Распиновка эбу ман тга
Блок управления EBS обеспечивает централизованную координацию всей системы EBS и поддерживает коммуникацию с другими системами,как электронная система управления впрыском дизельного топлива (EDC) или управление коробкой передач.
Подача напряжения
При подаче напряжения система фильтрации в компоненте подачи напряжения защищает от электрических помех на клемме 15 и клемме 30.
Компонент передает питающее напряжения для модулей регулирования давления и напряжения 5 вольт для датчиков.Кроме того,компонент поставляет стабилизированное напряжение 5 вольт для внутренних потребностей блока управления.
Процессор
Процессор (в блоке управления) содержит два выполненных с резервированием микроконтроллера с ЭСППЗУ и три контроллера CAN (общий CAN.CAN прицепа,CAN тормоза).
Микроконтроллеры обрабатывают сигналы,подготовленные входными контурами,и управляют выводом данных через шину CAN.
Подключение модуля регулирования давления
При подключении модулей регулирования давления каждый модуль после активации блока управления EBS поочередно подключается микроконтроллерами и обеспечивается адресом CAN.
Модули регулирования давления могут отключатся по отдельности,например,после обнаружения системных сбоев.
Интерфейсы CAN
-CAN общий (Т--CAN) обмен данными с другими блоками управления.
-CAN прицепа - обмен данными с прицепом через электрическое соединение DIN ISO 7638
-CAN тормоза- обмен данными между блоком управления EBS и модулями регулирования давления в тягаче и прицепе.
Выходные каскады
Выходные каскады управляют такими периферийными компонентами,как реле тормоза-замедлителя,индикация износа тормозных накладок,а также желтая сигнальная лампа ABS.
Красная сигнальная лампа управляется самостоятельным нормально-открытым выходным каскадом.
рисунок 1
Разводка контактов-вид на блок управления.
рисунок 2
Конструкция электронного блока управления
Корпус оснащен печатной платой со штекерным разъемом.Электронная часть блока управления выполнена с интегрированными коммутируемыми схемами,микроконтроллеры,а так же прочими электронными компонентами.
Опознавание разъединения штекера
Контактор (контакт Х1\15),интегрированный в кабельный жгут штекера,включает красную сигнальную лампу,причем когда кабельный жгут не подключен или разъединяется из-за расшатывания,контакты Х1\12и Х1\18 на стороне кабельного жгута закрываются.
Как только кабельный жгут подключается к блоку управления,контактор снова открывается.
На средней консоли,слева рядом с центральным распределительным устройством (необходимо демонтировать приборный щиток) и находится этот блок.
Применение на новом поколении автомобилей двух первичных блоков управления
(центральный бортовой компьютер и управляющий процессор автомобиля),в которые через
программирование EOL вводятся все зависящие от типов и вариантов параметры,
позволяет сократить количество вариантов блоков управления в автомобиле.
Рабочие параметры для блоков управления в силовом штранге задаются управляющим
процессором автомобиля (FFR) в качестве первичного блока управления.
Рисунок 1
Блок схема управления
Управляющий процессор автомобиля отвечает,насколько возможно,за все специфические
функции транспортного средства из блоков управления силового штранга.
Процессор FFR влияет,таким образом,на функции управления и регулирования электронных
систем двигателя,коробки передач,тормозной системы и ходовой части.
Управляющий процессор FFR соединен с блоками управления тормозной системы,
коробки передач,пневматической подвески,тормоза-замедлителя,центральным бортовым
компьютером и т.д. через шину CAN силового штранга (T-CAN).
Соединение между управляющим процессором автомобиля и электронной системой
впрыска топлива EDC реализовано через шину CAN двигателя (M-CAN).
Кроме того,к управляющему процессору автомобиля подключены выключатели,датчики
и актуаторы для других функций.
Особенностями управляющего процессора автомобиля являются оптимизация охлаждения,
разогрева двигателя,а также запись данных тенденции,сервисных и нагрузочных сроков.
рисунок
Распиновка блока FFR MAN TGA
рисунок, вид блока с торца (со стороны контактов)
рисунок, распиновка 1 разъема
рисунок, распиновка 2 разъема
рисунок, распиновка 3 разъема
рисунок, распиновка 4 разъема
Технические характеристики модуля FFR MAN TGA (ФФР МАН ТГА)
Питание процессора FFR осуществляется от клеммы 30,клеммы 15 и клеммы 31.
номинальное напряжение. 24 В,
рабочее напряжение . 16 В. 32 В,
потребление тока без потребителей . ниже 500 ма,
потребление тока в режиме ожидания . ниже 5 ма,
нормальная функция. от 16 В до 32 В,
пониженное напряжение. ниже 16 В (функциональные
ограничения,срабатывание сигнальной лампы),
сброс . ниже 8 В срабатывает сброс,
обнаружение сбоев . оба контакта напряжения (клемма 30 и клемма 15) контролируются
в аналоговом режиме,
устойчивость при коротких замыканиях. все выходы и входы устойчивы на короткое замыкание на + питания и на массу.
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MAN TGA КАК ЧИТАТЬ ОШИБКИ Левой клавишей, нажимая её и удерживая больше трех секунд откроется меню бортового компьютера, последующим кратковременным нажатием выбираем необходимый раздел,после жмем правую кнопку и выбираем в разделе необходимую страницу и так далее.
колодка диагностическая (разъем диагностики) распиновка MAN TGA 4 pin диагностическая К линия,9 pin Масса,то есть минус,10 pin Плюс +,11 pin тоже Плюс +
Применение на новом поколении автомобилей двух первичных блоков управления
(центральный бортовой компьютер и управляющий процессор автомобиля),в которые через
программирование EOL вводятся все зависящие от типов и вариантов параметры,
позволяет сократить количество вариантов блоков управления в автомобиле.
Рабочие параметры для блоков управления в силовом штранге задаются управляющим
процессором автомобиля (FFR) в качестве первичного блока управления.
Рисунок 1
Блок схема управления
Управляющий процессор автомобиля отвечает,насколько возможно,за все специфические
функции транспортного средства из блоков управления силового штранга.
Процессор FFR влияет,таким образом,на функции управления и регулирования электронных
систем двигателя,коробки передач,тормозной системы и ходовой части.
Управляющий процессор FFR соединен с блоками управления тормозной системы,
коробки передач,пневматической подвески,тормоза-замедлителя,центральным бортовым
компьютером и т.д. через шину CAN силового штранга (T-CAN).
Соединение между управляющим процессором автомобиля и электронной системой
впрыска топлива EDC реализовано через шину CAN двигателя (M-CAN).
Кроме того,к управляющему процессору автомобиля подключены выключатели,датчики
и актуаторы для других функций.
Особенностями управляющего процессора автомобиля являются оптимизация охлаждения,
разогрева двигателя,а также запись данных тенденции,сервисных и нагрузочных сроков.
рисунок
Распиновка блока FFR MAN TGA
рисунок, вид блока с торца (со стороны контактов)
рисунок, распиновка 1 разъема
рисунок, распиновка 2 разъема
рисунок, распиновка 3 разъема
рисунок, распиновка 4 разъема
Технические характеристики модуля FFR MAN TGA (ФФР МАН ТГА)
Питание процессора FFR осуществляется от клеммы 30,клеммы 15 и клеммы 31.
номинальное напряжение. 24 В,
рабочее напряжение . 16 В. 32 В,
потребление тока без потребителей . ниже 500 ма,
потребление тока в режиме ожидания . ниже 5 ма,
нормальная функция. от 16 В до 32 В,
пониженное напряжение. ниже 16 В (функциональные
ограничения,срабатывание сигнальной лампы),
сброс . ниже 8 В срабатывает сброс,
обнаружение сбоев . оба контакта напряжения (клемма 30 и клемма 15) контролируются
в аналоговом режиме,
устойчивость при коротких замыканиях. все выходы и входы устойчивы на короткое замыкание на + питания и на массу.
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MAN TGA КАК ЧИТАТЬ ОШИБКИ Левой клавишей, нажимая её и удерживая больше трех секунд откроется меню бортового компьютера, последующим кратковременным нажатием выбираем необходимый раздел,после жмем правую кнопку и выбираем в разделе необходимую страницу и так далее.
колодка диагностическая (разъем диагностики) распиновка MAN TGA 4 pin диагностическая К линия,9 pin Масса,то есть минус,10 pin Плюс +,11 pin тоже Плюс +
Та информация которая описана в блоге - по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно - ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге - просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите - посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © "Автозапчасти и АвтоХитрости" и разрешено лишь копирование рисунков и схем! Переход на главную страницу.
Автомобильная диагностика - которой я пользуюсь. Смотреть в Youtube
Всякие АвтоХитрости по различным моделям.
Электро схемы, штекерные соединения, места установок.
Б/У автозапчасти для грузовиков.
Вы можете присоединиться ко мне в Социальных сетях. А также если вы авто электрик - Мы будем ждать Вашего подключения в группу авто электриков в Контакте!
Присоединяйся ко мне!
понедельник, 6 мая 2013 г.
MAN Блок управления EDC7
Блок управления EDC7 (А435, А570)
(A) Штекер двигателя 89-полюсный (С) Штекер инжектора 16-полюсный
(B) Штекер автомобиля 36-полюсный
Важной задачей устройства управления EDC является управление объемом впрыскиваемого топлива, регулирование момента впрыскивания и включение стартера. Чтобы двигатель мог работать с оптимальным сгоранием в любом рабочем состоянии, выполняется расчет оптимального объема и момента впрыска.
Блок управления обрабатывает сигналы датчиков и рассчитывает командные сигналы для инжекторов.
Блок управления (программное/аппаратное обеспечение) можно применять максимально для шести цилиндров. Поэтому для работы V-образного двигателя необходимо использовать второй блок управления. Оба блока управления взаимодействуют через CAN и работают в так называемом режиме Master/Slave (главный/подчиненный).
Программное обеспечение устройства управления содержит следующие функциональные группы:
- создание заданного значения объема, дозирование топлива
- регулирование давления топлива насосом высокого давления
- отключение давления топлива (доставка неисправной машины на базу)
- Регулирование холостого хода
- снижение цикловой подачи топлива при достижении максимальной частоты вращения дизельного двигателя, корректировка подачи топлива для снижения дымления и ограничение крутящего момента
- адаптивное компенсационное регулирование цилиндров (регулирование плавного хода)
- Отключение цилиндров
- Рециркуляция отработанных газов
- система впуска воздуха / нейтрализации отработанных газов
- управление температурой отработанных газов
- регулирование давления нагнетания (Waste Gate Control)
- регистрация сигналов и расчет рабочих величин
- диагностика и функции контроля
- функциональность OBD
Man TGA является грузовым автомобилем немецкого производства. На нём, за всю историю производства, устанавливалось достаточно много электронных блоков управления, которые имели свои принципиальные схемы и различия.
Технические характеристики мотора
Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.
Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.
Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:
Двигатель MAN TGA EDC7 Common-rail.
Схема электрооборудования двигателя
Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.
Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.
- центральный бортовой компьютер А302
- управляющий процессор автомобиля А403
- электронная тормозная система А402
- тормоз замедлитель А144
- электронная пневматическая подвеска А143
- спецмодуль заказчика А312
- датчик уровня масла А311
- система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
- электронная пневматическая система А409
- дисплей на приборке А407
- тахоспидограф А408
Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.
Коды ошибок ЭБУ
Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.
Ремонт блока цилиндров MAN TGA EDC7 Common-rail.
Расшифровка кодов ошибок двигателя Man TGA EDC7 Common-rail:
Вывод
Схема электрооборудования Man TGA достаточно простая и понятная. При желании, каждый автолюбители, опираясь на этот материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.
Читайте также: