Как снять стартер на митсубиси спейс вагон 2
Смотрите под капотом,там обычно силовые (с большим амперажом) стоят.Может стоять ещё тепловые ,с отверстием для нажатия.
Питания нашёл, силовой предохранитель выгорел, перегорел просто так , пока не вскрыл не увидел, каждый вытаскивал и вскрывал, а чисткой контактов не помогло, так же
Все ответы
Ну это втягивающие, глючем несколько раз туда сюда, оно срабатывает или замка ешь контакты оно крутит а с ключа не хочешь крутить
Ну это втягивающие, глючем несколько раз туда сюда, оно срабатывает или замка ешь контакты оно крутит а с ключа не хочешь крутить
Ну это втягивающие, глючем несколько раз туда сюда, оно срабатывает или замка ешь контакты оно крутит а с ключа не хочешь крутить
Ну это втягивающие, глючем несколько раз туда сюда, оно срабатывает или замка ешь контакты оно крутит а с ключа не хочешь крутить
Ключом зажигание туда суда крутишь стартер то реагирует то нет, топливный насос срабатывает слышно как губит, на втягивабщем контакты замкнешь тогда стартер крутит, разбирал смотреть стартер в норме, уже и втягивауще новое поставил, такая же беда, в этоги и питания на на замок зажигание пропало
Ключом зажигание туда суда крутишь стартер то реагирует то нет, топливный насос срабатывает слышно как губит, на втягивабщем контакты замкнешь тогда стартер крутит, разбирал смотреть стартер в норме, уже и втягивауще новое поставил, такая же беда, в этоги и питания на на замок зажигание пропало
Проблема в замке зажигания,надо разобрать и почистить или заменить пластины.При очень сильной выработке замените его целиком.
Смотрите под капотом,там обычно силовые (с большим амперажом) стоят.Может стоять ещё тепловые ,с отверстием для нажатия.
Обычно с замка прямой провод до контакта на втягивающее реле стартера идёт без всяких промежуточных реле.
Хорошо, а все началось с замены радиатора печки)))) разбирал всю панель, как начал разбирать одни только маты были её снимали до меня это я сразу понял как начал снимать консоль, там отрезаны пару пучков проводов я ещё не разобраться откуда они , половину балтов нет. Радиатор заменил вместо кандера поставил ещё один от классики медный , машину заводил эффект есть тепло идёт, и вот тут и началось , я сегодня этот стартер уже 4 раза снимал и ставил
Хорошо, а все началось с замены радиатора печки)))) разбирал всю панель, как начал разбирать одни только маты были её снимали до меня это я сразу понял как начал снимать консоль, там отрезаны пару пучков.
Обычно с замка прямой провод до контакта на втягивающее реле стартера идёт без всяких промежуточных реле.
Питания нашёл, силовой предохранитель выгорел, перегорел просто так , пока не вскрыл не увидел, каждый вытаскивал и вскрывал, а чисткой контактов не помогло, так же
Питания нашёл, силовой предохранитель выгорел, перегорел просто так , пока не вскрыл не увидел, каждый вытаскивал и вскрывал, а чисткой контактов не помогло, так же
Ключом зажигание туда суда крутишь стартер то реагирует то нет, топливный насос срабатывает слышно как губит, на втягивабщем контакты замкнешь тогда стартер крутит, разбирал смотреть стартер в норме, уже и втягивауще новое поставил, такая же беда
Смотрите как я у себя решил такую проблему.Питание с замка зажигания доходит до стартера,но не хватает прокрутить стартер(говорю по простому без всякого такого),и оно есть на клемме стартера.Вот этот проводок(+),который идёт от замка отсоединил и пустил на катушку реле,а"-" взял с корпуса стартера.Через контакты(свободно разомкнутые)пустил "+" с клеммы которая идёт от АКБ к стартеру на место отсоединённого провода.Получается при повороте ключа на старт срабатывает реле,а через его контакты "+" поступает на контакт втягивающее.Реле использовал как на фото на 22А.Реле закрепил рядом со стартером.Почти 3 года стоит и проблем пока не было.Для монтажа использовал плоские наконечники.
Смотрите как я у себя решил такую проблему.Питание с замка зажигания доходит до стартера,но не хватает прокрутить стартер(говорю по простому без всякого такого),и оно есть на клемме стартера.Вот этот проводок(+),который.
Так как у меня тойота,то и релюшки от неё.Посмотрите может что то подобное подберёте или по гаражам у кого что то найдёте.
Смотрите как я у себя решил такую проблему.Питание с замка зажигания доходит до стартера,но не хватает прокрутить стартер(говорю по простому без всякого такого),и оно есть на клемме стартера.Вот этот проводок(+),который.
Да, надо искать замок или пластину.На пластине есть раковины или прожиги.Если есть,то эти прожили можно забрать оловом или медью пока не найдёте замок.Ток для установленного реле нужен маленький. и он не будет прожигать ,так как напрямую на втягивающее.
спасите, машина заводится через раз, стартер не крутит, а после зарядки акумулятора все отлично, акамуляторы менял а толку нет, зарядка подается на него отлично..часы сбрасываются каждый раз..
Мне друг сказал с стартером на мицубиши пока все без особых проблем… Спасибо,Андрей. А на Ваш взгляд смысл в этой терможестянке большой?
История. Прыгали обороты на холодную и особенно в зимнее время, поменял РХХ, на неоригинал, вуаля проехал он около 1000 км, вчера не завёлся и сегодня, только с педалью ГАЗА. Короч буду ставить обратно, старый.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
спасите, машина заводится через раз, стартер не крутит, а после зарядки акумулятора все отлично, акамуляторы менял а толку нет, зарядка подается на него отлично..часы сбрасываются каждый раз..
Мне друг сказал с стартером на мицубиши пока все без особых проблем… Спасибо,Андрей. А на Ваш взгляд смысл в этой терможестянке большой?
История. Прыгали обороты на холодную и особенно в зимнее время, поменял РХХ, на неоригинал, вуаля проехал он около 1000 км, вчера не завёлся и сегодня, только с педалью ГАЗА. Короч буду ставить обратно, старый.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Думаю стоит описать снятие и разборку стартера на нашей машинке, поскольку подробно описанного процесса не нашел.
Демонтаж:
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем клемму с аккумулятора до начала работ!
Готовим пространство для демонтажа.
Отсоединяем патрубок между коробкой воздушного фильтра и дроссельной заслонкой.
Теперь необходимо опустить в крайнюю нижнюю точку генератор. Для этого выкручиваем стопорящий болт и ослабляем полностью болт натяжки ремня генератора, при необходимости слегка ослабляем гайку крепления генератора в нижней точке. Поворачиваем генератор к блоку двигателя, чтобы снять ремень, затем опускаем генератор в сторону моторного щита. Таким образом образуется окно под системой впуска, которого вполне достаточно для извлечения стартера.
Со стороны коробки, головкой на 12 мм, откручиваем 2 болта крепящих стартер. Под один из болтов подходит провод массы, постарайтесь не забыть о нем при обратном монтаже.
При таком износе шестерни, не лишним будет проверить состояние зубьев на венце маховика.
Разбираем стартер.
Откручиваем три длинных винта стягивающих корпус и двигатель и один короткий напротив втягивающего реле.
Высверливаем две маленькие алюминиевые заклепки, которые служат своеобразными пломбами.
Разделяем стартер на составные части.
Для извлечения бендикса необходимо снять с вала стопорное кольцо, которое состоит из обоймы и пружинного колечка внутри. Обойму нужно сместить по валу в сторону бендикса,
для этого используем подходящую торцевую головку
Нежным но уверенным ударом кулака киянки по торцевой головке сбиваем обойму с пружинного колечка к бендиксу.
Снимаем с вала пружинное кольцо, обойму стопорного кольца, бендикс, еще одно стопорное кольцо расположенное под шлицами.
С обратной стороны аккуратно поддеваем и снимаем крышку редуктора,
теперь можно извлечь вал для промывки и набивки редуктора новой смазкой.
Все чистим смазываем, в том числе передний подшипник вала в крышке стартера.
меняем при необходимости изношенные компоненты, в данном случае бендикс и щетки стартера.
Читайте также: