Как снять стартер на шевроле лачетти
Проблема со стартером умчала давненько, но проявлялась она в течении полугода очень редко. Ближе к дню Х она все чаще не заводилась, причем происходило это не систематически и конечно же не в подходящих местах (магазины, заправки возле колонки прям с8ка и на парковке). В один прекрасный выходной день мне пришлось 4 раза самому заводить машину с толкача, это была последняя капля.
Решено было снимать и думать, что с ним делать дальше))
Симптомы:
Щелкает реле, двигатель не запускается.
Временные лечения:
1. Ждем 10 минут и заводим без проблем; (первое время помогало часто)
2. Включаем 5-ю передачу и толкаем машину назад/вперед; (редко, но иногда работало)
3. Стучим по втягивающему; (почти не помогало, может один раз)
4. Толкаем и заводим. (помогало всегда, но не всегда позволяют обстоятельства)
Процедура снятия
1. Снимите гайку, крепящую кабель массы стартера к нижнему крепежному штырю и снимите кабель массы.
2. Снимите нижний узел штырь/сварная гайка (двигатель 1,4 л/1,6 л).
3. Если автомобиль оснащен двигателем 1,8 л, снимите крепежный винт стартера к блоку цилиндров и крепежный винт стартера к коробке передач.
1. Снимите гайки электромагнитного реле стартера, чтобы отсоединить электрический кабель.
2. Снимите узел стартера.
Процедура установки
1. Установите узел стартера на место, попросите помощника поддержать стартер, чтобы ввернуть верхний штырь со сварной гайкой.
2. Установите верхний и нижний крепежные винты стартера.
Затянуть: Затяните крепежные штыри до 23 Н•м (16 lb-ft).
3. Установите крепежные винты стартера (двигатель 1,8 л).
Затянуть: Затяните крепежный винты стартера к блоку цилиндров до 45 Н•м (33lb-ft) и крепежный винт стартера к коробке передач с главной передачей в сборе до 50 Н•м (37 lb-ft).
4. Установите провод стартера на клеммы электромагнитного реле и кабель массы на нижний штырь.
5. Установите гайки электромагнитного реле стартера и гайку кабеля массы.
Затянуть: Затяните гайку крепления клеммы электромагнитного реле стартера для кабеля аккумуляторной батареи до 5,5 Н•м (49 lb-in) и гайку крепления клеммы электромагнитного реле зажигания к электромагнитному реле стартера до 5,5 Н•м (49 lb-in). Затяните гайку кабеля массы нижнего крепежного штыря до 12 Н•м (106 lb-in).
Производил все работы за двором т.к. там более менее ровное место. Снимал лежа под такой не хитрой конструкцией которую сделал специально для данной процедуры, собственно в будущем тоже пригодится))
Это был пробный вариант, вообще конструкция предполагает ставиться под колеса, дабы сохранить пластилиновые пороги (которые итак достались помятыми) переставил подставки как положено)
Сняв уже поздним вечером на следующий день полетел в фирму которая занимается ремонтом стартеров.
Под замену приговорили:
— Втягивающий — 1680 рублей;
— Щетки — 100 рублей;
— Бендикс — 800 рублей.
Итого: 2580 + 570 (работа/чистка) = 3420 рублей.
В общем мне показалось это жирно, при этом стартер уже не оригинал и решил обратиться к VOV4IK10 за помощью в приобретении нового стартера. Выбор пал на стартер фирмы Magneti Marelli, по заявке он был 0,8 kW, но оказался на 1,0 kW за 2900 рубасов. Машинка стояла неделю одна на улице в ожидании запчасти и моего выходного, простояла она там аж целую неделю((
В субботу ранним утром пока не жарко начал работу))
Достаем инструмент, снова задираем передок машины и вперед. Кстати очень хороший очиститель, использую как для чистки дросселя, так и для чистки всего подряд)
Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Шевроле Лачетти — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.
Видео
Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Лачетти
Замена стартера
Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.
-
Демонтируем защиту мотора.
Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.
…и снимаем наконечники проводов со спецболта.
Выбор стартера
96952006 — оригинальный каталожный номер стартера Шевроле Лачетти производства General Motors со стоимостью 20 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять
Рекомендации завода
Завод изготовитель не рекомендует ремонтировать стартера самому, поскольку считает, что этим должны заниматься специалисты, которые этому обучены. Хотя, не исключается, что многие мастера гаражного ремонта, отлично справляются без специальных обучений, которые проводит производитель.
Таким образом, они признаю, что отремонтировать стартер Шевроле Лачетти может любой при желании, наличие инструмента и рук. Хотя, бывают ситуации, когда стоит обратиться на профильную станцию, поскольку невозможно диагностировать причину неисправности и поломки.
Причины неисправностей стартера
Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Шевроле Лачетти довольно много, но рассмотрим основные из них:
- не работает АКБ;
- окисление клемм;
- замыкание тягового реле;
- обрыв цепи тягового реле;
- неработоспособность контактного зажигания;
- заедает якорь;
- износ и зависание щеток;
- разрыв цепи зажигания;
- неисправна муфта;
- износ шестерни привода;
- шестерня не попадает на зубья маховика;
- износ подшипников якоря.
Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.
Вывод
Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера Шевроле Лачетти не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.
Когда двигатель отказывается прокручиваться после подачи напряжения и поворота ключа, становится понятно, что виноваты либо контакты, либо аккумулятор, либо нужно думать, как снять стартер на Шевроле Лачетти. Это единственный способ его продиагностировать и отремонтировать. В крайнем случае, заменить.
Снимаем стартер на Шевроле Лачетти
Два болта крепления стартера
Стартер крепится к блоку цилиндров справа на двух шпильках, но чтобы его демонтировать, необходимо отключить всю проводку, которая к нему относится.
Работа по снятию агрегата проводится либо на смотровой яме, либо на подъёмнике и займёт совсем не много времени. Для её выполнения будет необходим только штатный набор инструментов, в крайнем случае может пригодиться аэрозольная проникающая смазка любого производителя.
Точный алгоритм
Желательно обработать ею гайки и шпильки крепления заблаговременно. Работу проводим в таком порядке:
-
Устанавливаем автомобиль на подъёмник или смотровую яму, эстакаду.
Можно обойтись и без ямы!
Демонтируем провод питания стартера.
Вот здесь питание втягивающего реле.
Полезные советы и основные моменты
Старый и новый стартер Magnetti Morelli
После ремонта или замены стартера новым необходимо соблюдать несколько важных правил:
- моменты затяжки гаек на шпильках в моторах 1,4 и 1,6 л должны составлять не менее 23 Нм;
- для моторов объёмом 1,8 л момент затяжки крепёжного винта к блоку цилиндров составляет 45 Нм, а к коробке передач — 50 Нм;
- гайки крепления клеммы втягивающего реле затягивают с моментом 5,5 Нм;
- момент затяжки гайки кабеля от реле зажигания такой же, 5,5 Нм;
- большой минусовой кабель закручиваем с моментом около 12 Нм для уверенного контакта.
Выводы
Используя этот алгоритм и советы, можно быстро своими руками заменить стартер на Шевроле Лачетти. Удачной всем работы и добрых дорог!
Добавить комментарий Отменить ответ
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Иногда после включения стартера ключом зажигания не заводится машина. Причин для этого много. Одна из них — неправильная работа самого стартера.
Эта статья расскажет, почему двигатель машины не запускается, как работает стартер, как его снять и отремонтировать.
Расположение
Устройство
Стартер представляет собой цилиндр из стали. Сверху крепится тяговое реле с 2 обмотками: втягивающей и удерживающей. Внутри скрыт электродвигатель, планетарный редуктор и вал привода.
В приборе используется электродвигатель постоянного тока с возбуждением от 2 постоянных магнитов. Питание к обмоткам якоря (подвижная часть) подводится с помощью щеточного узла из 4 графических щеток длиной 8 мм. Якорь вращается на подшипниках скольжения.
Редуктор состоит из центральной, коронной шестерен и 3 сателлитов. Он передает усилие от электродвигателя на вал привода.
На валу привода установлена приводная шестерня, совмещенная с обгонной муфтой (бендиксом). Первая зацепляется с зубьями маховика и вращает его, а вторая предотвращает разрушение механических частей стартера при старте двигателя.
Схема подключения и расшифровка
Схема приведена на фото ниже.
Электродвигатель стартера постоянно подключен к аккумулятору, но не работает, так как разомкнуты контакты во втягивающем реле. При повороте ключа зажигания в положение Start ток от батареи проходит через предохранитель Ef4, замок зажигания прямо к тяговому реле. Так происходит на машинах с МКПП. В моделях с АКПП после замка зажигания ток проходит через реле блокировки стартера.
Далее ток попадает в удерживающую и втягивающую обмотки тягового реле. Приводная шестерня зацепляется с зубьями маховика, и электродвигатель начинает крутиться. При возврате ключа зажигания в положение ON тяговое реле обесточивается и приводной рычаг под действием пружины отводит приводную шестерню от маховика.
Возможные неисправности и причины
Наиболее часто встречающиеся проблемы в работе стартера приведены в таблице ниже.
- Нет контакта между зубьями приводной шестерни и маховика из-за износа.
- Неисправен рычаг привода.
- Сломалась обгонная муфта.
- Неисправности в системах питания, зажигания, ремень ГРМ перескочил на 1—2 зуба, нет компрессии
- Разряжен аккумулятор.
- Плохой контакт между элементами цепи или повреждены провода.
- Перегорел предохранитель Ef4.
- Изношены щетки.
- Подгорели контакты тягового реле
- Слишком большое или маленькое расстояние между приводной шестерней и маховиком.
- Погнутый или разбалансированный якорь.
- Вышло из строя сцепление
Номера запчастей
Номер артикула стартера зависит от номера кузова (6 последних цифр VIN-кода) и модификации установленного двигателя.
Артикулы оригиналов
Номера оригинальных запчастей от General Motors приведены в таблице.
Средняя цена,
руб
Артикулы аналогов
Средняя цена,
руб.
Самостоятельная замена
Необходимые инструменты.
- смотровая яма или эстакада;
- накидные ключи 10, 12 мм;
- торцовые головки 10, 13 мм.
- удлинитель;
- карданчик.
Последовательность действий следующая:
Разбираем стартер для ремонта, замены тягового реле, щеткодержателя со щетками и элементов привода.
Перед разборкой отверткой проворачиваем шестерню привода, шестерня должна вращаться только в одном направлении. В противном случае заменяем привод новым.
Головкой Е5 отворачиваем три винта крепления тягового реле…
…и отсоединяем корпус статора вместе с якорем от передней крышки.
Головкой Е7 отворачиваем два винта крепления задней крышки к пластине щеткодержателя…
…и снимаем крышку.
Извлекаем из корпуса статора якорь с щеткодержателем.
Снимаем щеткодержатель с якоря.
Снимаем защитную крышку планетарного механизма…
…и уплотнительное кольцо.
Вынимаем три шестерни редуктора.
Вынимаем резиновую опору рычага привода.
Снимаем вал привода с рычагом…
…и отсоединяем рычаг.
Поддев отверткой стопорное кольцо…
…снимаем его с вала.
Снимаем с вала ограничительное кольцо…
Снимаем с вала коронную шестерню планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря.
Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе якорь лучше заменить. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.
Омметром проверяем обмотку якоря на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Неисправный якорь заменяем.
Ограничительное кольцо устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так, чтобы выступы рычага были обращены к обгонной муфте.
Резиновую опору рычага привода устанавливаем металлической вставкой к рычагу привода.
Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны (показан стрелкой).
Читайте также: