Как снять стартер опель фронтера б

Обновлено: 11.02.2025

Если подсел аккумулятор при заводе маленько крутанет и дальше крутит в холостую. Как будто бендикс слетает. При нормальной зарядке проблем нет. Подскажите в чем может быть проблема и как снять стартер с минимальными поврежденмями основной конструкции. Заранее спасибо.

Снимать — открутить 2 болта крепежа. Но весьма неудобно. По делу — надо снимать впускной коллектор
Тогда все совсем удобно и легко.
но при ловких руках, хорошем удлинителе можно умудриться и без снятия. Но это уже ловкость и смекалка.
Потом отсоединить контактную часть.
Смотреть щетки и пятачки.
Если крутит и не долетает до зубцов — смотреть бендикс, шестеренки редуктора, скорее всего заедает. Чистить, смазать.
При слизывании шестеренок — меняется без проблем вся редукторная часть.

Спасибо. Всетаки можно без снятия коллектора? Чета болты не нащупаю.

Сдохло втягивающее. Подскажите кто сталкивался может отчегонибудь подойдет.

С денгами туго. Заказал SD-48129 пришло. Оказалось не втягивающее а бендикс. Не знаю куда его девать и где взять реле. Кто-нибудь сталкивался? Где взять артикул реле отдельно.

SD-48129 елкатс выдал. На мой похож. По зубьям совпадает. А тебе он зачем? Хотел мож правда завтра вернуть. Седня второпях схватил.

проблемы со стартером X22SE. Снятие, аналоги.

Извиняюсь за очередное поднятие этой темы (по поиску уже находил подобные) но теперь хочу собрать все воедино.

Путем изучения форума выяснил, что снять очень проблематично и можно пойти 2-мя путями

1) через верх, снимая впускной коллектор, генератор и партубки охлаждения

2) через низ, имея кучу инструмента и ловкие руки.

Инструмент есть, попробовал через низ. Нашел нижний болт, открутил. Верхнего болта не было, т.е. на месте где он должен быть, просто отверстие. Не закрутили, поленились, подумал я и начал стартер расшатывать — а он ни в какую. два часа бился и никакого прогресса. потом додумался потыкать проволочкой в отверстие и убедился, что там обломок болта. Они его просто обломили при установке. Так вот, нифига я не пойму — почему он не снимается, ведь на ушах стартера резьбы нет, чтож его держит-то?

начал разбирать двигатель в общем. Сегодня планирую после работы в гараж и снять впускной коллектор, генератор и пр. Такой вопрос — подушку двигателя тяжело снимать, которая к коллектору прикручена?

И еще, по номерам. Ув. Вехомечтатель присал про заменители

Скорее всего правильный номер:
YM SD48140
Или закажи вот такое:
XSS1015

стартер X22SE/Y22se:
XST1324 Dexel (Болгария)
LRT00107 Lucas
1290300200 Jp Group
22.0879 Lauber

Это все недорогие аналоги, мне они предпочтительнее.

Никто не пробовал эти аналоги ставить на X22SE (экзист в описании этот двигатель не указывает)

Снять стартер OFB X22DTH

Столкнулся с необходимостью снятия стартера для его ремонта.Снял защиту двигателя снизу и теплоотражающие пластины с турбины и с самого стартера , так и не понял какая дальнейшая последовательность снятия.Подскажите кто уже снимал и как это делать в условиях гаража.

1) Откручиваешь пластину от блока и от стартера со стороны радиатора.2) Снимаешь ремень навесных агрегатов3) Откручиваешь два болта на генераторе4) Откручиваешь вертикальную стойку от турбины к блоку помоему.5) Снимаешь провода с генератора и стартера, убираешь генератор6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору. Открутить тяжело, особенно если не откручивались раньше. Срывать лучше вдвоем. Карданчик рулит.P.S. Не забыть снять клемы с аккума

6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору.

к какому радиатору. чет не понятно. радиатор вроде как совсееем в другои стороне

я так понял. головка болта направлена к радиатору

ну и последнии вопрос возможно ли. снять стартер снизу. то есть из ямы можно к нему подобраться??

Нет, снизу ничего не сделаешь. Когда у меня возникла нужда менять бендикс и учитывая то, что руки у меня мягко говоря не маленькие, пришлось заехать к приятелю-авторемонтнику, который обладает нормальными руками. Видимо в прошлой жизни он был выдающимся гинекологом (или проктологом), и он легко и не принуждённо снял стартер не разбирая ничего! Не знаю как ему это удалось (я в тот момент отвлёкся), но своими глазами видел как он стартер вытащил из моторного отсека. Перебрали стартер, заменили бендикс, и опять же легко и непринуждённо он воткнул его на место. Если бы сам не видел, то едва ли поверил рассказам. Как то так.

значит я тоже в прошлой жизни был гинекологом или фокусником.

значит я тоже в прошлои жизни был гинекологом или фокусником. потому как буду пытаться снять его не разбирая ни чего. после отпишусь. о проделанной работе и выучинных ( придуманых) новых слов и фраз)))

Перебрал стартер.
Собирался давно. Казалось, что медленно крутит. И бендикс несколько раз подводил.
При снятии использовались советы тов. Lekarb и Andruxa из этой и той темы.

1) Откручиваешь пластину от блока и от стартера со стороны радиатора.
2) Снимаешь ремень навесных агрегатов
3) Откручиваешь два болта на генераторе
4) Откручиваешь вертикальную стойку от турбины к блоку помоему.
5) Снимаешь провода с генератора и стартера, убираешь генератор
6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору. Открутить тяжело, особенно если не откручивались раньше. Срывать лучше вдвоем. Карданчик рулит. P.S. Не забыть снять клемы с аккума

Делал примерно по заветам тов. Andruxa, за исключением того, что болты стартера крутил снизу из-под машины(мне так удобней), а вытаскивал через верх, ближе к салонной переборке. И ещё аккумулятор снимал, чтобы не мешался.

Версию тов. Bolex проверять не стал))

легко и не принуждённо снял стартер не разбирая ничего!

Сейчас скажу, что наверное да, такое возможно. Второй раз можно попробовать, в первый — не надо, можно потерять время и нервы))

Картинка уже была ранее, приведу и здесь:

Внутри было э-э-э. Ничего особенного не было. Долго-работавший агрегат, пыль, грязь, продукты износа, остатки загустевшей смазки. Щётки износилсь незначительно. Примерно на 5 мм. из

15-ти. Ну и т.д.
Всё почистил/помыл(включая редуктор), смазал, где требуется.
Поменял:
бендикс(3) Bosch 1006209637
щёточный узел(2х) Bosch 1004336394
из ремкомплекта(9х) Bosch 1007010039 взял запорные колечки бендикса, опору вилки бендикса(белого цвета) и её уплотняющую резинку. Этот ремкомплект идёт на несколько разных стартеров, остальное не пригодилось.
Были куплены ещё 2 медных втулки(предположительно 5 и 7?) и игольчатый подшипник(8) Bosch 1000301056, 1000301077, 9001140384
Какие номера — куда — теперь непонятно, заново рыться в каталогах лень, если очень надо — могу позже попробовать уточнить по пакетикам в гараже.
Игольчатый поменял.
Втулку, что в задней крышке — менять не стал (износа не обнаружил). Вторую не нашёл куда приткнуть)).

После сборки обмазал все места разъединения чёрной краской (на манер заводской сборки). Кажется, это полезное дело — исключит попадание влаги/пыли внутрь.

Установка стартера на место — в обратном порядке.
На всё — про всё, в первый раз

10 часов. По 2-3 часа на снятие/установку, остальное неспешная переборка, перекуры и чай. Фото/видео нет.
О-О-О!!
Как он теперь крутит!!
Быстрее, тише, уверенней. Солидно так. Как на новом авто, в общем.
Безусловно, эта проведённая операция положительно сказалась на холодном пуске. Рекомендую!

Когда вертел в руках щётки на роторе(надо же посмотреть, как оно там контачит и взаимодействует) — рядом была намагниченная отвёртка.

Послышалось характерное электрическое потрескивание. И даже показалось, что немного пощипало током )))

13.24 Снятие стартера

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Авторемонт © 2022
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

ПРочитал в мануале, что надо разобрать пол-машины, дабы снять сей девайс. МОжет оно того не стоит? МОжет не нужно демонтировать балку поперечную и левый глушитель? Может секреты какие есть?

1) Для снятия стартера все-таки нужна яма. имхо. (Я как-то имел удовольствие снятия стартера "с земли" . конечно же все победилось . но повторять не хочется.)

2) Снимаем выхлопной патрубок, который соединяет выхлопной коллектор на головке и выхлопной "треугольник" внизу. Иначе трудновато будет вниз протаскивать открученный стартер.

3) Снимаем защитный кожух, что поджимает провода . 2 болтика с гловкой на 10.

4) Отсоединяем акб . иначе есть вероятность, что толстый провод с +12 тюкнет в массу двигателя.

5) Все . теперь уже колдуем непосредственно со стартером . сначала провода, потом крепление к блоку.

Жаль не отвертеться от снятия выхлопного патрубка. Боюсь резать болты придется.

Нижние болты - это еще хрен бы с ними . А вот верхние шпильки! Я бы тогда еще подумал . В свое время даже брал в аренду компактную дрель, чтобы удобно подлазила и таки высверлила мне оборванную шпильку.

А вдруг стартер протиснется вниз или куда-нибудь еще и без снятия этого патрубка?! )))

Я всегда снимал стартер без снятия выхлопных патрубков. Метода простая, сначала скидываем клемму с АКБ, потом откручиваем все провода от стартера. Открученный стартер вытаскиваем проталкивая его над передним мостом. Для этого надо выдернуть из моста сапун вентиляции моста. Если по каким-то причинам стартер не пролазит (ну типа крупный стал, располнел ) берем хороший лом и слегка отодвигаем двигатель, не отрывая подушек крепления.

Обычно сам все снимал делал (откручивал балку, трубы выхлопные), а тут год назад приперло среди недели - отказал неожиданно стартер.

Поехал на сто в коем то веке и попал к слесарю у которого было данное авто только с 6VD1, у меня теперь 6VE1. Так он и говорит - что все снимается без трогания балки и труб - я не поверил, на подъемнике все делал он - и снял и поставил без лишних гайкокрутений. Когда ставил - он конечно поматерился немного, выбирая комбинации как его воткнуть - но всё же поставил.

Всё получится! Снимал и ставил, лёжа на асфальте перед домом. Никаких труб и балку не откручивал. Ну, матерился, конечно. )))
Удачи!

Согласен. Тоже два раза так доводилось делать.) Не знал, что нужно снимать балку и трубы, по этому снимал и ставил без этого. Правда снимал колесо, если память не изменяет. Ну и поматерился тоже в доволь.))

Внесу и я свою лепту, правда могут осудить ГУРУ, но я снимал и ставил стартёр в разобранном состоянии. Откручиваю стартёр от двигла, (сняв первоначально клеммы с АКБ), откручиваю + и снимаю разъём втягивающего, откручиваю вторую гайку на корпусе стартёра, снимаю провод. затем откручиваю два болтика на 8 сзади стартере, аккуратно беру за середину и вытаскиваю среднюю часть(только вместе с задней- дабы если там всё окей не вставлять на место ротор в щётки), на снятую эту часть одеваю пакетик (от грязи) и вынимаю на "волю", затем также надев пакетик вытаскиваю переднюю часть вместе со втягивающим (правда тоже крутить надо. но матов поменьше). Все манипуляции провожу между мостом и двигателем вперёд по ходу авто. Установка в обратном порядке. Проделывал не один раз, бывало в полевых условиях. Желательно доп.два ключа с трещёткой с одной стороны а со второй рожковый, на 8 и на 12. просто проделывал и с простыми, но последний раз с такими делал, не много поудобнее.

Может у кого было. Подскажите где искать. Ездил часа 2 по городу. С непродолжительными остановками. Проехал последние 5-8 км. Остановился около магазина. Машина стояла на солнце. Через 20 минут стал заводить - стартер не крутит. Вообще никакого движения. Даже попытки провернуть. По стрелке видно что нагрузка на что то идет. Аккумулятор новый. В теплый ноне горячий. Завелся с буксира. приехал домой. Заглушил. Попробовал завестись. Тишина. Часа через два мащина остыла. Повернул ключ. Все заработало. Завелась с пол оборота. Так уже второй раз. Думал что старый аккумулятор. Поменял на новый. Недели три ездил и опять тот же глюк. Именно когда горячая и остановился на солнышке. Остыла и все работает. В чем может быть дело. Где копать. Может там реле какое то хитрое. Или все таки стартер. К нему так просто не подобраться. Даже не представляю как его можно снять. Может кто поделится опыиом как его снимают.

Может у кого было. Подскажите где искать. Ездил часа 2 по городу. С непродолжительными остановками. Проехал последние 5-8 км. Остановился около магазина. Машина стояла на солнце. Через 20 минут стал заводить - стартер не крутит. Вообще никакого движения. Даже попытки провернуть. По стрелке видно что нагрузка на что то идет. Аккумулятор новый. В теплый ноне горячий. Завелся с буксира. приехал домой. Заглушил. Попробовал завестись. Тишина. Часа через два мащина остыла. Повернул ключ. Все заработало. Завелась с пол оборота. Так уже второй раз. Думал что старый аккумулятор. Поменял на новый. Недели три ездил и опять тот же глюк. Именно когда горячая и остановился на солнышке. Остыла и все работает. В чем может быть дело. Где копать. Может там реле какое то хитрое. Или все таки стартер. К нему так просто не подобраться. Даже не представляю как его можно снять. Может кто поделится опыиом как его снимают.

Обычная болячка . межвитковое кз в роторе эл двигателя стартёра , но чтоб узнать , что за болячка ИМЕННО у Вашей авто ,нужно в живую Вашу машинку Щупапь и форум тут не помошник.

расскажу про обмотки некоторых стартеров ,на опеле пока не разбирал ,но история один в один ,как горячая так швах - еле крутит .разбирали стартер на 8ке , и что нашли , нашли пару щеток стертых почти в ноль ,их там 4ре , как в карлсоне , так вот две вообще не играли никакой роли ,они все 4ре стоят попарно параллельно (видать для такого тока) .думаю снять надо ваш стартер и посмотреть щетки . при нагреве обмотка стартера повышается на 1 ом ! если 4 щетки обеспечивают ток стартера в 200 ампер ,то две ,да еще нагретые обмотки , то естественно - еле крутит.

расскажу про обмотки некоторых стартеров ,на опеле пока не разбирал ,но история один в один ,как горячая так швах - еле крутит .разбирали стартер на 8ке , и что нашли , нашли пару щеток стертых почти в ноль ,их там 4ре , как в карлсоне , так вот две вообще не играли никакой роли ,они все 4ре стоят попарно параллельно (видать для такого тока) .думаю снять надо ваш стартер и посмотреть щетки . при нагреве обмотка стартера повышается на 1 ом ! если 4 щетки обеспечивают ток стартера в 200 ампер ,то две ,да еще нагретые обмотки , то естественно - еле крутит.

У меня тоже такая фигня случается бывает.Предыдущий владелец вывел провода на кнопку под руль Наверное напрямую.Если тишина,то на кнопку и все ,поехало.Все не как не долезу.Так и ездию второй год Если на ключ и тишина,то может еще быть контактная группа

Может у кого было. Подскажите где искать. Ездил часа 2 по городу. С непродолжительными остановками. Проехал последние 5-8 км. Остановился около магазина. Машина стояла на солнце. Через 20 минут стал заводить - стартер не крутит. Вообще никакого движения. Даже попытки провернуть. По стрелке видно что нагрузка на что то идет. Аккумулятор новый. В теплый ноне горячий. Завелся с буксира. приехал домой. Заглушил. Попробовал завестись. Тишина. Часа через два мащина остыла. Повернул ключ. Все заработало. Завелась с пол оборота. Так уже второй раз. Думал что старый аккумулятор. Поменял на новый. Недели три ездил и опять тот же глюк. Именно когда горячая и остановился на солнышке. Остыла и все работает. В чем может быть дело. Где копать. Может там реле какое то хитрое. Или все таки стартер. К нему так просто не подобраться. Даже не представляю как его можно снять. Может кто поделится опыиом как его снимают.

У меня именно так, на горячую выходило из строя втягивающее реле. заменил, все исправилось.

Была такая же проблема с пуском на горячую в жару. Поставил реле на стартер. Т.е. разгрузил контакты замка зажигания. Пока проблем нет. Но и жары тоже. Посмотрим.

и у меня такая же тема, только пофиг на температуру, ключ повернул, стрелка акума упала (так же как когда крутиться), а ничо не крутиться и тишина, я сразу ключ назад, потом еще попытка, так и завожу, но напрягает. грешу на релюху какую-нибудь, потому как в удачные попытки, за секунду до того как закрутиться слышу щелчок реле (если со втягивающим не путаю, очень похоже на релюху)хотя здравый смысл говорит раз стрелка падает, значит есть потребитель. p.s.

Значит все таки стартер. Буду искать информацию как его снять. Это пол машины разобрать надо.

и у меня такая же тема, только пофиг на температуру, ключ повернул, стрелка акума упала (так же как когда крутиться), а ничо не крутиться и тишина, я сразу ключ назад, потом еще попытка, так и завожу, но напрягает. грешу на релюху какую-нибудь, потому как в удачные попытки, за секунду до того как закрутиться слышу щелчок реле (если со втягивающим не путаю, очень похоже на релюху)хотя здравый смысл говорит раз стрелка падает, значит есть потребитель. p.s.а чо реально много снимать, вроде навиду ?

Если для запуска нужно несколько попыток, и это вас напрягает, поставьте кнопку и проблема исчезнет навсегда.

Была похожая проблема, только не зависимо от температуры. Вылечил ампутацией разъёма под капотом, в котором проходит (+) на втягивающее.

Была похожая проблема, только не зависимо от температуры. Вылечил ампутацией разъёма под капотом, в котором проходит (+) на втягивающее.

Можно поподробнее. Как я понял проблема была в разъеме. То есть провода соединил напрямую (без разъема). Может на самом деле мелочь какая нибудь. Уж очень не хочется туда лезть. Уж очень неудобно он установлен. (Opel Frontera 2,5 TDS)

. Уж очень неудобно он установлен. (Opel Frontera 2,5 TDS)

Была такая проблема именно на 2,5ТД. Роман правильно тебе написал, это нужно копать кишки стартера. Мне помогла замена щёток, не факт что это поможет тебе. У меня после этого ещё и кз в одной из обмоток обнаружилось. Стартер этот до сих пор в гараже валяется, приезжай забирай, тебе ведь недалеко до Питера. А вот снимать стартер на 2,5 это гемор, я первый раз 4 часа убил на это дело.

Была такая проблема именно на 2,5ТД. Роман правильно тебе написал, это нужно копать кишки стартера. Мне помогла замена щёток, не факт что это поможет тебе. У меня после этого ещё и кз в одной из обмоток обнаружилось. Стартер этот до сих пор в гараже валяется, приезжай забирай, тебе ведь недалеко до Питера. А вот снимать стартер на 2,5 это гемор, я первый раз 4 часа убил на это дело.

Всем спасибо. Буду снимать стартер. Даже не представляю как к нему подлезть. Ну ничего. Глаза боятся- руки делают.

Всем спасибо. Буду снимать стартер. Даже не представляю как к нему подлезть. Ну ничего. Глаза боятся- руки делают.

у мну тоже такое случалось, на В.К подходит маленький провод прикручен гайкой под ключ на 10, так вот после подтяжки этой гайки проблема исчезла.

у мну тоже такое случалось, на В.К подходит маленький провод прикручен гайкой под ключ на 10, так вот после подтяжки этой гайки проблема исчезла.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Столкнулся с необходимостью снятия стартера для его ремонта.Снял защиту двигателя снизу и теплоотражающие пластины с турбины и с самого стартера , так и не понял какая дальнейшая последовательность снятия.Подскажите кто уже снимал и как это делать в условиях гаража.

1) Откручиваешь пластину от блока и от стартера со стороны радиатора.2) Снимаешь ремень навесных агрегатов3) Откручиваешь два болта на генераторе4) Откручиваешь вертикальную стойку от турбины к блоку помоему.5) Снимаешь провода с генератора и стартера, убираешь генератор6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору. Открутить тяжело, особенно если не откручивались раньше. Срывать лучше вдвоем. Карданчик рулит.P.S. Не забыть снять клемы с аккума

6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору.

к какому радиатору. чет не понятно. радиатор вроде как совсееем в другои стороне

я так понял. головка болта направлена к радиатору

ну и последнии вопрос возможно ли. снять стартер снизу. то есть из ямы можно к нему подобраться??

Нет, снизу ничего не сделаешь. Когда у меня возникла нужда менять бендикс и учитывая то, что руки у меня мягко говоря не маленькие, пришлось заехать к приятелю-авторемонтнику, который обладает нормальными руками. Видимо в прошлой жизни он был выдающимся гинекологом (или проктологом), и он легко и не принуждённо снял стартер не разбирая ничего! Не знаю как ему это удалось (я в тот момент отвлёкся), но своими глазами видел как он стартер вытащил из моторного отсека. Перебрали стартер, заменили бендикс, и опять же легко и непринуждённо он воткнул его на место. Если бы сам не видел, то едва ли поверил рассказам. Как то так.

значит я тоже в прошлой жизни был гинекологом или фокусником.

значит я тоже в прошлои жизни был гинекологом или фокусником. потому как буду пытаться снять его не разбирая ни чего. после отпишусь. о проделанной работе и выучинных ( придуманых) новых слов и фраз)))

1) Откручиваешь пластину от блока и от стартера со стороны радиатора.
2) Снимаешь ремень навесных агрегатов
3) Откручиваешь два болта на генераторе
4) Откручиваешь вертикальную стойку от турбины к блоку помоему.
5) Снимаешь провода с генератора и стартера, убираешь генератор
6) Стартер держится на двух болтах, верхний головкой к коробке, нижний к радиатору. Открутить тяжело, особенно если не откручивались раньше. Срывать лучше вдвоем. Карданчик рулит. P.S. Не забыть снять клемы с аккума

Версию тов. Bolex проверять не стал))

легко и не принуждённо снял стартер не разбирая ничего!

Картинка уже была ранее, приведу и здесь:

Установка стартера на место — в обратном порядке.
На всё — про всё, в первый раз

Послышалось характерное электрическое потрескивание. И даже показалось, что немного пощипало током )))

13.24 Снятие стартера

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

13.24 Снятие стартера

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Читайте также: