Как снять стрелку спидометра тойота
Спидометр - снял стрелки, как поставить обратно? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
Модератор: Jhonny
Здравствуйте. Разобрал приборку.. Снял стрелки спидометра и тахометра. понял остальные не снять и пожалел, что снял эти. Все собрал, поставил -- включаюзажигние , стрелки пляшут на 60 км. обе. Что делать ? кто виноват я знаю.
Bus 36Rus, на спидометре открути черную пластину с цифрами и поверни её на 90 градусов против часовой стрелки. И установи стрелку строго вниз. Потом верни пластину на место, на ней упор для стрелки, она вернтся на место вместе с пластиной. А на тахометре аккуратно перекинь стрелку через упорный штырек и сделай тоже самое, показания практически совпадут, если не совпадут, то самую малость.
А второй вариант - береш рабочий тахометр, втыкаеш в панель, ставиш обороты мотора 1000 и потом перставив свой прибор, устанавливаеш стрелку на 1000 и выставляеш обороты обратно на холостые. Со спидометром проще, либо кто-то едет рядом на машине и и по телефону говорит тебе текущую скорость, или по GPS выставить.
да уж..если помнишь свои обороты х.х. до снятия,то так и выставляй.плю минус 100 оборотов ,ничего страшного.А спидометр делал тоже по рядом едущей машине.Ситроены с цыфровыми спидометрами удобно подсматривать.Цыфры такие большие.Стрелку надел слегка,и как соориентировался по скорости,выставил и додавил посильнее .А можно и по тахометру-на 100 км.час обороты в районе 2500.Ну или по ментовскому радару GPS-тоже удобно.А нафига вообще туда полез. подсветку намудрить хотел.
Болгарка подобна кунг фу-настоящий мастер,без всякого повода не использует!Шульц,
он же просто ШУРА
Toyota Previa 2001-2.4, Рабочая -Камри 2,5 зверь мащина:) 9165053833
Все в порядке. Стрелки поставил на место. Теперь другая засада. Обороты выросли до 2000. Думал прогревочные подскочили, ан нет. Упали до 1500 и все. винт оборотов затянул до конца -- упали 1100. много. В чем проблема, где искать?
Как правильно снять стрелки приборной панели Toyota Ipsum Acm21 (Denso)?
Имеет оптитронную панель приборов производителя Denso от Toyota Ipsum ACM21 (2002г. - … ) Необходимо выпаять ПЗУ (93c46) для её последующего перепрограммирования (Внутрисхемное программирование не рассматриваю) Соответственно, для этого необходимо иметь доступ к печатной плате с обоих сторон (так как память в корпусе SOIC8). Для того, чтобы "освободить" плату необходимо снять стрелки, так как с одной стороны платы стоят электомоторчики, а с другой подложка, зажатая стрелками. На данной приборной панели стрелки имеют особенность – отсутствие ограничения по крайним положениям. То есть если на щитках других авто стрелки имеют рабочий диапазон, например, в 300 градусов, а далее уже чувствуется, что вал моторчика упирается, то на данной панели стрелку можно беспрепятственно вращать на 360 градусов и более. Собственно вопрос: когда я сниму стрелку с данной приборной панели, то как мне её вернуть (выставить) в нужно положение (откалибровать)? Никакие отметки для стрелок я нанести не могу, так как, повторяюсь, стрелки не имеют фиксации в крайних положениях. Специалисты или кто уже разбирал аналогичную панель, подскажите, пожалуйста, как быть.
Фото панели прилагаю.
Да видишь какая штука, как снять я то знаю. А вот как их потом откалибровать. То есть, если у меня на Ниссан Кубе стрелки ходят на 300 градусов (то есть внутри моторчиков есть ограничители), то я поставил перед снятием метки на подложках, а потом при установке выставил их в нужное положение и нет проблем. То как быть тут? Снять то я их сниму, а в какое положение их ставить обратно? Я предпочитаю сначала семь раз отмерить =) Снять не долго, потом только за голову можно хвататься. Это как по не знанию стрелки с осями моторов вытаскивают. Вроде бы что такого? Поставил обратно ось и все. но фиг-то там, все датчик работать корректно не будет. Поэтому и спрашиваю у Ипсумоводов, возможно кто-то панель когда-то такую и разбирать для доработки подсветки или прочего.
Да видишь какая штука, как снять я то знаю. А вот как их потом откалибровать. То есть, если у меня на Ниссан Кубе стрелки ходят на 300 градусов (то есть внутри моторчиков есть ограничители), то я поставил перед снятием метки на подложках, а потом при установке выставил их в нужное положение и нет проблем. То как быть тут? Снять то я их сниму, а в какое положение их ставить обратно? Я предпочитаю сначала семь раз отмерить =) Снять не долго, потом только за голову можно хвататься. Это как по не знанию стрелки с осями моторов вытаскивают. Вроде бы что такого? Поставил обратно ось и все. но фиг-то там, все датчик работать корректно не будет. Поэтому и спрашиваю у Ипсумоводов, возможно кто-то панель когда-то такую и разбирать для доработки подсветки или прочего.
Зря. Я бы выбрал именно это, чтоб действительно не хвататься потом за голову. )
А так, если малость подумать, то поставить на место можно при включенном зажигании, когда оси моторов займут своё истинное положение. Опасная и тонкая работа, как у сапёра .))
У меня тоже изначально так сделать прям руки чесались. Но есть несколько но. Во-первых, при когда ПЗУ стоит на плате возможно считать "кривой" дамп, соответственно его изменить, а потом залить и все. Родной потом где брать? Есть вероятность, что придется искать. А во-вторых, если программатор не поддерживает пониженное напряжение при записи информации в ПЗУ, то запустится процессор и не даст нормально записать ПУЗ, а также вообще можно на схеме что-нибудь пожечь, потом вообще панель можно не реанимировать. Понятно, что, возможно, к щитку этого авто это не актуально, но если щиток более дорогой и сложный, где в ПЗУ ещё прописывается иммобилайзер и прочее, то я бы не рискнул на схеме программить.
С различием дампом столкулся в первый раз на Ниссанах, когда ставишь аналогичный по виду щиток, все работает, а спидометр нет. Оказывается, что там ещё отличаются информационные байты в зависимости от типа датчика скорости в трансмиссии. Уже не мало печального опыта, когда люди "ложили" приборки, занимаясь внутрисхемным программированием ПЗУ. Понятно, что стрелки правильно снять стрелки тоже бывает ещё тот головняк, но их потом хоть есть возможность правильно выставить, а неправильно слитый и перезаписанный дамп уже нет.
В данном типе приборной панели я склоняюсь к выводу, что отметки о положении стрелок необходимо ставить, подав питание на приборную панель. Соответственно, потом и устанавливать их нужно будет в тоже положение при поданном на щиток приборов рабочем напряжении.
Зря. Я бы выбрал именно это, чтоб действительно не хвататься потом за голову. )
А так, если малость подумать, то поставить на место можно при включенном зажигании, когда оси моторов займут своё истинное положение. Опасная и тонкая работа, как у сапёра .))
Воооот, я тоже к этому склоняюсь, подать питание, стрелки займут свое положение. Поставить отметки на подложке, произвести манипуляции с ПЗУ и потом снова подать питание и выставить стрелки.
Статьи и обзоры подготовленные мной на тематику, связаную с различной техникой.
Инструкция по ремонту стрелок в комбинации приборов автомобиля Toyota Ist 2002-2005 года выпуска.
- Получить ссылку
- Электронная почта
- Другие приложения
5. Так комбинация приборов выглядит сзади. Снимаем защитную крышку из белого пластика, аккуратно отстегивая его защелки по периметру. Все интуитивно просто и без усилий.
10. Аккуратно отстегиваем плату от белого пластика. Стоит учесть, что LCD экран, закрепленный на белой панели, не припаян к плате, а вставлен в разъем, чтобы его не вырвать с корнями и не погнуть ножки, поддеваем в районе этого разъема чем-нибудь плоским.
11. Так выглядит плата после освобождения от всех пластиковых деталей. Для того чтобы снять кожух моторчика с обратной стороны, придется сначала отпаять 2 контакта, которые держат его. При пайке удобно использовать специальный отсос для олова и желательно не перегревать деталь. Несмотря на то, что контакты держат только кожух и не соприкасаются с шестернями, пластик лучше не перегревать.
12. Далее, аккуратно поддев чем-нибудь типа пинцета с острыми краями или шила защелки кожуха моторчика, снимаем его.
13. Вытаскиваем все шестеренки, чистим их, смазываем маслом (я использовал масло, которое лил в двигатель своего автомобиля) и ставим их назад.
14. Далее действуем в обратной последовательности, в частности надеваем кожух моторчика, припаиваем его, ставим плату назад в корпус из белого пластика с LCD экраном. Надеваем картинки спидометра и тахометра, надеваем окантовку из черного пластика.
Читайте также: