Как снять стрелки ваз 2109

Обновлено: 11.02.2025

Чтобы самостоятельно выполнить тюнинг приборной панели ВАЗ 2108 или 2109 своими руками нам понадобится:

2. Ультрафиолетовая лампочка.

3. Вставка для приборной панели с прозрачными шкалами.

Чтобы самостоятельно выполнить тюнинг приборной панели ВАЗ 2108 или 2109 своими руками нам понадобится:

1. Электрический паяльник.

2. Ультрафиолетовая лампочка.

3. Вставка для приборной панели с прозрачными шкалами.

5. Лампочки (можно использовать и диоды, но тогда подсветка панели приборов будет неравномерной) с патронами в количестве 8 штук.

6. Соответствующий клей.

7. Маркер флуоресцентный, подходящего цвета.

Если Вы обзавелись всем, что перечислено выше, то можно приступать к тюнингу приборной панели ВАЗ 2108 или 2109 своими руками.

Для этого необходимо вначале снять пластик и добираться до приборной панели и демонтировать ее

Далее понадобится разобрать панель и снять стекло и пластик вокруг него. После этого снимите указательные стрелки и стандартную вставку.

Может оказаться, что в новой вставке нет отверстий (такое может быть, если Вы распечатали ее самостоятельно). Тогда их нужно будет проделать

Следите за тем, чтобы стрелки свободно могли вращаться в полученных отверстиях и им ничего не мешало.

Демонтируйте стандартную подсветку панели приборов - снимите монтажную плату с лампами, предварительно обратив свое внимание на то, как она была до этого подключена. На место штатной лампочки подсветки панели приборов приклеиваем новую ультрафиолетовую лампочку, а затем, пластиковую защиту. Рядом, поверх, крепите блок управления освещением приборной панели, подключаете на место старой подсветки.

После этого нужно взять лампочки (их придется 2 штуки на один прибор) и подключить их туда же, куда подключена ультрафиолетовая лампочка, закрепив тем же клеем.

Накладываете поверх новую накладку и осторожно, не переборщив, приклеиваете ее по углам. Далее необходимо взять стрелки и аккуратно покрасить их флуоресцентным маркером

Можно начинать собирать панель приборов. Перед окончательной установкой торпеды на место, следует еще раз проверить работоспособность подсветки.

Монодворник на ВАЗ 2108, 2109 Тюнинг решетки радиатора на ВАЗ 2109 своими руками

Сейчас в России можно наблюдать моду за изменением подсветки приборной доски. Практически на каждом шагу можно увидеть автомобили с неоновой подсветкой или с внутренней светодиодной иллюминацией, но зачастую это все стоит не дешево и гораздо дешевле и эффективней изменить подсветку приборной доски. Этот процесс не очень дорого стоит, тем более времени потратится совсем немного, а результат от таких изменений будет просто потрясающим.

Можно использовать и готовые варианты тюнинга, например купить простую накладку на панель приборов и все, но в таком случае придется потратится

Лучше всего делать тюнинг на ВАЗ 2112, 2111, 2110 своими руками. Главное иметь нужный материал для тюнинга и запастись терпением.

Сначала нужно разобрать приборную доску. Чтобы выполнить эту операцию, нужно снять защитное стекло, делать это не сложно, очень важно быть осторожным. Потом нужно начинать снимать стрелочки.

Для того чтобы снять стрелки нужно иметь картон и отвертку. Картон устанавливаем под стрелку и поддеваем аккуратно отверткой, потом очень медленно и аккуратно поднимаем вверх

Для снятия подложки нужно иметь в наличии канцелярский нож. Нож нужно просунуть между панелью и подложкой, а потом режем слой герметика по кругу. Подложку теперь снимаем и начинаем работу.

Потом панель приборов разбираем и приступаем к задуманному. Сначала нужно будет удалить слой светофильтра с тыльной части подложки, делается это с помощью того же канцелярского ножа. Канцелярским ножом аккуратно снимаем слой светофильтра.

Нужно обязательно уточнить, что светофильтр - это слой цветной краски, которая наносится на заднюю часть подложки и таким образом придает подсветку нужного цвета.

Чтобы идеально снять слой светофильтра, можно спокойно использовать ацетон или другой растворитель.

Следующий этап работа - это смена цвета подсветки приборной доски

Сначала можно изменить подсветку одометра(не путайте со спирометром, одометр - это показатель пройденных километров). Для изменения подсветки этого элемента нужно снять экранчик одометра, снять пленку голубого цвета, удалить стандартную лампочку и установить светодиод с разными цветами.

С помощью светодиода можно изменять цвет подсветки

Светодиод можно присоединить напрямую к патрону штатной лампочки. Потом экранчик нужно установить обратно на место.

Теперь нужно приступить к полной замене подсветки панели приборов. Светодиоды нужно закрепить к каркасу панели приборов ( в данном случае была использована светодиодная лента с разными цветами подсветки ). Светодиоды можно купить в комплекте с переключателями света. Если нет возможности купить эти светодиоды, тогда можно использовать стандартные.

Светодиоды устанавливаем на место и запитываем их от стандартных контактов подсветки приборки.

Потом нужно сделать так, чтобы стрелка и панель имели возможность изменять цвет подсветки

Для удаления данной краски можно использовать способ со светофильтром, когда сначала аккуратно убирается канцелярским ножом, а потом ацетоном протирается поверхность.

После того как стрелки полностью очищены, их нужно покрасить в белый цвет, например женским лаком, потому что только белый цвет дает возможность воспринимать тот цвет, которые подается от светодиодов.

Перед полной сборкой всех частей на место, на панели нужно установить кнопку для смены подсветки. В данном случае переключатель был установлен в правом нижнем углу приборной доски. Когда все готово можно собирать.

Сначала нужно установить подложку. Чтобы она крепко держалась, лучше всего установить ее на герметик. Потом устанавливаем стрелки и закрываем все прозрачным защитным стеклом. Любуемся готовым результатом.

Теперь есть уникальная возможность самостоятельно выбирать нужный цвет для подсветки приборов. Таким способом был сделан быстрый тюнинг приборной доски и при этом не было потрачено много средств.

Сегодня мы решим эту проблему раз и навсегда. Мы сделаем нашу приборку достойной внимания и удобной по функционалу. Приступим.

Для этого нам с вами понадобится.
1. Светодиоды белого и красного цвета разных размеров.
2. Шкалы(накладки на приборы). Они бывают разных цветов, но нам желательны светлые оттенки.
3

Можно использовать любые лишь бы они вам нравились и подходили по размеру к вашей приборке.
4. И конечно же инструмент. Не забудьте паяльник, припой и все что вам кажется, будет полезно.
Тюнинг приборной панели ВАЗ.
1. Снимите приборную панель. Думаю здесь, не стоит объяснять, как это делается все итак в курсе.
2

Следующий шаг это снять стрелки. На самом деле это не так просто как может показаться. На больших приборках снимаются, конечно, легко, а вот на маленьких придется изрядно попотеть.

Лучше это сделать так: пассатижами сжимаем стрелку, чтобы не выскальзывала, и с хорошим усилием тянем ее вертикально вверх(прибор уже лежит на столе лицом наверх). Здесь самое важное не погнуть шток на котором сидит стрелка, вот почему надо тянуть строго вертикально. Не переживайте что поломаете или погнете стрелку они нам все равно уже не пригодятся.

Приборы совдеповские и деланы на долгие года, так что переживать за их нечего.
3. А сейчас важный момент!На шкале спидометра имеется ограничитель. Находится он между нулем и 20 км. Чтобы после наших нехитрых манипуляций он работал нормально нужно снять прибор в собранном состоянии. С задней части вращая стрелку понять, что внутри вращается металлический диск, прилегающий почти вплотную к неподвижной части прибора

Так что вооружаемся маркером и просто проводим чёрточку прямо на диске и на неподвижной части одним движением. Теперь просто когда будем одевать стрелку, нам останется лишь совместить отметки, и прибор будет работать как следует.
4. Откручиваем шкалы. Здесь ничего сложного.
5. Теперь диоды. Берем и подпаиваем резисторы, не забывая, что они паяются к плюсу. Не забудьте уточнить у продавца, где на их плюс. По идее это длинная ножка у диода, но есть(непонятно правда зачем)вариации с коротким плюсом, так что лучше быть повнимательней, чем потом бегать по два раза на рынок.

Можете поиграться и оставить к примеру красную зону на маленьких шкалах. Главное чтобы в итоге выглядело красиво.
7. На шкале спидометра делаем ограничитель, просто берете маленький гвоздик, прикладываете шкалы и дырявите. Далее нам нужно просверлить отверстия под стрелки на шкалах спидометра и тахометра

То же самое проделать с маленькими.
8. Удаляем из приборки все родные светофильтры зеленого цвета, и лампочки от их тоже. К контактам мы будем припаивать диоды, а потому что для диодов важна полярность, то сразу разберитесь, где на контактах плюс, а где минус.
9. Припаиваем все диоды. На места под двухзначные цифры паяйте диоды большего размера. Под трехзначные самые большие.
10. Теперь собираем приборку назад. Здесь есть важный момент

По бокам шкал, когда вы все соберете, может выбивать свет, это можно побороть легко, достаточно сделать пластилиновую прослойку в тех местах, где пробивает свет.

Пластилина видно не будет и проблем со светом тоже.
Надеюсь, эта статья помогла вам и вы теперь, так же как и я сможете делать тюнинг приборной панели на ВАЗ 2107. До встречи.

В общем чую, что неизбежать мне этого гимороя - снятия стрелок с панели. Посему есть вопрос. Кто и как снимал стрелки? Поделитесь опытом.

Mozart

Не смог я её сделать, ничего не получилось. 40тыс. нужно было смотать. Предложил клиенту поставить свою одноокошечную панель вместо его с двумя окнами. Наотрез отказался и говорит: "Я эту машину другу продаю. Как же я с одним окном ему отдам?"
Я чуть не рухнул со стула

Если у стрелки снимается колпачек и корпусе самой стрелки есть дырдочка до вала, то изготавливаешь съемник с закручивающимся винтом по середине, чтобы стрелка стягивалась с вала. Если нема колпачка, то подкладываешь бумажку и двумя широкими скальпелями (главное найти центр, чтобы стрелка тянулась ни в бок, а точно верх) и резким движением. стрелка аж до потолка подлетает. Если с обратной стороны платы видно вал, то можно его придержать тонко заточенными медицинскими зажимами. Ну а если уж вал пошел из мотора, то перебирать мотор. Удачи!

У всех ВАЗовских панелей, моторы с упорами и достаточно провернуть их на валу, чтобы они снялись. Вот только у Счетмашевских, бывает приходится потом разбирать мотор, но чаще всего это бывает после того, как кто-то пытался разобрать панель.

Юстас

Konst

Костик, не все. Новые ВДО, все калиновские, но ежели поусердствовать, то стрелки снимаются. главна их потом на место поставить.

В таком случае, я сперва пробую их крутить одновременно стягивая с оси. Если чувствую, что начался проворот оси внутри моторчика, то пробую поддевать двумя отвертками подложив при этом пластиковые карточки, чтобы не повредить накладку. Если всё таки ось из мотора вырвалась, приходится всё кропотливо восстанавливать.

Konst

Так ведь потом наверное стрелку нужно поставить точно так, как стояла, иначе показания будет или занижать или завышать. Но разве это возможно, так точно установить, как было?

Yaroha

Я вопрос задал, потому что раз разбирал треснутую панель Счётмаш (для ознакомления) и заметил, что стрелки там не имеют определённого положения, крутятся пальцем (вместе с осью) на 360 градусов и в каком положении поставишь - в таком и остаются. Где же там тогда нулевое положение моторчика искать?

Значит кто-то до тебя ее уже разбирал и собрал неправильно, на старых Счетмашевских был разборный механизм из пружинки и нескольких шестеренок. И упор тоже присутствовал.

Юстас

Юрий Петрович

Калиновскую VDO делал ,стрелки снимал(подкладывал прокладки между стрелкой и накладкой ,,затем аккуратно пинцетом на упор между стрелкой и прокладкой ,потрескивали ,но снялись и затем также встали на место без корректировок и т.п

Еlectric

не все калиновские, счётмаш не нужно разбирать

vic_18

Да уж, почитал темку, немного повеселился, на ВАЗ-ах, там где требуется снятие стрелок, а именно это новая ВДО, калина ВДО, калина счетмаш, калина АП, проблем нет со снятием и установкой, как написал Konst "В таком случае, я сперва пробую их крутить одновременно стягивая с оси.", так вот я именно таким способом снял стрелок с не одного десятка панелей ВАЗ и фиг даже знает какого количества иномарок, они же идут в основном на всех машинах всего двух типовые: шаговые, которые сдергиваются и ставятся без всяких последствий и инерционные, у которых бывают и последствия, типа мазда6, митсубиси кольт свежие, инфинити ну и естественно БМВ. Главное правильно набить руку в вопросе снятия стрелок и последствий практически никаких не будет.

Ремонт спидометра на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – текстовое описание

Нерабочий спидометр – крайне неприятная поломка. Ремонт спидометра ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно сделать своими руками. При ремонте необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не сломать ограничитель и указатель скорости. Вот признаки того, что спидометр неисправен:

Цифры на счётчеке не становятся ровно и со временем перестают работать вообще;
Спидометр начинает показывать неправильную скорость движения;
Датчики перегорают.

Чтобы осуществить ремот спидометра на Ваз 2108, нужно снять переднюю панель. Делается это так:

Откручиваем "бороду" (2 винта нижней панели);
Снимаем 3 зажима верхней панели и отключаем выключатели (габариты, аварийку и ближний свет);
Достаём магнитолу и отключаем прикуриватель;
Затем снимаем саму панель – отворачиваем 2 винта крепления панели и откручивает тросик спидометра. Потом снимаем три колодки;
На блоке спидометра откручиваем винты крепления;
Если спидометр завышает скорость, делаем следующее:
Перебросить указательную стрелку через ограничитель;
Отрезать кусок строительного скотча и приклеить внизу шкалы;
Поставить карандашом метку в нижней точке стрелки;
Затем линейкой замеряем расстояние от 0 до 10 км/ч. Оно равно 0.7 мм;
Отмеряем нужное расстояние от поставленной метки на скотче, и опять ставим метку;
После этого, снимаем стрелку спидометра и устанавливаем её так, чтобы её нижнее положение падало на вторую метку.

Если Вы сделали всё правильно, то стрелка будет обратно перекидываться через ограничитель.

В случае перегорания датчиков панели, их необходимо заменить.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Снятие панели приборов ВАЗ 2109 или 2108 может вызвать небольшое затруднение, на данных авто стоит низкая панель, после отвинчивания болтов крепления панель не вытаскивает так просто (ее держит трос спидометра), нужно сначала отсоединить тросик от коробки, а затем уже вынимать приборную панель и производить с ней необходимые манипуляции (менять лампочки подсветки, менять тросик и т.п.).

На наглядном примере вы увидите как происходит замена тросика спидометра ВАЗ 2109 своими руками.

И так первым делом необходимо снять приборную панель (отвинтить 2 шурупа в верху панели). Затем открываем капот авто, и откручиваем один конец троса из КПП автомобиля, после чего можно потянуть приборку на себя и уже производит с ней все необходимые операции. Следующим шагом будет снятие второго конца тросика и протягивание нового к коробке передач. Об этом смотрите во всех деталях у видео инструкции.

Если на ВАЗ 2109 начала прыгать стрелка спидометра, это говорит о том, что возникли неполадки. В итоге, прибор будет выдавать некорректные данные, из-за которых водитель может превысить скорость, не зная об этом, а это грозит не только штрафом, но и другими неприятностями. Поэтому решать проблему нужно сразу же после ее обнаружения.

Устройство прибора, его назначение и принцип действия

Прежде чем искать неполадки, нужно разобраться с устройством и принципом работы прибора. Привод спидометра – это совокупность механизмов, задачей которых является выведение данных скорости движения автомобиля на приборную панель.

Привод ВАЗ 2109 механического типа, состоящий из ведущей шестерни и ведомой, тросика. На другом валу КПП закреплены шестерни. Во время движения вал вращается, сообщает крутящий момент шестерням, они передают его тросику, который связан со стрелкой в спидометре на приборной панели, указывающей актуальную информацию на циферблате. Длина тросика зависит от установленной приборной панели. На ВАЗ рассматриваемой модели, она может быть высокой или низкой. При приобретении нового изделия на это следует обращать внимание.

Если стрелка стоит на месте, дергается или вращается, как придется, то в механизме что-то неисправно. Возможны следующие поломки:

связанные с показаниями скорости на панели;
повреждение либо разрыв тросика;
поломка привода.

Что следует делать для обнаружения неполадок?

С целью диагностирования неисправности в работе спидометра, нужно расположить автомобиль на возвышении (эстакаде, смотровой яме, подъемнике). Можно приподнять авто, установив на надежные опоры, например, из деревянных брусков. Важно, чтобы было доступным дно машины. Далее откручивается гайка крепления троса прибора.

Для проведения диагностики потребуется помощник. Снизу один человек крутит отсоединенный тросик спидометра, проворачивая то вправо, то влево. Другой, в кабине наблюдает за приборами. Если заметно перемещение стрелки, значит тросик цел, проблема в приводе. Хотя причина дергающейся стрелки возможно заключается в гибком вале, если он растрепался, и оплетка задевает ее.

Для проверки привода следует его демонтировать. Для этого отпускается поперечина, служащая для крепления КПП. Потом с помощью плоской отвертки поддевается каркас привода. Отведя коробку в сторону, вынимают привод и выполняют его диагностику.

Сначала вращают шестерню, чтобы проверить вращение гнезда под трос спидометра. Если вращения нет, то привод подлежит замене.

Для исключения ошибки при покупке нового устройства, желательно взять поломанный привод для примера, так как может не совпадать число зубчиков на шестеренке. При установке шестерни с неправильным количеством зубьев, возможно, что после начала движения вырвет привод, что приведет к серьезной поломке трансмиссии. Для будущей эксплуатации придется поменять крышку сзади и обновить смазку.

Ремонт привода спидометра

Для замены уплотнительного кольца, которое стало пропускать масло, или заменить корпус, его придется демонтировать. Для этого нет необходимости в съеме КПП. Автомобиль ставят на подъемник или другое приспособление. Процесс включает в себя следующие действия:

Торцовым ключом откручивается болт, держащий корпус привода.

Подвергается осмотру уплотнительная резинка. Меняем ее, если она износилась.
Следует также осмотреть, в каком состоянии находится посадочное место, где размещается наконечник троса. Он не должен содержать стертых узлов, сколов, иначе шестерню необходимо заменить.
При осмотре нужно внимательно осмотреть участок в корпусе КПП, куда ставится привод. В случае обнаружения масляных потеков, необходимо заменить кольца уплотнения привода, находящееся на корпусе.
Сначала, при замене кольца, вынимается ведомая шестеренка, а потом выталкивается уплотнитель.
Затем, все детали необходимо вымыть в керосине и установить на место.

Снятие и ремонт занимает не более получаса.

Процесс замены тросика

Частой причиной неполадок со спидометром является неисправный тросик (гибкий вал). Процесс замены простой: необходимо провести следующие операции:

После замены тросика проверяем работу спидометра.

Дополнительные нюансы ремонта

Еще одна причина неработающего привода – изношенность ведомой и ведущей шестерен. Чтобы их заменить, не нужно снимать КПП. Следует спуститься под автомобиль и открутить болт, крепящий привод к КПП. Далее снимается корпус и шестеренки. Приобретая новые шестерни, нужно обращать внимание на количество зубьев. Их число должно соответствовать старым. Собираются детали в обратной последовательности.

Если на панели цифры стоят косо, а со временем перестали поворачиваться или сгорели датчики, эти проблемы решаются путем снятия панели приборов и устранении неполадок.

Читайте также: