Как снять стартер на мерседес 124 111 мотор
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
- Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
- В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
- Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
- Выньте магнитный переключатель из стартера.
- При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
- Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.
Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
- Снимите стартер.
- В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
- После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
- Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
- В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
- Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
- В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
- Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
- Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.
Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.
Всем привет, запись скучная, и не особо интересная 😁, больше для себя так сказать.
В общем дело было так, решил значит я выехать на машинке по делам, и заодно проверить новые пружинки, о которых я писал в предыдущей записи. Пружинки поставил на перед, все собрал, думаю выеду прокочусь, но попытка не удалась, стартер сказал мне досвидание, и отказался прокручивать мотор🙄.
Прям что то не везёт, то пружины лопнули, теперь стартер умер неожиданно, хотя предпосылок никаких небыло что с ним что-то не так. Всегда крутил нормально.
Хотя стартер и не совсем умер, он работал, но в холостую, то есть небыло зацепа за маховик.
Сразу мысли полезли что же случилось, волосы дыбом 😱, начал в голове перебирать мысли, что это, и как с этим бороться. Думал, а вдруг венец сорвало на маховике🤔, или втягивающее сдохло.
Решил с начала проверить втягивающее, кидаю провод на него, и о радость, оно работает, ладно. Значит думаю наверно муфта сдохла на стартере. Лезу под машину, снимаю стартер, и сразу рукой лезу в отверстие, проверяю маховик и винец, фух, облегчение, вроде на месте, люфтов нет.
Проверяю муфту на стартере, вроде как целая, в одну сторону крутится, в другую нет, как положено. Ладно думаю.
Кидаю провода на стартер, и сразу все увидел, стартер работает, а шестерня муфта стоит на месте.
Приступаю к разбору стартера.
Начал разбирать и увидел что у меня установлен редукторный стартер BOSCH 0001218006, Я даже и не подозревал это, думал что тут обычный установлен.
Разполовинил его, и просто был в шоке, сам редуктор развалился в клочья, точнее планетарка редуктора. Ещё бы, Она же ПЛАСТИКОВАЯ 😱😲😣, КАКОЕ ГЕНЕАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Чтобы стартер был недолговечен.
Сразу думаю ну все приехали, остановка выходим🙄. Нужно искать новый стартер. Начинаю поиски стартера, и чёт думаю, та ну нафиг, должно ведь это барахло ченится🤔.
Нашёл одну контору, которая занимается продажей запчастей, на все стартера, у них там прям все есть, каждый болтик. Что очень порадовало.
Заказую новую планетарка редуктора, и жду когда её пришлют для установки.
И так :
Новая планетарка редуктора CARGO — 132604
Все что нам нужно.
Ставлю новую планетарку, собираю редуктор стартера, обильно промазываю смазкой редуктор. И собираю все до кучи.
И заодно проверил щеточный узел, там все оказалось новое в идеале, значит щётки стоят новые, это хорошо.
К стати, есть заменитель этой пластиковой планетарной шестерни, на металлическую вот IKA — 422060, и CARGO — 131992. Но на них цены великоват, по этому решил взять то что у меня было изначально пластик.
После того как все собрал, и поставил на машинку, звук при заводке очень сильно изменился, теперь как на новенькой иномарке жужжит, прям ушам приятно слушать, это просто класс. Небо и земля по сравнению что раньше было.
Ну и куча фоточек как обычно, может кому интересно.
PS : Прокатился я парни с этими новыми пружинами 😏, что заменил на передке. Парни, это просто песня 😱🥳😋. Машину не узнать немного, перед стал мягче, сразу решил проехать по плохой дороге, брущатке, и знаете что я почувствовал как начал по ней ехать? А ничего не почувствовал 😋, машина словно плывёт, ям и брущатки не чуствуеш, как будто едеш по ровной дороге. Такого я не ожидал, просто идеально то что я хотел. Ну вот как то так).
Всем спасибо за внимание, удачи на дороге.
Да уж сам в шоке сколько текста написал 😱, эмоции переполняют, 😁. Кому лень читать смотрите просто фото))).
Собственно сам редуктор стартера, нужно отмыть от старой смазки, и стружки пластика, от расыпавшейся шестерни планетарки.
Еще в начале зимы, месяц после покупки машины, у меня появились проблемы с работой стартера.
Были еще проблемы с работой самой машины, обороты не плавали но она начала глохнуть после прогрева до 60 градусов. Но так как стартер на горячую крутил только пару секунд, я иногда раз 10 включал зажигание чтобы завестись — тогда я решил его поменять.
Один раз я решился поехать на работу на машине в таком состоянии. Мерс заглох на перекрестке под камерой — вручную толкал машину с перекрестка, мимо объезжающих меня других машин, и проходящих пешеходов, которые в свою очередь не помогли мне, пока я не попросил одного парня. Спасибо ему.
Штрафов не пришло, но постоять в центре на платной парковке пол дня пришлось, в итоге на холодную стартер крутил пару секунд и на холодную за эти пару секунд машина заводилась, в итоге я во второй половине дня доехал на работу не грея двигатель а потом быстро с работы до дома, где как только я припарковался около дома на стоянке машина заглохла на пару месяцев
и я начал проходить курс молодого мерсовода вооружившись нормальной литературой по КЕ, а не то что та статья, которая гуляет в интернете. Где как бы все хорошо написано, и уверен та статья много кому помогла, но мне для понимания работы системы она толком ничего не дала. Благо есть хорошее пособие по системам впрыска. Кому интересно скину на почту.
Ну так вот, про стартер)
Нашел аналог фирмы dexel xst9069,
все подошло отлично, все работает и крутит отлично.Кстати по номеру старой запчасти лучше не искать(для тех кто не в курсе) только по вину машины, потому что по номеру стартера что стоял выдавал другой аналог.
Можно было конечно отремонтировать старый стартер, но на тот момент без гаража это делать я не имел возможности, в нем, кстати, щеточный узел требовал замены,
но и коллектор был подизношен, да и если б был косяк в чем-нибудь еще то пришлось его опять снимать, а это меня не устраивало. Про поиски стартера, самое главное, стартеры на всех бензиновых двигателях идентичны м102, м103, м104, м111 — небольшая разница в мощности только от 1,2-1,5 кВт, АКПП или МКПП, коробка роли не играет.
Когда искал информацию про установку никто не пишет как куда подлезать и откуда снимать стартер. Пришлось конечно помучиться. Снимал во дворе на снегу этот чертов стартер, сверху откручивая один болт а второй снизу, поддомкрачивая машину и вынимая стартер снизу.
Единственное что не подошло это клемма проводки, в косе была под болт М4 а на стартере кажется под М6, но можно найти переходник в магазине крепежа, у кого на что фантазии хватит.
Спустя 4 месяца скажу что стартер работает без нареканий. Посмотрим на сколько хватит.
Всем спасибо что прочитали, но после замены стартера машина то у меня не завелась, что я делал дальше опишу в следующей записи.
На всех моделях стартер крепится болтами к картеру сцепления на левой задней части двигателя. Доступ к стартеру возможен из-под автомобиля. На моделях с дизельными двигателями с теплообмен ником моторного масла процесс снятия стартера значительно сложнее и требует поднятия двигателя.
Снятие
Все модели с бензиновыми двигателями и модели с дизельными двигателями без теплообменника моторного масла
Извлечение стартера из гнезда в картере сцепления
1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите брызговик двигателя с передней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. В нижней части масляного поддона отвинтите кронштейн крепления направляющего шланга и переместите шланг в сторону.
5. С задней части тягового реле отвинтите гайки и винты и отсоедините электрические провода от тягового реле.
6. Поверните рулевое колесо до упора вправо и проверьте, что левый маятниковый рычаг находится на максимальном расстоянии от стартера. На дизельных моделях с турбонаддувом отсоедините центральную рулевую тягу от левого маятникового рычага.
7. Отвинтите гайки и извлеките верхние и нижние болты крепления стартера.
8. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека (см. рисунок).
Модели с дизельными двигателями с теплообменником масла
1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите брызговик из нижней части моторного отсека.
3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.
4. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. С двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор двигателя.
5. Приподнимите двигатель для того, чтобы обеспечить пространство для снятия стартера.
6. Отвинтите гайки и извлеките болты верхнего и нижнего крепления стартера.
7. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека.
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
Дизельные двигатели
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
Бензиновые двигатели
Снятие
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Внимание! При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
Двигатель V6
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V6
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
Все двигатели
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
Внимание! На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
Установка
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
Читайте также: