Как снять стартер на тойота камри sv40 двигатель 4s
Проблемы со стартером camry SV40. Дайте совет куда копать.
Мужики. Всех с 9 марта! Дело такое. Имеется camry SV40 1994 г.в. акпп. Какая то хрень с работой стартера. При повороте ключа в положение start все реле (бензонасос, зажигание и стартер) срабатывают, но вот стартер не крутит:( Если при вкюченном зажигании подать + на тонкий провод на стартере, то заводит без проблем. Бывает так, что покатаешься немного и начинает заводиться с ключа, но не всегда. Есть пара предположений, но проверить сейчас не могу. Хотелось бы услышать ваше мнение. Спасибо.
ушел контакт на силе реле стартера, вытащить реле и вместо него перемычку, поможет значит реле под замену.
Спасибо. Попробую. У Вас такое бывало? Как я понимаю там НР реле. Соединять нужно размыкающиеся контакты по схеме- верно?. Так то реле стартера вскрывал. С виду все целое. Если вставить перемычку то сразу ведь начнет крутить? Я ещё грешу на концевик положения селектора акпп. Может ли с ним что то произойти? Еще хочу глянуть нет ли на сигналке реле блокировки стартера. Может оно загоняет. А что значит "ушел контакт на силе"? Катушка умерла?
Наверно просто контакты окислились, вот контакт то есть то нет его. Если выключатель запрета пуска глючит, то он вообще не дает выхода на реле стартера, совсем ничего не щелкает, просто панель приборов тускнеет и все
Так то щелкает. Я открывал блок реле и держа руку на реле стартера пробовал запустить с автозапуска. Реле срабатывает. На вид окислов на контактах нет. Панель приборов не тускнеет. Просто так задумано, что в положении старт выключаются некоторые аксессуары(часы например и магнитола). Вот когда стартер крутит то естественно лампочки приборки тускнеют и мерцают в такт работы стартера. Или если плохой контакт на штекере\клемме стратера, или же на пятаках плохой контакт то стартер "берет на себя". У меня же другая трабла. Ничего не тускнеет и не мерцает. Просто не крутит. Кстати еще одна мысля всплыла. Может что то с замком зажигания? Контактная группа, штекера.
если реле щелкает то замок не причем, проверьте пред 40А в моторном отсеке, с него сила на реле и идет.
можно попробовать сразу с преда в реле перемычкой кинуть, благо они рядом стоят, это на предмет контакта с преда до реле.
МУЖИКИ, НАПИШИТЕ ПЛИЗ ПРО СНЯТИЕ НА 4S СТАРТЕРА, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ. И кто нить менял в нем втягивающий?
Напишите подробнее, можно ли самому это провернуть, есть ли там метки какие нить.
Сейчас всё расскажу, я сам недавно менял стартер - автопрогрев его спалил.
В принципе - ничего сложного !
1. Снимаешь клему "+" с аккумулятора
2. Снимаешь со стартера контакт, который идёт от аккумулятора.
3. Разоединяешь пластмассовый разъём сбоку стартера (он как раз и подаёт питание на втягивающий)
4. Ну и всё . и осталось два болта на 14, которыми он прикручивается в районе маховика двигателя. Первый ты достанешь легко, который со стороны радиатора, а вот второй- я лично устал откручивать. В общем он строго за стартером - в глубине двигателя .
5. Если два этих болта открутил, то всё - вытаскивай его ! Он твой !
1. Геморроев не будет - эти два болта сами поставят его на место, когда будешь притягивать .
Единственное - когда будешь вытаскивать и ставить - в стороны пошевелишь, чтобы шестерня стартера вышла из зубьев маховика .
2. Меток никаких не надо
3. Я заменил весь стартер, у меня сгорела обмотка электродвигателя стартера. А втягивающий - его можно отреставрировать . ты пока новый не покупай.
там есть два контакта - медные уголки - купишь их новые, и пятак - тоже кольцо, которое при втягивании - соединяет эти два уголка-контакта . это кольцо отшлифуешь . и всё будет нормально.
потом - снимешь электродвигатель, разбери его, поменяй щётки - там их 4 . и собери . работать будет - как новый . Не узнаешь стартер !
4. Я думаю, у тебя просто прикорело кольцо к этим уголкам, и теперь плохо прилегает . когда всё поставишь новое - проверь на аккуме отдельном - втягивает ли и крутит ли !
Весь ремонт обойдётся примерно в 200 р.
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
1. Отсоедините корпус стартера в сборе с обмоткой стартера от тягового реле.
а) Отверните гайку и отсоедините клемму провода от вывода тягового реле.
б) Отверните 2 стяжных болта Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора из тягового реле.
в) Снимите войлочный сальник (некоторые модели).
2. Отсоедините крышку стартера со стороны привода.
а) Отверните 2 винта.
б) Снимите крышку стартера со стороны привода вместе с паразитной шестерней, подшипником, обгонной муфтой и возвратной пружиной.
3. Извлеките обгонную муфту (3), паразитную шестерню вместе с подшипником (2) и пружину (4) из крышки стартера со стороны привода (1).
4. При помощи магнитного штифта извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты.
5. Снимите щеткодержатель и щетки.
а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны коллектора.
б) При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель.
6. Отсоедините якорь от корпуса стартера.
Сборка стартера 3S-FE, 4S-FE
Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера.
1. Заложите консистентную высокотемпературную смазку в подшипники и вставьте якорь в корпус стартера.
2. Установите щеткодержатель.
а) Установите щеткодержатель.
б) При помощи отвертки отогните пружину щетки назад и установите щетку в щеткодержатель.
Примечание: проверьте, чтобы провода (+) щетки не соприкасались с "массой".
в) Установите крышку стартера со стороны коллектора и закрепите ее двумя винтами.
3. Нанесите консистентную смазку на стальной шарик и вставьте шарик в отверстие вала якоря.
4. Установите обгонную муфту, паразитную шестерню и крышку стартера со стороны привода.
а) Нанесите консистентную высокотемпературную смазку на возвратную пружину, обгонную муфту, паразитную шестерню и подшипник.
б) Вставьте пружину в отверстие узла тягового реле.
в) Установите обгонную муфту (1), паразитную шестерню и подшипник паразитной шестерни (2) в крышку стартера со стороны привода.
г) Соедините крышку стартера со стороны привода с узлом тягового реле, закрепив ее двумя винтами.
6. Соедините корпус стартера в сборе с якорем с тяговым реле.
а) Установите фетровый сальник (некоторые модели).
б) Совместите выступ на корпусе стартера с пазом на корпусе тягового реле.
в) Установите 2 стяжных болта.
г) Присоедините подводящий провод к выводу "С" тягового реле.
Стартер 3S-FE, 4S-FE.
1 - стяжной болт,
2 - пружина щетки,
3 - щеткодержатель,
4 - крышка со стороны коллектора,
5 - корпус в сборе с обмоткой статора,
6 - подшипник,
7 - тяговое реле,
8 - возвратная пружина,
9 - якорь,
10 - подшипник,
11 - "паразитна" шестерня,
12 - обгонная муфта,
13 - подшипник,
14 - крышка стартера со стороны привода,
15 - шарик,
16 - войлочный сальник (некоторые модели).
Перед разборкой стартера нужно убедиться в его неисправности путем простых проверок:
Поворачиваем шестерню привода.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении
После этого соединяем проводами клемму минус снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера.
Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а другим к верхнему контактному болту тягового реле
Соединяем проводом клемму плюс аккумуляторной батареи с выводом управляющего привода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и муфта привода выдвинется. После этого ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае ремонтируем стартер
Откручиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле и отсоединяем шину от контактного болта
Откручиваем два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимаем тяговое реле
Вынимаем из корпуса тягового реле возвратную пружину
Отсоединяем от рычага привода и снимаем якорь тягового реле
Выкручиваем два стяжных болта и снимаем привод стартера в сборе
Снимаем с осей привода три планетарные шестерни редуктора
Привод стартера лучше не разбирать. Для его сборки необходимо специальное оборудование
Вынимаем из корпуса стартера крышку планетарного редуктора
Отверткой поддеваем и вынимаем из крышки со стороны коллектора резиновую заглушку
Снимаем стопорное кольцо, плоскую шайбу
И разъединяем корпус и крышку со стороны коллектора
Снимаем и осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту и состояние щеток. Если щетки выступают меньше чем на 4 мм, замаслены или заедают при перемещении нужно заменить щеткодержатель
Проверяем с помощью омметра сопротивление между положительными и отрицательными щетками. Сопротивление должно стремиться к бесконечности
Вынимаем ротор из корпуса стартера
На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоин и задиров).
Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой
С помощью омметра проверяем обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности
Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)
Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем привод
Собираем стартер в обратной последовательности, с учетом следующих особенностей
Смазываем консистентной смазкой шестерни планетарного редуктора
Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика
Система зажигания — описание
Блок электронного управления двигателем запрограммирован таким образом, чтобы обеспечить оптимальный угол опережения зажигания на различных режимах работы двигателя. Используя информацию об условиях работы двигателя (частота.
Система зажигания — меры предосторожности
1. Не оставляйте зажигание включенным более, чем на 10 минут, если двигатель не работает. 2. При подключении тахометра к системе зажигания подсоедините рабочий провод тахометра к выводу IG (-) диагностического разъема.
Проверка искрообразования
1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. 2. Снимите свечи зажигания и вновь подсоедините к ним высоковольтные провода. 3. Заземлите (соедините с "массой") корпуса свечей зажигания. Убедитесь в наличии.
Проверка элементов системы зажигания
Отсоедините разъемы распределителя, снимите крышку и ротор распределителя, а также пылеотражатель катушки зажигания. Проверка катушки зажигания Примечание: термины "холодное'' и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток.
Распределитель зажигания (с TRC)
Примечание: разборку и сборку распределителя для моделей без TRC выполняйте е соответствии со сборочным рисунком. Разборка 1. Отверните винты крепления и снимите крышку распределителя. 2. Снимите ротор. 3. Снимите пыльник катушки.
Система запуска — общие проверки
Проверка резистора свечи накаливания (ЗС-Т) Используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выводами резистора. Сопротивление при 20°C — 0,65 Ом Если проводимость отсутствует, замените резистор. Проверка датчика.
Свечи накаливания (ЗС-Т)
Снятие Примечание: Будьте осторожны, не повредите кожух свечи накаливания, поскольку это может привести к обрыву цепи и сокращению срока службы свечей. Избегайте попадания масла и топлива на положительный вывод свечи при чистке.
Снятие и установка стартера
Примечание: установка производится в последовательности, обратной снятию. 1. Снимите правый защитный кожух двигателя. 2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 3. Снимите стартер в сборе. а) Отсоедините клемму.
Разборка и сборка стартера 3С-Т
Разборка стартера 1,4, 2,0 и 2,2 кВт (ЗС-Т) 1. Отверните винт, снимите пружинную шайбу, болт и вывод провода. 2. Снимите статор и якорь. а) Отверните гайку, и отсоедините вывод провода от вывода тягового реле. б) Отверните два.
Разборка и сборка стартера 3S-FE, 4S-FE
Разборка стартера 3S-FE, 4S-FE 1. Отсоедините корпус стартера в сборе с обмоткой стартера от тягового реле. а) Отверните гайку и отсоедините клемму провода от вывода тягового реле. б) Отверните 2 стяжных болта Вытяните корпус.
Проверка компонентов стартера
Проверка якоря 1. Проверьте отсутствие обоыва обмотки якоря. С помощью омметра, проверьте наличие проводимости между ламелями коллектора. Если проводимость отсутствует, замените якорь. 2. Проверьте отсутствие замыкания обмотки.
Проверка работы стартера
Предупреждение: проводите этот тест в течение 3-5 с во избежание повреждения обмотки статора. 1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле. а) Отсоедините провод обмотки от вывода стартера "С". б) Подсоедините провода от.
Система зарядки — принцип действия
Когда ключ в замке зажигания находится в положении "ВКЛ ("ON"), ток от аккумуляторной батареи течет от вывода "L" генератора через регулятор напряжения к выводу "Е", при этом горит контрольная лампа зарядки аккумулятора. При.
Система зарядки — меры предосторожности
1. Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи подключены к соответствующим выводам. 2. При ускоренной зарядке аккумулятора отсоединяйте провода от его клемм. 3. При измерениях не используйте высоковольтный тестер с большим.
Система зарядки — проверки на автомобиле
1. Проверьте проводимость плавких вставок "2.01", "ALT", "АМТ" и предохранителей "АМ2", "GAUGE", "IGN", "ALT SENSING". 2. Проверка ремня привода навесных агрегатов см. в разделе "Общие процедуры проверки и регулировки". Визуально.
Разборка генератора
1. Снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока. а) Отверните гайку и снимите изолятор вывода. б) Отверните гайку крепления и отсоедините вывод. в) Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со.
Сборка генератора
1. Установите корпус выпрямительного блока на шкив. 2. Установите ротор в крышку генератора со стороны привода. 3. Установите корпус выпрямительного блока. а) (Модели с МКПП) Установите шайбу на корпус выпрямительного блока. б) С.
Читайте также: