праздник ещё тот… Но у меня всё прошло идеально: обе свечки вывернулись легко, хватило усилия кисти на маленьком воротке. Машине 8 лет, пробег 60 тыкм. То ли повезло, то ли жижа от Хай-Гир и правда такая волшебная (по виду и запаху ничем от WD-шки не отличается).
Снимать свечи надо на горячем двигателе. Перед выворачиванием хорошенько продул колодцы с помощью компрессора, прикрыв их тряпочкой (без неё весь мотор был бы в ошмётках).
Вот так выглядят извлечённые свечи:
Ну а дальше чистим резьбу в головке тряпочкой, насаженной на палочку и смоченной той же WD-шкой, обильно смазываем резьбу свечей термостойкой смазкой и закручиваем их на место. Стараемся воспроизвести усилие на ключе такое же какое было при откручивании. Вообще-то правильно использовать динамометрический ключ, но в магазинчике маленького не оказалось, только здоровые, поэтому тут пришлось схалтурить.
Всё! Одеваем на свечи колпачки и заводим двигатель. Слушаем довольное урчание Кирюхи. С исправными свечами мотор работает мягко и плавно. Спиралька не светится.
Всем удачи и шершавой дорожки!
Ssang Yong Kyron, замена свечей накаливания : 1 комментарий
Ты мега красавчик чувак.все расписал респектую.е то мне аредстоии секс с четверой самой сексуальной свечей этого прекрасного мотора))
Добравшись до дома и посетив интернеты, я понял что свечи меняются прям из-под капота, ничего разбирать не надо. Фух, аж попустило! 🙂 Покурив эту тему и это видео, приступаем к работе. Прозвонив свечи тестером, диагностировал обрыв в первой и четвёртой. Хм… две сразу? Странненько… ну да ладно. Залил WD-40 в колодцы и метнулся в Проксиму за свечами. Там же мне посоветовали смазку Hi-Gear HG5510, типа отпускает закисшие резьбы гораздо лучше WD-шки.
И в выходные поехал на дачу т.к. там есть точило для апгрейда ключа и компрессор для очистки свечных колодцев от грязи. Колодцы были залиты Хай-Гиром примерно двое суток, в Проксиме утверждают что достаточно 15 минут.
Стандартный ключ-головка не лезет в колодец, поэтому его надо обточить до диаметра примерно 13.5 мм (слышал что попадаются разные модификации двигателя, так что надо смотреть по месту). Токарного станка (и токаря) под рукой не оказалось, поэтому воспользуемся точилом. На фото ключ зажат в перфоратор не для отворачивания свечи 🙂 , а для равномерной обточки.
Ключ для свечей накала
Во время апгрейда ключ сильно нагревается, берегите пальцы!
Народ пишет разные страхи по поводу калильных свечей. Типа, закисают намертво, особенно четвёртая, при попытке отвернуть ломаются и это пипец — для извлечения обломка нужно применять специальное оборудование или вообще снимать головку блока. Также были случаи когда свеча выворачивается вместе с резьбой алюминиевой головки, что тоже праздник ещё тот… Но у меня всё прошло идеально: обе свечки вывернулись легко, хватило усилия кисти на маленьком воротке. Машине 8 лет, пробег 60 тыкм. То ли повезло, то ли жижа от Хай-Гир и правда такая волшебная (по виду и запаху ничем от WD-шки не отличается).
Снимать свечи надо на горячем двигателе. Перед выворачиванием хорошенько продул колодцы с помощью компрессора, прикрыв их тряпочкой (без неё весь мотор был бы в ошмётках).
Вот так выглядят извлечённые свечи:
Ну а дальше чистим резьбу в головке тряпочкой, насаженной на палочку и смоченной той же WD-шкой, обильно смазываем резьбу свечей термостойкой смазкой и закручиваем их на место. Стараемся воспроизвести усилие на ключе такое же какое было при откручивании. Вообще-то правильно использовать динамометрический ключ, но в магазинчике маленького не оказалось, только здоровые, поэтому тут пришлось схалтурить.
Всё! Одеваем на свечи колпачки и заводим двигатель. Слушаем довольное урчание Кирюхи. С исправными свечами мотор работает мягко и плавно. Спиралька не светится.
Всем удачи и шершавой дорожки!
Ssang Yong Kyron, замена свечей накаливания : 1 комментарий
Ты мега красавчик чувак.все расписал респектую.е то мне аредстоии секс с четверой самой сексуальной свечей этого прекрасного мотора))
Читайте также: